(平均点 9.67点　／　投票回数 574人)

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コメント
29,067	2018-06-05 00:22:51	/bridge/akimoku/main.html	10
コンクリの円筒、とっさに取水口だと思いましたがいかがでしょうか？
29,070	2018-06-05 08:40:33	/bridge/akimoku/main.html	10
とても興味深かったです
42,744	2019-11-18 20:11:30	/bridge/akimoku/main.html	10
るくすさんのコメントにあるように、確かにJ.L.Lecoq社はベルギー（おそらくハレ）にあった鉄鋼会社のようですね。ただ、ロンドンにも事務所（？）があったようで、レスター大学のロンドン郵便局関連のデジタルアーカイブの中に、Laurence Pountney lane（中略）SECOND FLOOR. （中略）110 （中略）J. L. Lecoq & Co. Ateliers de Construction, .Aug. Lecoq, Hal, Belgium という記載があります。イギリスで発注したものが、ベルギーから届いていたのかもしれないですね。ロマンです。
43,111	2019-12-25 01:34:37	/bridge/akimoku/main.html	10
邪魔かわいい細田さんに10点！銘板のデザインがとても素敵ですね
44,712	2020-06-30 13:24:46	/bridge/akimoku/main.html	9
檜山川橋梁のとなりにかかっていた轌ノ目橋(秋木橋)が老朽化のため2018年に撤去されたので、まさか檜山川橋梁もろとも・・と思ったのですが・・無事でした。2020年6月30日現在も残っています。
46,263	2020-11-30 12:04:35	/bridge/akimoku/main.html	10
明治の初期の頃輸入に頼っていた日本に残る非常に貴重な産物です、大事に博物館に残す価値が有ります、ただし日本人は世界でもアフリカ人に次ぐ程古い物を大切にしない残念な人種で有り一度潰したら2度と復活不可能である貴重さを理解しない所です。
48,614	2021-11-07 12:01:26	/bridge/akimoku/main.html	10
レールは30kg/m、桁はスティフナーの上下が90度曲がっている「イギリス式」ですね。
51,320	2023-01-17 19:38:31	/bridge/akimoku/main.html	10
久しぶりに色々と探してみたら、以前は見つけられなかった資料がHITしたので書きに来ました。 LECOQについては、ベルギーのHalleという都市にあった「J.L. Lecoq」という、鉄道資材の製造販売を世界的にやっていた企業ではないかと。奇しくも岩倉使節団のベルギー滞在と同年の設立のようで、当時のベルギー新聞に「鉄道資材の市場として有望」的なことが書かれているので、日本向けの製品もあったかもしれませんね…… 1898年にコンゴで建設された鉄道の鉄橋に「J.L. Lecoq」の文字が確認できる写真が存在しているようなのですが、現物にはたどり着けませんでした。見つけた資料の所在と、DeepLでざっと翻訳して抜き出した関連表記を下に置きます。 19世紀から20世紀初頭のベルギーにおける鉄鋼事業者（IRON AND STEEL CONSTRUCTION WORKSHOPS） https://www.scipedia.com/wd/images/2/25/Draft_Content_759896223p690.pdf 1873年、ハレの実業家Auguste-Joseph Lecoqは、アントワープのEmile Ehlersと協力して、鉄と銅のボイラーや鉄道資材を製造販売する「Auguste Lecoq et Compagnie, a Hal」を設立しました。 1894年6月、Auguste Lecoqの死後、レコックの未亡人とその家族は、J.L. Lecoq et Cie社を設立したが、1895年末に倒産してしまった。 1898年には、鉄道や路面電車の固定車両や車両、蒸気機関車、橋、トラスなどの製造は、ソシエテ・デ・アトリエ・ド・コンストラクション・ド・ハル社によって継続されました。 1895年から98年までの活動に関する情報はありませんが、1898年にコンゴで金属製の橋を架ける際に撮影された写真には、Ch. De Fer.Matadi Congo.のペイント文字が一部確認できます。 Ateliers de construction.Aug. Lecoq. J.L. Lecoq Hal. Belgique "の文字があり、橋の建設が続けられていることがわかる。植民地経済とハレ（Halle） https://sites.google.com/view/dekoloniseerhalle/dekoloniseren-is-werkwoord/herontdekking-van-onze-congo/koloniale-economie-halle コンゴでの鉄道建設は、ベルギー企業に利益をもたらした。鉄橋はベルギーで製造され、ハレの事業者「Lecoq」が担当した。 1898年に「Les Ateliers J.L.Lecoq」から買収した「Les Ateliers de Construction de Hal」は、現在のハレのネデルヘムの場所にあった、オーガスト・ルコック（August Lecoq）が設立した建築工房である。鉄道車両、橋梁、金属構造物、鉄道機器、などが製造され、全大陸に納品していたベルギーにおける岩倉使節団 https://hosei.repo.nii.ac.jp/?action=repository_uri&item_id=20989&file_id=22&file_no=1 「ガゼット・ド・モンス紙」1873.2.18付いまや日本の港は、世界と交易するために広く開かれているので、わが国（ベルギー）は直ちに日本において蒸気機関や鉄道に関するものの重要な販路を見出した。というのは、日本はアジアの強国のなかで最初に鉄道を敷設した国だからである。るくす
51,336	2023-01-23 14:46:14	/bridge/akimoku/main.html	10
先日の「鉄鋼建設ワークショップ」に記載されていたLecoq社の貿易カタログを見つけましたので追記します。 19 世紀から 20 世紀初頭にかけてのベルギーの鉄鋼建設ワークショップ: 貿易カタログによる作品の検索 Iron and Steel Construction Workshops in 19th and early 20th century Belgium: Retrieving their Oeuvre via Trade Catalogues https://www.scipedia.com/public/Wouters_Wibaut_2021a 貿易カタログ Aug. Lecoq & Cie. Constructeurs Hal (Belgique) https://www.mot.be/webhdfs/v1/resource/RCB/26601/rcb026601.pdf ５ページ目みたいな橋も輸出してたみたいですね…… るくす

