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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
6,155	2011-01-31 20:39:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
魅力ある路線。現役時代に乗ってみたかったな。今じゃあかなうことのできない旧路線、ちょっとだけしんみりしました
6,134	2011-01-30 15:53:13	/rail/iida_sakuma/main5.html	8
ようやく終わりましたねｗ。
6,131	2011-01-30 00:00:51	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
大嵐駅の下から湖底へ伸びる階段の道。対岸へ行くにはそんな道しかなかったんですか。完全に車両はアウトですよね。機会があればレポお願いします。しかし飯田線シリーズ奥深いな～。
6,129	2011-01-29 20:49:37	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
県境を超えると県道番号が変わるというのは、意外と地元（愛知県）では普通の事なのですが…これは愛知だけなんですかね？地図で愛知県と岐阜県の境を見ていると、同じ路線名なのに違う番号が制定されている例が多々あります。
6,128	2011-01-29 19:58:12	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
google mapを見ると大嵐駅から川に向かう道もついていますね。また、大嵐駅からコンクリート橋脚に向かう道もあります。このような道はあったのでしょうか。自転車はフレームが曲がっていなければ部品交換で大丈夫ですよ。
6,127	2011-01-29 19:47:43	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
いやあ～　やっと完結しましたね！！しばらく更新が途絶えていたから続きがずっときになっていたんです（笑）私は愛知県民ですっ！！だからヨッキさんが愛知県に来た（ほんの少しだけど…）のですごく嬉しいです！！これからも面白いレポ期待してます！！
6,125	2011-01-29 17:59:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
GJ!!
6,123	2011-01-29 04:58:50	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
山行がのせいでしょっちゅう睡眠不足です。探索気を付けて下さい。
6,119	2011-01-28 21:38:41	/rail/iida_sakuma/main5.html	8
シートの最後に書いてあるのは「これ以上巻くな」か「↑↑巻き戻すこと↑↑」でしょう
6,115	2011-01-28 01:05:40	/rail/iida_sakuma/main5.html	8
湖岸に降りる階段、降り切った事があります。大嵐～小和田間が開通するまでの期間、ここで船にて連絡輸送をしていた名残だと言われています（こちらの地方で有名な鉄道ライターがそう本に記したため？）ただ、歩いた感じではコンクリが昭和１１年の感じではありませんでした。橋は現在の位置の下だったかと。
6,114	2011-01-27 23:53:50	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
誤字報告。富山村について触れられている部分の「人工の１／３が一度に流出」 ×人工→○人口ですよね(＾＾;
6,113	2011-01-27 23:15:02	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
じつは『名古屋生まれ』な研究所員です
6,112	2011-01-27 23:11:56	/rail/iida_sakuma/main5.html	6
アクシデントや見込み違いに起因するドタバタのライブ感を喜ぶ読者も確実に居るのだろうとは思いますが、 TVのバラエティ番組のような軽薄さを感じるのも事実。特に、時間的制約から掘り下げの浅いレポートになってしまったりすると、「何のためにプロになったの？」という感が無きにしもあらず。でもまぁ無料メディアの山行かがだから、少々ユルめなのも良いかな。ただ、機材の不備やリカバリー技術の拙劣を曝け出すのは、ぶっちゃけガチで命にかかわる事なので、ネタとして楽しむのは無理ですわ。
6,111	2011-01-27 22:46:18	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
私の愛知へようこそ♪　私もこの佐久間～大嵐のレポを読んで現地へ行きました。　愛知は廃道不毛の土地ですが、ヨッキさん！切り開いてもらえませんか♪
6,110	2011-01-27 21:31:01	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
廃道を前にしてのその執念おみそれしました楽しかったです(^。^)
6,109	2011-01-27 21:06:00	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
長編力作、お疲れさまでした
6,108	2011-01-27 20:31:33	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
毎回しびれるレポをありがとうございます。
6,107	2011-01-27 17:51:43	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
素晴らしいです！小生はヨッキれんさんよりも10歳以上年長ですが、今後は書籍の時代ではないと思います。書籍化に相当な労力を割くよりも、いまは探索とサイト制作、ORJに没頭していただきたいと切に願います。書籍にまとめるのは、体力の落ちた10年後でもいいではありませんか。
6,106	2011-01-27 17:21:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
ヨッキさんらしい終わり方です(笑)
6,105	2011-01-27 17:12:00	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
楽しかった。
6,104	2011-01-27 16:48:54	/rail/iida_sakuma/main5.html	9
県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？バス停でもないのに不自然な感じがしました。
6,100	2011-01-27 10:56:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
長い間気になっていた横穴、問題がひとつ解決しましたありがとうございました。
6,099	2011-01-27 10:35:35	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
長かった今回のシリーズも本当の完結を見たんですね。大変楽しいレポでした。お疲れ様。　　湖底の階段……行くんでしょ？
6,098	2011-01-27 10:35:14	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
天竜界隈は未成線もあったりと趣味的に興味深い路線ですねぇ。
6,097	2011-01-27 09:33:05	/rail/iida_sakuma/main5.html	8
時間が欲しかったですね、それが残念な気持ちを残すレポートのような。次回探訪にに期待。
6,096	2011-01-27 09:10:31	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
県道番号は、（他の地方の状況はわかりませんが愛知県周辺では）主要地方道（県道番号2桁まで）レベルでは隣接県との調整が取れていますが、一般県道（県道番号3桁）では調整できていないようです。
6,095	2011-01-27 05:44:17	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
夏焼隧道横抗に足跡付けた者です（笑）そして水に濡れる事と、恐ろしげな雰囲気に負けて早期撤退した者でもあります（文中でヨッキさんが想定した先駆者そのもの）閉塞地点がとても気になっていたので、今回のレポは大満足です。よくあの奥へ入られましたね横抗出口想定地へも行きました。私もヨッキさんと同意見です謎の小屋の脇がその地だと思いました。小屋の周辺は平場になっていましたが、そこへ繋がる道は獣道クラスでしたので、排水かズリ捨て目的だと思われました。平場は石垣を築いて造成されていました。小屋の周囲には掘りが築かれ、湖側に堰が切ってありましたので、溜池になっていたのかもしれません（何故そうしたのかは？）もしくは火薬置き場？謎の小屋へ至る途中の小屋にも火気注意の看板が貼られていましたがなんにしても閉塞地点が見られてスッキリしました～ありがとー！！
6,085	2011-01-24 01:43:59	/rail/iida_sakuma/main4.html	10
早く横穴へ
6,084	2011-01-23 22:41:49	/rail/iida_sakuma/main4.html	10
鐵道トンネルを通れるというのは興奮しますね。しかもスボリ。画像は、「車間距離」と読めますが、たぶん下の方にもっと隠れているように思えます。
6,083	2011-01-23 19:56:25	/rail/iida_sakuma/main4.html	10
毎度見事な冒険者っぷりに感動しました。秋町隧道南坑門前を掘り直している者です。気分転換に一昨日夏焼一帯に行ってきたのですが、序盤からFuranしたいを目撃するわ、至近距離でイノシシに遭遇するわ、斜面降下中にナタを紛失するわの散々な目に遭い戦意喪失して飛んで帰ってきてしまいました・・・時期をおいてリベンジしてきたいと思いますorz

