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コメント
35,5262020-08-19 17:31:55/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
本当に、本当に大変だったのでしょう。映画を見ているかのような、ただの謎解きでは終わらない想像を超えたエンディングに胸が熱くなりました。やはり道は必ず何らかの意図があって作られるのですね。
35,5252020-08-19 16:51:36/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
時々見ています。あまり無理をしないよう、ご自愛のほどよろしくお願いします。
さすがにこの道は通ったことがありません、というか通れませんね。調査お疲れさまでした。
自分が通ったところで死にそうだったのは、県道103号大島橘線の笛吹峠〜源明峠〜源明です。今から30年くらい前に「運転に自信がある方は・・・」という看板につられて、つい通ってしまいましたが、今はどうなっているでしょうか。ちなみに、当時でも落ちたら見つけてもらえない感満載で、通っていたのは道路パトだけだと思います。
なお、戦前戦後ハワイなどへの移民が多かった周防大島も、ミカンのおかげで潤っていた時代がありました。柳井からミカン専用貨物列車が出ていたくらいです。以上、情報提供でした。
35,5242020-08-18 21:42:10/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
塩那道路・・・ぜひ一度訪れてみたいです!!!
35,5232020-08-18 21:22:26/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...
行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです!
探索、とても大変だったとは思いますが...
お疲れさまです...!
35,5222020-08-18 10:35:23/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
歴史は、山の道にも残っているのですね。ここほどではありませんが箱根の旧街道も狭く、これが天下の東海道かと思うぐらいです。
35,5212020-08-18 10:11:35/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]10
短命の隧道でしたが、お察しの通り工事用だったようです。崩れやすい場所だったとの事を知りました。更に工事開始と共に建設された建物が地元では有名な心霊スポットになっているようです。
35,5202020-08-17 17:22:14/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
石造橋台といえば清水国道もすごかったですよね。
35,5192020-08-17 15:42:12/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]10
若い頃、曳索作鉄道に直接かかわりました。
索道トンネルの話も先輩から聞いてました。
 奥多摩の索道トンネルができた原因は「鋼材の不足」の一言に尽きます。鉄塔を建てる鋼材がなかった時代でした。ベルトコンベアのフレームを木で作るという時代です。トンネルを作るのはお手の物の鉱山会社ですから、鉄塔の代わりにトンネルで索道を作るった訳です。噂には聞いてましたが、実物を見るのはここが最初です。
奥多摩町の図書館に奥多摩工業の社史あれば、それに索道の図面もあるとおもいます。
ただ、索道トンネルにまでの記述はないと思います。
35,5182020-08-17 14:01:03/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]10
草映える(草は映えない)
35,5172020-08-17 11:39:27/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
これ見ておせんサン思い出した。
35,5162020-08-17 10:16:24/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
Googleマップの航空写真で地図にない明治以前の往還らしき道の影のようなものが見えたのですが、もしかしたらまだ現存しているのかも。(おそらく廃道でしょうが)
35,5152020-08-17 04:54:22/road/abura/main4.html [コメント一覧]3
レポ内容はいつものように素晴らしいんですが1回目の「節操なく妖怪とつけて合成語生んだ水木御大」って部分がどうしても引っ掛かるので台無し
何にでも妖怪とつけて粗製乱造な合成をしたのはどちらかと言えば近年の某ウォッチの方でしょうし、何よりも完全に蛇足ですね
35,5142020-08-17 04:17:46/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
煙突レンガはやはり故意に爆破されたものではないでしょうか。
それが行政による危険防止のためなのか、心ない爆弾マニアによる犯行なのか、
サバゲーマニアにより標的にされたのかは判りませんが、積雪で圧壊するにはあまりにも散らかり過ぎで
一つ一つのレンガもあんな風に破壊はされないでしょう。
数々の煉瓦構造物を見てきたヨッキさんなら、煉瓦構造物の自然崩壊がどんなものかは解るはずです。
やはり何者かによる破壊活動であると思われます。行政による善意であることを祈りたいです。
穴の管理もしっかりしてますからね。
35,5132020-08-17 00:46:25/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
狭いながらも歴史あるいい道でした。部外者の自分から見れば、古き良き時代に思いを馳せるのだが、暮らしている人たちから見れば今の方がいいというのは当事者にしか分からない重みがある言葉だ。
35,5122020-08-16 19:49:23/road/npr526/main7.html [コメント一覧]10
フォークダンス下り必須の県営モトクロスコースの間違いではないか
35,5112020-08-16 19:32:29/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
はじめまして。
本日、三重県総合博物館へ行き、朝熊登山鉄道なるものがあったのを知り、こちらのページにたどり着きました。
非常に興味深く読ませて頂きました!
