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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
8,613	2011-11-07 20:15:15	/rail/hasiba/main2.html	10
今日の仕事はキツかった。腰が痛くてせつないよ。その腰の痛みをしばし忘れさせるほどの良いレポートでした。すべてつじつまが合っていると思います。
8,612	2011-11-07 20:10:59	/rail/hasiba/main2.html	10
http://www.youtube.com/watch?v=zxCgttvH7vQ http://www15.plala.or.jp/hidekih/turntable.pdf 明治村の転車台が人力です。規模もこれくらいの大きさかな？
8,611	2011-11-07 19:34:39	/rail/hasiba/main2.html	8
最初は修行が足りなかったというわけだ！人間だから見逃すこともある！
8,610	2011-11-07 18:12:05	/rail/hasiba/main2.html	10
峠に阻まれて未完成になったままの路線は少なくないのですが、休止とはまた興味深いですね。とても模型的な駅にも見えましたので、鉄道模型で再現されている方もいるかもしれませんねｗそういえば、西武鉄道にも現役休止路線があるとかないとか。
8,608	2011-11-07 17:37:53	/rail/hasiba/main2.html	10
橋場駅、昭和の終わりか平成の初めころ、探訪したことがあります。ヨッキさんが初回に訪ねた時と同じように、きれいな駅跡でした。あれは恐らく毎年の草刈り、除草剤散布または野焼きをしていたからではないかと思います。これからは二度と綺麗にならないのでは。　ところでNHKラジオの第一放送で、20年くらい前だったか、戦前に橋場駅長をしていた人の娘さん（だったと思う）からの、父親が駅長時代の投稿をアナウンサーが読み上げていた放送を聞いたことがあり、とても懐かしく感じたものでした。もう内容は忘れてしまいましたが、確か落ち葉が多くて、秋になると掃いていたような話もあったかと思います。
8,606	2011-11-07 14:53:54	/rail/hasiba/main2.html	9
津軽鉄道、津軽中里駅の転車台は昔の写真では土留が木製のようです。また五能線、深浦駅の転車台は、土留がコンクリート板をコンクリート柱で留めた構造ですが、開業当初は木製かもしれません。参考図書　シーナリーガイド　機芸出版　1974
8,605	2011-11-07 14:22:03	/rail/hasiba/main2.html	10
>橋場発の出征列車で村の大勢に見送られた兵士が、遂に故郷へと戻ってきた日。 >車掌は雫石が終点だと言った。驚いたろうねえ、当時の帰還兵さんたちは。戻ることはないだろうと旅立った駅に戻れる喜びと、だがそこに駅は無かったという・・・。映画化できそうw
8,604	2011-11-07 13:34:35	/rail/hasiba/main2.html	9
確か、去年の8月に津軽鉄道の80周年記念イベントにて、車庫構内での撮影会があった際に橋場駅と同様に周囲が木枠となっている転車台を見かけました。状態が悪く最近使われた形跡はありませんでしたが、こちらは橋場駅のような一時的な設備ではないと思います。
8,602	2011-11-07 12:33:13	/rail/hasiba/main2.html	10
国有鉄道の本線で、東武動物公園の園内列車のようなターンテーブルで機回し線への分岐を兼ねるスタイルは聞いたことがなかったので(延伸予定があったならば尚更、このような手戻りを好まなかったはずでした)、長年？マークが点灯していましたが、こんな真相があったとは！素晴らしいの一言です。 SLが逆向きで走れないというのは主に炭水車と後方視界にかかる問題であり、タンク機関車や後方視界対応炭水車であれば本線上での逆行運転は現在の大井川鉄道等に至るまで日常的に行われていて、盛岡局管内でも大船渡線のように蒸機時代の最後までターンテーブルを設けなかった路線もありましたから、橋場駅におけるターンテーブルは、将来の延伸後、大型機関車による折り返し列車の設定や、果ては山越えに備えた補助機関車の拠点化を見据えてなどということもなきにしもあらずであったりして…。
8,601	2011-11-07 11:35:22	/rail/hasiba/main2.html	10
山行がサイトに初めて来た時の最新レポートがこの橋場駅でした。何だか懐かしい感じがします。他のレポートも研究が進んで新発見が出て来るかもしれないですね。これからも貴重なレポート期待しております。
8,600	2011-11-07 11:19:26	/rail/hasiba/main2.html	10
