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コメント
56,974	2025-07-03 22:29:01	/bridge/kamuriki/main.html	10
すごっw
56,975	2025-07-03 22:46:16	/bridge/kamuriki/main.html	10
増水等で壊れるたびに直した？
56,976	2025-07-03 23:13:35	/bridge/kamuriki/main.html	10
いくら何でも、こ　れ　は　ひ　ど　い　最初は全部トラスだったのが災害復旧と予算の都合で継ぎはぎになったのでしょうか……… 　個人的に頭上に鉄骨組んでる橋 (トラス橋)＝鉄道のイメージがありますが、それはないか　後編で謎が解き明かされるのか！？それとも謎のまま？期待しつつ、お待ちします
56,977	2025-07-03 23:55:03	/bridge/kamuriki/main.html	10
片側２車線？　１車線では？
56,979	2025-07-04 00:38:54	/bridge/kamuriki/main.html	10
だんだん狭くなる橋、伊藤潤二の阿彌殻断層の怪を連想しました。なぜこんなことになったのか？調査結果を楽しみにしています。
56,980	2025-07-04 04:14:13	/bridge/kamuriki/main.html	10
冠着橋懐かしいです家は上田の方だったのでついぞ渡ることはなかったですがこんな変わった橋だったんですね
56,981	2025-07-04 04:25:45	/bridge/kamuriki/main.html	10
先程のコメントで18号と書いてしまいましたが正しくは千曲川の堤防道路でした、すみません、、
56,984	2025-07-04 09:06:12	/bridge/kamuriki/main.html	10
本当にヘンテコな橋ですね。
56,985	2025-07-04 09:25:41	/bridge/kamuriki/main.html	10
災害で流れた？
56,986	2025-07-04 14:13:29	/bridge/kamuriki/main.html	10
現冠着橋の完成時に、千曲建設事務所が作成した旧橋の来歴を参考に少し調べてみました。長い事流路が変わらなかったので流水部分にだけ橋を架けていたけど、昭和45年の大雨で新たな流路ができてしまい、災害復旧ついでに延伸しようとしたけど大蔵省と少し揉め、他費と併せて整備するとしたことで「流失１径間と取付木橋」部分は災害復旧として認められたみたいですね…… しかし……まとまったハズの「中間スパンの拡巾」は何故実施されなかったんですかねぇ……？文書名：千曲川・橋梁の今昔　その１冠着橋作成年：平成26年？ https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf >左岸側の流水部分だけに橋を架け書名：防災 (261) 出版：1971-02 https://dl.ndl.go.jp/pid/3274992/1/5 >戸倉町は左岸寄りの流心部に3径間106.6mのみを橋梁として残部は河床道路として通行して来たが,45年6月14,15日梅雨前線豪雨による出水のため数十年来変化のなかった河川の中心部に約50mの巾で新しい流路が出来て交通不能となったものである。 >この復旧のためトラス橋三径間延長150mと取付木造斜路橋48mが申請された。 >災害査定においては大蔵省立会官より >1)「出水が警戒水位に達していない。」 >2)「河床道路は本来流失する可能性が強い道路でありこれが流失したとして橋梁に,更に河川管理施設等構造令(案)をふんまえての永久橋化には疑問がある。」との主張があり, >一方拡巾については地方道課と協議を重ねていたが整備費による中間スパンの拡巾等の話しがまとまり,これに合せて既設の施設につづく2径間は他費,河床道路流失部にかかる1径間と取付木橋は災害復旧事業で採択が決定した。会議録：平成17年　６月定例会本会議－07月01日-05号作成年：平成17年 https://nagano.gijiroku.com/voices/cgi/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=1&SORT=0&KTYP=1,2,3,0&KGTP=1,2,3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%82P%82V%94N%81@%82U%8C%8E%92%E8%97%E1%89%EF%96%7B%89%EF%8Bc%81%7C07%8C%8E01%93%FA-05%8D%86&SFIELD1=HTGN&SKEY1=%8A%A5%92%85%8B%B4&SSPLIT1=++%2F%21%28%29-&KGNO=59&FINO=395&HUID=31671&UNID=k_H1707010005141 >県道内川姨捨停車場線、千曲市冠着橋の架橋整備事業について伺います。 >冠着橋は、その幅員が４段階に変化している変則橋であります。 >延長473メーター、それから幅員が６メーターの橋梁整備になります。 >概略でいいですが、今後のタイムスケジュール、どんなふうになっていくのか。 >冠着橋は、今議員御質問のとおり、災害復旧等で逐次かけかえたりしてまいったことによりまして、幅員が３メーターから9.75メーターということで４段階に変化しております。 >別名、末広橋というような、非常に珍しい形状の橋でございます。 >このたび国の補助事業を得まして本年度から着手という段取りになったわけであります。 >ことしは、測量、それから地質調査、それから概略の設計というふうに考えております。 >いずれにしましても、調査でこれからボーリング等をやりますと、橋の形とか、そんなものが決まってまいりますので、その段階でまた予算が確定しますので、具体的に完成するのはその段階でまた御説明をさせていただきたいと思います。るくす
56,989	2025-07-04 22:35:17	/bridge/kamuriki/main.html	10
鉄道橋(砂利線)の再利用？
56,990	2025-07-04 22:52:31	/bridge/kamuriki/main.html	10
山行がの橋梁レポートでも印象深い雄物新橋っぽさがありますが、この狭まり方はそれをはるかに凌駕するインパクトのような…
56,992	2025-07-05 01:38:14	/bridge/kamuriki/main.html	10
これは面白い
