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コメント
7,5132011-07-09 21:46:04/koneta/koneta_103.html [コメント一覧]6
路駐したまま放置されている古車は、三菱のギャランGTOというクルマだと思います。

廃道に不動車ってステキですね♪
7,5552011-07-16 22:18:04/road/itisiro/main2.html [コメント一覧]6
>今回は最後に衝撃的な「発見!」がありますよ。 明日から奥泉が大変な事に?!

うn… これは… うん………
7,5952011-07-23 07:02:06/road/itisiro/main4.html [コメント一覧]6
桟橋と橋とのボーダーラインってどこにあるんでしょう
明確な基準とかあるんでしょうか
このサイトの用語集には「桟橋」は無いようですね
あと wikipedia の桟橋の項には[船着き場の桟橋]しか書いてなかったり
7,6452011-07-29 23:16:23/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]6
このままじゃ、いつまでたっても更新できない??
ってかんじですかねぇ。地震もあったし。
7,6462011-07-30 00:44:46/koneta/koneta_119.html [コメント一覧]6
“未成道” 特集のページで、このレポートの所在地が宮城県になってる!!
7,6742011-08-03 08:53:48/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]6
隧道発見の写真の奥に旧旧道っぽいのがある。
7,7272011-08-07 23:37:37/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]6
これこそミニレポって感じ
7,8982011-08-23 22:23:05/road/r113_akasiba/main2.html [コメント一覧]6
赤芝峡を仕事の行き帰りに毎日通ってた時のことを思い出しました。小国町のHPに羽越水害の写真がありますが、今は亡き赤芝ドライブインと水害で落橋した旧橋がありますね。別の写真には、はっきり判りませんがドライブインの下流に今回探索された旧旧橋か橋脚の穴だけ確認した旧旧旧橋らしきものが映ってるの気がつきました?どっちの橋かわかりませんが赤芝峡の被害状況から 羽越水害で吹っ飛ばされたんですね
7,9332011-08-25 20:42:15/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]6
くだらない。


・・・でも、そういうとこがすき。
8,0522011-09-07 09:40:29/road/isone/main7.html [コメント一覧]6
激藪お疲れ様。もっと寒い時期で無いと無理みたいですね。
8,0732011-09-10 22:12:35/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]6
こういう隧道を空けてくれたら自転車は安心なのにね。
ダム造るの辞めたのなら、歩道隧道でも作ってくれないものかしら。
8,0802011-09-11 07:28:09/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]6
静岡県下田土木事務所に工事写真が残っていれば
着工前の写真撮るので旧隧道の写真もあるはです
通常は完工後7年目の4月に書類は処分されていまいますが
橋梁やトンネルなどの重要構造物は残してあるかもしれません
8,1872011-09-21 01:50:11/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]6
文章がつまらない。
8,2332011-09-25 02:29:47/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]6
あの分岐地点が本レポートの最大の見せ場で、良かったとは思いますが、最後がイマイチでしょうか。
ゴールがハッキリしないという事で、スッキリはしないですよね。
よって、普通よりは少し上の6点で。

8,3362011-10-10 00:17:03/road/chuo/main3.html [コメント一覧]6
高速道路で最初に廃道になったのは78年の名神高速の今須カーブのトンネル化です。(どなたかのレポートもぐぐればでてきます)
あと本記事ですが、80年代の後半には現在の道路にする検討をしていました(バイト先でしりました)
8,3832011-10-16 06:52:27/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]6
久々に付けましたね、若かい時のヨッキレン氏・・・。
3年ぶりぐらいですか?
ナビ熊ちゃんの復帰もお待ちしています。
8,4152011-10-19 09:50:33/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]6
この県道沿いに居住している者です。
もちろん、未成道があることは知っていて、しかも昔ダム計画があったことは知っていたので、未成道の理由についても分かっていました。というか、よっきれんが、こんなところにきていたということで驚いています。
自分にとって、酷道・険道のイメージは、上の半洞門のイメージで、短いとはいえ、これ以上にインパクトのあるところは、あまり出会ったことはありませんね。
8,4202011-10-20 17:18:59/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]6
何を言いたいのかよくわかりません
8,4292011-10-22 11:40:33/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]6
驚異的な脅威
8,4662011-10-23 23:04:30/tunnel/kazuno/main5.html [コメント一覧]6
本買うより こっちの方がおもしろい
8,5362011-11-02 19:07:26/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]6
引っ張りすぎ。これで閉塞がなければ納得したのだけど、引っ張ったあげく閉塞してましたでは待った甲斐がない。
8,5792011-11-05 17:12:13/road/nokogiri/main6.html [コメント一覧]6
うんちうんちうんちうんちうんちうんちうんち
うんちうんちヨッキうんちうんちうんちうんち
うんちーーーーーーーーーーー
ぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶり〜〜〜〜〜
〜〜〜
8,6772011-11-19 10:50:40/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]6
自動車道のレポも
8,7362011-11-26 18:31:37/rail/senzu/mains11.html [コメント一覧]6
うん?
小屋の1階が軌道敷の上にあるのか?
玄関が軌道敷に面しているのか?
本文では玄関が軌道敷に面するように何もなかった山腹に建てられているように読めるが
だとすると小屋の前の狭い平地が軌道敷ということになるはず
8,7722011-12-02 23:58:51/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]6
何度か通った事がありますが、5ナンバー以上のクルマはは無理です。 こんなでも地元が載ってるとうれしいですね。
8,9072011-12-20 22:43:30/bridge/kamikoani/main4.html [コメント一覧]6
最終回では渡っているんだぉね〜?
9,0662012-01-15 21:30:33/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]6
皆さんお住まいの地域の地図を見て確認してもらいたいのだが、停車場線県道は私鉄の駅に存在するか?という疑問がある。

これは巻末のリンクで既に論破されてますね。
土佐電鉄、南薩鉄道(鹿児島交通)、尾小屋鉄道。
9,0742012-01-15 23:14:56/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]6
“私鉄の停車場線”ですが、個人的にありそうだと思う場所を探してみると絹延橋停車場線(兵庫県道185号・大阪府道112号)や大阪府道126号総持寺停車場線など関西地方には少なからずあるようです。
私鉄の駅が主要な地位を占める“私鉄王国”関西ならではなのかもしれません。
9,2542012-02-27 19:10:26/tunnel/kuki/main2.html [コメント一覧]6
>>であれば、このように道路から直に起ち上がる天然の崖は、“道路のなんと”呼べばいいのか。
道端の崖

今回後ろから3つ目の画像で双子のトンネルの南側の様子が変なのが丸見えなんだけど
9,3912012-03-19 00:35:30/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]6
間が開き過ぎて一体どんな経緯だったか最初から読み直す羽目に

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