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コメント
53,560	2024-02-21 15:13:45	/bridge/hinosita/main2.html	10
何時も楽しく拝見させて頂いて居ります。ちなみに、同じ和歌山県の橋本市と云う場所に有る、JR和歌山線の旧真土隧道は明治時代竣工の大変見事な煉瓦隧道ですので、是非一度足を御運び下さいませ。 (尚、両坑口は既に封鎖済みの為、非常に進入困難です。)
52,485	2023-09-10 15:49:00	/bridge/hinosita/main2.html	10
おもしろい
47,006	2021-02-14 00:02:03	/bridge/hinosita/main2.html	10
近隣に住んでいます。以前、見に行きました。テレビにも出ていたのですね。色々、中途半端な橋で謎でした。
46,613	2021-01-06 14:55:51	/bridge/hinosita/main2.html	10
始めて読みました。大阪在住なので近畿の分を少し覗きました。面白過ぎです。時々訪問させていただきます。
46,072	2020-11-05 02:56:04	/bridge/hinosita/main2.html	9
いかにも和歌山らしい
28,315	2018-03-27 06:34:24	/bridge/hinosita/main2.html	9
緑が美しい！そしてー
26,435	2017-08-26 21:14:53	/bridge/hinosita/main2.html	10
紀美野町民として、取り上げてもらえてうれしいです。それにしてもよくわからん橋？です。
23,197	2016-07-20 21:06:22	/bridge/hinosita/main2.html	8
先日、近くに行く機会があったのでこの未成橋を見てきました。最初はレポートの通りに東側から入ろうとしたんですけど、藪がすごいうえに蛇まで居たんでびびって西側から入りました。両側の入り口に害獣除けのフェンスが張られていましたがこれは今年からなのか、いよいよ廃道に近付いているみたいです。レポート本文では触れられていませんでしたが、ガードレールとその土台が微妙にカーブしているうえに、その曲率も右岸と左岸で違っていることに現地で気が付きました。これはやっぱり水路橋や人道橋などではなく、自動車がある程度のスピードを保ったまま走れる規模の道路の一部として、かなり精密に設計された橋だったような印象を受けました。実際に現地に立って生で地形を体感した印象から推理してみると、この未成橋は県道19号の不自然な急カーブの解消と、峰超しの県道を遠回りしながら登り下りせずに樋下から平成大橋に直通するバイパス建設の一挙両得を狙ったものなのかなと。具体的には県道から未成橋西側へ分岐するあたりにある谷を掘り下げて切り通しにすることで急カーブを解消し、不要になった県道の路盤を掘り下げて未成橋へに繋ぐ計画だったのではないかなと。けれど国道370号美里バイパスの大きな橋の計画が固まったところで不要と判断されたのではないかと。そして未成橋が半分以下しか作られていなかったのは、工事で発生する残土を未成橋上流の谷を埋め立てることで処理する計画で、その谷止め工との取り合いの関係であのような変則的な施工になったのかなと想像しました。こちらの妄想もとても楽しかったのですが、樋下集落から貴志川を渡って国道370号旧道へ抜ける古そうなトラス橋から川を見下ろしたら、破壊されたコンクリート製で車道サイズの橋脚・橋脚基礎や、人道かトロッコサイズの小さな橋脚基礎、使われていなそうな人道沈下橋、水面下に消えていく水没車道など、なんだか凄いものがいっぱいあり過ぎて、未成橋の余韻がぜんぶ吹き飛んでしまいました。通りがかった古老に一言だけ聞いたところでは、残骸となった車道橋は昭和28年7月に西日本広域を襲った豪雨災害で破壊されたそうで、帰ってから調べてみたところ、このとき貴志川では殆ど全ての橋が流されたようですし、県内の他の流域でも大変な被害が出たようですね。しかし災害発生の前年まで日本は連合国の占領下にあったという時代の影響なのか、写真など詳細な資料があまり残っていないようです。現在架っている広瀬橋（銘板の表記は廣瀬橋）は災害翌年の昭和29年11月に竣工だそうで、早い時期に永久橋が再建されたということは、県道19号は当時かなり重要な路線と見られていたのでしょうか、番号も若いですし。（そのわりには現在の19号はかなりの険道のままになっていますけれど）
