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コメント
2,149	2010-02-26 20:35:54	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。
6,300	2011-02-14 20:00:30	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
どーも。とある群馬県民です。先日廃線跡の記録を購入しました。そこに飯田線の話が載っていたので、先に読んでしまいましたが、どうやらまた別の路線の廃道も同時進行のようなので、楽しみです。（まだすべて読んではいません。）確か道路のほうは廃道をゆく2にありましたよね。秘境駅も出るかな？そういえば、小和田駅は今どうなってるのかな・・・・・
6,477	2011-03-08 16:07:28	/rail/iida_sakuma/main1.html	9
いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）
6,479	2011-03-08 18:36:03	/rail/iida_sakuma/main1.html	9
失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html
6,480	2011-03-08 18:45:42	/rail/iida_sakuma/main1.html	9
何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html
16,045	2014-06-24 17:55:57	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
鉄道ファン2014年8月号に小野田滋氏執筆の「天竜川をまたいだランガー橋」という6ページの中部大橋の記事が載っていて、飯田線の旧線の写真や工事時のこのレポートのエリアの地図等も載っていて資料になるかもです＞＜
18,304	2015-03-21 14:10:45	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
とても良かったです。これからも続けていってください！
20,074	2015-09-15 00:08:25	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
トンネルから出てくる電車の写真は、光の差し方から考えて北口なのではないでしょうか。
27,086	2017-11-03 17:01:52	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
レポそのものは最高傑作だと思います。何度見返したか分からないくらい。ただ、佐久間隧道坑口の古い写真( main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。
44,797	2020-07-07 23:05:21	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください
46,147	2020-11-12 21:39:39	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。
47,009	2021-02-14 20:19:04	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！
47,428	2021-04-10 20:17:02	/rail/iida_sakuma/main1.html	8
茨城県にも廃線や険道があるのでしょうか…道路は整備されている印象がありますが
50,204	2022-07-15 21:41:59	/rail/iida_sakuma/main1.html	8
河川敷に、鉄橋の遺構があるよね。さびっさびだけど。
52,603	2023-09-27 15:50:48	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
最高に面白く興味深い内容でした！またこういった情報は時がたつとともに減っていってしまうと思いますので、この調査力に圧倒されました！
6,021	2011-01-18 10:39:10	/rail/iida_sakuma/main2.html	7
やっぱりチャリはここで斃れたんですね。転落の影響なんでしょうか、輪行からの組み立ての問題なのか・・・。怪我にならなくて良かったですし、スポークが飛ばなくてよかった（か、どうかは微妙だけど）。どちらにしてもやっと前日の場所に戻ったリスタート場面。ここに戻るのに随分長かった(^_^;)
6,022	2011-01-18 11:19:36	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
再開、待ってました。
6,023	2011-01-18 12:32:58	/rail/iida_sakuma/main2.html	2
前のレポートとの間隔が空き過ぎると、新しいレポートがあまり楽しみにならないという事が判った。
6,024	2011-01-18 15:42:00	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
おぅ、おぅ、おぅ。待たせやがったなぁ、こんちくしょうめぇ～。久しぶりの飯田線復活で、興奮しちまうぜぇ。てやんでぇ～、べらんめぃ口調で突っ走ってくんねぃ～。 (…、あ、あ、あ～。やってしまった。ごめんなさい)。
6,025	2011-01-18 17:14:53	/rail/iida_sakuma/main2.html	9
やはりヨッキさんの醍醐味はレポートとORJですね。このご時世ですから、書籍や雑誌の執筆よりも、ネットで完成させて、それを将来（フットワークに差支えを来してからでも）書籍化するほうが、一読者としてはありがたく思います。ヨッキさんの収入を確保という観点からは、サイトはさわりだけにしてORJ中心になっても構わないです。
6,026	2011-01-18 18:04:36	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
待ってました、飯田線の続き。
6,027	2011-01-18 20:04:19	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
1日で結構水面上昇ありますね。
6,029	2011-01-18 22:25:20	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
飯田線を運行してますJR東海の社員です。飯田線、不便ですみません(笑) でもホント不便ですよね…
6,030	2011-01-19 02:00:56	/rail/iida_sakuma/main2.html	5
うはぁ　すんごい久々に続きですね。最初から読み直さないと、ほとんど忘れてますわ。それはそうとどシロウトがよくやらかすんですよねえ… ディレイラーが歪んだまま無理に走らせてスポークに引っ掛けてフレームまで破壊して自転車を　　殺　す　　愚行を…… つーか山チャリ暦20年overの人がブレーキ無いチャリ乗んなや……… 死んだのが、いや、殺されたのが自転車だけで良かったスよ。 '`,、'`,、'`,、'`,、 '`,、'`,、('∀`) '`,、'`,、 '`,、'`,、 '`,、'`,、
6,031	2011-01-19 02:18:50	/rail/iida_sakuma/main2.html	6
やっぱりレポートは途中で中断すると思い出すまでに時間がかかりますね。
6,039	2011-01-20 01:04:38	/rail/iida_sakuma/main2.html	7
もう忘れかけてたレポ...。
6,040	2011-01-20 01:13:47	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
ようやく、続編の更新ですね。ヨッキ氏の“ガッツ”に感動！！したレポです。また、私的事で恐縮ですが、私がこのサイトに入り浸りになったきっかけとも言えるレポですので、とても楽しみにしていました。しかし、続編が更新されるまで相当待たされたなぁ・・・・・
6,041	2011-01-20 03:10:57	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
あぁ・・・これがＭＴＢを乗り換えるに至った経緯だったんですねぇ・・・愛車の死を受け入れるのに、２年掛かったんですね。判ります。レポの完結、楽しみにしています。
6,042	2011-01-20 11:06:47	/rail/iida_sakuma/main2.html	10
ついに夏焼の再開！待ってましたよ～。終わりまで見せてください。
6,045	2011-01-20 22:45:01	/rail/iida_sakuma/main3.html	4
いまさらだな

