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コメント
31,5422019-04-16 03:51:00/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]9
第4回の『写真の地点は「大休場(おおやすんば)」と呼ばれている広場で、古碑と解説板(内容は*こちら*で紹介した)があった。明治初期までここに茶屋があったそうだ。』の《こちら》のリンクが 404 Not Found ですよ ^^;
#それにしても Apache/1.3.42p2 って、ちょっとヤバいんじゃw
31,5412019-04-16 03:43:19/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
尾根から下っていく旧道が刈り払いされていたのは、北口に1トン土嚢を積んだ かにクレーンが帰っていったからではないでしょうか。
31,5402019-04-16 02:23:40/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]1
うーん、何だろうなぁ
バカな封鎖看板だと言ってみたり、補修工事が素人普請だと馬鹿にしてみたり、土嚢を勝手にどかしたり。それでいて、最後の締めには臭いセリフを書いてみたり。

全体を通して上から目線が鼻につく。
31,5392019-04-16 01:03:57/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]8
北口の閉塞が雑なのは、トン土嚢を内側から積んだので、坑口の上の方まできっちり積み上げられなかった可能性がありますね。
外からトン土嚢を積んでしまうと、トン土嚢を積むのに使用した重機が南側に帰れなくなるので。

とはいえ、土嚢の作り方をみても北側が雑なのは間違いないですね。南口のトン土嚢はきっちりパンパンにしてあって型崩れしていないのに、北口のトン土嚢はだいぶ中身が少ないです。
31,5382019-04-16 00:37:28/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
お疲れさまでした!
31,5372019-04-16 00:00:23/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]10
すばらしい
31,5362019-04-15 11:48:53/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
17,985さんのコメントが気になって航空写真を見直しましたら、以前(公開当時もそのしばらく後も)見られなかった81年や84年の写真が見られるようになっていました。それだと中止された(とされた)地点の奥も全線にわたってしっかりと太い道形が見え、轍の跡さえ見える気がします。やはり一時は車道として全線開通していたのでは…?
31,5352019-04-14 23:25:17/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]10
ここまで読み進めていても何も未成の痕跡を感じない文面。とっくの昔に完結していたと言われても違和感を感じない。このようなレポートは、全て"完成済み"の状態なのが常であると思っていた。
だが、全て読み通す覚悟を持って次のページへ進もうとする私の前に現れたのは「探索の続きへ」と書かれた、しかし明らかにその先に読者を導く気を感じられない黒文字。

へ?

この先も続いていそうに思えるが、レポートは唐突に終点を迎えてしまった。
"行き止まり"が偽でないか確認するため黒文字を何度もクリックするが、次のページは現れない。
確かに、このレポートはここで執筆が止まっているのだった。
如何にも未成道路らしいレポートの終わり方。完全にこの道と運命を共にしたレポートであると思う。
31,5342019-04-14 20:21:06/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
なずこ 〜
青森の田舎では おでこ のことを なずき と言ってますね。頭部のことをそんな風に言うのかも。
31,5332019-04-14 18:30:58/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
都会の道もいいけれど、私はやはりこういう藪に埋もれた廃隧道が好ましく、また、山行がらしいと思います。
北口開口確認は胸熱です。期待してます。(お)
31,5322019-04-14 17:52:45/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]10
富山県在住です。ここは通ったことはありませんが、2004年発行の富山県都市地図には大牧トンネル旧道が載ってますね
31,5312019-04-14 13:19:10/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]10
直線であっても、橋の上は強風が吹くことが多いから脱線しないように防止レールを付けたんじゃないかな。
31,5302019-04-14 01:09:22/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
Web上に幾つか探索記事がありましたが、探索記事ではない夕日寺自然体験実行委員会のサイトに竣工年の情報がありました。

ゆめのたね(夕日寺自然体験実行委員会):里山里海ブログ

2010.8.13 後谷
http://www.yhdr.jpblogsatoyama2010.html#20100813
>昭和24年のトンネルの竣工
>10数年前の災害で農道が随所で寸断され、トンネルも危険な状態となった

