http://yamaiga.com/bridge/hinosita/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.09点 / 投票回数 593人)

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コメント
19,5272015-08-02 00:44:36/bridge/hinosita/main.html8
いいよ〜〜
19,5282015-08-02 02:48:26/bridge/hinosita/main.html10
いつもお疲れ様です。
関東出身ですが関西の暮らしが長いもので東の方のレポートを楽しく読ませて頂きながらも近畿のも見たいなあと思っております。
これからも関西地方をよろしくお願いします。
19,5312015-08-02 08:19:51/bridge/hinosita/main.html8
これぞまさしく純粋橋!
19,5322015-08-02 11:49:32/bridge/hinosita/main.html9
わくわくするぞ〜!
19,5332015-08-02 12:36:04/bridge/hinosita/main.html10
どこかから繋がってきて突然切れるのが未成道…そんな風に思っていた時期が私にもありました
19,5352015-08-02 16:56:28/bridge/hinosita/main.html9
道幅が狭いような…
19,5362015-08-02 20:02:13/bridge/hinosita/main.html10
疲れた体に鞭打ってのレポートご苦労様です。
多分、意識的な変換ミス「披露蓄積」だってこと。
彦摩呂氏同様「ネタの宝石箱やぁ」状態なのですね?
さぁ、吐き出しましょう!憑かれたように!!ww
19,5372015-08-02 20:59:12/bridge/hinosita/main.html1
塩那道路を放置して、次々に新しいレポの第一回とか、前編とかだけ公開。意図的にやっているのですか?
19,5382015-08-02 21:29:53/bridge/hinosita/main.html10
>…と、なぜかいきなり話しが脱線しまくっているが、
撮り鉄の中でも少数勢力の公共交通と自分の足だけで移動する種族だが
わかる気がする
19,5392015-08-02 22:11:08/bridge/hinosita/main.html10
こんな形をしているけど実はパイプラインとか?
19,5412015-08-02 22:59:48/bridge/hinosita/main.html1
読者の期待を裏切らないようお願いいたします
19,5432015-08-02 23:36:45/bridge/hinosita/main.html9
珍百景で紹介された当時は、もっと見通しが良かったのでしょうか?
今となっては完全な廃物件ですね。
何ゆえこんな場所に橋だけが作られる事になったのか、歴史が知りたいところです。
19,5442015-08-03 01:59:35/bridge/hinosita/main.html6
前編
このクソ暑い中でもエネルギッシュでおすなぁ。
こういうコンパクトな物件が、
サクッと綺麗に完結してくれると気持ちいいんですけどねぇ。
19,5452015-08-03 14:17:04/bridge/hinosita/main2.html10
県道19号...しかし,凄い植生ですなぁ。夏が暑いと茂る。いっぱい茂れば蒸散作用で気温が下がる?短時間であちこち精力的に巡り回ってますねぇ〜。植生に優る勢いだw
19,5472015-08-03 15:46:22/bridge/hinosita/main2.html10
隧道掘って大角方面と繋がりそうな感じですよね
19,5482015-08-03 16:55:54/bridge/hinosita/main2.html10
FBで得意気に高欄が正式と言ってる人がいたけど、調べても高欄が「正式」とする根拠は見つけられませんでした。
土木に従事する人が高欄を「いつも使っている呼び名」とする文章は見つかりました。
なので土木業界の「正式」なのかもしれないですが。
ネットで簡単に調べた範囲で出てこなければそれはもう呼び方のひとつなんだと思います。
欄干高欄どちらを使っても「正式ではない」という事にはならない些末な問題と思います。
更新の頻度が、とか公開の順番が、とか凄く気にされているようですが有料のコンテンツでもないのに外野がガタガタ言う事に耳を貸さなくていいと思います。

19,5512015-08-03 22:00:21/bridge/hinosita/main2.html7
>関西国際空港への最短ルートを目論んで建設が進められた町道紀州サン・リゾート・ライン線(県代行事業)

知らなかった そんなの… (http://livedoor.blogimg.jp/lovelive2015-kantai/imgs/e/9/e92e5c0b.jpg)

1キロ越えそうな長大トンネルを掘るなど気合入れて作ったっぽい割に、
関空から遥か遠くで途切れてますけど…… 県道63号に繋ぐつもりなのかな?
高規格道路が全通するのにあと何年かかるのでしょう??

