公開中コメント一覧

1,025ページ中 8ページ目を表示(合計30,735件)    1 ... 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ... 1025    [前のページ] [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
33,2272019-11-20 20:43:37/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]9
駅名標悪い奴が狙うし封印してほしかった
33,2262019-11-20 20:34:36/mini/247/main.html [コメント一覧]6
交通量が少ない故に自由なのか…逆に地元民からすれば回り道をしなくて良いので案外に重宝してるかも…??
33,2252019-11-20 19:53:20/mini/247/main.html [コメント一覧]9
些か屁理屈気味な印象ではありますが、何もかもが中途半端というのはなかなか無いかもしれませんね。
実は我が地元にも、アンダーパスではないですが北陸本線を越える跨線橋で両側に無案内の側道があり、
ジモティーは好き勝手な方向に往来していますが、目の前の交差点に交番があるのに逆走での取り締まりをしたことは確かに無いですね。
私はそこで20年前に飲酒検問で摘発されてしまいましたが、自宅まであと500mのところでした。
以来私は自転車と公共交通を利用する身ですが、近年はチャリも酒気帯び乗車なら積極的に摘発するようなので皆様注意しましょう。
私はもう酒はやめました。
33,2242019-11-20 17:08:51/mini/247/main.html [コメント一覧]10
面白い面白い
33,2232019-11-20 16:13:14/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
多感な頃に起こった未曽有の自然災害の恐怖を、生のニュースで食い入るように観ていました。
当時ニュースで盛んに言われた「御神火茶屋」「元町地区」「波浮港」なんて名前は、未だ恐怖の名称として震えてしまいますw
33,2222019-11-20 15:48:27/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
こんにちわ、この記事はもう12年前ですか!
最近、はさみ石に行くのにこの廃道トモロ橋の下付近を通り廃道全線踏破を企てていました。
これからの季節には良さそうですね。
33,2212019-11-20 15:04:45/mini/247/main.html [コメント一覧]10
準地元の者ですが、似たように側道への標識が無い箇所だと南魚沼市のR17四十日新道交差点から東に折れて県道214号と県道364号の交差の場所(上越線のアンダーパス)についても側道間の進入禁止標識無かったりします。
しかも側道手前の青看では364号の宇津野(六日町)方向の右折は左の側道使わずに右の側道に入るような記載になってます(側道自体1.5車線以上はありそうなので違和感は無いですが)。
以前通ったときに???って思った記憶があるのでGooglemap確認したらそのようでした。
33,2202019-11-20 14:58:57/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]9
新しいネタも楽しいんですが、史上最長の林道歩きの続き、待ってます、いつまでも。
33,2192019-11-20 13:43:14/mini/247/main.html [コメント一覧]10
うわわわわ、実家至近、よく通る道でびっくりw自分がいつもグリングリンハンドル回して通る道をヨッキさんが解説するとこうなるのか!と。
ゆっくり再読します。
しかしここまで来られてたのなら実家にご案内したかったですw
33,2182019-11-20 11:45:02/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
机上調査の緻密さが凄い
33,2172019-11-20 11:34:09/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
この噴火は自分も当時小学生で衝撃的でしたね。
33,2162019-11-20 11:09:12/mini/244/main2.html [コメント一覧]9
見棄てられた橋の撤去も苦渋の決断というよりは英断に近いと思われます。
もちろん予算の優遇措置もあるのですが、往生際の悪い自治体なんかは周辺を無理やり
需要が見込めない公園にしたりして一帯をホラー化させる場合もあります。
そうなれば仙台の某跨道橋のように人生の終着点に選ばれるケースも増えて益々オカルトな方向に走ります。
跨道橋は当然ながら大動脈の上部を跨ぐので目立つ存在でありますが、
盛土築堤の下部を抜ける暗渠も水路でない道路であっても利活用されていないものが多数あり、
たとえ利用率が限りなくゼロに近い物件でもメンテナンスされる傾向は高いですね。
踏み痕が一切ない限界を両端激藪の一車線暗渠でもバッチリ照明が灯っていたり、壁面が塗り直されていたりします。
千福橋も桁にちょっとした補修の痕跡があるような気がしますが…、もう撤去済みですかね。
33,2152019-11-20 10:47:30/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
大島に住んでます、懐かしく感じました。御神火スカイラインはその後平成25年土砂災害で大きく崩れたのち再開通し綺麗になりました。被害に遭った土地は公園に生まれ変わる予定です。
33,2142019-11-20 10:33:27/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
熱い。
33,2132019-11-19 23:06:30/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
最初から合計3時間前後で全部読み通しました。面白く感じると共に、まるで自分が国道(酷道)上に立っているかのような気分になり、恐怖心を抱えながらも見入ってしまって、臆病な自分は今夜は怖い夢を見そうです笑
33,2122019-11-19 14:47:16/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]10
続きはまだか?
33,2112019-11-19 10:23:26/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
今回も楽しく読ませて頂きました。ありがとうございましたm(_ _)m
33,2102019-11-18 20:11:30/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
るくすさんのコメントにあるように、確かにJ.L.Lecoq社はベルギー(おそらくハレ)にあった鉄鋼会社のようですね。