29,067

2018-06-05 00:22:51

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コンクリの円筒、とっさに取水口だと思いましたがいかがでしょうか？

29,070

2018-06-05 08:40:33

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とても興味深かったです

42,744

2019-11-18 20:11:30

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るくすさんのコメントにあるように、確かにJ.L.Lecoq社はベルギー（おそらくハレ）にあった鉄鋼会社のようですね。ただ、ロンドンにも事務所（？）があったようで、レスター大学のロンドン郵便局関連のデジタルアーカイブの中に、Laurence Pountney lane（中略）SECOND FLOOR. （中略）110 （中略）J. L. Lecoq & Co. Ateliers de Construction, .Aug. Lecoq, Hal, Belgium という記載があります。イギリスで発注したものが、ベルギーから届いていたのかもしれないですね。ロマンです。

43,111

2019-12-25 01:34:37

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邪魔かわいい細田さんに10点！銘板のデザインがとても素敵ですね

44,712

2020-06-30 13:24:46

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檜山川橋梁のとなりにかかっていた轌ノ目橋(秋木橋)が老朽化のため2018年に撤去されたので、まさか檜山川橋梁もろとも・・と思ったのですが・・無事でした。2020年6月30日現在も残っています。

46,263

2020-11-30 12:04:35

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明治の初期の頃輸入に頼っていた日本に残る非常に貴重な産物です、大事に博物館に残す価値が有ります、ただし日本人は世界でもアフリカ人に次ぐ程古い物を大切にしない残念な人種で有り一度潰したら2度と復活不可能である貴重さを理解しない所です。

48,614

2021-11-07 12:01:26

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レールは30kg/m、桁はスティフナーの上下が90度曲がっている「イギリス式」ですね。

51,320

2023-01-17 19:38:31

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久しぶりに色々と探してみたら、以前は見つけられなかった資料がHITしたので書きに来ました。

