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▲番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
498	2009-11-25 23:05:34	/rail/ooma/main12.html	10
面白い。大間に行ったことのある自分としては不思議なコンクリートの謎が解けて感動している。レポートに体を張った方々に盛大な拍手を送りたいと思います。
1,743	2010-02-07 03:31:29	/rail/ooma/main12.html	10
全く鉄道や廃線跡に興味がなかったのですが、なにかの拍子にこのサイトにたどり着きました（たぶん青函トンネルについて調べていた時に、未成線におわった大間ルートを通る経路も考えられていたというあたりからたどり着いた）。そして夜中に何時間もじっくり読んでしまいました。本当に面白かったです。まるで自分がたどっているかのような臨場感があり、最後の焼山隧道の上半分のみの入り口発見時には手に汗握りました。これからブックマークしていろいろ読ませていただきます。本当にこのような詳細なレポートありがとうございました。
1,769	2010-02-10 17:56:31	/rail/ooma/main12.html	10
はじめまして。先日、下北半島を旅行してバスでむつ市から大間まで行きました。その際、バスが地図に載っていない大畑駅という停留所に止まったり、国道横に残された分断しているコンクリートの橋などを見て気になっていました。地元の方に聞くと工事途中で使わなかった鉄道があったというではないですか！旅行から帰ってきて色々調べるうちにこのサイトにたどり着きました。全ての謎が解決しましたよ。楽しかったです。というか、レポートはとんでもないボリュームですね。冒険している様子がリアルに伝わってきて旅行中以上に興奮しました。さらに、この大間線以外にも、ものすごい量の廃線や未成線のレポートがあるのにびっくりしています。こんな世界があるんですね。熱意にも驚いています。さすがプロ。僕も廃墟とかには興味あったので、これから他のレポートも見させてもらいます。あと、自分でも出かけてみたいですね。ありがとうございました。ちなみに、僕は北海道に住んでいます。北海道にも機会があればぜひいらして下さい。
1,852	2010-02-14 01:37:40	/rail/ooma/main12.html	10
いや～。お疲れ様です。大間線のトンネルでは、坑内での自殺が後を絶たなかった故に、封鎖されたと聞きました。実際、完全には塞がっていませんが、自殺を防ぐためなら全て塞がないと…。自殺する方は多少リスクを背負ってますから、これくらい苦労と言わない気が…。
6,759	2011-04-12 18:29:26	/rail/ooma/main12.html	9
木野部峠は真冬は本当に厳しいです。トンネルがあればどれほど楽だったか．．．．昔も今もそう考えていたのですね、そもそも鉄道ではあんな峠登れなかったでしょうけれど。桑畑のあたりは昔は硫黄の温泉臭がしていましたが、最近はどうだったのでしょうか？
6,805	2011-04-15 21:28:28	/rail/ooma/main12.html	9
大間線末端部がアーチ橋ではなくコンクリ桁橋なのは、設計年代の違いによるものではないでしょうか。
7,777	2011-08-14 23:21:05	/rail/ooma/main12.html	10
今日、お盆の休みに乗じて、大間まで行ってきました。（旦那の運転で）メガネ橋のようなアーチの物体を見てから、あっあれは！と思ってサイトを探してみた次第。確か大間まで未成線があるって小耳にはさんでたけど、大間に行く予定じゃなかったからカメラ持ってかなかったよー！それだけが悔しい！！あ、今は道路もだいぶ広くまっすぐになって車で行きやすくなってました。新しいバイパスも建造中でした。鉄道通そうと考えてた当時はものすごく狭かったんだろうなと、鉄道通ってたら大間の運命もかわってたのかしら？と思いながらレポ拝見しました。
7,999	2011-09-01 10:08:54	/rail/ooma/main12.html	9
これだけ内容がしっかりしてるのだから書き方が演出過剰なのはもったいない気がします。
8,370	2011-10-15 16:49:59	/rail/ooma/main12.html	10
たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。楽しませていただきました。ありがとうございました。
8,684	2011-11-20 16:23:41	/rail/ooma/main12.html	9
いやー、大変良くできてますね。臨場感がすばらしい。
9,040	2012-01-10 17:47:11	/rail/ooma/main12.html	10
つい先日、この界隈を路線バスで往復したのですが、国道の新道と旧道のつなぎ・分岐の部分の道型は、そういういことだったのか、と納得した次第です。
9,085	2012-01-16 22:40:23	/rail/ooma/main12.html	10
廃道レポ「大嵐佐久間線」に次ぐ面白さでした。
9,224	2012-02-20 02:44:44	/rail/ooma/main12.html	10
あの数式 C=95 A=200 H 32 36 20 36 ,,, 100(Z) そして110　警察？
10,211	2012-07-25 20:21:16	/rail/ooma/main12.html	10
細田さんの名言「ズガーン」が頭から離れなくなりました。面白かった、ありがとう。
10,397	2012-08-14 23:59:16	/rail/ooma/main12.html	10
素晴らしい行動詳細でありました！ただただ脱帽です！時の経つのも完全に忘れて、本行動記録に見入ってしまいました。
10,642	2012-09-14 19:21:26	/rail/ooma/main12.html	10
大間線の跡が桑畑駅予定地よりも先にあったなんて、驚きです！