初めまして。 SL時代、北海道留萌本線終着駅の増毛駅に、これに近い転車台があったようです。
8,599	2011-11-07 10:50:20	/rail/hasiba/main2.html	10
> 橋場駅の転車台問題は、「現存せず」という判断で終了したかに思われたが、この膠着した状況に大きな進展が見られたのは、今年（平成21年）5月だ平成21年 → 平成23年では？？＾＾わりと近くなので一度行きたいです。
8,598	2011-11-07 10:11:40	/rail/hasiba/main2.html	10
5年越しの素晴らしい調査記録だと思います。さすが！！
8,597	2011-11-07 10:00:24	/rail/hasiba/main2.html	10
再訪と聞いてサイクリングロード化か、観光地としてコンクリできれいに作り直して再整備かと戦々恐々でしたが、現状ままの新発見ということで安堵しました。素人でも容易に到達できそうなので、いつかは立ってみたい場所の一つです。
8,596	2011-11-07 06:18:24	/rail/hasiba/main.html	1
＞それ以外の時期にこのような風景を期待していくと、大いに絶望することになるだろう。婉曲せずに「草ボーボー」とか「藪だらけ」とかいってくれないと分かりません。
8,595	2011-11-07 01:00:35	/rail/hasiba/main.html	10
非常にきれいな情景でびっくりです！ライブスチームにぴったりだろうな～。
8,591	2011-11-06 21:07:57	/rail/hasiba/main.html	9
永久に通ることのない路線。たとえ通すことなくてもせめて台車とか駅だけ線路引いて廃線の経緯を書いた資料的駅にするのも悪くないと思うのですがこのままだとやっぱりかわいそうです
8,431	2011-10-22 12:46:53	/rail/hasiba/main.html	9
悲しい・・・。戦争とゆう物は人の苦労や、希望までも奪っていくのですね・・・。
7,644	2011-07-29 20:25:06	/rail/hasiba/main.html	9
(´Д`)ノ小さな旅でしたが心を大きく揺さぶりますね。
6,905	2011-04-29 01:58:20	/rail/hasiba/main.html	10
幼い頃雫石に住んでました親戚が橋場にいましたのでこの駅跡には何度か行ったことがあります今は釣りの帰りに赤渕でこまちの交換を見るのが楽しみです懐かしく読ませていただきました
6,630	2011-03-26 22:44:56	/rail/hasiba/main.html	10
秋田新幹線に興味を持ち、ここを読ませてもらいました。面白かったです。これからも廃線についての発表を楽しみにしています。長野県にあった池田鉄道などをお願いします。
5,933	2011-01-01 10:40:01	/rail/hasiba/main.html	7
レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）
5,463	2010-11-05 21:18:30	/rail/hasiba/main.html	10
最近の駅施設の縮小化を見ていると、休止駅だからこそここまで残っているんじゃないのかと逆に思えたりもします
5,379	2010-10-27 17:02:18	/rail/hasiba/main.html	10
なかなか行けない遠方なので情景がよく伝わってきて良かった。
5,136	2010-10-03 21:00:29	/rail/hasiba/main.html	10
綺麗な廃駅・・・
4,911	2010-09-12 02:41:46	/rail/hasiba/main.html	10
実に美しいプラットフォームと築堤ですね。戦争がなければ当時の新幹線たる大きな蒸気機関車が、汽笛を響かせて駆っていたことでしょう。
4,388	2010-08-11 00:48:19	/rail/hasiba/main.html	8
ホーム跡がこんなにきれいに残ってるとは！それにしても廃止でなく休止ってとこがグッときます。
4,124	2010-08-04 17:35:48	/rail/hasiba/main.html	10
現役なのに、廃止。　うん、良いね。
3,199	2010-05-12 16:59:56	/rail/hasiba/main.html	10
■大変、大変、興味のある内容でした。ぜひ、産業遺産として、雫石町に橋場駅を再構築してもらいたい。ロマンであり、観光の目玉にならないか？
1,740	2010-02-06 22:34:12	/rail/hasiba/main.html	10
いろんな廃の楽しみ方があると思いますが、広い空間に残るそのままのホームが実に美しく、ツボでした。

