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コメント
60,437	2026-07-12 19:57:26	/mini/308/main.html	10
めっちゃ近所でびっくりしました。山行がって「山」以外もアリなんですねww 25号線の終点から所沢に続く24号線も初見では絶対ルート通りに走れないヤバい道なので、いつか通ってみてください!!
60,439	2026-07-12 20:20:56	/mini/308/main.html	10
>>西武鉄道が駅構内にフェンスを張り巡らせた理由は分からないが、ホームのフェンスは線路が無い側に設置しただけでしょう現在の保谷駅は2007年と比べると北側にホームが1本増設されているので、改札口を通らず道路から駅構内への直接侵入、もっと言えば目的地でも改札を通らず直接脱出する無賃乗車を阻止するためとか？
60,440	2026-07-12 20:24:07	/mini/308/main.html	10
保谷駅は今まで引上線しかなかった北側に、2011年ごろに上りホームを増設した関係でこのようなフェンスが設置されたと記憶しています。
60,441	2026-07-12 20:27:42	/mini/308/main.html	10
ご近所です。取り上げていただいて嬉しい！都道25号は保谷から起点方向へ早稲田通りに合流するまでも富士街道との交差とかあって楽しい区間です。なお、三宝寺前まではチャリ必須ですこの近所だと都道24号線未成新道区間、新座～清瀬の険道区間とか都道234号線現道が新道に切断され、西武池袋線の踏切が撤去されてる等いろいろあります
60,443	2026-07-12 21:10:32	/mini/308/main.html	10
北側にホームが増築されたように見えますね。そのために高いフェンスが設けられたと思われます。
60,444	2026-07-12 21:55:45	/mini/308/main.html	10
線路を突破できても、道の幅が全然足りないですね。まだまだ先は長そう。神戸のように、地震のどさくさに紛れて道路計画を進めて、壊れた家を建てかえられなくすれば一気に進むかも。
60,446	2026-07-12 22:23:25	/mini/308/main.html	10
隣の大泉学園駅までは高架になったけど、保谷は車庫があるせいか地上駅のままだね。しかし20年近く前のボツネタ（だよね？）が今蘇って来るとは驚き。
60,448	2026-07-12 22:44:14	/mini/308/main.html	10
この種の道路で一番有名なのは戸塚駅付近の国道1号じゃないですか？ 10年前まで東海道・横須賀線を渡る踏切（戸塚大踏切）があった場所で、言うまでもなく国道1号のボトルネックになっていた。この踏切を解消するために戸塚道路が建設され、近年には戸塚大踏切の北側に線路をアンダーパスする道路トンネルが掘られましたが、いずれも自動車専用道路であるため、旧道も国道指定されたままです。で、戸塚大踏切が廃止された結果、国道1号（のうち歩行者も使える道）はかつて踏切があった場所で分断されてしまったと。少なくとも地理院地図ではそういう表記になっています。 r25の場合は成立事情が違いそうですが、「新たな踏切は設置してはならない。むしろ踏切は廃止すべき」という道路行政の縛りが面白い道路誕生の原動力になってるようですね。
60,449	2026-07-12 23:42:42	/mini/308/main.html	10
毎回楽しく、興味深く拝見しております。今回は、誤字を見つけましたのでコメントさせていただきます。 12:01の「泉福寺通り」は、「福泉寺通り」ではないでしょうか。
60,450	2026-07-12 23:43:36	/mini/308/main.html	10
そういえば2007年は19年も前ですかww 山行がが唯一無二である理由の一つは、過去の風景との比較レポがあるところだと思ってますが、これはいい！物件もこういう誰も目をつけなさそうなところが好き。レポの感想じゃなくて山行がの感想になってしまいましたが、2007年というと伊奈の細すぎる都道のレポがありましたね。あそこはまだ新道が未完成のままですよ。
60,452	2026-07-13 06:50:13	/mini/308/main.html	10
この辺はナビでも延々住宅街を走らされて、結構不安になりますね。
60,454	2026-07-13 09:08:53	/mini/308/main.html	10
いつも楽しく拝見しています。逆に鉄道の部分しかない道路、常磐線北松戸〜馬橋間の長津橋（通称馬橋陸橋）も未成道として面白いと思います。
60,455	2026-07-13 09:28:35	/mini/308/main.html	10
面白いです。
60,456	2026-07-13 09:48:07	/mini/308/main.html	10
なるほどー、由緒ある(?)道が西部池袋線に分断され、早幾年不運にも駅に近すぎて踏み切りも作られなかったかそれでも日々、駅へ向かう人々の役には立っているだろう畑地がそのまま宅地化されたような感じで、道路の線形、幅などもそのまま、懐かしさも感じさせる道西武池袋線は池袋寄りはだいぶ高架化されたので、保谷駅もワンチャン高架化でこの道の接続が復活したり.... はないか残念ながらそこまでの交通がこのあたりには That's 保谷
60,457	2026-07-13 10:40:46	/mini/308/main.html	10
大田区にある東急池上線の千鳥町駅近くにも都道421号線が池上線によって分断されている場所があります。
