http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/ の公開中コメント一覧

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コメント
25,1342017-03-07 21:06:40/rail/motokiyosumi/main18.html10
キター!スーさんのブログで気になったあの窪みはやっぱり隧道だったんですね。
25,1332017-03-07 19:11:06/rail/motokiyosumi/main18.html10
こりゃまたオイシイ展開だ!
25,1322017-03-07 18:57:42/rail/motokiyosumi/main18.html10
地図を見ると、この先にも天狗の鼻みたいに細長く突き出たΩ状の大蛇行区間がありますねぇ・・・
25,1312017-03-07 17:19:34/rail/motokiyosumi/main18.html10
チャリ同伴の沢下り、微笑ましいです。ご本人は大変だったでしょうけど…。
25,1302017-03-07 17:18:14/rail/motokiyosumi/main18.html10
すごい展開に思わずおおっ!と声をだしてしまった@有楽町線車内orz
25,1282017-03-07 16:06:36/rail/motokiyosumi/main18.html10
突如わくわく!!
25,1272017-03-07 16:00:07/rail/motokiyosumi/main18.html10
きた、きた、キター!!
やっぱりキマシタネ、これだから山行がやめられない!
25,1252017-03-07 15:34:11/rail/motokiyosumi/main18.html10
人が悪いスーです。
いや、こればっかりは見ていなかった・・・
なにしろこの地形ですから(言い訳ではないけれど)、見てるのは前と足元と地形図ばかり。
ちなみに地図をくるくる回しながら、左手の親指を現在地に当ててるんですよね。
これにはびっくりしましたねえ〜!
25,1242017-03-07 15:13:06/rail/motokiyosumi/main18.html10
いやいや、なかなか飽きさせませんね、面白いです。探索の進行方向もよかったんですね。
25,1222017-03-07 13:48:39/rail/motokiyosumi/main18.html10
新たなる隧道登場もさることながら
全天球(特に一つ目)もアメイジングなルーキー号滑落動画も最高でした
25,1212017-03-07 13:44:54/rail/motokiyosumi/main18.html10
やりましたね、どんどん引き込まれちゃいますね
次が楽しみです。
25,1202017-03-07 13:41:54/rail/motokiyosumi/main18.html10
>スーさん!! 人が悪いじゃないか!!
そこに水が流れていれば書いていたと思いますが、
沢の遡上には関係ない事だから仕方ないと思います。

>さらなる隧道の出現は、あるか?!
有るとすればあそこしかないですが、どうでしょうか?

25,0542017-02-24 20:07:47/rail/motokiyosumi/main17.html8
しかし、第3次探索の前半戦である林道の橋から上のエリアでは
軌道の存在を示す物証が無かったうえに
軌道ではありえない傾斜の枝谷にも例の穴があるという
(それどころか木馬にもキツい修羅道クラスの傾斜かも)
下手をすると軌道の存在を否定しかねない物も出てくるという
ある意味残念な流れなわけですね。
後半には何か成果が得られるのかしらん。
25,0512017-02-24 17:15:09/rail/motokiyosumi/main17.html10
いつも応援しています。清澄には東大演習林があります。演習林ゲートの柵に廃レールを使ってるのを見たことがあります。軌道も東大演習林絡みという線は無いでしょうか?
25,0372017-02-23 01:25:22/rail/motokiyosumi/main17.html10
こんなレポート読まされたんじゃ、満点だ!
25,0332017-02-22 20:16:56/rail/motokiyosumi/main17.html10
沢最奥部迄丁寧な調査に10点!
25,0302017-02-22 12:24:23/rail/motokiyosumi/main17.html8
金属棒のようなものですが、エンジンドリルや電動ドリルにつけて使う穴掘りドリル(アースドリル)に見えます。
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB
木工用でも似たものがあります。
25,0282017-02-22 12:20:10/rail/motokiyosumi/main17.html10
感心した!
25,0272017-02-22 08:55:58/rail/motokiyosumi/main17.html9
刺激が続くと鈍化してしまうのですね。いつも通りの深い味わいなハズなのに、もっと刺激をもとめてしまふ。よっきれんは罪作り〜。
25,0262017-02-22 07:28:36/rail/motokiyosumi/main17.html10
孔が堰や木馬の跡の可能性もあるとなると、当時の軌道がどこまであったのかを断定するのは難しくなりますね。
当時の姿を見てみたいなあ。
25,0252017-02-21 23:27:27/rail/motokiyosumi/main17.html10
>蒼井そら
えっちなのはいけないとおもいます
25,0242017-02-21 23:16:18/rail/motokiyosumi/main17.html9
距離が合わないのは全線が同時に存在した時期が無かったと考えれば解決する
例えば総延長11キロ建設した後で
7キロ廃止して別に3.5キロ新線を作れば
その時点での総延長は7.5キロとなる
実際どうだったか知らない
25,0232017-02-21 21:30:59/rail/motokiyosumi/main17.html10
牽引車の走るものではないのは残念だけど,手押しでも特異の軌道があったのは面白いね。楽しい探索。続きとあらたなる机上調査の進展に期待。(ぜ
25,0222017-02-21 20:03:32/rail/motokiyosumi/main17.html8
えっ チャリで?
25,0212017-02-21 19:21:18/rail/motokiyosumi/main17.html10
続きが楽しみですね
25,0192017-02-21 15:12:49/rail/motokiyosumi/main17.html9
今回の360度写真は見てて飽きないです、、よね。。
25,0182017-02-21 11:46:03/rail/motokiyosumi/main17.html9
水路と軌道用に2本トンネルを掘るよりも併用した方が安上がりだったのかも。
堰を設けて鉄砲出しを行っていたとの考察も興味深いです。水運できる区間なら軌道はいらないですよね。読ませて頂いてもっと山行がのファンになってしまいます。いやー、素晴らしい!
25,0172017-02-21 10:57:24/rail/motokiyosumi/main17.html10
都合よく考えれば、川廻し用トンネルを拡大して軌道用に使った、というところでしょうか。トンネルを切り崩して掘割にするのと同じですね。
25,0162017-02-21 08:49:34/rail/motokiyosumi/main17.html10
150年も前の人々の息吹が聞こえてきそうだ!
25,0142017-02-21 01:35:51/rail/motokiyosumi/main17.html10
このエリアだけでもテーマパークのような有り様ですね。

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