http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/ の公開中コメント一覧

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コメント
23,9182016-10-02 11:21:38/rail/motokiyosumi/main4.html10
重大な見落とし、といえば、古老曰くトンネルの場所は「左の小さな谷を上っていくと」という部分かな?崩壊して選ばなかった谷が気になります。そのあたりからトンネル掘ると隣の谷のやや開けた場所に出られそうですよね。はやく続きを読みたいです!
23,9172016-10-02 11:20:13/rail/motokiyosumi/main4.html10
1000m弱から2000m級の山がそびえる地域と違い、せいぜい200m〜300mの丘陵が連なる、しかも半島である房総では鉄砲水ってよっぽど下流でなければ起きないでしょう。
入り組んだ山襞に小さな沢が分散していますし。
このミニチュア的スケール感はほかの地域の人は想像しにくいと思います。

トンネル、あってほしい・・・
23,9162016-10-02 11:04:13/rail/motokiyosumi/main4.html10
第4回の左の支流、あれこそが圧潰した隧道に他ならない!ナナナンダッテー!と見た
23,9152016-10-02 10:24:12/rail/motokiyosumi/main4.html10
二手に分かれていて左の小さな谷だから、崩落している支流のとこですな。
23,9142016-10-02 09:09:03/rail/motokiyosumi/main4.html10
10:40の二手に分かれる所で左に行くとトンネルが有ると予想します。
導入で、滝の上を左に行くとあるって言ってますよね?
23,9132016-10-02 08:39:03/rail/motokiyosumi/main4.html10
分岐は左でしたね
23,9122016-10-02 08:09:27/rail/motokiyosumi/main4.html10
河床を使った軌道は聞いた事がないので驚いてます(せいぜい城のお堀の中を走った名鉄や砂浜を走った旧東海道くらいしか)。
古老の言われた分岐を左にいくという言葉を覚えてますので…まさか…
23,9112016-10-02 03:59:24/rail/motokiyosumi/main4.html10
「あみ印のチャーハンの素」は大正義!
23,9102016-10-02 02:21:04/rail/motokiyosumi/main4.html10
引っ張るねぇ〜w 段々ドラマ仕立てが凝ってきたなw 素直に更新を楽しみに待つぞ! (ぜ
23,9092016-10-02 01:46:43/rail/motokiyosumi/main4.html10
痕跡は点々と残っている。当時の写真があれば面白いだろうに。。
23,9082016-10-02 01:07:17/rail/motokiyosumi/main4.html10
第4回、谷奥で発見された炭焼窯群が東(京帝)大の演習林にかかる(戦時中の)製炭窯の遺構だとすると、猟師が通ったという「長大隧道」も、この製炭窯の拠点に木材を集めるために掘られたものと推測されるけれども、全然ちがう位置に掘られているのかもしれない。そもそも、猟師が言っていた捨てられたレールなんて、これまでのところほとんど見つかっていないのだから、別の場所なんだろう。まさにまだまだ「承」という感じ。しかし、三浦と房総は、規模は違うが、地形が双子のように似ていますね。
23,9072016-10-02 00:46:55/rail/motokiyosumi/main4.html10
はたして謎は解き明かされるのでしょうか?
転と結がある長編であることに望みを託し、楽しみに待ちます。
23,9062016-10-02 00:24:48/rail/motokiyosumi/main4.html10
構造物の簡素さから言ってやっぱり木炭運搬用の手押し軌道かな
23,9052016-10-02 00:11:19/rail/motokiyosumi/main4.html10
「承」が続くということは、林鉄は他の谷にもあったということなのか....
次回がまちきれません
23,9042016-10-01 20:05:44/rail/motokiyosumi/main3.html10
これ地形図見てる感じだと、500mの隧道があれば隣の谷に届きそうなんだけど・・・
23,9012016-10-01 01:50:38/rail/motokiyosumi/main3.html10
なんていうかもう鉄道っていうより、車輪付きの筏流し(笑)
水が足りないから、苦肉の策として筏に車輪を付ければ流れるだだろうっていう、
普通の鉄道とは根本的に違う原点から生まれた奇策ではと思えてしまいます(笑)
23,9002016-09-30 22:46:53/rail/motokiyosumi/main3.html10
まさに大発見ですね 続き待ちきれません
23,8972016-09-30 21:18:05/rail/motokiyosumi/main3.html10
この状態で500mの隧道となると、川の蛇行の短絡程度のレベルじゃなく
隣接谷へ移行か、下手すると分水嶺越えで太平洋側の谷筋に出そう・・・
23,8962016-09-30 08:49:44/rail/motokiyosumi/main3.html9
地形図などを持っているとはいえ沢の中をずっと進むなんてかなり危険な行動ですが、林鉄好きとしてはこの後の展開が気になります
23,8952016-09-30 05:39:11/rail/motokiyosumi/main3.html9
もはや遺構やら痕跡やらより机上調査編が楽しみでしょうがない
果たして現役時代の画像とかが見れるのだろうか
23,8942016-09-29 23:10:59/rail/motokiyosumi/main3.html10
トンネル出現の予感!
23,8932016-09-29 22:36:43/rail/motokiyosumi/main3.html10
えーー!
23,8922016-09-29 21:18:15/rail/motokiyosumi/main3.html10
軌道の所在は谷底だったなんてそんなばかな
台風や集中豪雨に遭ったら流されてしまうのでは
人が避難するにも鉄砲水が出る谷底に敷かれた軌道を徒歩でもトロッコでも下るのは危険では
それと500mのトンネルは何をショートカットするために?
地図でそれほど大きな蛇行は見えないが
23,8902016-09-29 18:28:32/rail/motokiyosumi/main3.html10
谷底に桟橋って、何じゃこりゃ!?
森林鉄道跡とのレポ名ですが、鉄道と言うよりも、本当に短期間だけの作業軌道レベルですね。
少しでも大雨が降れば全滅しそう。

しかし、だとするならば500mもの隧道が有るものなのでしょうか?
23,8872016-09-29 17:21:36/rail/motokiyosumi/main3.html10
古老の話を聞き流していた…第2回のゴルフ場に隣接した滝を遡るのが正解というオチが見えた
23,8862016-09-29 16:24:21/rail/motokiyosumi/main3.html10
これはやばい!!続きに期待です。
23,8852016-09-29 16:21:37/rail/motokiyosumi/main3.html10
やべえよ、やべえよ・・・

確かに千葉や地元三浦半島の山中の流れはいつもちょろちょろだから河床に桟橋も全く問題ないでしょうね!
23,8842016-09-29 15:35:29/rail/motokiyosumi/main3.html8
ドキドキしますねえ。なるほど桟橋に線路を敷くとは…相当軽い車両でないと厳しいでしょう。となると人力ですかな。
23,8822016-09-29 13:08:16/rail/motokiyosumi/main3.html10
鑿跡スゲー!!
23,8802016-09-29 10:39:56/rail/motokiyosumi/main3.html10
まじかー!

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