2013.5.9(木) 久しぶりのウシロ谷!
http://www.yhdr.jp/blog/treasure2013/0509.html
>トンネル跡の近くには「夕日寺2号線」の道路標識

2号線の標識……埋まっちゃったんですねぇ……

車輪部 素敵隧道レポート
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/list01.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi1.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi2.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi3.htm

道路狂のホームページ
https://web.archive.org/web/20040906095224/http://shiro-sb-hp.hp.infoseek.co.jp/gosho/goyutsu.htm

るくす
31,5292019-04-14 00:05:07/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
何度読んでも面白い。
真実がわかる日は来るのか否か…
31,5282019-04-13 14:34:01/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
一方新しいgooglemapは使われてない道はことごとく消されてしまいましたね、地図としては正しいんだろうけどちょっと悲しいですね。
31,5272019-04-13 11:46:25/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]9
>地理院地図を始とする全ての地図が、過ちを犯している。隧道と共に、これらの道がいまもあるもののように描き続けている

現実には廃道となったこの道も、書類上では『現役の車道』として存在しているのでしょう
轍が消え、人の往来が絶え、踏み固められた路盤が草木の下に消える事がその道にとっての終焉とするならば、行政上の書類・資料からも消え失せた時が道にとっての死なのかもしれません
31,5262019-04-13 08:14:14/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]1
いくら遺構の残留を望んでいたとしても、土嚢をどかして開口させるのはやり過ぎでしょう。
埋まっているトンネルに水や泥などの流動物が貯まっていたら、まさに堰を切った状態となり一気に溢れだす可能性もあります。
長期安定していることにより現状が維持出来ているような場所もあります。
後世に残すという考えがおありでしたら、このようなことは謹んでください。
廃道界イチの有名人である貴方の今後の行動に期待します。
31,5252019-04-13 07:08:31/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]8
これは
自然発生した土砂崩れか
わざと崩したのか
盛ったのか
31,5242019-04-13 02:43:18/tunnel/nekko.html [コメント一覧]10
1975年竣工のトンネルがこんなに狭いなんて
31,5232019-04-12 21:54:28/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
途中の横穴は倉庫じゃなくて多分横穴古墳です。
31,5222019-04-12 20:27:52/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
反対側は、自動的に崩れていたのですね。
31,5212019-04-12 20:22:55/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
物凄〜く気合い入れて土嚢を積んで塞いでいるあたり、事故の予防措置というよりも、
実際に何らかの死傷事故があったのでは?
31,5202019-04-12 19:06:17/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]9
田は荒れ、山は荒れ、道も荒れ、ヨッキれんがやってくる。。
31,5192019-04-12 18:38:43/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
松茸一生分w
31,5182019-04-12 15:42:03/road/bansei3/main3.html [コメント一覧]9
??っ?ここは袋小路か。。。
31,5172019-04-12 01:37:10/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
廃道ではないのにミステリー風でおもしろい。
ダムは中止になってよかった!
31,5162019-04-11 23:23:48/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]10
解説編がすんばらしいです。2代目も3代目も仮設もよく写真が残ってましたね!
また籔の薄い時期に再訪してください
31,5152019-04-11 22:39:59/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]9
東と西が逆では??
31,5142019-04-11 21:14:20/tunnel/nibetu_2_2.html [コメント一覧]10
昔、父親とよく行った国民の森までのサイクリング。朽ち果てた森林鉄道の客車が中間点を示していたのを懐かしく思い出します。
ゴムボートで地底湖を探検してみたいですね🎵
31,5132019-04-11 18:48:30/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
酷道探索(オブローダー)という肩書きに凄く魅力を感じた一連の国道291号線のレポートでした。
自分も色んなものが落ち着いたら、オブローダーに是非なりたいです!

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