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9,058	2012-01-15 17:32:31	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
北海道には、駅のない停車場線結構ありますよ
9,059	2012-01-15 18:09:36	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
興味深いレポートをありがとうございます。「停車場線県道は私鉄の駅に存在するか？という疑問がある。これは私のこれまでの経験に過ぎないが、元々が私鉄の駅である場合、そこに停車場線県道があるケースは皆無ではないかと思う。」とのことですが、青森県には私鉄で、国鉄やJRになったことのない、津軽鉄道や弘南鉄道の駅に、停車場線県道がいくつかあるようです。青森県の特別な事情（政治的なものとか、沿線町村が停車場線を維持できるような余力があるかどうかなど？）なのでしょうか？
9,065	2012-01-15 20:16:47	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
今回のミニレポ、興味深く拝見させていただきました。私鉄駅における停車場県道の有無についてですが、我が茨城県の関東鉄道では現に停車場県道が多数存在しています。かつての鹿島鉄道にもいくつかありましたが、こちらは路線廃止に際して県道も廃止(降格？)になったようです。一方で、80年代に廃止された筑波鉄道の駅への停車場県道(真鍋停車場線)が路線名そのままで残存している例もあるので、廃止・降格の基準はやはりよく分かりませんね。
9,067	2012-01-15 21:36:04	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
「【このくらい】」のリンク先リストには、私鉄が結構あるねぇ。
9,070	2012-01-15 22:42:19	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
むつ関根郵便局は、1989年12月4日付で陸奥関根郵便局より改称されたようです。移転時期は不明ですが…。
9,073	2012-01-15 23:13:28	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
地元で探したところ、三重県道546号青山町停車場線と言うのがありました。近畿日本鉄道大阪線、青山町駅前から国道165号線までの160mを結ぶ停車場県道です。この線は過去に国鉄線となった時期はないはずですので、純粋に私鉄駅に通じる停車場県道と言うことになると思います。他にも近鉄大阪線には三重県道549号石橋停車場線というのが同じ三重県内にあるのを確認しました。ざっと見たところ、他にも三重県内の近鉄線には停車場県道があるようです。
9,082	2012-01-16 20:41:02	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
初めまして。たまたま読ませていただきました。毎日見ている地元民には何でもない道をこんなに珍しがっていただけるとは、、、、。はっきりした時期は分かりませんが私の記憶では４０年位前はこのカーブの中は円錐の様な岩がありました。車が多くなり見透視が悪く危険な為、平らに削ったそうです。　　地元民も新たな目で明日、通ってみます。
9,089	2012-01-17 22:20:11	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
北海道には、【このくらい】の他にもまだまだたくさんありますよ。とりあえず思いつく限りであげてみると、まず旧国鉄廃止路線で行けば、道道345号矢淵東瀬棚停車場線、道道356号築別炭鉱築別停車場線、道道447号西大里瀬棚停車場線、道道448号千代田初山別停車場線、道道505号養老牛計根別停車場線、道道528号蕗の台朱鞠内停車場線、道道585号狩別猿払停車場線、道道612号築別天塩有明停車場線、道道617号オシラネップ原野濁川停車場線、道道677号小倉山丹羽停車場線、道道708号有明天塩有明停車場線、道道712号緑蔭中湧別停車場線、道道766号和訓辺渚滑停車場線、道道783号東大里瀬棚停車場線、などがあります。旧国鉄→３セク廃止路線では、道道620号苫務小利別停車場線、道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線などがあります。純然たる私鉄では、とりあえず道道667号徹別原野雄別停車場線とかでしょうか。とりあえず、といった割には結構な数になってしまいましたが、実際北海道ではこの手の廃止停車場線が相当多いです。
9,098	2012-01-19 21:50:22	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	9