56,995	2025-07-05 09:38:46	/bridge/kamuriki/main.html	10
全員同じ所管と思いますが、だんだん狭くなった上、ついに幅員３ｍで歩行者・自転車が車と共に通行なんて、ただでさえ危険なのに雨とか夜は絶望的に危険過ぎてとても歩行者・自転車は通れない。設計者出てこい成敗しちゃる案件ですな。どうしてこうなった…想像力が貧弱でわからぬ。机上調査がとても楽しみです。
57,000	2025-07-05 17:51:06	/bridge/kamuriki/main.html	10
旧冠着橋キター。個人的には栄橋のレポで、道路予算が潤沢なイメージの新潟にあのような中途半端（失礼）な橋が存在しているというのがむしろ小さな驚きであり、かつ謎の親近感を得たのでした。このレポの更新を楽しみにお待ちしております。
57,002	2025-07-05 21:43:58	/bridge/kamuriki/main.html	10
もしや、前世は林鉄で、その成り上がり？
57,003	2025-07-05 22:44:52	/bridge/kamuriki/main2.html	10
順当に考えると、最初は狭い3径間部分で渡れる川だったが、河川改修でどんどん径間が増えていって、求められる道路のスペックも上がっていってこんなことに？
57,004	2025-07-06 00:14:49	/bridge/kamuriki/main2.html	10
これは随分ヘンタイだ！w 大昔の鉄道橋なら他橋からの改造移設も疑うほどのツギハギ橋ですね。しかも、多くは転落時の落水防止のためにピンポイント用いられるであろう下路トラス桁がぜんぜん河芯に架かってないのもポイント高い！…いや、当初は全桁トラスで架ける意気込みだったんでしょうけども… このようなヘンタイ橋が我が国有数の大河に、それもわりと最近まで架かっていたとは驚きです。机上調査編も楽しみにしております！
57,006	2025-07-06 03:07:27	/bridge/kamuriki/main2.html	10
こういう橋があることも極端な先細りになっている理由も他の人が書いた解説を読んで知っていましたが、こうして詳しく見せて頂くとやっぱり変な橋ですねぇ。トラスよりガーダー部分のほうが長い橋は地元にもあるので大して珍しいものだとは思っていませんでしたが、言われてみれば道路橋ではあまり見かけませんね。その橋は旧国道50号線の川島橋というのですが、長い橋の一部がトラスになっているところもスパンの長いトラスで河道を跨いでいたはずが河道の位置が変わってトラスが陸上になってしまったところも冠着橋によく似ています。ただこちらは建設時期が古い(昭和28年竣工、トラス桁は26年建造)のでトラス部分はリベット接合の曲弦ワーレントラス、ガーダー部分はRCゲルバー桁です。川島橋はRCゲルバー桁の弱点である片持ち梁部分に亀裂や剥落が発生するなど老朽化が著しいために廃止されましたが、廃止から2年が経った今でも予算が付かないのか撤去されずに残っています。袂には建設省書体の『鬼怒川』『川島橋』の標識などもあり廃橋観察を楽しむなら今のうちかもしれません。
57,007	2025-07-06 07:28:02	/bridge/kamuriki/main2.html	10
本当にヘンテコな橋ですね。このような変態的な変化がなぜ発生したか机上調査が楽しみ。
57,008	2025-07-06 09:21:23	/bridge/kamuriki/main2.html	10
謎解き、楽しみです！
57,009	2025-07-06 09:35:56	/bridge/kamuriki/main2.html	10
千曲川の洪水で橋が何度も流されてその補修のたびに修理費が目減りしていってやせ細ったのではｗ最後は行政もやる気なくて　「新橋作ったるわ！」　で仮設橋みたいな幅しかもらえなかったとか
57,010	2025-07-06 09:38:52	/bridge/kamuriki/main2.html	10
さかさタケノコ型の看板いいねぇ。進むに連れて狭くなる通行人も居れば，進むに連れて広くなる通行人も居るｗでも，橋脚の片側にだけ荷重が掛かっても大丈夫なんだね。（ぜ
57,011	2025-07-06 09:38:54	/bridge/kamuriki/main2.html	10
実際はどうだか知りませんが、すごく「寄せ集め感」があるので、架け替えなどでもう不要になった橋桁をあちこちから貰ってきて再利用したような印象を受けます。G4～G6と同じ桁をもうひとつ入手できそうだったからP7も6.0mの幅に対応できる橋脚にしておいたのにあてがはずれたのかも。でもそれだとG4～G6とG7で径間長が違うことの説明がつきませんね。やっぱりわけがわからないw
57,012	2025-07-06 10:55:49	/bridge/kamuriki/main2.html	10
千曲川って言ったら、結構な水害が連想されるけども・・・。この「たけのこ橋」、数々の水害の歴史を示してはいないだろうか？詳細は“答え合わせ”で明らかになるだろう。カモン！🦆
57,013	2025-07-06 12:54:31	/bridge/kamuriki/main2.html	10
なんじゃこりゃwww
57,014	2025-07-06 14:01:01	/bridge/kamuriki/main2.html	10
答え合わせのまえだけど、こんなの見つけました。なかなか壮絶な？！歴史を感じます。 https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf
57,015	2025-07-06 15:47:40	/bridge/kamuriki/main2.html	10
初めまして。地元、戸倉の住人です。昔の冠着橋懐かしいです。さらに昔は一番広かった橋桁が無くて木製の橋で河川敷に下ってから土手に登る道になっていました。聞いた話だと、予算の関係でどんどん狭くなっていったらしいです。最後は橋桁が掛けられなくて木製で河川敷に降りたらしいです。
57,016	2025-07-06 18:37:30	/bridge/kamuriki/main2.html	10
個人的には謎が深すぎて千頭級の素晴らしいレポートと思います。（コロンブスの卵のように、種明かししたらどうしようもなくしょうもない理由の可能性もありますが、今この時点ではそんなことはないッと期待しております）
57,018	2025-07-07 07:36:41	/bridge/kamuriki/main3.html	10
河川敷に降りてしまう問題、千曲川の河川敷の農地利用が多いことも関係あるのでしょうか。