60,458	2026-07-13 13:16:12	/mini/308/main.html	10
いいねえローカルネタ好きよ
60,459	2026-07-13 13:27:25	/mini/308/main.html	10
うわ〜、超地元だ！！
60,461	2026-07-13 14:38:26	/mini/308/main.html	10
袋小路へ向かって一方通行規制では、入ったら出てこれない？
60,463	2026-07-13 18:35:07	/mini/308/main.html	10
これが二桁都道なんてびっくり。（狭すぎる）
60,464	2026-07-13 19:22:16	/mini/308/main.html	10
練馬区としては旧早稲田通りの称号はもうどうでもいいと判断していると言う気がする。旧だし。都も繋げる意志が無いならば、廃止すべき。
60,465	2026-07-13 20:50:18	/mini/308/main.html	10
私の生まれ故郷がレポされていてびっくりしました。都道36号線との交点から保谷駅付近までの旧道もだいぶ狭い住宅街をくねくね進んでおり面白いと思われます。付近には都道24号の狭路区間もあるので、保谷は道路趣味的にも面白い街なのでは？と思っています
60,468	2026-07-14 05:38:03	/mini/308/main.html	10
行き止まりの脇の家に停めてある車ってどこで転回してるんですかね？それとも交差点からバックで入ってくるんだろうか
60,469	2026-07-14 08:03:29	/mini/308/main.html	10
保谷駅周辺はいつもゴミゴミしていた印象ですが、東京を離れて20年余り、へえと思うばかりです。レポートありがとうございました。もうあるのかもしれませんが、調布飛行場とその周辺も知りたいエリアです。
60,470	2026-07-14 10:51:00	/mini/308/main.html	10
「所沢道」が青梅街道から分岐して所沢へ至る道だったなら、江戸時代に青梅街道から分岐して所沢へ至る道が2本あったということ？もう1本は田無で青梅街道から分かれ、東久留米市の前沢・東村山市の秋津町三丁目・所沢市の北秋津などを通り、所沢駅構内ホームすぐ南側の踏切を渡って所沢駅西口に出る「所沢街道」
60,471	2026-07-14 11:28:26	/mini/308/main.html	10
航空写真の説明が III.昭和16(1941)年版になってます
60,472	2026-07-14 11:49:13	/mini/308/main.html	10
こういうミニレポ好きです
60,474	2026-07-14 15:30:21	/mini/308/main.html	10
西武鉄道ダァ!写ってる新2000系も現在絶賛置換え中ですもんね。あと「手を伸ばせば電車に届く」という表現がありますが、これ線路横の家に住んでる人毎日出来るんじゃなかったんですかね?W
60,475	2026-07-14 19:23:39	/mini/308/main.html	10
ちなみに都道25号の方も古い道筋は「清戸道」という歴史ある古道を継承していたりします
60,476	2026-07-14 19:56:05	/mini/308/main.html	10
ヨッキれんは道路行政の観点でまとめていますが、「そもそも西武池袋線を高架化すれば万事解決する問題である」というのが自治体サイドの見解のようです。 ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/cgi-bin/koe/detail.cgi?id=2013000355003&Link=true&Tuki=7&Sesaku=0&Sosiki=0&Words=&Field=6&Nendo=25&Page=1 これは練馬区の見解ですが、「隣接する市とも十分に連携して」とあるように西東京市も同意しているでしょうし、都庁も同じ見解なんでしょう。ただ、鉄道の立体交差化って国交省が動いて補助金出さなきゃどうにもならんところがありますからね。地元にしてみれば「ここから先は国交省次第だよ」って感じになってるんでしょうな。
60,477	2026-07-14 20:52:50	/mini/308/main.html	10
机上調査も含めたいへん興味深く拝読しました！「都市計画に組み込まれなかった歴史的由緒のある道が」「当初は鉄道を踏切道で越えていたがホームの延伸(移動)で分断」という点で似たケースが自分の生活圏内にもありまして… https://maps.app.goo.gl/xt6vqGyKuW5Xb9j27 神奈川県の東海道線・藤沢駅脇を越えていた江の島参詣の参道である「江の島道」は、昭和30年代末～40年代のホームの移設で分断。踏切道は歩行者用の地下道となり、駅の北側(遊行通り)は県道306号藤沢停車場線に指定、南側は市道(ファミリー通り)となって残っています踏切道時代の写真がこちらのサイト様に…(写真3枚目以降) https://enopo.jp/2004/12/22/%E8%97%A4%E6%B2%A2%E9%A7%85%E5%8D%97%E5%8F%A3/ なお、旧「江の島道」にあたる県道・市道はともに駅方向へ一方通行の地味ぃ～な路地として存在感は薄く、駅南北方向の通過交通は少し東側の現国道467号が、国道から駅への往来は南・北ともに都市計画により新設された市道がそれぞれ担っています (ついでに国道467号が潜る東海道線の架道橋は江の島道の新道であるためか、江の島からは3km以上離れているにもかかわらず「江ノ島架道橋」という名称で、国道指定よりはるかに古い昭和戦前期から存在しています)

