http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/ の公開中コメント一覧

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コメント
24,0202016-10-06 22:51:24/rail/motokiyosumi/main6.html10
推理小説あんま犯人とか考えずによむタイプなので真相に全く気付かなかったw
24,0232016-10-07 05:42:37/rail/motokiyosumi/main6.html10
本当にあの崩落地の向こうにあった〜!嬉しい。

そして次の問題「どうして現地で見た川床の柱穴部分ではなく、右岸に川と距離をおいて軌道跡があるのか?」ですね。

よっきさんの現地写真を見る限り,右岸は切り立った崖で、まったく平場が見えない(地形図でも等高線の狭い崖の場所をかまわず抜けてる感じですよね)
もしこの通りにつくるのであれば、あの柱穴に3〜4メートルの長い柱をななめに立てて、右岸崖の一定の高さのところに設置した木板の路盤を、つっかえ棒のように支えていたのか・・・。
24,0252016-10-07 11:05:19/rail/motokiyosumi/main6.html10
”結”期待しているよ♪
24,0262016-10-07 11:45:45/rail/motokiyosumi/main6.html10
おォッ!!もりあがってキタ〜ッ!!!
24,0272016-10-07 13:35:53/rail/motokiyosumi/main6.html10
>14:39 い、位置は……多分、ばっちりだ。

この「現在位置」であっているのでしょうか?
 15:17 の「南口坑口」とでは微妙に位置がずれています。
「南口坑口」と「第二の古老の証言したトンネルの位置はこの辺り」と同じ位置ですよね。
北坑口は、南側が14:39の現在位置ならヨッキさんの地図の位置、
15:17の南口坑口の位置なら第3の証言者の地図の位置のように思います。
このあたりの解明もよろしくお願いします。
24,0282016-10-07 14:16:41/rail/motokiyosumi/main6.html10
谷底の穴には木流し用のスロープの物も混じってたりして…
24,0292016-10-07 14:48:42/rail/motokiyosumi/main6.html10
なんといいますか、長年レポを読ませていただいている我々の方も「写真からアヤシイ雰囲気を読み取る」という、おかしな眼力が育ってしまっているような(笑)
件の左の谷の写真を見た瞬間「出た!」と思ったのですが、あっさり右にスルーしてしまったので「あれ、勘違いか…まあ、ご自分の目で見られたヨッキ教授が違うと仰るなら」という感じでした。
地形的にも絵的にも「まさに定番の坑口跡」のオーラが出ていたので、ここだと思った次第です。
24,0362016-10-07 23:17:56/rail/motokiyosumi/main6.html10
本当にわくわくしますね
24,0462016-10-09 09:37:18/rail/motokiyosumi/main6.html10
行ってこーい!
24,0482016-10-09 15:12:52/rail/motokiyosumi/main6.html10
下記のページの18枚目の写真、水面近くの田代橋と思われる下に
トンネルのようなものが写ってます。
19枚目はトロッコトンネルなのでしょうか?

http://homepage2.nifty.com/aplo510/021029/021029.html
24,0492016-10-09 21:55:51/rail/motokiyosumi/main6.html10
>(この先に描かれている橋も実在しない
第5回の田代橋と小坪井橋の間の旧道の橋は埋もれているが実在しているようです。
水位が下がれば見えるようです。
http://blogs.yahoo.co.jp/gorugo910/8282272.html
24,0502016-10-10 01:29:12/rail/motokiyosumi/main6.html10
隧道は東西方向? それってもしかして初期の発見なんかとつながっちゃいます?

しかしまあ、水路も含めて至る所にホイホイ隧道が掘られてる感じで、すごいを通り越して呆れるw
24,0572016-10-11 20:39:49/rail/motokiyosumi/main6.html10
>このレポートは、最終的にはかなりの長編になる

