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コメント
6,542	2011-03-18 23:33:56	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	8
骨材の選別とストック、トンネルが引き出しトンネルです。選別場に原石である河床礫を租骨材150ｍｍ～20ｍｍに分級するロックラダーと引き出すための振動フィーダー相当の機械があって　近くに細骨材（砂）を洗う設備があったはずです。似た遺構が新潟県営三面ダムにも残っています。なお　当時の記録映画（新潟県電気局製作）には　下流で骨材を積み込んで索道で運搬、分級　コンクリート製造のシーンや人力トロッコで残土を運ぶシーン　若き田中角栄代議士も出てきます
7,165	2011-05-26 07:21:28	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
非常に面白く読ませていただきました。なんとなくですが、橋脚群などはケーブルクレーンの基礎ではないでしょうか？当時すでにケーブルクレーンを使っていかどうかもなにも調べていないので浅はかですが、堤体との位置からしてあり得ないとも思えません。
11,314	2012-12-13 22:48:07	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
ウォッちずで見たら、橋脚を示すと思われる影が表示されていますね。面白い。それにしても探索している男たち、素敵です。抱いて！
12,527	2013-04-17 00:00:05	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
ダムマニア的見地から面白く拝見させてもらいました。ここまではっきり建設時の遺構が残っているのは珍しい方かと。ちなみにあの塔がコンクリート製造に関するものなら、ダムの対岸側にコンクリートを移送するための荷役装置の跡が残っていたりするものですが（福井県などに残存例あり）治山工事等で撤去される事もあるので、残っている例は少ないかもしれませんね。
13,452	2013-08-07 16:46:02	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
感間観館官すべてかんあ、ヨッキれんさんお疲れ様です！
43,728	2020-03-18 11:02:54	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
おもしろっかたです！！
44,953	2020-07-23 02:21:33	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
古レポに今更ながら補足をば・・資料は公開不可なのでテキストにてご勘弁を（以下レポの時系列通りに解説　【　】内は資料での正式名称）１．開かずの隧道　　【セメント運搬線隧道】　　電気機関車牽引の運搬線用隧道　　中の軌道は恐らく当時物　　（突込線、非貫通）　　※堤体工事前より存在するので　　　監査廊入口では無い２．巨大な橋脚　　　【骨材散布塔】　　他の方のコメント通り　　篩分工場（後述）で選別された骨材は　　其々の塔へコンベアで運ばれ　　塔の上から散布し貯蔵する３．砂利隧道　　【骨材引出暗渠】　　用途はレポ通り　　ベルトコンベアー名は　　引出ベルト12号４．バッチャープラントの場所　　運搬線隧道付近の広場　　（現在の駐車場）　　引出暗渠からコンベア桟橋で骨材を供給４．洞内分岐　　レポ内「同様の隧道が伸びていた・・」　　の推測通り西側の塔からの骨材運搬用暗渠と思われる　　（詳しい資料内記述は無いが　　　僅かに該当暗渠が写ってる写真あり）　　　　５．橋脚の胴の太さや天辺の形も異なる　　コンベアの配置が変わったため　　本来は円筒形が散布塔　　小判型はコンベア桟橋の橋脚　　後にいずれも散布塔として使用　　（使用停止の塔もあり）６．正体不明遺構　　名称不明　　柏木平骨材採取場からの索道荷降場　　柏木平より索道で運ばれた骨材はレポ内の推測通り　　ここで荷降ろしされコンベアで篩分工場へ運ばれる７．選別場跡？　　【骨材篩分工場】　　用途はレポ通り　　柏木平の索道【索道柏木平線】と　　釜石線岩根橋駅からの索道【索道岩根橋線】から　　運ばれた骨材を工場最上部で荷降ろしし　　洗浄の後大砂利・中砂利・少砂利・砂に篩い分け　　コンベアで其々の散布塔へ送る８．貯水槽跡？　　【貯水槽】　　揚水場から揚水された猿ヶ石川の水を貯水し　　篩分工場（骨材洗浄用）と　　バッチャープラント（セメント製造用）へ給水９．展望台の基礎（コンクリート製アーチ）　　ケーブルクレーン走行路跡１０．柏木平の塔　　　砂利採取場の遺構？　　　（資料なし詳細不明）１１．対岸のアーチ等　　戦前施工時の遺構　　戦前施工時は対岸（右岸）に篩分工場や　　バッチャープラント等の主要設備があったが　　戦争による工事中止を経て戦後再施工の際に　　取り壊され主要設備は左岸に新造された
46,022	2020-10-30 10:44:00	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	10
35284さんの補足説明（2020-07-23 02:21:33）を読んで、若き日のヨッキさんの推測がほぼ正しかったのに驚いた！それ以上に、この様な情報が15年の歳月を経てもなおコメントとして寄せられる”山いがの存在感”にも驚かされた！
53,473	2024-02-08 01:13:55	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
立川水仙郷の名前を見て笑いがこみ上げる、某テレビ番組視聴者そしていつの間に閉園してたのか。。。
53,474	2024-02-08 07:17:28	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
かなり厳しかった探索の気配がヒシヒシと伝わってくる。
53,475	2024-02-08 17:09:22	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