60,437

2026-07-12 19:57:26

めっちゃ近所でびっくりしました。山行がって「山」以外もアリなんですねww
25号線の終点から所沢に続く24号線も初見では絶対ルート通りに走れないヤバい道なので、いつか通ってみてください!!

60,439

2026-07-12 20:20:56

>>西武鉄道が駅構内にフェンスを張り巡らせた理由は分からないが、
ホームのフェンスは線路が無い側に設置しただけでしょう
現在の保谷駅は2007年と比べると北側にホームが1本増設されているので、改札口を通らず道路から駅構内への直接侵入、もっと言えば目的地でも改札を通らず直接脱出する無賃乗車を阻止するためとか？

60,440

2026-07-12 20:24:07

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保谷駅は今まで引上線しかなかった北側に、2011年ごろに上りホームを増設した関係でこのようなフェンスが設置されたと記憶しています。

60,441

2026-07-12 20:27:42

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ご近所です。取り上げていただいて嬉しい！
都道25号は保谷から起点方向へ早稲田通りに合流するまでも富士街道との交差とか
あって楽しい区間です。なお、三宝寺前まではチャリ必須です
この近所だと都道24号線未成新道区間、新座～清瀬の険道区間とか
都道234号線現道が新道に切断され、西武池袋線の踏切が撤去されてる等
いろいろあります

60,443

2026-07-12 21:10:32

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北側にホームが増築されたように見えますね。そのために高いフェンスが設けられたと思われます。

60,444

2026-07-12 21:55:45

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線路を突破できても、道の幅が全然足りないですね。
まだまだ先は長そう。
神戸のように、地震のどさくさに紛れて道路計画を進めて、壊れた家を建てかえられなくすれば一気に進むかも。