6,155

2011-01-31 20:39:38

/rail/iida_sakuma/main5.html

魅力ある路線。現役時代に乗ってみたかったな。今じゃあかなうことのできない旧路線、ちょっとだけしんみりしました

6,134

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ようやく終わりましたねｗ。

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大嵐駅の下から湖底へ伸びる階段の道。対岸へ行くにはそんな道しかなかったんですか。完全に車両はアウトですよね。機会があればレポお願いします。しかし飯田線シリーズ奥深いな～。

6,129

2011-01-29 20:49:37

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県境を超えると県道番号が変わるというのは、意外と地元（愛知県）では普通の事なのですが…これは愛知だけなんですかね？
地図で愛知県と岐阜県の境を見ていると、同じ路線名なのに違う番号が制定されている例が多々あります。

6,128

2011-01-29 19:58:12

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google mapを見ると大嵐駅から川に向かう道もついていますね。また、大嵐駅からコンクリート橋脚に向かう道もあります。このような道はあったのでしょうか。自転車はフレームが曲がっていなければ部品交換で大丈夫ですよ。

6,127

2011-01-29 19:47:43

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いやあ～　やっと完結しましたね！！

しばらく更新が途絶えていたから続きがずっときになっていたんです（笑）
私は愛知県民ですっ！！だからヨッキさんが愛知県に来た（ほんの少しだけど…）のですごく嬉しいです！！

これからも面白いレポ期待してます！！

6,125

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GJ!!