10,752	2012-09-30 22:51:30	/rail/ooma/main12.html	10
53歳の中学教師です。青森県在住ながら、ずっと幻のような大間鉄道を、地元新聞の片隅でしか知りませんでした。　ほんの少し、鉄道専門誌で垣間見ていましたが、昨日生まれて初めて下北半島を一人で大急ぎで一周する際、気になっていた大間鉄道の遺構の一部を垣間見ることができ、感慨に浸りました。　自宅に戻りネットで検索し、本サイトで詳細かつ、ご足労、根性されての探索に感激感動を覚えました。朝鮮人連行、太平洋戦争、軍部、最果ての地にも注ぎ込まれた未完のインフラ。勉強になりました。
11,976	2013-03-01 22:37:50	/rail/ooma/main12.html	10
細いロープは登るのも降りるのも大変ですので、結び目を等間隔に作っておくといざという時良いらしいですよ。
12,138	2013-03-20 02:22:33	/rail/ooma/main12.html	10
今回も危険を顧みず体をはった報告に手に汗を握りながら拝見しました。感動です。ありがとうございました。
12,593	2013-04-25 20:06:13	/rail/ooma/main12.html	10
木野部第二隧道坑口に残された膨大な鑿跡が忘れられません。これは出来れば世の人全てが見て触って、この鑿跡ひとつひとつが一体どういうことなのかを知って欲しいと思いますが、しかし、その鑿跡は今では全く顧みられないところにあり、顧みようとしてもまず普通の人は近づけないところにあるという、もう何と言いますか、人の世の無情と言いますか、ここで必死に頑張ったけれども斃れてしまったタコの人たちの人生って一体何だったんだろうかと言いますか、もう神も仏も無いものかと言いますか、なにやらかにやらもの凄く重たいものが頭の中で渦巻いてしまいます。
12,775	2013-05-23 14:19:21	/rail/ooma/main12.html	10
自分は大間線にとりつかれたかのように何度も現地を訪問しましたが、ここまで綿密な調査は出来ませんでしたので、非常に感心しながら読ませて頂きました。特に隧道内の様子はもう見ることはできないと思っていましたので感激です。本当にありがとうございました。
12,987	2013-06-19 01:19:24	/rail/ooma/main12.html	10
初めまして、初めて拝見致しました。いやーまさかまさか。冒頭の写真のアーチ橋、母の実家の近くですよ。実家までは数十メートル離れていません。写真の墓地に我が家のお墓もありますよ～。母はそこから田名部の高校にバスで通っていたみたいです。あと、木野部はアイヌの名残で間違いありませんよ。祖父の血筋がアイヌです。東北北部にもアイヌあり。
15,036	2014-02-11 07:10:48	/rail/ooma/main12.html	10
素晴らしい。感動しました。ありがとうございました。
15,200	2014-03-06 16:13:31	/rail/ooma/main12.html	9
もったいないですよね、鉄路として営業していても赤字廃止でしたでしょうけど、単線幅では道路としても厳しいですね跡地利用法、、もっとよく考えたいものですね　、たとえば石油備蓄タンクだとか、、
15,578	2014-04-29 12:46:40	/rail/ooma/main12.html	10
一つの物語を読んでる感じでとても楽しかったです
17,059	2014-10-17 21:56:50	/rail/ooma/main12.html	10
地元の県の意外な一面を見れて興奮しました　お体に気を付けてください
17,073	2014-10-20 16:15:49	/rail/ooma/main12.html	10
素晴らしいレポートありがとうございます
17,714	2015-01-08 00:32:43	/rail/ooma/main12.html	10
去年の秋、このあたりを訪れました。木野部の橋脚跡を遠目に眺めて、ここが開通していたらさぞかし絶景であったろうと思いました。見ることの出来なかったはずの景色を見られた気分になり、楽しかったです。桑畑駅予定地の遺構、今度行った時には寄ってみます！これからも安全第一でご活躍を祈念いたします。
22,673	2016-05-10 01:52:19	/rail/ooma/main12.html	10
毎度ありがとうございます。楽しく拝見させております。ついでではありませんんが、過去ログ整理(リンク切れ多数(自覚されていらっしゃるようですし)もよろしくお願い申し上げます。と
24,508	2016-12-26 03:45:00	/rail/ooma/main12.html	9
大間線は、戸井線とセットで語られるべきだと思います。大間と戸井の間は海上ですが、実質的にはいわば、両者併せての路線だと思います。大間と戸井（現・函館市）の汐首岬とは20km少々ですが、霧や流れの速さなどから、青函航路の迂回航路としては断念されたようです。（現在、建設中の大間原発に対する差止めのため函館市が提訴しているくらい、大間と戸井は近いです。）現在は大間と函館港の間で、津軽海峡フェリーの大函丸が運行しています。大間の人の中には、むつ市に出るよりもフェリーで函館に出た方がよいと言う人があるくらいです（実際、むつ市の中心地域に出るのは遠いので）。函館山には日露戦争に備えて函館要塞が建設されましたが（砲台跡などが現存しています）、その後「津軽要塞」として青森県側と合わせて拡張されたようです。つまり、津軽海峡の防衛に関しては大正天皇が皇太子だった頃から既に力が入れられてきたようです。太平洋戦争になって大間線や戸井線は急ピッチで工事が進められたようですがレールも敷かれぬ未成線のまま終わり、対する青函航路の方は案の定、連合国軍に空爆され壊滅しています。大間線の方は観光整備がされたようですが、戸井線の方はほとんど顧みられていません。函館市政からするとあまり触れたくない過去なのかもしれませんし、予算を充てるのがもったいないのかもしれません。戸井線の線形はいまも五稜郭駅から明瞭に残っています（車道や緑道などになっています）。旧・戸井町の方には往時の構造物がまだ残っています（立入りはかなり危険だと思いますが）。