60,446

2026-07-12 22:23:25

/mini/308/main.html

隣の大泉学園駅までは高架になったけど、保谷は車庫があるせいか地上駅のままだね。
しかし20年近く前のボツネタ（だよね？）が今蘇って来るとは驚き。

60,448

2026-07-12 22:44:14

/mini/308/main.html

この種の道路で一番有名なのは戸塚駅付近の国道1号じゃないですか？
10年前まで東海道・横須賀線を渡る踏切（戸塚大踏切）があった場所で、言うまでもなく国道1号の
ボトルネックになっていた。この踏切を解消するために戸塚道路が建設され、
近年には戸塚大踏切の北側に線路をアンダーパスする道路トンネルが掘られましたが、
いずれも自動車専用道路であるため、旧道も国道指定されたままです。
で、戸塚大踏切が廃止された結果、国道1号（のうち歩行者も使える道）は
かつて踏切があった場所で分断されてしまったと。
少なくとも地理院地図ではそういう表記になっています。

r25の場合は成立事情が違いそうですが、
「新たな踏切は設置してはならない。むしろ踏切は廃止すべき」
という道路行政の縛りが面白い道路誕生の原動力になってるようですね。

60,449

2026-07-12 23:42:42

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毎回楽しく、興味深く拝見しております。
今回は、誤字を見つけましたのでコメントさせていただきます。
12:01の「泉福寺通り」は、「福泉寺通り」ではないでしょうか。

60,450

2026-07-12 23:43:36

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そういえば2007年は19年も前ですかww
山行がが唯一無二である理由の一つは、過去の風景との比較レポがあるところだと思ってますが、これはいい！物件もこういう誰も目をつけなさそうなところが好き。
レポの感想じゃなくて山行がの感想になってしまいましたが、2007年というと伊奈の細すぎる都道のレポがありましたね。あそこはまだ新道が未完成のままですよ。

60,452

2026-07-13 06:50:13

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この辺はナビでも延々住宅街を走らされて、結構不安になりますね。

60,454

2026-07-13 09:08:53

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いつも楽しく拝見しています。
逆に鉄道の部分しかない道路、常磐線北松戸〜馬橋間の長津橋（通称馬橋陸橋）も未成道として面白いと思います。

60,455

2026-07-13 09:28:35

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面白いです。

60,456

2026-07-13 09:48:07

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なるほどー、由緒ある(?)道が西部池袋線に分断され、早幾年
不運にも駅に近すぎて踏み切りも作られなかったか
それでも日々、駅へ向かう人々の役には立っているだろう
畑地がそのまま宅地化されたような感じで、道路の線形、幅なども
そのまま、懐かしさも感じさせる道

西武池袋線は池袋寄りはだいぶ高架化されたので、保谷駅も
ワンチャン高架化でこの道の接続が復活したり.... はないか
残念ながらそこまでの交通がこのあたりには
That's 保谷

60,457

2026-07-13 10:40:46

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大田区にある東急池上線の千鳥町駅近くにも都道421号線が池上線によって分断されている場所があります。

60,458

2026-07-13 13:16:12

/mini/308/main.html

いいねえローカルネタ好きよ

60,459

2026-07-13 13:27:25

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うわ〜、超地元だ！！

60,461

2026-07-13 14:38:26

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袋小路へ向かって一方通行規制では、入ったら出てこれない？

60,463

2026-07-13 18:35:07

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これが二桁都道なんてびっくり。（狭すぎる）

60,464

2026-07-13 19:22:16

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練馬区としては旧早稲田通りの称号はもうどうでもいいと判断していると言う気がする。
旧だし。
都も繋げる意志が無いならば、廃止すべき。