56,974

2025-07-03 22:29:01

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すごっw

56,975

2025-07-03 22:46:16

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増水等で壊れるたびに直した？

56,976

2025-07-03 23:13:35

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　いくら何でも、

こ　れ　は　ひ　ど　い

　最初は全部トラスだったのが
災害復旧と予算の都合で継ぎはぎに
なったのでしょうか………

　個人的に頭上に鉄骨組んでる橋
(トラス橋)＝鉄道のイメージ
がありますが、それはないか

　後編で謎が解き明かされるのか！？
それとも謎のまま？
期待しつつ、お待ちします

56,977

2025-07-03 23:55:03

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片側２車線？　１車線では？

56,979

2025-07-04 00:38:54

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だんだん狭くなる橋、伊藤潤二の阿彌殻断層の怪を連想しました。なぜこんなことになったのか？調査結果を楽しみにしています。

56,980

2025-07-04 04:14:13

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冠着橋懐かしいです
家は上田の方だったのでついぞ渡ることはなかったですがこんな変わった橋だったんですね

56,981

2025-07-04 04:25:45

/bridge/kamuriki/main.html

先程のコメントで18号と書いてしまいましたが正しくは千曲川の堤防道路でした、すみません、、

56,984

2025-07-04 09:06:12

/bridge/kamuriki/main.html

本当にヘンテコな橋ですね。

56,985

2025-07-04 09:25:41

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災害で流れた？

56,986

2025-07-04 14:13:29

/bridge/kamuriki/main.html

現冠着橋の完成時に、千曲建設事務所が作成した旧橋の来歴を参考に少し調べてみました。

長い事流路が変わらなかったので流水部分にだけ橋を架けていたけど、昭和45年の大雨で新たな流路ができてしまい、災害復旧ついでに延伸しようとしたけど大蔵省と少し揉め、他費と併せて整備するとしたことで「流失１径間と取付木橋」部分は災害復旧として認められたみたいですね……
しかし……まとまったハズの「中間スパンの拡巾」は何故実施されなかったんですかねぇ……？