[既成事実]を目論んだという点で、このレポの未成橋と通じる物があるような。
19,5532015-08-04 00:05:11/bridge/hinosita/main2.html10
おお、紀美野町まで足を運ばれたんですね!
あの橋上に上られましたか…。私には到底真似の出来ない事です。
私もヨッキれんさんになったつもりで図書館で美里町史に目を通したりなどしましたが、この橋の素性については未だにわからずじまいです。
歴史考察編を気長に待ちたいと思います。(R-hit)
19,5542015-08-04 07:47:29/bridge/hinosita/main2.html8
日本の建築業界の暗部ですかね…税金泥棒が暗躍した痕跡に見えます。
19,5552015-08-04 08:45:06/bridge/hinosita/main2.html8
よっきれんの「謎解き解決編」があるとイイな〜。
19,5562015-08-04 14:15:27/bridge/hinosita/main2.html9
謎の路線に謎の施工、とても興味深いです。
私の考えでは、橋の前後はトンネルではなく切り割りにする計画だったのでは。あの程度の山なら、その方が建設費が安くなると思います。
ところで、11:42の現在地が県道接点になってますよ。
19,5582015-08-04 21:09:47/bridge/hinosita/main2.html9
平成大橋できるとなった時点で中止でしょうね
19,5592015-08-05 00:23:10/bridge/hinosita/main2.html10
パイプラインか?と仰っている方がいましたが、私も、水管橋ではないか?と思いました。そうであれば、点検用に片側だけガードレールがあるということもあり得る気がします。ただ、その場合、役場が知らないというのも奇妙ではあります。
19,5622015-08-05 08:18:51/bridge/hinosita/main2.html7
更新が毎日だったり、2〜3日空けてみたり、10日空けてみたり・・・商売なんだからいろいろ手を出すのはかまいませんが、もう少し計画的に執筆してみたらいかがですか。そうすればHP以外の他の仕事も効率が上がるでしょうし、読者も納得するはずです。このサイトがいくら無料でも、あなたはそれを商売にしているんでしょう?宣伝のひとつとしてこのサイトを運営しているはずです。それが疎かになっては商売も何もないと思います。いろいろ申し上げましたが、私自身更新を楽しみにしているということは申し上げておきます。今まで楽しませてくれてありがとうございます。応援しています。
19,5652015-08-05 18:16:44/bridge/hinosita/main2.html10
この橋、確か珍百景では登録ならずになっていたはずです。実際テレビで見ていた時には、画面的に地味だなーぐらいにしか思わなかったような記憶がありますし

でもそれだけに、今回は「やはり野に置け蓮華草」
珍奇さを気軽に楽しめるよう加工した方が良い場合、そしてこの橋のように、目前のウケを優先して編集したのではどうしても魅力が伝わらなくなってしまう場合の両方がある。そう言う事実を、改めて確認させられたような気持ちがしましました。

この暑さの中、お疲れ様ですw
19,5672015-08-05 21:57:11/bridge/hinosita/main2.html9
未成線というこの橋の形状から、残り半分は道路ではなく水道施設もしくは用水施設が計画されていたのではないでしょうか?
19,5682015-08-05 23:12:44/bridge/hinosita/main2.html10
半分橋梁
by丸山 熙人
19,5712015-08-06 19:48:13/bridge/hinosita/main2.html9
縦割り行政の典型的無駄遣いですね。
19,5762015-08-08 12:31:50/bridge/hinosita/main2.html10
レポートのおかげで、謎が解けました! といっても、この橋の事はでは無いのですが。

以前、この付近を自転車でツーリングしたのですが、南北方向に長大トンネルで貫く道路が多く整備されており、こんな山奥にばかり投資して!
って思いながら、紀州サン・リゾートライン線などを走っていたのですが、関西空港への最短ルートという名目で建設されていたんですね。

でも、車は少なく、自転車には走りやすかったです。
今度ツーリングに行く際は、この橋も、寄り道してみようと思います。
19,5772015-08-08 20:36:10/bridge/hinosita/main2.html8
自転車で通れば、車両による通過第1号になったでしょう。残念。

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