8,613

2011-11-07 20:15:15

/rail/hasiba/main2.html

今日の仕事はキツかった。
腰が痛くてせつないよ。
その腰の痛みをしばし忘れさせるほどの良いレポートでした。
すべてつじつまが合っていると思います。

8,612

2011-11-07 20:10:59

/rail/hasiba/main2.html

http://www.youtube.com/watch?v=zxCgttvH7vQ
http://www15.plala.or.jp/hidekih/turntable.pdf
明治村の転車台が人力です。
規模もこれくらいの大きさかな？

8,611

2011-11-07 19:34:39

/rail/hasiba/main2.html

最初は修行が足りなかったというわけだ！
人間だから見逃すこともある！

8,610

2011-11-07 18:12:05

/rail/hasiba/main2.html

峠に阻まれて未完成になったままの路線は少なくないのですが、休止とはまた興味深いですね。
とても模型的な駅にも見えましたので、鉄道模型で再現されている方もいるかもしれませんねｗ
そういえば、西武鉄道にも現役休止路線があるとかないとか。

8,608

2011-11-07 17:37:53

/rail/hasiba/main2.html

橋場駅、昭和の終わりか平成の初めころ、探訪したことがあります。ヨッキさんが初回に訪ねた時と同じように、きれいな駅跡でした。あれは恐らく毎年の草刈り、除草剤散布または野焼きをしていたからではないかと思います。これからは二度と綺麗にならないのでは。
　ところでNHKラジオの第一放送で、20年くらい前だったか、戦前に橋場駅長をしていた人の娘さん（だったと思う）からの、父親が駅長時代の投稿をアナウンサーが読み上げていた放送を聞いたことがあり、とても懐かしく感じたものでした。もう内容は忘れてしまいましたが、確か落ち葉が多くて、秋になると掃いていたような話もあったかと思います。

8,606

2011-11-07 14:53:54

/rail/hasiba/main2.html

津軽鉄道、津軽中里駅の転車台は昔の写真では土留が木製のようです。また五能線、深浦駅の転車台は、土留がコンクリート板をコンクリート柱で留めた構造ですが、開業当初は木製かもしれません。
参考図書　シーナリーガイド　機芸出版　1974

8,605

2011-11-07 14:22:03

/rail/hasiba/main2.html

>橋場発の出征列車で村の大勢に見送られた兵士が、遂に故郷へと戻ってきた日。
>車掌は雫石が終点だと言った。

驚いたろうねえ、当時の帰還兵さんたちは。
戻ることはないだろうと旅立った駅に戻れる喜びと、だがそこに駅は無かったという・・・。
映画化できそうw

8,604

2011-11-07 13:34:35

/rail/hasiba/main2.html

確か、去年の8月に津軽鉄道の80周年記念イベントにて、車庫構内での撮影会があった際に橋場駅と同様に周囲が木枠となっている転車台を見かけました。状態が悪く最近使われた形跡はありませんでしたが、こちらは橋場駅のような一時的な設備ではないと思います。

8,602

2011-11-07 12:33:13

/rail/hasiba/main2.html

国有鉄道の本線で、東武動物公園の園内列車のようなターンテーブルで機回し線への分岐を兼ねるスタイルは聞いたことがなかったので(延伸予定があったならば尚更、このような手戻りを好まなかったはずでした)、長年？マークが点灯していましたが、こんな真相があったとは！素晴らしいの一言です。

SLが逆向きで走れないというのは主に炭水車と後方視界にかかる問題であり、タンク機関車や後方視界対応炭水車であれば本線上での逆行運転は現在の大井川鉄道等に至るまで日常的に行われていて、盛岡局管内でも大船渡線のように蒸機時代の最後までターンテーブルを設けなかった路線もありましたから、橋場駅におけるターンテーブルは、将来の延伸後、大型機関車による折り返し列車の設定や、果ては山越えに備えた補助機関車の拠点化を見据えてなどということもなきにしもあらずであったりして…。

8,601

2011-11-07 11:35:22

/rail/hasiba/main2.html

山行がサイトに初めて来た時の最新レポートがこの橋場駅でした。何だか懐かしい感じがします。他のレポートも研究が進んで新発見が出て来るかもしれないですね。これからも貴重なレポート期待しております。

8,600

2011-11-07 11:19:26

/rail/hasiba/main2.html

初めまして。
SL時代、北海道留萌本線終着駅の増毛駅に、これに近い転車台があったようです。

8,599

2011-11-07 10:50:20

/rail/hasiba/main2.html

> 橋場駅の転車台問題は、「現存せず」という判断で終了したかに思われたが、この膠着した状況に大きな進展が見られたのは、今年（平成21年）5月だ

平成21年 → 平成23年では？？＾＾
わりと近くなので一度行きたいです。