実はレポでは触れなかったが、探索の時に「実はこういう物を発見していた」、って事があるのではないかと思いってます。
24,0682016-10-14 10:48:38/rail/motokiyosumi/main6.html10
とても興味深い発見ですね(^o^)/~~
byみんみん
24,0762016-10-16 00:45:05/rail/motokiyosumi/main6.html10
楽しみにしてます。
24,1242016-10-28 12:24:26/rail/motokiyosumi/main6.html10
公開は2016年なのに2014年に情報提供者はどうやってよっきが2013年に小坪井の調査したことを知ったんですかね?
24,1352016-11-02 13:01:35/rail/motokiyosumi/main6.html10
続きはまだかいな?と毎日見に来ています。
勝浦市民の私にとっては久々の準地元ネタですので血沸き肉躍りますねぇ。千葉に林鉄の記録が無いのがかねてから不思議でしたので、ヨッキさんのレポが新しい記録の1ページとして塗り替えられたら実にすばらしいなあと思います。
ところで、小ネタというのももうしわけないような微ネタ、なのですが、勝浦市の山間部と大多喜町を隔てる杉戸林道の廃隧道(有名な崩落隧道ではなくもう一本の)の南側坑口付近に廃レールが一本落ちているとか?『もしかして杉戸林道にも林鉄が!?』とワクワクドキドキし、土地の古老(っていうかうちの父ですが・笑)に聞いたところ、残念ながらそういう記憶は無いとか。でも、彼の生まれた昭和9年以前に廃止されていたなら記憶に無いのも当然なわけで…。この先、何かとんでもない新事実が明らかになれば、ヨッキさんに調査していただけるかも?とひそかに考え、それとなくいろいろと聞きまわっています。(他力本願なところが、我ながらずうずうしいですが。)
元清澄のトロッコ軌道も、一日も早い解明をお待ちしております。(お)
24,1502016-11-08 18:11:50/rail/motokiyosumi/main7.html10
キタキタキタヨー!
24,1512016-11-08 18:49:36/rail/motokiyosumi/main7.html10
いよいよ秘密のベールが剥がされる時が近づいてきました。期待しております。
24,1522016-11-08 19:27:30/rail/motokiyosumi/main7.html10
待ってました!続きが楽しみ!!
24,1552016-11-08 20:51:53/rail/motokiyosumi/main7.html10
どぉ〜んとそそり立つゲート前で「渡りに舟」とは流石にプロわるにゃんでないw

GPSなけりゃぁ帰りにじてんこに辿り着くのもたいへんにゃ。 (ぜ
24,1562016-11-08 21:38:38/rail/motokiyosumi/main7.html10
まってました! この瞬間のために、一日何度訪れたかっ(笑)
24,1582016-11-09 06:56:02/rail/motokiyosumi/main7.html10
正体不明と書いて鵺ととく。その心は・・?

何故か田代林道近辺の林道は須らく封鎖が厳重です。見えているのに入れないもどかしさ・・
24,1592016-11-09 08:40:53/rail/motokiyosumi/main7.html10
第6回と第7回の地図を比べると、水没隧道の北口が変わってますがどうしてなのでしょうか?
地図を見た限りでは第6回の地図の方が良いように感じますが・・・。
24,1622016-11-09 23:01:36/rail/motokiyosumi/main7.html10
歓迎 レポ再開!
てんぱっぱ
24,1702016-11-13 03:23:58/rail/motokiyosumi/main8.html10
あ・・・・!!
24,1722016-11-13 07:29:12/rail/motokiyosumi/main8.html10
あちゃー…
24,1732016-11-13 07:34:01/rail/motokiyosumi/main8.html10
待ってました!
やはり第3の証言の地図上での軌道ずれも確認済みだったのですね。
思ってたよりもすごいV字谷の角度・・・確かにこれは谷底以外に軌道を作れる可能性を感じられない・・・。
やはり現地で確認した感覚以上に信頼できるものはないと、改めて納得です。
24,1742016-11-13 08:41:34/rail/motokiyosumi/main8.html10
おいおいっ!ここまで待ったのに・・・引っ張りますねぇ(笑)
24,1762016-11-13 09:46:51/rail/motokiyosumi/main8.html10
>……す、少なくとも、過去にこれより上流へと人が立ち入ったことは、間違いない
探索前に航空写真を見ていると思いますが、
それを見ると明らかに伐採されたと確認できると思います。
なので、人は入っているはずです。

それと、田代川の水没隧道の上流にも軌道が有ったのではないですか?
水没隧道の下流にある沢に軌道が有ったとされていますが
沢から逆勾配の上流にある隧道に行くというのは不自然です。
そのまま田代川を下っていけば、距離は長くなりますが
隧道を掘らずに集積地に行かれます。
水没隧道の下流の沢より先に上流に軌道が有ったのならば
納得がいくのですがどうでしょうか?

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