2,149

2010-02-26 20:35:54

天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。

6,300

2011-02-14 20:00:30

どーも。とある群馬県民です。先日廃線跡の記録を購入しました。そこに飯田線の話が載っていたので、先に読んでしまいましたが、どうやらまた別の路線の廃道も同時進行のようなので、楽しみです。（まだすべて読んではいません。）
確か道路のほうは廃道をゆく2にありましたよね。
秘境駅も出るかな？

そういえば、小和田駅は今どうなってるのかな・・・・・

6,477

2011-03-08 16:07:28

/rail/iida_sakuma/main1.html

いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。
・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。
　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。

・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）

6,479

2011-03-08 18:36:03

/rail/iida_sakuma/main1.html

失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html

6,480

2011-03-08 18:45:42

/rail/iida_sakuma/main1.html

何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html

16,045

2014-06-24 17:55:57

/rail/iida_sakuma/main1.html

鉄道ファン2014年8月号に小野田滋氏執筆の「天竜川をまたいだランガー橋」という6ページの中部大橋の記事が載っていて、
飯田線の旧線の写真や工事時のこのレポートのエリアの地図等も載っていて資料になるかもです＞＜

18,304

2015-03-21 14:10:45

/rail/iida_sakuma/main1.html

とても良かったです。これからも続けていってください！

20,074

2015-09-15 00:08:25

/rail/iida_sakuma/main1.html

トンネルから出てくる電車の写真は、光の差し方から考えて北口なのではないでしょうか。

27,086

2017-11-03 17:01:52

/rail/iida_sakuma/main1.html

レポそのものは最高傑作だと思います。
何度見返したか分からないくらい。
ただ、佐久間隧道坑口の古い写真(
main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。

44,797

2020-07-07 23:05:21

/rail/iida_sakuma/main1.html

楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください

46,147

2020-11-12 21:39:39

/rail/iida_sakuma/main1.html

本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。

47,009

2021-02-14 20:19:04

/rail/iida_sakuma/main1.html

佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！

47,428

2021-04-10 20:17:02

/rail/iida_sakuma/main1.html

茨城県にも廃線や険道があるのでしょうか…道路は整備されている印象がありますが

50,204

2022-07-15 21:41:59

/rail/iida_sakuma/main1.html

河川敷に、鉄橋の遺構があるよね。さびっさびだけど。

52,603

2023-09-27 15:50:48

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最高に面白く興味深い内容でした！またこういった情報は時がたつとともに減っていってしまうと思いますので、この調査力に圧倒されました！