ただ、ロンドンにも事務所(?)があったようで、レスター大学のロンドン郵便局関連のデジタルアーカイブの中に、

Laurence Pountney lane
(中略)
SECOND FLOOR.
(中略)
110 (中略)J. L. Lecoq & Co. Ateliers de Construction, .Aug. Lecoq, Hal, Belgium

という記載があります。

イギリスで発注したものが、ベルギーから届いていたのかもしれないですね。ロマンです。
33,2092019-11-18 19:14:36/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
隅々まで読ませていただき、廃道の魅力を味わえました。
33,2082019-11-18 12:50:40/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]7
>>33,193氏
まあ、首都圏にあるからレインボーブリッジのそれは目立つのかもしれないが、
「日本で一番」だったら自分は「河津七滝ループ橋」を推したい。
なにしろ「ループ橋」でぐぐると真っ先に来るし、遮蔽物も特に無いし720度回るのが近接すると一望できる。
南側から国道414に入ると、やがて見えてくる威容がなんとも言えんw
33,2072019-11-18 09:31:16/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
当時の姿を想像しながら、レポを読ませていただきました。
すばらしい世界にいざなっていただき、ありがとうございます。
33,2062019-11-18 01:18:40/mini/219/main.html [コメント一覧]10
この辺り、変な道路が盛りだくさんなんですよ。海岸を丁寧に歩いていると地図にない由良要塞の残骸がたくさんあります。
33,2052019-11-18 00:27:59/mini/220/main.html [コメント一覧]10
泰阜村、やすおかむら、読めぬ。「阜」の漢字が「岐阜」以外で使われている珍しい例だ。さぞかし長生きしたであろう姫バラモミが枯れてしまったのは蒸気機関車の煙害でしょうか。
33,2042019-11-18 00:15:36/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
なぜ東武の駅看板(笑
33,2032019-11-17 22:11:37/rail/kido/main5.html [コメント一覧]10
あのう 続きは・・・?
33,2022019-11-17 20:55:20/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
イベントを申請して、不定期で運用するくらいが限界でしょうか?
機動力が高いのも考えものですねぇ
文章といい廃線跡を歩くといい、最高です。
33,2012019-11-17 20:07:54/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]9
昨日(2019/11/16)、柿木台の観音掘隧道や養老渓谷の二段トンネルなどを巡る途中に立ち寄り、
北側(水田側)から様子を覗いてきました。
既に他の方のコメントにもあるように、坑口を入ってすぐの辺りで壁が築かれ、人為的閉塞となっておりました。

わざわざ奥まで潜り込む輩も居ないと思われる水没隧道ですが、
転ばぬ先の杖・・・的な予防策なんでしょうね、恐らくは。

ちょっと残念・・・。

昭和57年の夏、木製床の気動車に揺られ養老渓谷を訪れている自分ですが、
あの時、このトンネルを通り抜けたのであろうと思うと、
なかなか感慨深いモノがあります。
33,2002019-11-17 14:23:50/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]8
私は山登りもしますので林鉄跡を歩いたこともありますが、2重ループなどあっても気が付かないし林鉄にあったなんて知らなかったです。面白いものを読んだという感想です。
33,1992019-11-17 07:00:54/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
120mの高低差を稼ぐのに2.5km必要な林鉄....当時の人ももどかしい思いをして建設したのかも
延々続く峠道ならともかく当時の車でも1.2km程度なら10%の勾配程度は苦でも無いでしょう(どうせ昇りは空荷)

そもそも産業軌道、伐採しきったらお役御免
まさに男のドラマです
33,1982019-11-17 06:25:06/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]7
「私は、このサイトをご覧頂いている皆様の多くと恐らく一緒。
会社に勤めていて、家族もいるし、彼女もいる、そんな26歳。
会社では、チャリ好きとは思われているけど、まさかこんな事をしているとは、知られていないと思う。」

↑これには時間の経過をしみじみと感じましたわ

1,025ページ中 8ページ目を表示(合計30,735件)    1 ... 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ... 1025    [前のページ] [次のページ]  

この画面の説明