このあたりの鉱山は藤田組（現DOWAホールディングス）の経営だったんでしょうか? というのも、DOWAグループの子会社に卯根倉鉱業という会社があり、DOWAグループが管理する廃坑の水処理を担っているようです。(DOWAグループのHPにちょっとだけ載ってます) 珍しい会社名なので、由来が気になってたんですが・・・。
9,099	2012-01-20 01:41:57	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝読させていただいております。さて、駅のない私鉄の停車場線といえば、私が知るものでは岐阜県道285号新関停車場線（岐阜県一短い県道であると思われます）と富山県道203号四方停車場線でしょうか…。岐阜県道285号は現在でも県道ですが、富山県道203号は鉄道が昭和55年に廃止された15年後の平成７年に廃止され、市道に降格しました。この富山県道203号も200m位の延長距離しかない短い県道だったようです。
9,105	2012-01-22 11:53:09	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
既に多数の方がツッコミ済みですが、東京23区内では東京都道118号調布経堂停車場線が私鉄の停車場線のようですね。余談ですが23区内で生まれ育った自分にとって、（失礼ながら）停車場線と言えば郊外や地方のものという認識だったんですが、調べてみたら都内にも3つ程あったようです。ひとつは上記経堂、ひとつはアルタ前を通る通称新宿通り（都道430号）、まさか新宿通りが停車場線とは知らなかった…。最後は都道404号皇居前東京停車場線。自動車通行禁止の歩道兼馬車道だそうで、変り種揃いでした。停車場線なかなか興味深いですね。
9,115	2012-01-26 01:54:46	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	9
この隧道、戦時中は軍需工場として利用されたようです。以下一部引用 http://www16.ocn.ne.jp/~pacohama/kyosei/hamamatsu.html 日本楽器は陸海軍の共同管理工場としてプロペラ・燃料補助タンクなどを製造していた。日本楽器の疎開工場のひとつが磐田郡光明村（天竜・船明地区）につくられ、「佐久良工場」とよばれた。（中略）　日本楽器の疎開工場について、当時、船明国民学校生だった松井誠次さんはいう。「一五号線の東側に六ケ所ほどの工場が建設され、西側は大谷船明トンネル内に機械が搬入され工場となった。トンネル出口に工場が二つ建てられた。山東地区にも工場が建てられた。
9,142	2012-02-01 22:47:27	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
ど、どうして今夜のゴハンがカレーライスだってわかったの？？それにしてもハルキゲニアみたいな施設ね。
9,152	2012-02-02 19:08:42	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
近所にも同様なコンクリリサイクル施設ありますが、ホント騒音の塊みたいなものでこのような山林だと邪魔でしょうね。しかも観光名所なら余計に壊せと言われるのももっともです
9,153	2012-02-02 20:12:56	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
桟橋を作るときに採石場から松ヶ坂トンネルの上を通って海まで砕石搬出用のトンネルを掘っていたけど、解体と同時に埋めたのかな？石出しの時採石場に仕事で何回か行ったけど場内右側通行で、いつもの癖で左側走ってものすごく怒られた記憶しかない・・・
9,158	2012-02-03 10:47:08	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
スペースシャトル発射場の言葉に驚いて、そこでスクロール止まってしまったよ！ずっと写真眺めて、どこから発射するんだ？なんて・・・本気で探したじゃねーかよ。面白かった。
9,161	2012-02-03 21:48:03	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
こんなSF施設があったなんて、伊豆人なのに知らなかった。
9,162	2012-02-03 22:46:40	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
ホントにスペースシャトル発射場かと思いました（＾ー＾；）スペースシャトルはなくてもなんか発射するのかと…。それにしても都会の発展の為にこんな巨大施設が出来てあっという間に消え去ってしまう現実。廃道とは違う虚しさがありますね。あの青っぽい石がなんとも綺麗でいいですね。海の色といい感じにあっています。
9,169	2012-02-05 13:18:35	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
