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コメント
30,9972019-02-06 19:49:05/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]8
国調図根があるって事は国土調査法が行われてるのですね、探索区間終点付近の消えた道は法務局で地図か公図を調べれば分かるかもしれませんね。
でも結構お金かかる……
30,9962019-02-06 19:34:20/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]10
仕事帰り、ついうっかりと曲がる道を間違えてあの意味不明な交差点に辿り着いたことがあります。
このレポートを読んであの道は県道だと、鼻高々で夫に話しました。
30,9952019-02-06 18:47:17/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
ヤバい、傾斜がw
30,9942019-02-06 13:42:37/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
後編はまだでしょうか?
このレポ、忘れ去られてるような…
30,9932019-02-05 23:27:24/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
参考になりました!
30,9922019-02-05 21:14:40/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]10
お世話になってます。
ブログを拝見していると、どこか不思議な感覚に誘われます。
いつも楽しく拝見しています。

自分も何故か廃線?を見ると本能的に興奮します。

これからも頑張ってください!
30,9912019-02-05 20:53:17/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
いわきに住んでるけど、知らんかった。
30,9902019-02-05 20:25:28/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]6
軌道は思ったよりも古いものだったのですね。
しかし、海岸沿いの他の穴も気になりますね…。
30,9892019-02-05 16:49:08/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]10
謎が解けました。
レポート抜群に面白かったです。
30,9882019-02-05 14:37:03/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
今回で3回拝読させていただきました。一本松尾根にかかわる件は私なりにコメントさせていただきました。
御一読していただければ幸いです。H・M
30,9872019-02-05 11:54:46/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]10
先日訪問。切通しは沼津側、反対側ともに通行禁止(沼津側はバリケード)になっています。
比較すると崩れ具合が……

https://www.flickr.com/photos/163851975@N03/33113570368/in/dateposted-public/
30,9862019-02-05 11:11:09/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]9
激狭直角カーブは、曲がれないと思います。
30,9852019-02-04 22:57:53/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]8
膝下の波でも引かれると帰って来れなくなる事があります。ほどほどに
30,9842019-02-04 18:11:23/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
歴史の重みに合掌…
30,9832019-02-04 15:05:44/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
工事用の仮設トロッコ軌道という、言わばちっちゃい話から、
そこに紡がれた歴史を相変わらずの手腕で掘り起こされていて
素直に惹かれるレポートでした。

当時トロッコを押していた方が、老人ホームか何処かの窓から
今でもこの海岸を眺めていてくれたらいいな、などと少しだけ思いました。

それにしても、日本の行政は記録はともかく「記憶」を残す事には
あまりに不熱心に過ぎるような気がします。仕方ない事とも思うのですが
今回も資料集めには苦労されたようで、いろいろとお察しします。
30,9822019-02-04 12:43:10/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
厳寒期の水濡れは死ぬほどツラい。おつかれさまでした〜
30,9812019-02-04 12:35:27/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
もう一歩届かない、もどかしいですが、起源がはっきり判らないというのイメージが膨らんで良いものですね。
30,9802019-02-04 12:03:11/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
まさに「土地の記憶」を探るためにヨッキさんは探索してるんですねえ
30,9792019-02-04 11:44:28/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]9
この場合の謎は永遠にわからなくてもいいと思います。わかった時にはこのトンネルは崩れて消えそうで悲しい
30,9782019-02-04 09:29:02/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
ああ完結ですか…。
終わって欲しくはないけど、隧道の来歴や往時の姿も知りたい。
その意味では、資料の少なさがなんとも歯痒いですね。貴重な証言をくださった古老のおふたりはGJでしたが。
閲覧でき得る限りの資料をしらみつぶしにあたられたヨッキさんの情熱に、いつもながら胸が熱くなりました。

昭和元年前後にお生まれの方なら(今90代)、昭和7〜8年当時は小学生?またはもっと上の年代の方でも、ギリギリ日記とかスクラップ帖とか残していらっしゃるのかも?欧米の公文書館は個人の記録も蒐集するらしいですが、この仕組みが日本にもあったら良かったのにな〜。隧道工事の記録が、市井には人知れず埋もれているやもしれません。『●月○日、きょう、小浜の砂浜に、ずい道こうじを見にゆきました。』…みたいな。もしかしたら謎な石碑のことも。
てか、一番あって欲しかったのは、文書保存の施設ではなくタイムマシンですかね(笑) (お)
30,9772019-02-04 09:21:05/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
来歴が謎、って云うのもまぁ有りですねぇ。色々無想して浪漫だわ。
30,9762019-02-04 02:33:22/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
岩間側の坑口の高さについて推論です。「おじさん」氏のブログの写真 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-78-3e/h_yamame/folder/766575/50/31838850/img_1?1262971748 によると、以前はほぼ坑口レベルまで砂浜があったと見受けられます。これはヨッキ氏の「砂浜が痩せていった」の記述とも符合します。もしくは震災の津波で一気に砂が流れたのかもしれません。ね。
だとすればこのレベルに碑があったというのも不自然ではない気がしますね。
30,9752019-02-03 23:40:15/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
初めまして。
私の住んでいる場所のすぐ近くで、道路も何度も通っています。震災前とは周囲の状況も大きく変わっているなかで、こんな遺跡があることを初めて知ってびっくりです。
30,9742019-02-03 23:29:18/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
昔の人のパワーはすごい
30,9732019-02-03 23:11:08/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]9
トロッコ運用写真が見つかることを期待します
30,9722019-02-03 22:30:17/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]10
なかなか興味深いレポート。いろんな事が秘められていたんですね。
30,9712019-02-03 19:29:22/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]9
おお,建設中のIGCCの様子をこんな所でみれるとわw
石炭のみに頼らないとは云いましても主力は石炭火発なんで一寸違和感。
それは兎も角これ木が折れたりしたら戻って来られずに死ねません?まあ割と太そうだし最悪工事現場に泣きつけばいいか。
30,9702019-02-03 18:16:03/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]9
「高潮+満潮」じゃなくて「大潮+満潮」では?
30,9692019-02-03 15:21:02/road/siroisi/main4.html [コメント一覧]10
すげぇ…
30,9682019-02-03 03:37:42/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]10
もう、隧道があまりにも長すぎて見てて泣きそうでした(爆)
横道の意義深さと主様の努力に敬服します。

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