60,465

2026-07-13 20:50:18

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私の生まれ故郷がレポされていてびっくりしました。

都道36号線との交点から保谷駅付近までの旧道もだいぶ狭い住宅街をくねくね進んでおり面白いと思われます。

付近には都道24号の狭路区間もあるので、保谷は道路趣味的にも面白い街なのでは？と思っています

60,468

2026-07-14 05:38:03

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行き止まりの脇の家に停めてある車ってどこで転回してるんですかね？
それとも交差点からバックで入ってくるんだろうか

60,469

2026-07-14 08:03:29

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保谷駅周辺はいつもゴミゴミしていた印象ですが、東京を離れて20年余り、へえと思うばかりです。レポートありがとうございました。もうあるのかもしれませんが、調布飛行場とその周辺も知りたいエリアです。

60,470

2026-07-14 10:51:00

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「所沢道」が青梅街道から分岐して所沢へ至る道だったなら、江戸時代に青梅街道から分岐して所沢へ至る道が2本あったということ？
もう1本は田無で青梅街道から分かれ、東久留米市の前沢・東村山市の秋津町三丁目・所沢市の北秋津などを通り、所沢駅構内ホームすぐ南側の踏切を渡って所沢駅西口に出る「所沢街道」

60,471

2026-07-14 11:28:26

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航空写真の説明が
III.昭和16(1941)年版
になってます

60,472

2026-07-14 11:49:13

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こういうミニレポ好きです

60,474

2026-07-14 15:30:21

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西武鉄道ダァ!写ってる新2000系も現在絶賛置換え中ですもんね。あと「手を伸ばせば電車に届く」という表現がありますが、これ線路横の家に住んでる人毎日出来るんじゃなかったんですかね?W

60,475

2026-07-14 19:23:39

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ちなみに都道25号の方も
古い道筋は「清戸道」という歴史ある古道を継承していたりします

60,476

2026-07-14 19:56:05

/mini/308/main.html

ヨッキれんは道路行政の観点でまとめていますが、
「そもそも西武池袋線を高架化すれば万事解決する問題である」
というのが自治体サイドの見解のようです。

ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/cgi-bin/koe/detail.cgi?id=2013000355003&Link=true&Tuki=7&Sesaku=0&Sosiki=0&Words=&Field=6&Nendo=25&Page=1

これは練馬区の見解ですが、「隣接する市とも十分に連携して」とあるように
西東京市も同意しているでしょうし、都庁も同じ見解なんでしょう。
ただ、鉄道の立体交差化って国交省が動いて補助金出さなきゃ
どうにもならんところがありますからね。
地元にしてみれば「ここから先は国交省次第だよ」って感じになってるんでしょうな。

60,477

2026-07-14 20:52:50

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机上調査も含めたいへん興味深く拝読しました！
「都市計画に組み込まれなかった歴史的由緒のある道が」「当初は鉄道を踏切道で越えていたがホームの延伸(移動)で分断」という点で似たケースが自分の生活圏内にもありまして…

https://maps.app.goo.gl/xt6vqGyKuW5Xb9j27
神奈川県の東海道線・藤沢駅脇を越えていた江の島参詣の参道である「江の島道」は、昭和30年代末～40年代のホームの移設で分断。踏切道は歩行者用の地下道となり、駅の北側(遊行通り)は県道306号藤沢停車場線に指定、南側は市道(ファミリー通り)となって残っています
踏切道時代の写真がこちらのサイト様に…(写真3枚目以降)
https://enopo.jp/2004/12/22/%E8%97%A4%E6%B2%A2%E9%A7%85%E5%8D%97%E5%8F%A3/

なお、旧「江の島道」にあたる県道・市道はともに駅方向へ一方通行の地味ぃ～な路地として存在感は薄く、駅南北方向の通過交通は少し東側の現国道467号が、国道から駅への往来は南・北ともに都市計画により新設された市道がそれぞれ担っています
(ついでに国道467号が潜る東海道線の架道橋は江の島道の新道であるためか、江の島からは3km以上離れているにもかかわらず「江ノ島架道橋」という名称で、国道指定よりはるかに古い昭和戦前期から存在しています)

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