21,346	2016-01-06 14:31:16	/bridge/hinosita/main2.html	10
すごいです！がんばって！
20,646	2015-11-14 15:26:30	/bridge/hinosita/main2.html	8
狭さ的に人用の道路と橋なのでは？増水して古い橋が浸かった事があって、新橋を持ち上げてみた。橋に乗る部分は階段を付ける予定で、少しあまっている部分にかけるとか。せいぜい原チャくらいまでの利用を想定して、スロープと階段を付けて渡る予定だったとか。
19,925	2015-09-06 03:19:52	/bridge/hinosita/main2.html	9
その紀美野（本当に目と鼻の先）に、もう一つ伝説の未成の橋脚が川に横たわっています。来てくれるのが分かってたら是非見て欲しかったなあ。野上電鉄がそこから高野山までの30km延伸するという無謀と言える工事の一部分です。
19,615	2015-08-11 22:58:32	/bridge/hinosita/main2.html	9
よじ登ったんですか⁈
19,593	2015-08-09 22:58:04	/bridge/hinosita/main2.html	8
未成橋から見えていた県道１９号、逆に県道のその位置から未成橋を見下ろしたらどう見えるのか気になります。
19,577	2015-08-08 20:36:10	/bridge/hinosita/main2.html	8
自転車で通れば、車両による通過第１号になったでしょう。残念。
19,576	2015-08-08 12:31:50	/bridge/hinosita/main2.html	10
レポートのおかげで、謎が解けました！　といっても、この橋の事はでは無いのですが。以前、この付近を自転車でツーリングしたのですが、南北方向に長大トンネルで貫く道路が多く整備されており、こんな山奥にばかり投資して！って思いながら、紀州サン・リゾートライン線などを走っていたのですが、関西空港への最短ルートという名目で建設されていたんですね。でも、車は少なく、自転車には走りやすかったです。今度ツーリングに行く際は、この橋も、寄り道してみようと思います。
19,571	2015-08-06 19:48:13	/bridge/hinosita/main2.html	9
縦割り行政の典型的無駄遣いですね。
19,568	2015-08-05 23:12:44	/bridge/hinosita/main2.html	10
半分橋梁 by丸山熙人
19,567	2015-08-05 21:57:11	/bridge/hinosita/main2.html	9
未成線というこの橋の形状から、残り半分は道路ではなく水道施設もしくは用水施設が計画されていたのではないでしょうか？
19,565	2015-08-05 18:16:44	/bridge/hinosita/main2.html	10
この橋、確か珍百景では登録ならずになっていたはずです。実際テレビで見ていた時には、画面的に地味だなーぐらいにしか思わなかったような記憶がありますしでもそれだけに、今回は「やはり野に置け蓮華草」珍奇さを気軽に楽しめるよう加工した方が良い場合、そしてこの橋のように、目前のウケを優先して編集したのではどうしても魅力が伝わらなくなってしまう場合の両方がある。そう言う事実を、改めて確認させられたような気持ちがしましました。この暑さの中、お疲れ様ですw
19,562	2015-08-05 08:18:51	/bridge/hinosita/main2.html	7
更新が毎日だったり、２～３日空けてみたり、１０日空けてみたり・・・商売なんだからいろいろ手を出すのはかまいませんが、もう少し計画的に執筆してみたらいかがですか。そうすればHP以外の他の仕事も効率が上がるでしょうし、読者も納得するはずです。このサイトがいくら無料でも、あなたはそれを商売にしているんでしょう？宣伝のひとつとしてこのサイトを運営しているはずです。それが疎かになっては商売も何もないと思います。いろいろ申し上げましたが、私自身更新を楽しみにしているということは申し上げておきます。今まで楽しませてくれてありがとうございます。応援しています。
