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コメント
1562009-10-26 16:44:40/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]10
こんにちは。
いつも楽しませていただいております。
国道52号の隧道レポでもしや稲又も探索か?とドキドキしてました。私もその後色々と調べてみましたが、予想通り災害によるものでしたね。ただあのズレ状況がいつのものかはわかりませんでした。期間限定モノ?・・・とはいえ57年災害から放置されているということは行政による撤去はナシということで、あと何年の命か。
147さんの写真は素晴らしいですね。旧道が右岸上流側に向かっているとは思いもしませんでした。
下流の雨畑ダムは流域の土砂でほぼ埋まっているらしいし、南アルプスいや自然の力は恐るべしですね。
ヨッキれんさんこれからも気をつけて探索してください。
motosuko
1582009-10-26 20:46:24/koneta/koneta_104.html [コメント一覧]8
ここを詳しく紹介して頂いているのはありがたいですね。
いつも通るたびに「ゆっくり見てみたいな」とは思うのですが、
いかんせん往来が激しくて断念。

しかも新潟側から来ると、入り口のカーブのRが大変危険です。
ぜひそこも紹介して欲しかったところです。

しかしながら道路脇の石垣には全く気づきませんでした。
もう20年は通っているのに。
さすがの観察眼ですね。感服しました。
1592009-10-26 21:38:27/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
身近なところ(当方、宇都宮在住)にこんな「隠された歴史探訪」ができる場所があるとは驚きです。
1622009-10-27 08:11:40/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
はじめまして。ぴうよ というものです。
仕事の帰り道は150号のトンネルのほうを通るのですが休みの日の帰りは大崩を通って帰っています。

断崖絶壁で怖いな〜って思ってました。
でも橋の下がどうなっているのかとか、ちょっと興味があったので調べてみようかな〜とネットで徘徊しておりました。

自分の住んでいるところの知らない部分が見え非常におもしろかったです。
1642009-10-27 09:59:10/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]9
大のオブなwww
1672009-10-27 13:01:21/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]10
> なお、股間には前回拾った自転車が納まっている。
なんて嫌な響き!(笑)
1682009-10-27 16:16:53/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]6
あの階段のところ隧道らしきものが見えるんですけど・・・
1732009-10-27 21:39:51/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]10
磐田市に住んでいます。
私の手元にある、1991年 昭文社発行の 浜松市の地図には、大谷隧道と船明ダムまでの小道が普通に描かれています。
1991年の時点で、隧道が通れたかどうかは分かりません。
1742009-10-27 22:07:39/road/r127/main9.html [コメント一覧]10
私、千葉県館山市「大神宮トンネル」の近くの布良で生まれました。生まれ故郷ということで、このレポートと「遠道(ぷぷっ)」隧道のレポートを興味深く読ませていただきました。いつの日か南無谷崎編がアップされるといいですね!
1752009-10-27 22:14:49/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]10
この橋梁は、間違いなく“殿堂入り”確定であろう。大自然が時折起こす出来事には人間は結局成す術もない。だが、当時にやるせない気持ちになったのは自分だけだろうか。
1772009-10-28 01:00:25/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]5
南の牧は、路盤を歩かなかったんですねぇ。残念です。山行が! が好きなのは、一緒に歩いている雰囲気になれることなんですが…今回は、資料を読んでいる気分でした。土編は、ひさびさに燃えるレポだっただけに、つい書いてしまいましたが、全体的に大変面白かったです。ありがとう!
1802009-10-28 03:12:10/koneta/koneta_128.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノココ笑っちゃっていいとこなんですか・・・?
1832009-10-28 11:12:39/road/r341/main2.html [コメント一覧]8
かみさんの実家のそばなので,紹介されている旧道を20年ほど前に通ったような気がします。
ところで,この区間は,Google Earthの解像度の高い地域なので,カシミールで色づけされた地形図,Google Earthで俯瞰しながら読むと,もの凄く臨場感があって楽しいですね。Google Earthの解像度の低い地域でも,カシミールだけでも十分臨場感は得られますが・・・
1842009-10-28 15:34:49/koneta/koneta_110.html [コメント一覧]10
例えば、腹が減った自分の目の前にロースカツを主として、豚汁、どんぶり飯、漬物(俗に言うおしんこ)、といった具合の熱々のトンカツ定食があったとしよう。
ガツガツとメインのトンカツとどんぶり飯をガッついていると、時々何となく口が別のものを欲するときがある。そこで口に入れるのが漬物。もちろん豚汁でも構わん。これでトンカツを頬張ると、また新たな感動で食すことができる。
何を言いたいのかわからなくなってきたが、要するにこういうレポは『絶対に必要である!』ってことを言いたいだけ…くだらんコメントに幅を取ってしまいました。反省m(_ _)m
1852009-10-28 16:55:56/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]10
まさか、地元が出てくるとは思いませんでしたw
あの『猫の穴』は、他にも違う名前だった事もあるはず…
つーか、何の建物なのか地元でも不明ですw
1862009-10-28 18:04:57/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]6
建築・土木では静定・不静定について定義されていますが、この場合不静定では間違いです。ちなみに一般の鉄骨橋梁は静定です。ラーメンなどの剛構造は柱脚固定にすると不静定です。そしてそれよりも安定しない構造物とは認められないものは「不安定」といいます。まとめると、不安定>静定>不静定となり不がついていて紛らわしいのですが不静定が最も安定した構造物となります。なぜ橋梁には静定(単純梁)が作られるかは、応力解析が簡単=力のかかり方が単純だからです。
1902009-10-28 22:31:29/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]10
面白いんですけど、最初の写真の最後のコマが上半分しか表示されません(><)
勇士が見れなくて残念…動画も見れなかった(TT)
1912009-10-28 22:32:44/koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ野仏さんがいい味を出していますね。