地元の遺構を自分も探索したくなりました。冬になったら探索してみます。
35,5102020-08-16 14:44:57/rail/futaba/main6.html [コメント一覧]10
一般的に鉱山軌道は割と線路が残っているイメージなんですけどね、
今回も怪しいレールはありましたけど、第二隧道内にも土砂退かしたら線路がそのまま残ってる可能性があります。
落盤しまくって手に負えなくなりやむを得ず鉄索化したのでは?
割と初期のレポの磐越西線の落盤隧道も線路が埋まったまま放置されている可能性を疑った書き込みをした者ですが、
さすがに発掘オフなんてのは現実的ではないですか?
奥羽本線の赤岩7号隧道も掘れば何か出そうな気もしてました。
35,5092020-08-16 13:38:19/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]10
読むだけで緊張で心筋梗塞を起こしそう。
35,5082020-08-16 12:38:40/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
ある調査では、トンネルの歴史や陥没した穴については公的機関はすべて関与したくない、対応しないと言った状況のようです。別途にて犬猫葬儀場のURLにある行政の対応も同様ですよね。付近の高齢者の話では、長沼公園は横田基地から座間基地が一直線で見渡せる場所で、米軍の何らかの関与があると言っていました。詳細はここには記載できないのですが。そんなこともあってか情報はものすごく乏しいです。ちなみに、江戸時代のことを調べても野猿街道や小野路道は現在の野猿峠を通るような記載ですが、なぜ明治の迅速測量図では出てこないで、出てくるのは長沼公園の道なんでしょうね?不可解です。
35,5072020-08-16 11:18:47/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]10
離(特に青ヶ島)島にしろ奥多摩にしろ東京都トンデモネエ
35,5062020-08-16 10:20:51/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]10
new新山トンネルは面白い!
35,5052020-08-16 07:34:22/koneta/koneta_145.html [コメント一覧]5
設備保守作業で夜間は頻繁に利用されているのですよ
暗渠は雪対策です
35,5042020-08-16 05:10:58/tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧]10
素晴らしい! 地元の近代史に興味が有り、このサイトにたどり着きました。他の記事も読ませて頂きます。
ホント、凄い取材力ですねぇ!
35,5032020-08-16 03:16:08/mini/239/main2.html [コメント一覧]10
いやー実に面白い。まるで推理小説の様でした。
35,5022020-08-15 22:25:11/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]10
続きを心からお待ちしております
35,5012020-08-15 16:07:52/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
今、数人でこのトンネルについて調べています。南側は間違いなく工務店の裏側と思われますが、建物に阻まれてみるとこが出来ず、その工務店のオーナーに問合せすべく確認中です。北側は鎌田鳥山のおやじの話では、上の公園の3つある傘のような建物の下に入口があったと言っています。そして、この辺りの謎が“千と千尋の神隠し”のトンネルの題材だとも。。。事実、この背景を描いた男鹿さんは近所に住んでいますし、平成ぽんぽこのお寺も平山から堀之内に抜けた場所にあります。
35,5002020-08-15 15:28:16/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
山の斜面にへばりついて撮影された、木橋や滝壺の写真がとても良かったです
現場の様子がよくわかりました
北海道は雄大な大地が有名ですが、日本海側の険しすぎる道は全国有数ですね
友人は今よりトンネルやバイパスが整備されていない20年くらい前に自転車で走ったそうで、とても辛い道のりだったと言っていました
35,4992020-08-15 11:55:16/road/sennin/main4.html [コメント一覧]10
バイクツーリングで久慈に行った際の帰路、この記事のことを思い出し釜石側から走ってみました。
2020年8月現在 釜石道路が主道路となった為に交通量極小ですっかり静かになっていて、それ故にライダーにとっては走りごたえのある快走路となっていました。
往時を偲ばせる鉱山選鉱場の建物は取り壊され土台のみになっています。
仙人トンネルの両側で雰囲気が違うのも面白く沿道情報豊富なこの記事のおかげでツーリングをより楽しめました。
35,4982020-08-15 11:47:45/road/usidake/main8.html [コメント一覧]10
利賀ダム工事用道路の起工式が行われたと朝刊に掲載されました。
35,4972020-08-14 20:36:56/road/abura/main4.html [コメント一覧]8
橋を使わない滝裏の迂回ルートにもある程度人の手が入っていそうですが、
これは車道開通前の古い道の名残ということなのかな?
この谷に最小限の土木工事で道を通そうとするなら、
この位置以外の選択肢は無い地形だということでしょうか。

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