498

2009-11-25 23:05:34

面白い。大間に行ったことのある自分としては不思議なコンクリートの謎が解けて感動している。レポートに体を張った方々に盛大な拍手を送りたいと思います。

1,743

2010-02-07 03:31:29

全く鉄道や廃線跡に興味がなかったのですが、なにかの拍子にこのサイトにたどり着きました（たぶん青函トンネルについて調べていた時に、未成線におわった大間ルートを通る経路も考えられていたというあたりからたどり着いた）。そして夜中に何時間もじっくり読んでしまいました。本当に面白かったです。まるで自分がたどっているかのような臨場感があり、最後の焼山隧道の上半分のみの入り口発見時には手に汗握りました。これからブックマークしていろいろ読ませていただきます。
本当にこのような詳細なレポートありがとうございました。

1,769

2010-02-10 17:56:31

/rail/ooma/main12.html

はじめまして。先日、下北半島を旅行してバスでむつ市から大間まで行きました。その際、バスが地図に載っていない大畑駅という停留所に止まったり、国道横に残された分断しているコンクリートの橋などを見て気になっていました。地元の方に聞くと工事途中で使わなかった鉄道があったというではないですか！旅行から帰ってきて色々調べるうちにこのサイトにたどり着きました。全ての謎が解決しましたよ。楽しかったです。というか、レポートはとんでもないボリュームですね。冒険している様子がリアルに伝わってきて旅行中以上に興奮しました。さらに、この大間線以外にも、ものすごい量の廃線や未成線のレポートがあるのにびっくりしています。こんな世界があるんですね。熱意にも驚いています。さすがプロ。僕も廃墟とかには興味あったので、これから他のレポートも見させてもらいます。あと、自分でも出かけてみたいですね。ありがとうございました。ちなみに、僕は北海道に住んでいます。北海道にも機会があればぜひいらして下さい。

