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コメント
53,742	2024-03-19 02:02:32	/koneta/koneta_209.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。海蝕洞でもなんでも、利用できそうなものは使おうという生活の知恵の産物ですかね。(^^ ６メートルのトンネルといえば、子どもの頃、日本で一番短いトンネルは６メートル（樽沢トンネルだったかな？）だと習いましたが… まだあるのかなぁ？
53,741	2024-03-19 01:48:10	/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。昭和４９年といえば、まだまだ子どもの数も多く、日本が少子化の道まっしぐらになるということを誰も考えもしていない時代ですね。しかし、地方では、ひたひたと少子化の波が来始めていたんですね… 西暦３０００年になったら、日本人は絶滅するかもしれませんね。。「昔は本州とその周りの島々にも人がいたんだよ。」なんてことに… 本当になりそうですね。
53,740	2024-03-18 23:32:31	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
川田山小学校については、こんな資料がありました。 https://www.youtube.com/watch?v=1v9CxhyxOkY この3:03頃に「川田山小学校は昭和59年に休校、平成22年に廃校となった」という説明があります。これが事実で、かつ希望橋の新橋の架橋が昭和62年なのなら、「スクールバスの利用が広がったことで、その安全な通行のために新橋が求められた」可能性は低そうです。
53,739	2024-03-18 13:51:48	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
実探索も考察も優秀。素晴らしい。
53,738	2024-03-18 12:58:26	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
Ken138氏のお父さんの体験談に記載されている髑髏か原子力の模様とは1954年（昭和29年）3月1日の水爆実験で被害にあった漁船関係(有名なところでいえば第五福竜丸)の被曝品の保管に使用されていたのではないでしょうか？時期的には一致するのですが.
53,737	2024-03-18 11:15:33	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
2回目の投稿です。最新情報。県道50号線無名谷部分の格下げが決まったようです。草月の市道が県道になるとか。寂しいような。大好きな道でした。もう一つ。暗渠になっているところの記述でご指摘道理あの位置が以前の道の高さです。改良工事で１ｍかさ上げをしたと聞いています。
53,736	2024-03-18 08:29:33	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
歴史ですね．相変わらず机上調査も素晴らしい！
53,735	2024-03-18 00:24:51	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	10
助かりました
53,734	2024-03-18 00:03:04	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	9
資料が乏しいながらも多方面から情報をかき集めて机上調査をまとめる執念には、いつもにも増して圧倒されるばかりですね。しかし、辛うじて旧道の現役時代を伝える資料の描写は外部の人の視点であり、現地の人々がこの道をどう利用し、どう維持しようとしてきたのかという実感の伴う情報が得られなかったのは少し残念なことでした。特に、資料にある「自転車がやっと通れるほどのもの」　「幅員僅かに2m不足の道路」と、探索した廃道に残る遺構の規模とのギャップの原因であろう戦後史の空白を埋められなかったのは惜しいところですね。
53,733	2024-03-17 22:05:14	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキ先生のロマンスグレーぶりに、山行がの重ねた歳月を思い感銘を受けました。
53,732	2024-03-17 21:16:10	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
無明谷について、本当に丁寧に歴史を踏まえてのレポートに感謝いたします。無明谷の保護活動をしているものです。全面立入禁止になった今でも、井原側の700m区間に沢山の野草観察者が来られます。山野草を持ち帰る人もあとを立ちません。雨が降ったあとには川を水が流れます。流れ始めを見つけると嬉しくなります。　川向うには縦穴もありますよ。昔から博打穴と言われています。川に穴が空いていたところの下流100ｍ位の所です。川床より４ｍぐらい上がったところです。　今年も山野草が咲き始めました。
53,731	2024-03-17 17:40:24	/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]	10
廃道ってワクワクする!!
53,730	2024-03-17 14:10:25	/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]	5
おーい、どこに埋まってるんだぁ～
53,729	2024-03-17 12:29:41	/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]	8
よかった
53,728	2024-03-17 11:57:34	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
よかった
53,727	2024-03-17 10:51:00	/tunnel/niiyama_3.html [コメント一覧]	5
井山は山頂に車を乗り入れするマナーの悪い人のせいで全面的に立入禁止になったんとのことです。残念ですね