文書名：千曲川・橋梁の今昔　その１冠着橋
作成年：平成26年？
https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf
>左岸側の流水部分だけに橋を架け

書名：防災 (261)
出版：1971-02
https://dl.ndl.go.jp/pid/3274992/1/5
>戸倉町は左岸寄りの流心部に3径間106.6mのみを橋梁として残部は河床道路として通行して来たが,45年6月14,15日梅雨前線豪雨による出水のため数十年来変化のなかった河川の中心部に約50mの巾で新しい流路が出来て交通不能となったものである。
>この復旧のためトラス橋三径間延長150mと取付木造斜路橋48mが申請された。
>災害査定においては大蔵省立会官より
>1)「出水が警戒水位に達していない。」
>2)「河床道路は本来流失する可能性が強い道路でありこれが流失したとして橋梁に,更に河川管理施設等構造令(案)をふんまえての永久橋化には疑問がある。」との主張があり,

>一方拡巾については地方道課と協議を重ねていたが整備費による中間スパンの拡巾等の話しがまとまり,これに合せて既設の施設につづく2径間は他費,河床道路流失部にかかる1径間と取付木橋は災害復旧事業で採択が決定した。

会議録：平成17年　６月定例会本会議－07月01日-05号
作成年：平成17年
https://nagano.gijiroku.com/voices/cgi/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=1&SORT=0&KTYP=1,2,3,0&KGTP=1,2,3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%82P%82V%94N%81@%82U%8C%8E%92%E8%97%E1%89%EF%96%7B%89%EF%8Bc%81%7C07%8C%8E01%93%FA-05%8D%86&SFIELD1=HTGN&SKEY1=%8A%A5%92%85%8B%B4&SSPLIT1=++%2F%21%28%29-&KGNO=59&FINO=395&HUID=31671&UNID=k_H1707010005141
>県道内川姨捨停車場線、千曲市冠着橋の架橋整備事業について伺います。
>冠着橋は、その幅員が４段階に変化している変則橋であります。
>延長473メーター、それから幅員が６メーターの橋梁整備になります。
>概略でいいですが、今後のタイムスケジュール、どんなふうになっていくのか。

>冠着橋は、今議員御質問のとおり、災害復旧等で逐次かけかえたりしてまいったことによりまして、幅員が３メーターから9.75メーターということで４段階に変化しております。
>別名、末広橋というような、非常に珍しい形状の橋でございます。
>このたび国の補助事業を得まして本年度から着手という段取りになったわけであります。
>ことしは、測量、それから地質調査、それから概略の設計というふうに考えております。
>いずれにしましても、調査でこれからボーリング等をやりますと、橋の形とか、そんなものが決まってまいりますので、その段階でまた予算が確定しますので、具体的に完成するのはその段階でまた御説明をさせていただきたいと思います。

るくす

56,989

2025-07-04 22:35:17

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鉄道橋(砂利線)の再利用？

56,990

2025-07-04 22:52:31

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山行がの橋梁レポートでも印象深い雄物新橋っぽさがありますが、この狭まり方はそれをはるかに凌駕するインパクトのような…

56,992

2025-07-05 01:38:14

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これは面白い

56,995

2025-07-05 09:38:46

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全員同じ所管と思いますが、だんだん狭くなった上、ついに幅員３ｍで歩行者・自転車が車と共に通行なんて、ただでさえ危険なのに雨とか夜は絶望的に危険過ぎてとても歩行者・自転車は通れない。
設計者出てこい成敗しちゃる案件ですな。どうしてこうなった…想像力が貧弱でわからぬ。
机上調査がとても楽しみです。

57,000

2025-07-05 17:51:06

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旧冠着橋キター。個人的には栄橋のレポで、道路予算が潤沢なイメージの新潟にあのような中途半端（失礼）な橋が存在しているというのがむしろ小さな驚きであり、かつ謎の親近感を得たのでした。
このレポの更新を楽しみにお待ちしております。

57,002

2025-07-05 21:43:58

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もしや、前世は林鉄で、その成り上がり？

57,003

2025-07-05 22:44:52

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順当に考えると、最初は狭い3径間部分で渡れる川だったが、河川改修でどんどん径間が増えていって、求められる道路のスペックも上がっていってこんなことに？