1,852

2010-02-14 01:37:40

/rail/ooma/main12.html

いや～。
お疲れ様です。

大間線のトンネルでは、坑内での自殺が後を絶たなかった故に、封鎖されたと聞きました。

実際、完全には塞がっていませんが、自殺を防ぐためなら全て塞がないと…。

自殺する方は多少リスクを背負ってますから、これくらい苦労と言わない気が…。

6,759

2011-04-12 18:29:26

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木野部峠は真冬は本当に厳しいです。
トンネルがあればどれほど楽だったか．．．．昔も今もそう考えていたのですね、そもそも鉄道ではあんな峠登れなかったでしょうけれど。
桑畑のあたりは昔は硫黄の温泉臭がしていましたが、最近はどうだったのでしょうか？

6,805

2011-04-15 21:28:28

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大間線末端部がアーチ橋ではなくコンクリ桁橋なのは、設計年代の違いによるものではないでしょうか。

7,777

2011-08-14 23:21:05

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今日、お盆の休みに乗じて、大間まで行ってきました。（旦那の運転で）メガネ橋のようなアーチの物体を見てから、あっあれは！と思ってサイトを探してみた次第。確か大間まで未成線があるって小耳にはさんでたけど、大間に行く予定じゃなかったからカメラ持ってかなかったよー！それだけが悔しい！！
あ、今は道路もだいぶ広くまっすぐになって車で行きやすくなってました。新しいバイパスも建造中でした。鉄道通そうと考えてた当時はものすごく狭かったんだろうなと、鉄道通ってたら大間の運命もかわってたのかしら？と思いながらレポ拝見しました。

7,999

2011-09-01 10:08:54

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これだけ内容がしっかりしてるのだから
書き方が演出過剰なのはもったいない気がします。

8,370

2011-10-15 16:49:59

/rail/ooma/main12.html

たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。
子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。
途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。
楽しませていただきました。ありがとうございました。

8,684

2011-11-20 16:23:41

/rail/ooma/main12.html

いやー、大変良くできてますね。臨場感がすばらしい。

9,040

2012-01-10 17:47:11

/rail/ooma/main12.html

つい先日、この界隈を路線バスで往復したのですが、国道の新道と旧道のつなぎ・分岐の部分の道型は、そういういことだったのか、と納得した次第です。

9,085

2012-01-16 22:40:23

/rail/ooma/main12.html

廃道レポ「大嵐佐久間線」に次ぐ面白さでした。

9,224

2012-02-20 02:44:44

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あの数式
C=95
A=200 H
32 36
20 36 ,,, 100(Z) そして110　警察？

10,211

2012-07-25 20:21:16

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細田さんの名言「ズガーン」が頭から離れなくなりました。

面白かった、ありがとう。

10,397

2012-08-14 23:59:16

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素晴らしい行動詳細でありました！ただただ脱帽です！時の経つのも完全に忘れて、本行動記録に見入ってしまいました。

10,642

2012-09-14 19:21:26

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大間線の跡が桑畑駅予定地よりも先にあったなんて、驚きです！

10,752

2012-09-30 22:51:30

/rail/ooma/main12.html

　53歳の中学教師です。青森県在住ながら、
ずっと幻のような大間鉄道を、地元新聞の
片隅でしか知りませんでした。
　ほんの少し、鉄道専門誌で垣間見ていましたが、
昨日生まれて初めて下北半島を一人で大急ぎで一周
する際、気になっていた大間鉄道の遺構の一部を
垣間見ることができ、感慨に浸りました。
　自宅に戻りネットで検索し、本サイトで詳細かつ、
ご足労、根性されての探索に感激感動を覚えました。
朝鮮人連行、太平洋戦争、軍部、最果ての地にも
注ぎ込まれた未完のインフラ。勉強になりました。

11,976

2013-03-01 22:37:50

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細いロープは登るのも降りるのも大変ですので、結び目を等間隔に作っておくといざという時良いらしいですよ。

12,138

2013-03-20 02:22:33

/rail/ooma/main12.html

今回も危険を顧みず体をはった報告に手に汗を握りながら
拝見しました。感動です。ありがとうございました。

12,593

2013-04-25 20:06:13

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木野部第二隧道坑口に残された膨大な鑿跡が忘れられません。

