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コメント
32,3292019-08-05 22:36:38/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
拙者は25〜6年前に中央市場担当の先輩と同行でこの橋を何回か営業車で渡った事ありますよ!ポートサイド地区から一気に中央市場まで行ける便利な橋でしたよ(^O^)
32,3282019-08-05 18:30:32/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]9
臆病万歳!
32,3272019-08-05 00:36:15/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]8
おもしろかったですけど・・
廃坑は、いろんな意味でヤバイと思います
やまいがのコンセプトとは異質なように思いました

隧道は少なくとも現役時代は一般の通行人が安全に通れた(はずの)場所
廃坑は現役時代はプロの職人達の”仕事場”
ふつう工事現場でも一般の人は立入禁止ですものね

深入ってはいけない部分を敏感に感じ取ることが出来たのはさすがプロのオブローダーです
すばらしい(でも酸欠メータは持っていてほしい・・)

読んだ人は絶対マネしない方が良いです
素人が廃坑に興味本位で入ったら本当に死にますよ
32,3262019-08-04 18:29:35/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]10
人車軌道いいですね。乗ってみたい
32,3252019-08-04 11:41:45/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
既にご存じかもしれませんが。
 能生川防災ダム (飛山ダム) 工事報告
 https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsidre1965/37/5/37_5_324/_article/-char/ja/
32,3242019-08-04 08:09:16/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
あの荒廃した隧道を最後まで(壁に阻まれたが)探索した上、郷土資料から背景まで調べるという行動力・探究心が素晴らしいと思った。
今どきの普通の人なら、WikipediaかGoogleで調べて終わってしまうだろう。

酷道動画で知ったこの隧道をググってたどり着いたが、2000年から公開されているのですね。
近年はHP(サーキュレーションサイト)やYoutube動画を公開する人も増えたが、金儲け目当てで内容が雑・薄いものが目立つ。
そんなジャンクコンテンツが溢れる中で、こうした中身の詰まった面白いサイトに出会う事ができて良かった。
昔ながらの手作り感溢れるデザインも好き。

面白かったです。ありがとうございました。
32,3232019-08-03 18:27:06/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
こんにちは。いつもワクワクさせてもらってます。ちなみに、第三の隧道を振り返った写真に、トラロープ?を通す鉄パイプ?大釘?が画面左下に写ってますf(^-^;「御粗末」安全第一で頑張って下さいm( )m
32,3222019-08-03 08:58:54/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
クロ沢方面に直進する道の行き止まりには、
ダム建設の為の砕石を採る原石山があった可能性がありますね。
地形図に岩崖の記号があるあたりに。
途中の比較的傾斜の緩い斜面が伐採された形跡があるので、
ダム完成後は林道として利用されていた時期もあるのでしょう。
32,3212019-08-03 03:21:02/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]10
非常に貴重な記事です。
32,3202019-08-03 02:56:10/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
そういえば、砂防ダムって作った後は割と放置されてるよね。クロ沢沿いの道が廃道になってるのも「放置で問題なし」ってことだし。飛山ダムも当初の目的はともかく今は砂防ダムみたいなものだし、工事用車両が入れなくても問題ないってことなのかなぁ。その割に刈払いされてるのは謎だけど。
32,3192019-08-03 01:10:01/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
刈り取った大量の草はどこへ運んだんだ
まさかダムの反対側に立派な舗装路があったりするのでは
32,3182019-08-02 21:06:31/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]10
自動車で峠に差し掛かり連続下り勾配を控えた時はブレーキテストは車種に限らず、
たとえ自転車でもやった方がいいんですけどね。
緊急避難の砂場には突っ込みたくないだろうし。
旧釜トンが絶対に無理なレベルの人なら特に。
32,3172019-08-02 20:47:55/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
イカス谷がどの位イカしてるのか調査して欲しい。
凄い気になる。
32,3162019-08-02 18:01:31/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
早く続きwo!!!!
32,3152019-08-02 17:55:13/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
電気は、普通に考えれば、ソーラーなどではなく、ディーゼル発電機でしょう。車が通れたなら、燃料の運搬もできたはず。

ある程度の距離があれば、豪雪地帯に送電線を設けるよりも燃料をトラック輸送したほうが合理的であるような気がします。
32,3142019-08-02 17:30:09/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
いよいよ来たか …しかし湖面に水が全くない!?
32,3132019-08-02 12:35:03/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
最終回!!!その2へって・え? まぁ、いつものことか。おもしろかった!
32,3122019-08-02 12:35:01/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
1964年の空中写真みると、この九十九折のところにダム建設用らしい作業施設が点在してるのが写ってますなー
32,3112019-08-02 09:14:47/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
・・・ぞくぞくっ!
32,3102019-08-02 01:09:51/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]7
>>最終回-1
まだ最終やないやん
32,3092019-08-02 00:51:00/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
目を覚ませ僕らのカネ(税金)が無駄事業に侵略されてるぞ〜♪
32,3072019-08-02 00:44:44/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
続(ぞく)
32,3062019-08-01 23:52:35/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
最終回-1
出たねー 石碑? というか銘板?

しかし 緑の海に溺れる者が助けを求めるように伸びる枝は
植樹された桜の木だったりする?
暮れかかる谷間の空にのたうつその姿 
これは玉座というよりは 墓所ではないのだろうか
物悲しいなあ
32,3052019-08-01 22:17:01/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
よく調べていて歓心しました
32,3042019-08-01 21:17:38/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
温泉余土と言えば丹那トンネル
32,3032019-08-01 07:42:12/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]8
毎回、ワクワクドキドキ、面白くて、しかも、講談なみに、ちょうど時間となりました、といいところで終わるので引き込まれてしまう。
32,3022019-08-01 04:37:47/mini/245/main2.html [コメント一覧]8
細かい話ですが、当時の建設大臣は「橋本 龍太郎」ではないでしょうか。1997年に消費税を3%から5%に上げた時の内閣総理大臣です。
1970年頃の都営6号線(三田線)埼玉方面への延伸について、国会の建設委員会の橋本大臣の答弁記録を見たことがあります。
32,3012019-07-31 23:00:08/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]9
だらりんロープ酷過ぎる
水を流す土管でも仕込んだ上で崩壊した土を運び込んで埋め立てて路面を仕立てるとか
せめて建築現場の足場で通路を作るとかできないのか
32,3002019-07-31 22:35:11/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]10
正気じゃねぇ・・・
この崩壊を突破して草刈りするのか?
32,2992019-07-31 18:47:38/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]10
「みんカラ」にある飛山ダムを繰り返し訪れている某ブログによりますと、2017年8月にはこの大崩壊はなく、翌年11月の訪問では既にこのレポートのような状態だったようです。
またgoogle earthの航空写真では18年8月にはこの大崩壊が見えていることから、この1年の間に土砂崩れがあったのでしょう。
原因としては平成29年台風21号あたりが怪しそう?(西飛山観測所で連続雨量410mm)

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