「鋭く太平洋に落ち込む巨大な断層海岸」ですが、淡路島が「太平洋」に落ち込むのはちょつと違和感を感じる。間違ってはいないのですが、グーグルマップの「和歌山湾」もしっくり来ないし、結局地理院地図の「紀伊水道」が一番相応しいかと思います。
53,476	2024-02-08 18:14:33	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
お兄さん、もはや道は残ってそうにないですぜ！
53,477	2024-02-09 08:18:58	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	8
この場所はゴミの最終処分場だったようです「時のしらべ」日時計といって、震災の偲ぶモニュメントだそうです
53,480	2024-02-09 12:39:43	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
この道、入ったこと無かったのですが、終点がこうなっているとは知りませんでした。おっと、よっきれんには、ここがスタート地点でしたね。
53,481	2024-02-09 13:54:59	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
グーグルアースで唯一見える　痕跡らしきものは警告の写真のアレか　実物のレポートが楽しみだ
53,482	2024-02-09 17:44:18	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
この道は「日本の廃道」第116号（2016年1月号）でnagajisさんがレポした「上灘道」ではないでしょうか。８年前のnagajisさんのレポにある「陸橋（第２号）」が現在のGoogle Mapの写真で見る限り、崩落していると思われるので現状を教えていただければありがたいです。
53,484	2024-02-09 23:10:01	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
一話の字数を一定にする書き方にされてから、読みやすくなりました。分量も十分か、十数分で詠めるので余り生活に支障しません。文章も精選されているので。
53,485	2024-02-10 00:04:23	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
な～るほどザ・ワールド
53,486	2024-02-10 06:07:17	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	1
行けよ！！つまらん
53,487	2024-02-10 08:01:16	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
阪神・淡路大震災！
53,488	2024-02-10 11:17:05	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
海の近くとはいえ、中央構造線沿いということは、淡路島にトップレベルの廃道が眠っているのですね。アワイチの際、あの区間が山中に迂回させられて登らされるのも納得です。
53,489	2024-02-10 12:54:25	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
ま、まさか自分が古地図を見て気になってた場所が特集されるとは…感激…
53,491	2024-02-10 17:54:43	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
こうでなくちゃ！山行がは！！！！ (^▽^)♪
53,492	2024-02-10 22:08:20	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	9
早川は糸魚川-静岡構造線です。中央構造線は青崩峠、地蔵峠、分杭峠とかのほうです！
53,493	2024-02-10 23:35:52	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
淡路島にはまだまだ良さげな廃道がたくさんあると思うので、どんどん投稿してください！（元淡路島民）
53,494	2024-02-11 01:05:51	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	2
早川町に関係するのは糸魚川静岡構造線であり、中央構造線とは関係ありません。ついでですがフォッサマグナとは大地溝帯という「面」を指しており、糸魚川静岡構造線はその面の西端を境する「線」を指します。
53,496	2024-02-11 08:20:03	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
ネタばらしになるのかもですが、本レポの西方、土生港から先もイケナイことが起きた護岸兼道っぽいものが見えてます…
53,497	2024-02-11 10:11:01	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	10
今まで何回も淡路一周しましたが、何故その地域だけが狭い山道なのか不思議でした。分かれ道があり、左は何があるのか行きたいけど怖くて諦めていました。ようやく謎がとけました!有難うございました。ご苦労さまでした!
53,501	2024-02-11 22:47:47	/road/tatikawa/main2.html [コメント一覧]	10
道路レポート言うよりただの斜面レポートになってる　記事にするぐらいだからこのままじゃないよね
53,502	2024-02-11 23:44:59	/road/tatikawa/main2.html [コメント一覧]	10
海の「早川」紀淡海峡。遅れ馳せながら、記事の新しい書込み方法の感想です。字数を決めて、１話を短くされたことで短時間で詠めるので、生活時間に取り込みやすくなりました。また、一つの題材で回数を分けて発信されていても、投稿後は繋がって読めるなど画期的です。このサイト編集方法を支持します。