「砂利専用の積み出し施設」は、かつて神戸の須磨にもありました。山を切り開いてニュータウンを造り、その土砂をベルトコンベヤーで海まで運び、同じような施設から船に積み込んでいました。（西部警察のロケにも使われました。よっきさんは西部警察知らんかな？）その土砂でできたのが、かつてのポートピア８１や、世界最速コンピュータ「京」のあるポートアイランドです。ちなみにベルトコンベヤーは我が家の前を高架で通過していました。
9,179	2012-02-07 22:41:53	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	9
お疲れさまでした華厳の滝　観漠台にいろんな道がどこかに続いているのは知っていましたがこちらを読んで　すっきりしましたまだまだ　いろいろありそうですねとても楽しかったです
9,194	2012-02-12 20:08:00	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
調べたところ、大畑線の大畑駅では廃線後、地元の方のご厚意でディーゼル電車が保存されており、動く状態で現在に至っています。　さらに大畑駅から正津川駅付近にはレールが残り、電車を走らせています。　(大畑駅は現在郵便局です。）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト
9,203	2012-02-16 13:41:27	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	9
今やかつてこの区間を走っていた白鳥も廃止され日本海も廃止されますね羽越本線の複線化工事もこのまま闇の彼方に葬り去られてしまうでしょう
9,229	2012-02-22 20:23:53	/tunnel/kuki/main1.html [コメント一覧]	9
壊れた橋は航空写真にも映ってますよね。まさかこんなに斜めっているとは思いませんでした。津波の痕跡もひどいなぁ…。津波後の４月に久慈方面に（親戚訪ねて）行ったときはもっとすごかったのを思い出します。で、隧道たのしみですね。地震で中が崩れてなきゃいいけど。
9,230	2012-02-22 22:23:55	/tunnel/kuki/main1.html [コメント一覧]	9
これが地震の被害によるものならば、不謹慎なのではないでしょうか？
9,236	2012-02-24 14:12:39	/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]	9
私もだいぶ前に旧国道を探索したことがあり見覚えのある光景に懐かしさを感じました。大昔の仙岩峠はそれはそれは大変な道だったらしく、山賊やその類の事件もあり、車が通れるようになっても雪道の難儀さは凄まじいものだったと父から聞いていました。それゆえ、石を積んだ人はより安全な道を・・と願いを込めたことでしょう。今後もこのようなユニークにして大胆なページを期待します。
9,237	2012-02-25 09:20:30	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	9
え-えこんなところにー.というところばかり。おもしろかったです。
9,238	2012-02-25 13:21:28	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	9
久々に道路レポ見ましたが、相変わらず面白かったです。
9,240	2012-02-25 20:09:24	/koneta/koneta_121.html [コメント一覧]	9
地元民です。ヘリコプターの操縦士は常に（トラブル時の）着陸地点を探しながら飛ぶと言いますが、ここを通るときは次はどこで離合できるかを確認しながら通行します。ここが都道だったとは・・・オドロキ
9,244	2012-02-26 13:31:57	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	9
これと同じような施設が、新潟県は上越市に過去に存在しました。目的は「上越火力発電所」建設の埋め立て土の搬出。トラックor船による搬出をコストや付近の交通に与える影響の面から比較した結果、巨大なコンベアとSF的な施設を作って船で運ぶほうが安上がりになる（！）らしく、平和な田舎に突如として巨大施設が出現しました。当時は北朝鮮の拉致問題などで上越・柏崎地区はにぎわって（失礼）おり、「北朝鮮が侵略に使うかも！？」と皆さん心配したものです。しかも国道8号線を堂々と跨ぎ、荒れ狂う日本海へ突き出したコンベアは、通行する旅行者にも「！？」だったようで、ネットの掲示板にも質問が相次いだようです。なつかしく思い出させていただきました。
9,248	2012-02-26 21:10:20	/tunnel/kuki/main1.html [コメント一覧]	9
これが津波の被害だとしても、私は不謹慎だと思いません。被害に遭われた方には辛い写真かもしれませんが、これは現実に起こった事です。事実をありのままに受け止め、後世に残していくことが、大切な事だと私は思います。そして、この後の隧道レポ楽しみにしてます。

