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コメント
31,9442019-06-11 00:26:18/road/suyama/main2.html [コメント一覧]8
軽トラでも四駆でなければ空回りしそうな雰囲気の写真が続きますが
坂の勾配がハッキリわかる真横からの写真は撮っていないのですか?
つづら折れなら撮れそうな気がしますが距離が取れなかった?
31,9432019-06-10 23:00:16/road/suyama/main2.html [コメント一覧]10
ぐるぐるマークがついているのでNTT柱ですね。
31,9422019-06-10 11:10:11/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しんで精読しております。お怪我のないようにご活躍下さい。
31,9412019-06-10 10:53:26/road/spr39/main2.html [コメント一覧]8
「中編」を公開してから特に深い理由もなく1年半空いてしまっています。続きが気になります。
31,9402019-06-10 10:26:50/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]8
長棟は、ながむねではなく、ながとです。
31,9392019-06-10 10:10:58/road/suyama/main.html [コメント一覧]9
このレポート、つかみの部分で本題のすごさが掴めないやつかな。高低差がこんなにあるとは。。
31,9382019-06-10 02:24:36/tunnel/kuzumaki/main2.html [コメント一覧]9
未成線の全容、気になります。
31,9372019-06-10 00:33:22/mini/245/main2.html [コメント一覧]10
何回も通っているところなのに全然知らなかった! とても興味深いレポートでした。
31,9362019-06-09 11:32:19/road/suyama/main.html [コメント一覧]10
期待できそうな進展。
31,9352019-06-09 02:51:49/mini/245/main2.html [コメント一覧]7
興味深く読ませていただきました
一部部分は都市計画道路扱いで動いているみたいです(上石神井のあたり)
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/kamishaku/kamisyakusetumeikai.files/aramasipanfuretto.pdf
外環の2の東名までの未成だった予定線の部分を
一度見てみたいです

31,9342019-06-09 02:12:24/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
とても細かく考察されていて非常に読み応えがありました。2019年3月下旬にGoogleマップの用いる地図データが変更になり、「国道を示すオレンジ色の道」が消滅しましたが、元々データを提供していたゼンリンが運営するいつもNAVIでは現在も同様の線を見ることができます
https://www.its-mo.com/map/detail/127387650_496698880_9/
31,9322019-06-08 23:42:31/road/suyama/main.html [コメント一覧]8
goo mapでもyahoo mapでも線が描かれてますな〜。怪しげな箇所もw googleには線なし。これはゼンリン切ったせいなのかな・・・
31,9312019-06-08 23:37:06/mini/245/main2.html [コメント一覧]4
総武線高架の交差部分も初めから橋梁構造になってましたよ(コンクリートでしたが)。こちらは50年近く経ってようやく意味あるものになりました。
31,9302019-06-08 21:30:02/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]9
もし日本が軍事独裁政権になって腕力で物事を進める世にならない限り、完成する気がしない。
普通にやっていたら150年位かな(みんな死んどるわい)。
31,9292019-06-08 19:30:18/road/suyama/main.html [コメント一覧]10
小粒だけど正統派な感じの良物件っぽそう。期待
31,9282019-06-08 18:08:25/road/suyama/main.html [コメント一覧]10
石垣の仕事、当時としては当たり前なのでしょうが、物に対する丁寧さと技術を感じます!この後楽しみです!
31,9272019-06-08 16:32:40/road/suyama/main.html [コメント一覧]7
♪廃道 廃道 探索が好っきー
31,9262019-06-08 15:26:26/road/suyama/main.html [コメント一覧]8
橋の下の水路狭くね
集中豪雨になったら流れる水を捌き切れるのだろうか
31,9252019-06-08 12:04:03/road/suyama/main.html [コメント一覧]6
いよいよですね。
31,9242019-06-08 11:30:01/road/suyama/main.html [コメント一覧]10
いい感じの出だしです!
31,9232019-06-08 08:30:58/road/suyama/main.html [コメント一覧]8
>6月6日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線 八昇峠旧道(巣山坂) 第1-1回」を公開しました。
>6月7日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線 八昇峠旧道(巣山坂) 第1-2回」を公開しました。

キリのいいところで第一回が終わったと思ったら翌日に継ぎ足しとは。
気まぐれだにゃあ。
ところで、第1-1回ラストの新橋への到着時間が 15:58 になってますが、
これは 05:58 ですよね?
31,9222019-06-08 00:40:19/road/fpr318/main2.html [コメント一覧]5
“既成事実の確認作業”に終始してしまう危険性を孕む
プッ
31,9212019-06-07 23:47:36/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]10
旧川尻隧道はもうかなり崩壊が進んで来ています。湯田錦秋湖駅側はまだ綺麗なのですが、ほっとゆだ駅側の天井に穴が開きましたヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ

自分の初廃隧道であったので、レポートが読めて嬉しかったです。
31,9202019-06-07 23:24:33/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]7
つい先日、玉川ダムに訪れた時には「宝仙丸」や旧玉川大橋の横にある三角柱の構造物はなくなってました。1度見てみたかった...

これからも頑張ってください(〃・д・) -д-))ペコリン
31,9192019-06-07 20:07:54/road/suyama/main.html [コメント一覧]8
>twitter.com/yokkiren
>道路レポ211『愛知県道505号渋川鳳来線 八昇峠旧道(巣山坂)』【1】を公開。
>ウチは廃道サイトなのに、
>しばらくオーソドックスな廃道をレポートしてなかったことに気付いたので、
>オーソドックスな廃道レポートです!(笑)

↑を読むまで完全に忘れてましたけれど、
「静岡県道39号 掛川川根線 川根区間」(最終公開日 2017.10.7)とか
「青森県道256号 青森十和田湖自転車道線」(最終公開日 2015.12.27)とか
しばらくどころじゃなくレポートが中断されていたことを思い出しました。
県道繋がりで。
31,9182019-06-07 16:34:39/road/suyama/main.html [コメント一覧]8
旧道のいかにも車道らしい切り返しの線形が現在の地図の
破線道に反映されていないということは、
新道の開削は線形改良というだけではなく
災害復旧的な動機があったりするのでしょうか。
だとするとチャリですんなり登れる状態なのかどうか?
続きが気になります。
31,9172019-06-07 15:39:24/road/suyama/main.html [コメント一覧]10
まさしく原点に帰ったかのような廃道風景…好きです。
ただ、廃道と言っても、我が家の横を通る市道とほぼ同じなんですが(苦笑)。

日常と懐かしさの混在する道。
こういうのもいいなあ…。(お)
31,9152019-06-07 11:31:28/mini/245/main2.html [コメント一覧]10
6年ほど毎日のように中央線を使って通勤通学してましたが、この部分で音や乗り心地の違いを感じたことはありませんでした。
それはそれとして、反対運動を批判するコメントが多すぎて、げんなりします。道路好きは全体主義者が多いのでしょうか?廃道探索ができるのは、人権が守られ、自由が保障されているからだと思うのですが。
31,9142019-06-07 09:15:28/road/suyama/main.html [コメント一覧]6
わくわく!
31,9132019-06-07 08:58:02/road/suyama/main.html [コメント一覧]9
期待でワクワクの滑り出し!

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