6,542

2011-03-18 23:33:56

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

骨材の選別とストック、トンネルが引き出しトンネルです。選別場に原石である河床礫を租骨材150ｍｍ～20ｍｍに分級するロックラダーと引き出すための振動フィーダー相当の機械があって　近くに細骨材（砂）を洗う設備があったはずです。似た遺構が新潟県営三面ダムにも残っています。
なお　当時の記録映画（新潟県電気局製作）には　下流で骨材を積み込んで索道で運搬、分級　コンクリート製造のシーンや人力トロッコで残土を運ぶシーン　若き田中角栄代議士も出てきます

7,165

2011-05-26 07:21:28

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

非常に面白く読ませていただきました。
なんとなくですが、橋脚群などはケーブルクレーンの基礎ではないでしょうか？
当時すでにケーブルクレーンを使っていかどうかもなにも調べていないので浅はかですが、堤体との位置からしてあり得ないとも思えません。

11,314

2012-12-13 22:48:07

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

ウォッちずで見たら、橋脚を示すと思われる影が表示されていますね。面白い。それにしても探索している男たち、素敵です。抱いて！

12,527

2013-04-17 00:00:05

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

ダムマニア的見地から面白く拝見させてもらいました。
ここまではっきり建設時の遺構が残っているのは珍しい方かと。
ちなみにあの塔がコンクリート製造に関するものなら、ダムの対岸側にコンクリートを移送するための荷役装置の跡が残っていたりするものですが（福井県などに残存例あり）治山工事等で撤去される事もあるので、残っている例は少ないかもしれませんね。

13,452

2013-08-07 16:46:02

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

感間観館官すべてかん
あ、ヨッキれんさんお疲れ様です！

43,728

2020-03-18 11:02:54

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

おもしろっかたです！！

44,953

2020-07-23 02:21:33

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

古レポに今更ながら補足をば・・資料は公開不可なのでテキストにてご勘弁を（以下レポの時系列通りに解説　【　】内は資料での正式名称）１．開かずの隧道　　【セメント運搬線隧道】　　電気機関車牽引の運搬線用隧道　　中の軌道は恐らく当時物　　（突込線、非貫通）　　※堤体工事前より存在するので　　　監査廊入口では無い２．巨大な橋脚　　　【骨材散布塔】　　他の方のコメント通り　　篩分工場（後述）で選別された骨材は　　其々の塔へコンベアで運ばれ　　塔の上から散布し貯蔵する３．砂利隧道　　【骨材引出暗渠】　　用途はレポ通り　　ベルトコンベアー名は　　引出ベルト12号４．バッチャープラントの場所　　運搬線隧道付近の広場　　（現在の駐車場）　　引出暗渠からコンベア桟橋で骨材を供給４．洞内分岐　　レポ内「同様の隧道が伸びていた・・」　　の推測通り西側の塔からの骨材運搬用暗渠と思われる　　（詳しい資料内記述は無いが　　　僅かに該当暗渠が写ってる写真あり）　　　　５．橋脚の胴の太さや天辺の形も異なる　　コンベアの配置が変わったため　　本来は円筒形が散布塔　　小判型はコンベア桟橋の橋脚　　後にいずれも散布塔として使用　　（使用停止の塔もあり）６．正体不明遺構　　名称不明　　柏木平骨材採取場からの索道荷降場　　柏木平より索道で運ばれた骨材はレポ内の推測通り　　ここで荷降ろしされコンベアで篩分工場へ運ばれる７．選別場跡？　　【骨材篩分工場】　　用途はレポ通り　　柏木平の索道【索道柏木平線】と　　釜石線岩根橋駅からの索道【索道岩根橋線】から　　運ばれた骨材を工場最上部で荷降ろしし　　洗浄の後大砂利・中砂利・少砂利・砂に篩い分け　　コンベアで其々の散布塔へ送る８．貯水槽跡？　　【貯水槽】　　揚水場から揚水された猿ヶ石川の水を貯水し　　篩分工場（骨材洗浄用）と　　バッチャープラント（セメント製造用）へ給水９．展望台の基礎（コンクリート製アーチ）　　ケーブルクレーン走行路跡１０．柏木平の塔　　　砂利採取場の遺構？　　　（資料なし詳細不明）１１．対岸のアーチ等　　戦前施工時の遺構　　戦前施工時は対岸（右岸）に篩分工場や　　バッチャープラント等の主要設備があったが　　戦争による工事中止を経て戦後再施工の際に　　取り壊され主要設備は左岸に新造された

46,022

2020-10-30 10:44:00

/road/tase/main3.html [コメント一覧]

35284さんの補足説明（2020-07-23 02:21:33）を読んで、若き日のヨッキさんの推測がほぼ正しかったのに驚いた！それ以上に、この様な情報が15年の歳月を経てもなおコメントとして寄せられる”山いがの存在感”にも驚かされた！

53,473

2024-02-08 01:13:55

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