19,559	2015-08-05 00:23:10	/bridge/hinosita/main2.html	10
パイプラインか？と仰っている方がいましたが、私も、水管橋ではないか？と思いました。そうであれば、点検用に片側だけガードレールがあるということもあり得る気がします。ただ、その場合、役場が知らないというのも奇妙ではあります。
19,558	2015-08-04 21:09:47	/bridge/hinosita/main2.html	9
平成大橋できるとなった時点で中止でしょうね
19,556	2015-08-04 14:15:27	/bridge/hinosita/main2.html	9
謎の路線に謎の施工、とても興味深いです。私の考えでは、橋の前後はトンネルではなく切り割りにする計画だったのでは。あの程度の山なら、その方が建設費が安くなると思います。ところで、11：42の現在地が県道接点になってますよ。
19,555	2015-08-04 08:45:06	/bridge/hinosita/main2.html	8
よっきれんの「謎解き解決編」があるとイイな～。
19,554	2015-08-04 07:47:29	/bridge/hinosita/main2.html	8
日本の建築業界の暗部ですかね…税金泥棒が暗躍した痕跡に見えます。
19,553	2015-08-04 00:05:11	/bridge/hinosita/main2.html	10
おお、紀美野町まで足を運ばれたんですね！あの橋上に上られましたか…。私には到底真似の出来ない事です。私もヨッキれんさんになったつもりで図書館で美里町史に目を通したりなどしましたが、この橋の素性については未だにわからずじまいです。歴史考察編を気長に待ちたいと思います。（R-hit）
19,551	2015-08-03 22:00:21	/bridge/hinosita/main2.html	7
>関西国際空港への最短ルートを目論んで建設が進められた町道紀州サン・リゾート・ライン線（県代行事業）知らなかった　そんなの…　(http://livedoor.blogimg.jp/lovelive2015-kantai/imgs/e/9/e92e5c0b.jpg) 1キロ越えそうな長大トンネルを掘るなど気合入れて作ったっぽい割に、関空から遥か遠くで途切れてますけど……　県道63号に繋ぐつもりなのかな？高規格道路が全通するのにあと何年かかるのでしょう？？ [既成事実]を目論んだという点で、このレポの未成橋と通じる物があるような。
19,548	2015-08-03 16:55:54	/bridge/hinosita/main2.html	10
FBで得意気に高欄が正式と言ってる人がいたけど、調べても高欄が「正式」とする根拠は見つけられませんでした。土木に従事する人が高欄を「いつも使っている呼び名」とする文章は見つかりました。なので土木業界の「正式」なのかもしれないですが。ネットで簡単に調べた範囲で出てこなければそれはもう呼び方のひとつなんだと思います。欄干高欄どちらを使っても「正式ではない」という事にはならない些末な問題と思います。更新の頻度が、とか公開の順番が、とか凄く気にされているようですが有料のコンテンツでもないのに外野がガタガタ言う事に耳を貸さなくていいと思います。
19,547	2015-08-03 15:46:22	/bridge/hinosita/main2.html	10
隧道掘って大角方面と繋がりそうな感じですよね
19,545	2015-08-03 14:17:04	/bridge/hinosita/main2.html	10
県道19号．．．しかし，凄い植生ですなぁ。夏が暑いと茂る。いっぱい茂れば蒸散作用で気温が下がる？短時間であちこち精力的に巡り回ってますねぇ～。植生に優る勢いだｗ

53,560

2024-02-21 15:13:45

何時も楽しく拝見させて頂いて居ります。
ちなみに、同じ和歌山県の橋本市と云う場所に有る、JR和歌山線の旧真土隧道は明治時代竣工の大変見事な煉瓦隧道ですので、是非一度足を御運び下さいませ。
(尚、両坑口は既に封鎖済みの為、非常に進入困難です。)

52,485

2023-09-10 15:49:00

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