http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/ の公開中コメント一覧

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コメント
24,4992016-12-25 03:47:20/rail/motokiyosumi/main14.html10
久留和漁港の海上に伸びるレールみたいな一本足の軌道が谷の中に続いていたのではないでしょうか。
 水の流れもじゃましないし手押しだと強度的にも問題ないと思うのですが。
 しかし下りは面白そうですね。
24,4982016-12-25 03:27:13/rail/motokiyosumi/main14.html10
ダム湖底の軌道跡のほかにも、支線Aの奥地も気になります。今度行ってみてほしいです。
24,4932016-12-24 18:07:45/rail/motokiyosumi/main14.html10
このサイトの一番いい所は机上調査だってはっきりわかんだね
24,4892016-12-24 10:18:00/rail/motokiyosumi/main14.html10
>「520」の数字には括弧が付されているが、その括弧の意味の説明がどこにも見あたらず
一度廃止されたのを復活した距離かと思いましたが、
P212に「面積数量欄中括弧ヲ附セルハ翌年度ノ準備事業ニ属スル分トス」とあり
準備工事の距離なら納得できます。
昭和7年度に520mの路盤などの準備工事をして、昭和8年度に軌道を敷設したのでしょうか?
24,4882016-12-24 00:26:54/rail/motokiyosumi/main14.html10
素晴らしいレポでした!ヨッキさんはもちろんのこと、読者の方からの協力の賜物ですね!
ヨッキさんの長年のたゆまぬ努力の成果一つであると思います。
24,4872016-12-23 22:59:50/rail/motokiyosumi/main14.html10
いつものことですが、現地での果敢かつ冷静な探索と粘り強く綿密な机上調査に、感服いたしました。
24,4862016-12-23 22:10:51/rail/motokiyosumi/main14.html10
壮大なレポ、お疲れ様でした。この様な案件は他の地域にも存在しそうですね。今後も期待しております。
24,4852016-12-23 21:55:46/rail/motokiyosumi/main14.html10
10点より上の点数上げたいけど10点までしかないから10点だぁ!
最初は存在すら疑われていたのにここまで進展するなんて…。
24,4842016-12-23 21:22:30/rail/motokiyosumi/main14.html10
現地調査も机上調査も納得のボリュームで面白かったです。
お疲れ様でした。
24,4832016-12-23 20:25:22/rail/motokiyosumi/main14.html9
素晴らしい。
24,4822016-12-23 20:24:33/rail/motokiyosumi/main14.html10
みんなで作る山行が!
感動しました!
24,4812016-12-23 19:02:34/rail/motokiyosumi/main14.html10
昭和8年の昭和三陸沖地震に関連する記事の義援金名簿に、「千葉君津郡龜山村小坪井林道工事從業員一同」がでてきますね。
http://tsunami-dl.jp/newspaper/S8Mainichi/MainichiS8_March11_11
この頃もまだ、林道工事が継続してたんですかねぇ……?
24,4802016-12-23 17:07:30/rail/motokiyosumi/main14.html10
完結!!お疲れさまでした。高山のない千葉においてこれほどまでの林鉄が存在していたとは思いもしませんでした。この林鉄が世界恐慌の景気対策として計画されていたことに、改めて歴史の奥深さを感じます。ヨッキレンさんの努力と探求心に拍手です。
24,4792016-12-23 15:36:19/rail/motokiyosumi/main14.html10
歴史って凄い。







24,4772016-12-23 13:56:10/rail/motokiyosumi/main14.html10
都道日原線は画面からくるスリル感でそそられるレポでしたがこれは読者からの検証資料も光る読み応えのあるレポでした
24,4762016-12-23 13:15:46/rail/motokiyosumi/main14.html10
一つの頭,二つの目だけで生きるには人生は短すぎるってことか。確かに協力者に感謝ですね。勿論よっき氏にも。