57,004

2025-07-06 00:14:49

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これは随分ヘンタイだ！w
大昔の鉄道橋なら他橋からの改造移設も疑うほどのツギハギ橋ですね。しかも、多くは転落時の落水防止のためにピンポイント用いられるであろう下路トラス桁がぜんぜん河芯に架かってないのもポイント高い！…いや、当初は全桁トラスで架ける意気込みだったんでしょうけども…
このようなヘンタイ橋が我が国有数の大河に、それもわりと最近まで架かっていたとは驚きです。机上調査編も楽しみにしております！

57,006

2025-07-06 03:07:27

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こういう橋があることも極端な先細りになっている理由も他の人が書いた解説を読んで知っていましたが、こうして詳しく見せて頂くとやっぱり変な橋ですねぇ。
トラスよりガーダー部分のほうが長い橋は地元にもあるので大して珍しいものだとは思っていませんでしたが、言われてみれば道路橋ではあまり見かけませんね。
その橋は旧国道50号線の川島橋というのですが、長い橋の一部がトラスになっているところもスパンの長いトラスで河道を跨いでいたはずが河道の位置が変わってトラスが陸上になってしまったところも冠着橋によく似ています。ただこちらは建設時期が古い(昭和28年竣工、トラス桁は26年建造)のでトラス部分はリベット接合の曲弦ワーレントラス、ガーダー部分はRCゲルバー桁です。
川島橋はRCゲルバー桁の弱点である片持ち梁部分に亀裂や剥落が発生するなど老朽化が著しいために廃止されましたが、廃止から2年が経った今でも予算が付かないのか撤去されずに残っています。袂には建設省書体の『鬼怒川』『川島橋』の標識などもあり廃橋観察を楽しむなら今のうちかもしれません。

57,007

2025-07-06 07:28:02

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本当にヘンテコな橋ですね。
このような変態的な変化がなぜ発生したか机上調査が楽しみ。

57,008

2025-07-06 09:21:23

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謎解き、楽しみです！

57,009

2025-07-06 09:35:56

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千曲川の洪水で橋が何度も流されて
その補修のたびに修理費が目減りしていってやせ細ったのではｗ
最後は行政もやる気なくて　「新橋作ったるわ！」　で仮設橋みたいな幅しかもらえなかったとか

57,010

2025-07-06 09:38:52

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さかさタケノコ型の看板いいねぇ。進むに連れて狭くなる通行人も居れば，進むに連れて広くなる通行人も居るｗ
でも，橋脚の片側にだけ荷重が掛かっても大丈夫なんだね。（ぜ

57,011

2025-07-06 09:38:54

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実際はどうだか知りませんが、すごく「寄せ集め感」があるので、架け替えなどでもう不要になった橋桁をあちこちから貰ってきて再利用したような印象を受けます。G4～G6と同じ桁をもうひとつ入手できそうだったからP7も6.0mの幅に対応できる橋脚にしておいたのにあてがはずれたのかも。でもそれだとG4～G6とG7で径間長が違うことの説明がつきませんね。やっぱりわけがわからないw

57,012

2025-07-06 10:55:49

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千曲川って言ったら、結構な水害が連想されるけども・・・。
この「たけのこ橋」、数々の水害の歴史を示してはいないだろうか？
詳細は“答え合わせ”で明らかになるだろう。カモン！🦆

57,013

2025-07-06 12:54:31

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なんじゃこりゃwww

57,014

2025-07-06 14:01:01

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答え合わせのまえだけど、こんなの見つけました。
なかなか壮絶な？！歴史を感じます。
https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf

57,015

2025-07-06 15:47:40

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初めまして。
地元、戸倉の住人です。
昔の冠着橋懐かしいです。さらに昔は一番広かった橋桁が無くて木製の橋で河川敷に下ってから土手に登る道になっていました。
聞いた話だと、予算の関係でどんどん狭くなっていったらしいです。
最後は橋桁が掛けられなくて木製で河川敷に降りたらしいです。

57,016

2025-07-06 18:37:30

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個人的には謎が深すぎて千頭級の素晴らしいレポートと思います。
（コロンブスの卵のように、種明かししたらどうしようもなくしょうもない理由の可能性もありますが、今この時点ではそんなことはないッと期待しております）

57,018

2025-07-07 07:36:41

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河川敷に降りてしまう問題、千曲川の河川敷の農地利用が多いことも関係あるのでしょうか。

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