6,021

2011-01-18 10:39:10

/rail/iida_sakuma/main2.html

やっぱりチャリはここで斃れたんですね。転落の影響なんでしょうか、輪行からの組み立ての問題なのか・・・。怪我にならなくて良かったですし、スポークが飛ばなくてよかった（か、どうかは微妙だけど）。どちらにしてもやっと前日の場所に戻ったリスタート場面。ここに戻るのに随分長かった(^_^;)

6,022

2011-01-18 11:19:36

/rail/iida_sakuma/main2.html

再開、待ってました。

6,023

2011-01-18 12:32:58

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前のレポートとの間隔が空き過ぎると、新しいレポートが
あまり楽しみにならないという事が判った。

6,024

2011-01-18 15:42:00

/rail/iida_sakuma/main2.html

おぅ、おぅ、おぅ。待たせやがったなぁ、こんちくしょうめぇ～。
久しぶりの飯田線復活で、興奮しちまうぜぇ。
てやんでぇ～、べらんめぃ口調で突っ走ってくんねぃ～。

(…、あ、あ、あ～。やってしまった。ごめんなさい)。

6,025

2011-01-18 17:14:53

/rail/iida_sakuma/main2.html

やはりヨッキさんの醍醐味はレポートとORJですね。
このご時世ですから、書籍や雑誌の執筆よりも、ネットで完成させて、それを将来（フットワークに差支えを来してからでも）書籍化するほうが、一読者としてはありがたく思います。
ヨッキさんの収入を確保という観点からは、サイトはさわりだけにしてORJ中心になっても構わないです。

6,026

2011-01-18 18:04:36

/rail/iida_sakuma/main2.html

待ってました、飯田線の続き。

6,027

2011-01-18 20:04:19

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1日で結構水面上昇ありますね。

6,029

2011-01-18 22:25:20

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飯田線を運行してますJR東海の社員です。
飯田線、不便ですみません(笑)
でもホント不便ですよね…

6,030

2011-01-19 02:00:56

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うはぁ　すんごい久々に続きですね。
最初から読み直さないと、ほとんど忘れてますわ。

それはそうと

どシロウトがよくやらかすんですよねえ…
ディレイラーが歪んだまま無理に走らせて
スポークに引っ掛けてフレームまで破壊して

自転車を　　殺　す　　愚行を……

つーか山チャリ暦20年overの人が
ブレーキ無いチャリ乗んなや………
死んだのが、いや、殺されたのが自転車だけで良かったスよ。
'`,、'`,、'`,、'`,、 '`,、'`,、('∀`) '`,、'`,、 '`,、'`,、 '`,、'`,、

6,031

2011-01-19 02:18:50

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やっぱりレポートは途中で中断すると
思い出すまでに時間がかかりますね。

6,039

2011-01-20 01:04:38

/rail/iida_sakuma/main2.html

もう忘れかけてたレポ...。

6,040

2011-01-20 01:13:47

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ようやく、続編の更新ですね。
ヨッキ氏の“ガッツ”に感動！！したレポです。
また、私的事で恐縮ですが、私がこのサイトに入り浸りになったきっかけとも言えるレポですので、とても楽しみにしていました。
しかし、続編が更新されるまで相当待たされたなぁ・・・・・

6,041

2011-01-20 03:10:57

/rail/iida_sakuma/main2.html

あぁ・・・これがＭＴＢを乗り換えるに至った経緯だったんですねぇ・・・
愛車の死を受け入れるのに、２年掛かったんですね。判ります。

レポの完結、楽しみにしています。

6,042

2011-01-20 11:06:47

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ついに夏焼の再開！待ってましたよ～。終わりまで見せてください。

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いまさらだな

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