9,058

2012-01-15 17:32:31

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

北海道には、駅のない停車場線結構ありますよ

9,059

2012-01-15 18:09:36

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興味深いレポートをありがとうございます。「停車場線県道は私鉄の駅に存在するか？という疑問がある。これは私のこれまでの経験に過ぎないが、元々が私鉄の駅である場合、そこに停車場線県道があるケースは皆無ではないかと思う。」とのことですが、青森県には私鉄で、国鉄やJRになったことのない、津軽鉄道や弘南鉄道の駅に、停車場線県道がいくつかあるようです。青森県の特別な事情（政治的なものとか、沿線町村が停車場線を維持できるような余力があるかどうかなど？）なのでしょうか？

9,065

2012-01-15 20:16:47

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

今回のミニレポ、興味深く拝見させていただきました。
私鉄駅における停車場県道の有無についてですが、我が茨城県の関東鉄道では現に停車場県道が多数存在しています。
かつての鹿島鉄道にもいくつかありましたが、こちらは路線廃止に際して県道も廃止(降格？)になったようです。
一方で、80年代に廃止された筑波鉄道の駅への停車場県道(真鍋停車場線)が路線名そのままで残存している例もあるので、廃止・降格の基準はやはりよく分かりませんね。

9,067

2012-01-15 21:36:04

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

「【このくらい】」のリンク先リストには、私鉄が結構あるねぇ。

9,070

2012-01-15 22:42:19

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

むつ関根郵便局は、1989年12月4日付で陸奥関根郵便局より改称されたようです。移転時期は不明ですが…。

9,073

2012-01-15 23:13:28

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

地元で探したところ、三重県道546号青山町停車場線と言うのがありました。
近畿日本鉄道大阪線、青山町駅前から国道165号線までの160mを結ぶ停車場県道です。
この線は過去に国鉄線となった時期はないはずですので、純粋に私鉄駅に通じる停車場県道と言うことになると思います。
他にも近鉄大阪線には三重県道549号石橋停車場線というのが同じ三重県内にあるのを確認しました。
ざっと見たところ、他にも三重県内の近鉄線には停車場県道があるようです。

9,082

2012-01-16 20:41:02

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

初めまして。たまたま読ませていただきました。毎日見ている地元民には何でもない道をこんなに珍しがっていただけるとは、、、、。はっきりした時期は分かりませんが私の記憶では４０年位前はこのカーブの中は円錐の様な岩がありました。車が多くなり見透視が悪く危険な為、平らに削ったそうです。　　地元民も新たな目で明日、通ってみます。

9,089

2012-01-17 22:20:11

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

北海道には、【このくらい】の他にもまだまだたくさんありますよ。
とりあえず思いつく限りであげてみると、まず旧国鉄廃止路線で行けば、道道345号矢淵東瀬棚停車場線、道道356号築別炭鉱築別停車場線、道道447号西大里瀬棚停車場線、道道448号千代田初山別停車場線、道道505号養老牛計根別停車場線、道道528号蕗の台朱鞠内停車場線、道道585号狩別猿払停車場線、道道612号築別天塩有明停車場線、道道617号オシラネップ原野濁川停車場線、道道677号小倉山丹羽停車場線、道道708号有明天塩有明停車場線、道道712号緑蔭中湧別停車場線、道道766号和訓辺渚滑停車場線、道道783号東大里瀬棚停車場線、などがあります。
旧国鉄→３セク廃止路線では、道道620号苫務小利別停車場線、道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線などがあります。
純然たる私鉄では、とりあえず道道667号徹別原野雄別停車場線とかでしょうか。
とりあえず、といった割には結構な数になってしまいましたが、実際北海道ではこの手の廃止停車場線が相当多いです。