53,726	2024-03-17 10:39:36	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
よっきれんさんに、兵庫県の道のこんな熱いレポートをして頂き、ありがとうございました。山いがを読み始めた頃は、遥か彼方の秋田の方で関西にもこんな熱い探索とレポートをしてくれる人がいないかなと思っていました。それが私が何度も通った道にこんな旧道があることを発掘し、レポートして頂けるなんて感謝、感激です。あそこ、海沿いは通れないのかずっと疑問でした。ありがとうございました。
53,725	2024-03-17 02:02:59	/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]	10
ここで取り上げられている区間、とうとう2023年に正式に指定解除されてしまいましたね。車輌通行不可能な区間は記事内にもあった右手の造成とともに失われたとも見られてますね。都道503号に改番された元都道154号は近接する都道155～158号と異なりより一層複雑怪奇な都道と化してしまったのは何の因果なのか…
53,724	2024-03-17 02:00:44	/road/r45_rasho/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。先日の続きで、不自然な「あ」Ｐａｒｔ２… 前述のＡＴＡＲＩのレーシングゲームの前後に出たシューティングゲームでは、「あショックウエーブ」というメッセージもありました。日本語版を作ったアメリカ人が、「こないだはａを後ろに入れて、バカにされたもんではー、こんどは前に入れてみたっぺ！今度こそびゅーちふるじゃぱにーずだべ？そうだべ？」と言ったとかなんとか…(笑)
53,723	2024-03-17 00:51:04	/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]	10
時間忘れて一気に読みました！いつの間にか海面での操船技術まで習得してたのはびっくり！素晴らしいレポートでした一点時系列的に違和感があったのですが、机上調査編のにある下記の植樹は昭和ではなく明治では？＞昭和21～24年に「政府が（現在ある植林地に初めて）杉苗を植樹した」出来事から、明治29～33年に（前章で採り上げた）要塞工事の一環で小穴澗が削り取られて寒川への道が通じた出来事の間に、「穴澗に2本の鉄索を上下に渡す吊橋が出来た」という項目が収まっているので、
53,722	2024-03-17 00:40:43	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
内容に成熟を感じます
53,721	2024-03-16 20:46:21	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
諭鶴羽山地は、和泉層群という白亜紀の地層から成り立っています。和泉層群には砂岩と泥岩の互層が広く分布しています。最終回の一枚岩は、和泉層群の中の傾斜した層理面（縞々の地層の、砂岩と泥岩の境界面）でしょう。
53,720	2024-03-16 20:29:08	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
圧巻の机上調査お疲れ様でした。とても面白かったです。
53,719	2024-03-16 15:09:22	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
前回のレポートと連続して読ませていただきましたが、やはり少しずつ自然に還っていくのですね。2024年現在の様子も航空写真で見ましたが、想像以上に塩那道路が緑で覆われていて驚きました。
53,718	2024-03-16 13:59:10	/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]	9
よかった
53,717	2024-03-16 13:46:49	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
この力作は感動モノ
53,716	2024-03-16 12:53:10	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
高校卒業まで洲本に住んでいたこともあり、懐かしい雰囲気楽しみながら読んでおりました。（その頃からこちらのHP愛読しておりましたので初コメです）淡路島内の旧道系で知ってたのは、西淡仮出入口、洲本バイパス沿いの旧道（多分今も現役）、千草から南淡路水仙ラインににける途中の廃道等、規模小さめしか知りませんでした。今回のような規模のデカい旧道があるんだ！と新鮮でした。
53,715	2024-03-16 09:47:02	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査、息も継がずに読みました。やっぱりよっきれんはスゴい！
53,714	2024-03-16 09:10:26	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
詳細な机上調査ありがとうございます。そんな大変な状況だったとは・・・今では、淡路島1周イベントの日には1000台以上の自転車があの区間を駆け抜けますが、あの登りに文句を言わずに走らないといけないなと思いました。あと、会社にあのエリア出身の方がおられましたが、大鳴門橋ができるまでは僻地に指定されていたとか言われていました。
53,713	2024-03-16 07:52:19	/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]	10
（昨日誤って途中送信したので改めて）気になっていた未成部分だったのでとても興味深く拝見しておりました。 2011年から約10年間安来市に住んでおり、このルートは幾度となく通った思い出の道です。安来側から来ると突然道がぶつ切れになっていて未成なのは明らかでしたが、住んでいる間に変化が無かったので放棄されていたのかと思いました。松江側から徐々に改良していたことは分かっていましたが峠までかなりの高低差があり、なるほどループ橋で繋がるとは、思いもしませんでした。今は地元北陸にUターンしてきましたが、ループ橋ができたら訪れたいと思います。調べて下さってありがとうございます。