LECOQについては、ベルギーのHalleという都市にあった「J.L. Lecoq」という、鉄道資材の製造販売を世界的にやっていた企業ではないかと。

奇しくも岩倉使節団のベルギー滞在と同年の設立のようで、当時のベルギー新聞に「鉄道資材の市場として有望」的なことが書かれているので、日本向けの製品もあったかもしれませんね……

1898年にコンゴで建設された鉄道の鉄橋に「J.L. Lecoq」の文字が確認できる写真が存在しているようなのですが、現物にはたどり着けませんでした。

見つけた資料の所在と、DeepLでざっと翻訳して抜き出した関連表記を下に置きます。

19世紀から20世紀初頭のベルギーにおける鉄鋼事業者（IRON AND STEEL CONSTRUCTION WORKSHOPS）
https://www.scipedia.com/wd/images/2/25/Draft_Content_759896223p690.pdf
1873年、ハレの実業家Auguste-Joseph Lecoqは、アントワープのEmile Ehlersと協力して、鉄と銅のボイラーや鉄道資材を製造販売する「Auguste Lecoq et Compagnie, a Hal」を設立しました。
1894年6月、Auguste Lecoqの死後、レコックの未亡人とその家族は、J.L. Lecoq et Cie社を設立したが、1895年末に倒産してしまった。
1898年には、鉄道や路面電車の固定車両や車両、蒸気機関車、橋、トラスなどの製造は、ソシエテ・デ・アトリエ・ド・コンストラクション・ド・ハル社によって継続されました。
1895年から98年までの活動に関する情報はありませんが、1898年にコンゴで金属製の橋を架ける際に撮影された写真には、Ch. De Fer.Matadi Congo.のペイント文字が一部確認できます。
Ateliers de construction.Aug. Lecoq. J.L. Lecoq Hal. Belgique "の文字があり、橋の建設が続けられていることがわかる。

植民地経済とハレ（Halle）
https://sites.google.com/view/dekoloniseerhalle/dekoloniseren-is-werkwoord/herontdekking-van-onze-congo/koloniale-economie-halle
コンゴでの鉄道建設は、ベルギー企業に利益をもたらした。
鉄橋はベルギーで製造され、ハレの事業者「Lecoq」が担当した。
1898年に「Les Ateliers J.L.Lecoq」から買収した「Les Ateliers de Construction de Hal」は、現在のハレのネデルヘムの場所にあった、
オーガスト・ルコック（August Lecoq）が設立した建築工房である。
鉄道車両、橋梁、金属構造物、鉄道機器、などが製造され、全大陸に納品していた

ベルギーにおける岩倉使節団
https://hosei.repo.nii.ac.jp/?action=repository_uri&item_id=20989&file_id=22&file_no=1
「ガゼット・ド・モンス紙」1873.2.18付
いまや日本の港は、世界と交易するために広く開かれているので、わが国（ベルギー）は直ちに日本において蒸気機関や鉄道に関するものの重要な販路を見出した。
というのは、日本はアジアの強国のなかで最初に鉄道を敷設した国だからである。

るくす

51,336

2023-01-23 14:46:14

/bridge/akimoku/main.html

先日の「鉄鋼建設ワークショップ」に記載されていたLecoq社の貿易カタログを見つけましたので追記します。

19 世紀から 20 世紀初頭にかけてのベルギーの鉄鋼建設ワークショップ: 貿易カタログによる作品の検索
Iron and Steel Construction Workshops in 19th and early 20th century Belgium: Retrieving their Oeuvre via Trade Catalogues
https://www.scipedia.com/public/Wouters_Wibaut_2021a

貿易カタログ
Aug. Lecoq & Cie. Constructeurs Hal (Belgique)
https://www.mot.be/webhdfs/v1/resource/RCB/26601/rcb026601.pdf

５ページ目みたいな橋も輸出してたみたいですね……

るくす

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