当時の写真が見たいもんですね。狭い谷にモノレールのように敷かれた軌道って面白そう。
24,4752016-12-23 12:55:21/rail/motokiyosumi/main14.html10
すごい!時空を超えた探索のダイナミズム。
傑出のレポートに感動です
24,4742016-12-23 11:45:48/rail/motokiyosumi/main14.html10
現地訪問したいのですがどこから分け入ればいいんですか?
24,4732016-12-23 11:22:21/rail/motokiyosumi/main14.html10
24,433の者です。当時は貧乏学生でしたので、カメラを持っていませんでした。また、当時の同行者もすでに他界しております。残念です。曖昧な記憶ですが、沢の隧道は100m程だったと思います。上の隧道は、軌道用としては小さかったように思います。このルートは、[房総の山]という、千葉県山岳連盟のガイドブックに載っていましたが、当時房総の沢を登る登山者は少なく、山に入っているのは、ほとんどが山仕事の人達だったと思います。興味深いレポートありがとうございました。
24,4722016-12-23 10:36:10/rail/motokiyosumi/main14.html10
お疲れさまでした。

東京営林局統計書の2718mは、修繕した長さではないでしょうか。

つまり、「<省略>事項ノ概要」との差の4.5kmは新たに作った長さではなく、修理しなかった部分の長さということではないでしょうか。

そうであれば、全ての数字が矛盾なく収まりますね。
24,4712016-12-23 10:18:38/rail/motokiyosumi/main14.html10
なんと緻密な考察でしょう。文句なく100点です。・・よっきれん、スゴイなぁ。
24,4702016-12-23 09:53:27/rail/motokiyosumi/main14.html10
>この情報はまさしく、私が見ることが出来なかった湖底の隧道(写真左)の通行体験談なのではないだろうか?!
私はこの場所の事ではないと思います。
「“上の隧道”が軌道跡だった可能性もあるのだろうか?」と書いてますが、
投稿者は、通った所が川廻しの隧道ではなく軌道跡と思っているように思えます。
ツボイ沢までどうやって行ったかは書いてないですが
貯木場から田代林道まで県道から沢に降りるは急な崖で困難なので、
車を止めるスペースのあった田代林道入り口から入ったのではないでしょうか?
で、通った隧道は支線Aの水没隧道の事だと思います。
増水時用の小さい隧道は、近くに有った片倉用水かヅウタ用水の隧道の事だと思いますがどうでしょうか?
24,4692016-12-23 09:48:30/rail/motokiyosumi/main14.html10
やはり机上調査は圧巻!資料の記述にある7200mとヨッキの推定7.4kmの"誤差"は経済更正運動時の延伸計画が実現した可能性は?
24,4682016-12-23 09:15:12/rail/motokiyosumi/main14.html10
すごいすごい力作でした
じわーりと進行中の未レポ化ネタをいっぱい抱えてるのでは

レポートはノンフィクションですが文章の"引き"を考えると
冒険小説と推理小説の両要素が強いほど読者の反応が大きいような気がします
と考えていましたら机上調査の部分は2時間サスペンスドラマのエンディングの犯人と対峙する海岸の崖のシーンに見えてしまいまする
24,4672016-12-23 08:36:38/rail/motokiyosumi/main14.html10
スッゴイです!林鉄調査のメソッドまで…完璧ですね。
24,4662016-12-23 08:11:43/rail/motokiyosumi/main14.html10
これは文句なく花丸あげます!
24,4652016-12-23 07:45:50/rail/motokiyosumi/main14.html10
面白かった!!!
24,4642016-12-23 07:04:02/rail/motokiyosumi/main14.html10
すごい。歴史を紐解くとはこういうことを言うのですね。
机上調査編もとてもおもしろかったです。
24,4632016-12-23 06:54:03/rail/motokiyosumi/main14.html10
長大で詳細なレポートありがとうございました。
千葉県民として、大変誇らしい遺構です。
ダム下の第2隧道ならたどり着けそうなので、訪問してみようと思います。
また、千葉県(主に隧道)楽しみにしています。
24,4622016-12-23 03:50:07/rail/motokiyosumi/main14.html10
読み応えがあり、また面白いレポでした。ほんとお疲れさまでした!
山奥の隧道を見つけた辺りワクワクしました。
読者(情報提供者)も共に参加していく山さ行がねがに乾杯!

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