53,742

2024-03-19 02:02:32

いつもお疲れ様です。海蝕洞でもなんでも、利用できそうなものは使おうという生活の知恵の産物ですかね。(^^ ６メートルのトンネルといえば、子どもの頃、日本で一番短いトンネルは６メートル（樽沢トンネルだったかな？）だと習いましたが… まだあるのかなぁ？

53,741

2024-03-19 01:48:10

/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。昭和４９年といえば、まだまだ子どもの数も多く、日本が少子化の道まっしぐらになるということを誰も考えもしていない時代ですね。しかし、地方では、ひたひたと少子化の波が来始めていたんですね… 西暦３０００年になったら、日本人は絶滅するかもしれませんね。。「昔は本州とその周りの島々にも人がいたんだよ。」なんてことに… 本当になりそうですね。

53,740

2024-03-18 23:32:31

/mini/281/main2.html [コメント一覧]

川田山小学校については、こんな資料がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=1v9CxhyxOkY
この3:03頃に「川田山小学校は昭和59年に休校、平成22年に廃校となった」という説明があります。
これが事実で、かつ希望橋の新橋の架橋が昭和62年なのなら、「スクールバスの利用が広がったことで、その安全な通行のために新橋が求められた」可能性は低そうです。

53,739

2024-03-18 13:51:48

/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]

実探索も考察も優秀。素晴らしい。

53,738

2024-03-18 12:58:26

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

Ken138氏のお父さんの体験談に記載されている髑髏か原子力の模様とは1954年（昭和29年）3月1日の水爆実験で被害にあった漁船関係(有名なところでいえば第五福竜丸)の被曝品の保管に使用されていたのではないでしょうか？
時期的には一致するのですが.

53,737

2024-03-18 11:15:33

/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]

2回目の投稿です。
最新情報。県道50号線無名谷部分の格下げが決まったようです。
草月の市道が県道になるとか。
寂しいような。大好きな道でした。

もう一つ。暗渠になっているところの記述でご指摘道理あの位置が以前の道の高さです。改良工事で１ｍかさ上げをしたと聞いています。

53,736

2024-03-18 08:29:33

/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]

歴史ですね．
相変わらず机上調査も素晴らしい！

53,735

2024-03-18 00:24:51

/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]

助かりました

53,734

2024-03-18 00:03:04

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資料が乏しいながらも多方面から情報をかき集めて机上調査をまとめる執念には、
いつもにも増して圧倒されるばかりですね。

しかし、辛うじて旧道の現役時代を伝える資料の描写は外部の人の視点であり、
現地の人々がこの道をどう利用し、どう維持しようとしてきたのかという
実感の伴う情報が得られなかったのは少し残念なことでした。

特に、資料にある
「自転車がやっと通れるほどのもの」　「幅員僅かに2m不足の道路」と、
探索した廃道に残る遺構の規模とのギャップの原因であろう
戦後史の空白を埋められなかったのは惜しいところですね。

53,733

2024-03-17 22:05:14

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ヨッキ先生のロマンスグレーぶりに、山行がの重ねた歳月を思い感銘を受けました。

53,732

2024-03-17 21:16:10

/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]

　無明谷について、本当に丁寧に歴史を踏まえてのレポートに感謝いたします。
無明谷の保護活動をしているものです。全面立入禁止になった今でも、井原側の700m区間に沢山の野草観察者が来られます。山野草を持ち帰る人もあとを立ちません。
雨が降ったあとには川を水が流れます。流れ始めを見つけると嬉しくなります。
　川向うには縦穴もありますよ。昔から博打穴と言われています。川に穴が空いていたところの下流100ｍ位の所です。川床より４ｍぐらい上がったところです。
　今年も山野草が咲き始めました。

53,731

2024-03-17 17:40:24

/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]

廃道ってワクワクする!!