9,098

2012-01-19 21:50:22

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

このあたりの鉱山は藤田組（現DOWAホールディングス）の経営だったんでしょうか?
というのも、DOWAグループの子会社に卯根倉鉱業という会社があり、DOWAグループが管理する廃坑の水処理を担っているようです。(DOWAグループのHPにちょっとだけ載ってます)
珍しい会社名なので、由来が気になってたんですが・・・。

9,099

2012-01-20 01:41:57

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝読させていただいております。
さて、駅のない私鉄の停車場線といえば、私が知るものでは岐阜県道285号新関停車場線（岐阜県一短い県道であると思われます）と富山県道203号四方停車場線でしょうか…。

岐阜県道285号は現在でも県道ですが、富山県道203号は鉄道が昭和55年に廃止された15年後の平成７年に廃止され、市道に降格しました。

この富山県道203号も200m位の延長距離しかない短い県道だったようです。

9,105

2012-01-22 11:53:09

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

既に多数の方がツッコミ済みですが、東京23区内では東京都道118号調布経堂停車場線が私鉄の停車場線のようですね。余談ですが23区内で生まれ育った自分にとって、（失礼ながら）停車場線と言えば郊外や地方のものという認識だったんですが、調べてみたら都内にも3つ程あったようです。ひとつは上記経堂、ひとつはアルタ前を通る通称新宿通り（都道430号）、まさか新宿通りが停車場線とは知らなかった…。最後は都道404号皇居前東京停車場線。自動車通行禁止の歩道兼馬車道だそうで、変り種揃いでした。停車場線なかなか興味深いですね。

9,115

2012-01-26 01:54:46

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

この隧道、戦時中は軍需工場として利用されたようです。以下一部引用
http://www16.ocn.ne.jp/~pacohama/kyosei/hamamatsu.html
日本楽器は陸海軍の共同管理工場としてプロペラ・燃料補助タンクなどを製造していた。日本楽器の疎開工場のひとつが磐田郡光明村（天竜・船明地区）につくられ、「佐久良工場」とよばれた。（中略）
　日本楽器の疎開工場について、当時、船明国民学校生だった松井誠次さんはいう。

「一五号線の東側に六ケ所ほどの工場が建設され、西側は大谷船明トンネル内に機械が搬入され工場となった。トンネル出口に工場が二つ建てられた。山東地区にも工場が建てられた。

9,142

2012-02-01 22:47:27

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

ど、どうして今夜のゴハンがカレーライスだってわかったの？？
それにしてもハルキゲニアみたいな施設ね。

9,152

2012-02-02 19:08:42

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

近所にも同様なコンクリリサイクル施設ありますが、ホント騒音の塊みたいなものでこのような山林だと邪魔でしょうね。しかも観光名所なら余計に壊せと言われるのももっともです

9,153

2012-02-02 20:12:56

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

桟橋を作るときに採石場から松ヶ坂トンネルの上を通って海まで砕石搬出用のトンネルを掘っていたけど、解体と同時に埋めたのかな？石出しの時採石場に仕事で何回か行ったけど場内右側通行で、いつもの癖で左側走ってものすごく怒られた記憶しかない・・・

9,158

2012-02-03 10:47:08

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

スペースシャトル発射場の言葉に驚いて、そこでスクロール止まってしまったよ！ずっと写真眺めて、どこから発射するんだ？なんて・・・本気で探したじゃねーかよ。
面白かった。

9,161

2012-02-03 21:48:03

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こんなSF施設があったなんて、伊豆人なのに知らなかった。

9,162

2012-02-03 22:46:40

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

ホントにスペースシャトル発射場かと思いました（＾ー＾；）スペースシャトルはなくてもなんか発射するのかと…。
それにしても都会の発展の為にこんな巨大施設が出来てあっという間に消え去ってしまう現実。廃道とは違う虚しさがありますね。
あの青っぽい石がなんとも綺麗でいいですね。海の色といい感じにあっています。

9,169

2012-02-05 13:18:35

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

「砂利専用の積み出し施設」は、かつて神戸の須磨にもありました。
山を切り開いてニュータウンを造り、その土砂をベルトコンベヤーで海まで運び、
同じような施設から船に積み込んでいました。
（西部警察のロケにも使われました。よっきさんは西部警察知らんかな？）