6,123

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山行がのせいでしょっちゅう睡眠不足です。探索気を付けて下さい。

6,119

2011-01-28 21:38:41

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シートの最後に書いてあるのは「これ以上巻くな」か「↑↑巻き戻すこと↑↑」でしょう

6,115

2011-01-28 01:05:40

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湖岸に降りる階段、降り切った事があります。
大嵐～小和田間が開通するまでの期間、ここで船にて連絡輸送をしていた名残だと言われています（こちらの地方で有名な鉄道ライターがそう本に記したため？）ただ、歩いた感じではコンクリが昭和１１年の感じではありませんでした。橋は現在の位置の下だったかと。

6,114

2011-01-27 23:53:50

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誤字報告。富山村について触れられている部分の「人工の１／３が一度に流出」
×人工→○人口ですよね(＾＾;

6,113

2011-01-27 23:15:02

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じつは『名古屋生まれ』な研究所員です

6,112

2011-01-27 23:11:56

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アクシデントや見込み違いに起因するドタバタのライブ感を
喜ぶ読者も確実に居るのだろうとは思いますが、
TVのバラエティ番組のような軽薄さを感じるのも事実。

特に、時間的制約から掘り下げの浅いレポートになってしまったりすると、
「何のためにプロになったの？」という感が無きにしもあらず。
でもまぁ無料メディアの山行かがだから、少々ユルめなのも良いかな。

ただ、機材の不備やリカバリー技術の拙劣を曝け出すのは、
ぶっちゃけガチで命にかかわる事なので、
ネタとして楽しむのは無理ですわ。

6,111

2011-01-27 22:46:18

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私の愛知へようこそ♪　私もこの佐久間～大嵐のレポを読んで現地へ行きました。　愛知は廃道不毛の土地ですが、ヨッキさん！切り開いてもらえませんか♪

6,110

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廃道を前にしてのその執念おみそれしました
楽しかったです(^。^)

6,109

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長編力作、お疲れさまでした

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毎回しびれるレポをありがとうございます。

6,107

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素晴らしいです！
小生はヨッキれんさんよりも10歳以上年長ですが、今後は書籍の時代ではないと思います。書籍化に相当な労力を割くよりも、いまは探索とサイト制作、ORJに没頭していただきたいと切に願います。
書籍にまとめるのは、体力の落ちた10年後でもいいではありませんか。

6,106

2011-01-27 17:21:38

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ヨッキさんらしい終わり方です(笑)

6,105

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楽しかった。

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県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？
バス停でもないのに不自然な感じがしました。

6,100

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長い間気になっていた横穴、問題がひとつ解決しましたありがとうございました。

6,099

2011-01-27 10:35:35

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長かった今回のシリーズも本当の完結を見たんですね。大変楽しいレポでした。お疲れ様。　　湖底の階段……行くんでしょ？

6,098

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天竜界隈は未成線もあったりと趣味的に興味深い路線ですねぇ。

6,097

2011-01-27 09:33:05

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時間が欲しかったですね、それが残念な気持ちを残すレポートのような。次回探訪にに期待。

6,096

2011-01-27 09:10:31

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県道番号は、（他の地方の状況はわかりませんが愛知県周辺では）主要地方道（県道番号2桁まで）レベルでは隣接県との調整が取れていますが、一般県道（県道番号3桁）では調整できていないようです。

6,095

2011-01-27 05:44:17

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夏焼隧道横抗に足跡付けた者です（笑）
そして水に濡れる事と、恐ろしげな雰囲気に負けて早期撤退した者でもあります（文中でヨッキさんが想定した先駆者そのもの）
閉塞地点がとても気になっていたので、今回のレポは大満足です。
よくあの奥へ入られましたね

横抗出口想定地へも行きました。
私もヨッキさんと同意見です
謎の小屋の脇がその地だと思いました。
小屋の周辺は平場になっていましたが、そこへ繋がる道は獣道クラスでしたので、排水かズリ捨て目的だと思われました。
平場は石垣を築いて造成されていました。
小屋の周囲には掘りが築かれ、湖側に堰が切ってありましたので、溜池になっていたのかもしれません（何故そうしたのかは？）
もしくは火薬置き場？
謎の小屋へ至る途中の小屋にも火気注意の看板が貼られていましたが

なんにしても閉塞地点が見られてスッキリしました～
ありがとー！！

6,085

2011-01-24 01:43:59

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早く横穴へ

6,084

2011-01-23 22:41:49

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鐵道トンネルを通れるというのは興奮しますね。しかもスボリ。
画像は、「車間距離」と読めますが、たぶん下の方にもっと隠れているように思えます。

6,083

2011-01-23 19:56:25

/rail/iida_sakuma/main4.html

毎度見事な冒険者っぷりに感動しました。
秋町隧道南坑門前を掘り直している者です。

気分転換に一昨日夏焼一帯に行ってきたのですが、序盤からFuranしたいを目撃するわ、至近距離でイノシシに遭遇するわ、斜面降下中にナタを紛失するわの散々な目に遭い戦意喪失して飛んで帰ってきてしまいました・・・
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