53,730

2024-03-17 14:10:25

/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]

おーい、どこに埋まってるんだぁ～

53,729

2024-03-17 12:29:41

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よかった

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2024-03-17 11:57:34

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よかった

53,727

2024-03-17 10:51:00

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井山は山頂に車を乗り入れするマナーの悪い人のせいで全面的に立入禁止になったんとのことです。
残念ですね

53,726

2024-03-17 10:39:36

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よっきれんさんに、兵庫県の道のこんな熱いレポートをして頂き、ありがとうございました。
山いがを読み始めた頃は、遥か彼方の秋田の方で関西にもこんな熱い探索とレポートをしてくれる人がいないかなと思っていました。
それが私が何度も通った道にこんな旧道があることを発掘し、レポートして頂けるなんて感謝、感激です。あそこ、海沿いは通れないのかずっと疑問でした。
ありがとうございました。

53,725

2024-03-17 02:02:59

/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]

ここで取り上げられている区間、とうとう2023年に正式に指定解除されてしまいましたね。
車輌通行不可能な区間は記事内にもあった右手の造成とともに失われたとも見られてますね。
都道503号に改番された元都道154号は近接する都道155～158号と異なりより一層複雑怪奇な都道と化してしまったのは何の因果なのか…

53,724

2024-03-17 02:00:44

/road/r45_rasho/main2.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。先日の続きで、不自然な「あ」Ｐａｒｔ２… 前述のＡＴＡＲＩのレーシングゲームの前後に出たシューティングゲームでは、「あショックウエーブ」というメッセージもありました。日本語版を作ったアメリカ人が、「こないだはａを後ろに入れて、バカにされたもんではー、こんどは前に入れてみたっぺ！今度こそびゅーちふるじゃぱにーずだべ？そうだべ？」と言ったとかなんとか…(笑)

53,723

2024-03-17 00:51:04

/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]

時間忘れて一気に読みました！いつの間にか海面での操船技術まで習得してたのはびっくり！素晴らしいレポートでした

一点時系列的に違和感があったのですが、机上調査編のにある下記の植樹は昭和ではなく明治では？
＞昭和21～24年に「政府が（現在ある植林地に初めて）杉苗を植樹した」出来事から、明治29～33年に（前章で採り上げた）要塞工事の一環で小穴澗が削り取られて寒川への道が通じた出来事の間に、「穴澗に2本の鉄索を上下に渡す吊橋が出来た」という項目が収まっているので、

53,722

2024-03-17 00:40:43

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内容に成熟を感じます

53,721

2024-03-16 20:46:21

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諭鶴羽山地は、和泉層群という白亜紀の地層から成り立っています。和泉層群には砂岩と泥岩の互層が広く分布しています。最終回の一枚岩は、和泉層群の中の傾斜した層理面（縞々の地層の、砂岩と泥岩の境界面）でしょう。

53,720

2024-03-16 20:29:08

/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]

圧巻の机上調査お疲れ様でした。
とても面白かったです。

53,719

2024-03-16 15:09:22

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前回のレポートと連続して読ませていただきましたが、やはり少しずつ自然に還っていくのですね。2024年現在の様子も航空写真で見ましたが、想像以上に塩那道路が緑で覆われていて驚きました。

53,718

2024-03-16 13:59:10

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よかった

53,717

2024-03-16 13:46:49

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この力作は感動モノ

53,716

2024-03-16 12:53:10

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高校卒業まで洲本に住んでいたこともあり、懐かしい雰囲気楽しみながら読んでおりました。
（その頃からこちらのHP愛読しておりましたので初コメです）
淡路島内の旧道系で知ってたのは、西淡仮出入口、洲本バイパス沿いの旧道（多分今も現役）、
千草から南淡路水仙ラインににける途中の廃道等、規模小さめしか知りませんでした。
今回のような規模のデカい旧道があるんだ！と新鮮でした。

53,715

2024-03-16 09:47:02

/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]

机上調査、息も継がずに読みました。やっぱりよっきれんはスゴい！

53,714

2024-03-16 09:10:26

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詳細な机上調査ありがとうございます。
そんな大変な状況だったとは・・・
今では、淡路島1周イベントの日には1000台以上の自転車があの区間を駆け抜けますが、あの登りに文句を言わずに走らないといけないなと思いました。
あと、会社にあのエリア出身の方がおられましたが、大鳴門橋ができるまでは僻地に指定されていたとか言われていました。

53,713

2024-03-16 07:52:19

/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]

（昨日誤って途中送信したので改めて）
気になっていた未成部分だったのでとても興味深く拝見しておりました。
2011年から約10年間安来市に住んでおり、このルートは幾度となく通った思い出の道です。
安来側から来ると突然道がぶつ切れになっていて未成なのは明らかでしたが、
住んでいる間に変化が無かったので放棄されていたのかと思いました。
松江側から徐々に改良していたことは分かっていましたが峠までかなりの高低差があり、
なるほどループ橋で繋がるとは、思いもしませんでした。
今は地元北陸にUターンしてきましたが、ループ橋ができたら訪れたいと思います。
調べて下さってありがとうございます。

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