これは出来れば世の人全てが見て触って、この鑿跡ひとつひとつが一体どういうことなのかを知って欲しいと思いますが、しかし、その鑿跡は今では全く顧みられないところにあり、顧みようとしてもまず普通の人は近づけないところにあるという、もう何と言いますか、人の世の無情と言いますか、ここで必死に頑張ったけれども斃れてしまったタコの人たちの人生って一体何だったんだろうかと言いますか、もう神も仏も無いものかと言いますか、なにやらかにやらもの凄く重たいものが頭の中で渦巻いてしまいます。

12,775

2013-05-23 14:19:21

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自分は大間線にとりつかれたかのように何度も現地を訪問しましたが、ここまで綿密な調査は出来ませんでしたので、非常に感心しながら読ませて頂きました。特に隧道内の様子はもう見ることはできないと思っていましたので感激です。本当にありがとうございました。

12,987

2013-06-19 01:19:24

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初めまして、初めて拝見致しました。
いやーまさかまさか。
冒頭の写真のアーチ橋、母の実家の近くですよ。
実家までは数十メートル離れていません。
写真の墓地に我が家のお墓もありますよ～。

母はそこから田名部の高校にバスで通っていたみたいです。

あと、木野部はアイヌの名残で間違いありませんよ。
祖父の血筋がアイヌです。
東北北部にもアイヌあり。

15,036

2014-02-11 07:10:48

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素晴らしい。感動しました。ありがとうございました。

15,200

2014-03-06 16:13:31

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もったいないですよね、鉄路として営業していても赤字廃止でしたでしょうけど、単線幅では道路としても厳しいですね
跡地利用法、、もっとよく考えたいものですね　、たとえば石油備蓄タンクだとか、、

15,578

2014-04-29 12:46:40

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一つの物語を読んでる感じでとても楽しかったです

17,059

2014-10-17 21:56:50

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地元の県の意外な一面を見れて興奮しました　お体に気を付けてください

17,073

2014-10-20 16:15:49

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素晴らしいレポートありがとうございます

17,714

2015-01-08 00:32:43

/rail/ooma/main12.html

去年の秋、このあたりを訪れました。
木野部の橋脚跡を遠目に眺めて、ここが開通していたらさぞかし絶景であったろうと思いました。
見ることの出来なかったはずの景色を見られた気分になり、楽しかったです。
桑畑駅予定地の遺構、今度行った時には寄ってみます！

これからも安全第一でご活躍を祈念いたします。

22,673

2016-05-10 01:52:19

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毎度ありがとうございます。
楽しく拝見させております。
ついでではありませんんが、過去ログ整理(リンク切れ多数(自覚されていらっしゃるようですし)もよろしくお願い申し上げます。と

24,508

2016-12-26 03:45:00

/rail/ooma/main12.html

大間線は、戸井線とセットで語られるべきだと思います。大間と戸井の間は海上ですが、実質的にはいわば、両者併せての路線だと思います。

大間と戸井（現・函館市）の汐首岬とは20km少々ですが、霧や流れの速さなどから、青函航路の迂回航路としては断念されたようです。（現在、建設中の大間原発に対する差止めのため函館市が提訴しているくらい、大間と戸井は近いです。）

現在は大間と函館港の間で、津軽海峡フェリーの大函丸が運行しています。大間の人の中には、むつ市に出るよりもフェリーで函館に出た方がよいと言う人があるくらいです（実際、むつ市の中心地域に出るのは遠いので）。

函館山には日露戦争に備えて函館要塞が建設されましたが（砲台跡などが現存しています）、その後「津軽要塞」として青森県側と合わせて拡張されたようです。つまり、津軽海峡の防衛に関しては大正天皇が皇太子だった頃から既に力が入れられてきたようです。
太平洋戦争になって大間線や戸井線は急ピッチで工事が進められたようですがレールも敷かれぬ未成線のまま終わり、対する青函航路の方は案の定、連合国軍に空爆され壊滅しています。

大間線の方は観光整備がされたようですが、戸井線の方はほとんど顧みられていません。函館市政からするとあまり触れたくない過去なのかもしれませんし、予算を充てるのがもったいないのかもしれません。
戸井線の線形はいまも五稜郭駅から明瞭に残っています（車道や緑道などになっています）。旧・戸井町の方には往時の構造物がまだ残っています（立入りはかなり危険だと思いますが）。

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