その土砂でできたのが、かつてのポートピア８１や、世界最速コンピュータ「京」の
あるポートアイランドです。
ちなみにベルトコンベヤーは我が家の前を高架で通過していました。

9,179

2012-02-07 22:41:53

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

お疲れさまでした
華厳の滝　観漠台にいろんな道がどこかに続いているのは知っていましたが
こちらを読んで　すっきりしました
まだまだ　いろいろありそうですね
とても楽しかったです

9,194

2012-02-12 20:08:00

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

調べたところ、大畑線の大畑駅では廃線後、地元の方のご厚意でディーゼル電車が保存されており、動く状態で現在に至っています。　さらに大畑駅から正津川駅付近にはレールが残り、電車を走らせています。　(大畑駅は現在郵便局です。）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

9,203

2012-02-16 13:41:27

/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]

今やかつてこの区間を走っていた白鳥も廃止され日本海も廃止されますね
羽越本線の複線化工事もこのまま闇の彼方に葬り去られてしまうでしょう

9,229

2012-02-22 20:23:53

/tunnel/kuki/main1.html [コメント一覧]

壊れた橋は航空写真にも映ってますよね。まさかこんなに斜めっているとは思いませんでした。
津波の痕跡もひどいなぁ…。津波後の４月に久慈方面に（親戚訪ねて）行ったときはもっとすごかったのを思い出します。
で、隧道たのしみですね。地震で中が崩れてなきゃいいけど。

9,230

2012-02-22 22:23:55

/tunnel/kuki/main1.html [コメント一覧]

これが地震の被害によるものならば、不謹慎なのではないでしょうか？

9,236

2012-02-24 14:12:39

/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]

私もだいぶ前に旧国道を探索したことがあり見覚えのある光景に懐かしさを感じました。大昔の仙岩峠はそれはそれは大変な道だったらしく、山賊やその類の事件もあり、車が通れるようになっても雪道の難儀さは凄まじいものだったと父から聞いていました。それゆえ、石を積んだ人はより安全な道を・・と願いを込めたことでしょう。今後もこのようなユニークにして大胆なページを期待します。

9,237

2012-02-25 09:20:30

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

え-えこんなところにー.というところばかり。おもしろかったです。

9,238

2012-02-25 13:21:28

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

久々に道路レポ見ましたが、相変わらず面白かったです。

9,240

2012-02-25 20:09:24

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地元民です。
ヘリコプターの操縦士は常に（トラブル時の）着陸地点を探しながら飛ぶと言いますが、ここを通るときは次はどこで離合できるかを確認しながら通行します。ここが都道だったとは・・・オドロキ

9,244

2012-02-26 13:31:57

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

これと同じような施設が、新潟県は上越市に過去に存在しました。目的は「上越火力発電所」建設の埋め立て土の搬出。
トラックor船による搬出をコストや付近の交通に与える影響の面から比較した結果、巨大なコンベアとSF的な施設を作って船で運ぶほうが安上がりになる（！）らしく、平和な田舎に突如として巨大施設が出現しました。
当時は北朝鮮の拉致問題などで上越・柏崎地区はにぎわって（失礼）おり、「北朝鮮が侵略に使うかも！？」と皆さん心配したものです。
しかも国道8号線を堂々と跨ぎ、荒れ狂う日本海へ突き出したコンベアは、通行する旅行者にも「！？」だったようで、ネットの掲示板にも質問が相次いだようです。
なつかしく思い出させていただきました。

9,248

2012-02-26 21:10:20

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これが津波の被害だとしても、私は不謹慎だと思いません。
被害に遭われた方には辛い写真かもしれませんが、これは現実に起こった事です。事実をありのままに受け止め、後世に残していくことが、大切な事だと私は思います。
そして、この後の隧道レポ楽しみにしてます。

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