ところで、こうして長短物凄い数のレポートを上げておられますが、その陰には当たりを付けて探索したはいいけど大した収穫が無く日の目を見ない物件も沢山有るのですか?
1922009-10-28 23:04:13/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]10
21-10-28行ってきた。西仙北町側抗門部分脚部の崩壊があり土砂が流れ出して来ていた。
1942009-10-29 00:42:38/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]10
>ここは流石に前回も“夏草に隠されて”はいなかったはずで、“大のオブな”が二人も雁首揃えて何をやっていたのかと言われそうだが、全く返す言葉もない。

そうなんです。私もありますとも。仕事でその道のプロの大人が雁首揃えて、何でこんな単純なモノを見つけられなかったのかという後悔の念・・・。見つけてしまえば誰しも言うのは簡単なんですよね。皆様もおありでしょう?ですからご慈悲を〜!(よっき氏というよりも私にも(汗))
1952009-10-29 00:47:43/koneta/koneta_110.html [コメント一覧]8
コメントNo.184さんの意味に興味があり覗いてみましたが・・・。分かります。No.184さんの言いたかったことが!!!

でも所詮おしんこなので8点(爆)
1962009-10-29 01:10:43/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]10
>崩壊の凄まじさをマジマジと感じさせる洞内風景。
四季折々、雨や夜のシチュエーションでも見てみたいと思ってしまう私は、変態だろうか。

申し訳ありませんが・・・変態だと思いますΣ( ̄o ̄;)
写真を見るだけでも生命の危機を感じるような天井の湾曲具合と、亀裂の入り方。。。すぐに逃げたい!
しかし、何故かこのレポがお気に入ってしまった一つなので10点です。
1972009-10-29 02:33:55/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]10
正体不明の立体交差で綺麗な国道とすれ違い、下った先で迎えるのは今もなお続く落橋…神岡軌道、悲しいくらいに俺の人生とクリソツだ…
1982009-10-29 08:13:15/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
大沢1号隧道の右に見える階段が気になりました。
ここは是非登って欲しかった・・・
1992009-10-29 11:15:32/rail/kamioka/main13.html [コメント一覧]8
石積みの掘割は、時期も良かったのか緑に彩られてたいそう美しい光景のようですね。でもその反面、それ以外の部分の藪が激しく跡をたどるのを断念されているのが、、、やっぱヌルク感じるのは、だいぶ染まっちゃったんでしょうか?
またこの辺も追加があるのでしょうか?
2002009-10-29 12:21:24/tunnel/yokosuka/main2.html [コメント一覧]8
横須賀隧道めぐりツアーに申し込みいたしました。予習のつもりで読んでおります。
2012009-10-29 12:33:21/tunnel/yokosuka/main2.html [コメント一覧]1
【ヨッキれん返信コメント】
200さん、ありがというございます! 
でも、あんまり激しく予習しちゃうと、当日の私の話がつまらなくなっちゃいますよ(T_T)  ほどほどにお願いしまつね…。
2022009-10-29 12:41:24/rail/kamioka/main13.html [コメント一覧]10
激藪で探索に不向きな季節なのでしょうが、あの「掘り割り」の写真の美しさはその時期のことなのでしょうから、考え物ですね。
2032009-10-29 13:08:16/rail/kamioka/main13.html [コメント一覧]10
なまちゃんと申します。
神岡関連をずーっと気にしながら拝見してます。安房峠前後は地形も地質もスゴイところですよね。何回かここは車で通ってますが、今年はまだ夏休みを取っていないから、行ってみようかな?もちろん国道から眺めますよ。だって危ないじゃないですか。
永富さんの着地地点に尖った粗大ゴミがなくて良かった。
気を付けて探索願いますよ。
2042009-10-29 14:47:04/rail/kamioka/main13.html [コメント一覧]10
「東漆山洞門1」の左側にある石垣は、掘り割りの見事な石垣と似たように見えたのですが、石が入手しやすい場所柄なのでしょうか。
今回も工夫された写真で見事です!!
ヨッキありがとう(o^-')b

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