http://yamaiga.com/rail/senzu2/ の公開中コメント一覧

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コメント
31,6942019-05-09 12:35:46/rail/senzu2/main21.html10
読んでいたこちらも昂奮した、続きが早く読みたいです!
31,6932019-05-09 12:14:49/rail/senzu2/main21.html10
ドキドキのアドベンチャーで手に汗握って読みました(^。^;)
31,6922019-05-09 12:07:15/rail/senzu2/main21.html10
凄い、こんな奥地に未知のトンネル!

久々の再開がコンスタントに進んでいて嬉しいです。
31,6912019-05-09 11:53:09/rail/senzu2/main21.html10
あああああ!!難所に継ぐド難所の連続で、震えながらモニターにかじり付きました。
「ド難所」なんて書くと「どないしよ!?」にゴロが似ていますが…いやいや縁起でもない(笑)。

それにしても、
『〜前略〜迂回をし、正面突破をし、その両方を体験することで、私は千頭と一つになれるのだ(?!)。』

…うーん、この中二、いえ、血湧き肉躍る場面は、間違いなく、オブの神様がよっきさんに微笑んでいる証拠でしょうね。
そしてラストはまたまた隧道ですかっ!!
閉塞か貫通か?…貫通していたとして、その先は果たして、地獄のクレバスかそれとも栄光か?!
早くも続きを渇望しています。(お)
31,6902019-05-09 09:10:16/rail/senzu2/main20.html10
もうホント心待ちにしてました。
もったいなくて10から読み直しました。
千頭から比較的近い所に住んでいるので、このレポには特に愛着があります。大間までは何度も行った事がありますが、あの奥にこんな壮大なロマンが隠されていたとはタマランです。
31,6882019-05-08 23:56:28/rail/senzu2/main20.html10
安全に五月蠅い昨今の風潮のせいかどこを踏破してても余裕が感じられるよっきだが此処は流石になかなかの緊迫感でいいっす(決して危険を煽っている訳では無いw)
31,6852019-05-08 14:28:54/rail/senzu2/main20.html10
探索されてからもう9年も経つのですか・・・ 当時はかろうじて通れた左岸林道も、現在は路盤大崩壊大欠損にてザイルなしで歩くことは完全に不可能になり、林鉄奥地探索のエスケープとしては使えなくなりました。
釜の島先に決定的な岩場の崩落場面があり徒手空拳ではここまでが限界なのでしょうね。
31,6842019-05-07 23:20:16/rail/senzu2/main20.html10
第18回の「14:03 続出! 凶悪なる涸れ谷のクレバス。」写真の左下に、階段や人工物のような跡が見えますが、これは林鉄の構造物でしょうか?勘違いでしたらすいません。
31,6802019-05-07 16:44:28/rail/senzu2/main20.html10
地形の急峻さは別として、新緑の淡い緑がとてもきれいですね。
31,6752019-05-06 14:42:42/rail/senzu2/main20.html10
グーグルマップを参照しながら読ませて頂きましたが、よくぞ踏破されたものだと驚くばかり。
31,6742019-05-06 12:12:47/rail/senzu2/main20.html10
世間様は超連休らしい(私は違うがな)。
レディオ「…崩落地からの帰りで、渋滞何キロです…」
私(崩落地か、撤退かな…ハッ!)
脳が崩落したようだ。
31,6722019-05-06 10:40:50/rail/senzu2/main20.html10
むしろこの区間は下からの仰望が路線の厳しさを伝えていると思います。惜しむべきは、当時のカメラの望遠性能ですね。。
31,6712019-05-06 09:10:40/rail/senzu2/main20.html8
2日目後半には帰りに入る計画ではなかったか
31,6702019-05-06 08:53:53/rail/senzu2/main20.html10
路盤復帰おめでとうございます!

しかしこの先、1154ピークの南側の等高線がヤバすぎる。どうなってるんだろう、ドキドキする!
31,6672019-05-06 01:23:42/rail/senzu2/main20.html10
大崩壊地の軌道跡上部の平行線は、落石防止用の設備か何かのためのものかもしれませんね。それにしても濃い展開。
31,6662019-05-06 00:04:45/rail/senzu2/main20.html10
嬉しいです。夢にまで見た千頭が、どんどん更新されていく…どきどきわくわく。
どうかどうか、釜ノ島といわず、柴沢までのレポが読めますように!!   (お)
31,6652019-05-05 23:37:26/rail/senzu2/main20.html8
第18-2回
>私は、河床と路盤を自由に選べるならば絶対に路盤を歩きたい気持ちが強いんだから、
>この愛と期待に応えてくれ! 頼むぜー路盤!!

地形図ではこの先で南に転じた所の方が等高線の密度が高いなあ
どーなるのかなーーー
31,6592019-05-05 10:58:47/rail/senzu2/main20.html10
廃道にも興味がある源流釣り師なので、崩壊場面が来ると沢に降りてくれるんじゃないかと不謹慎にもワクワクしてきます。寸又奥地の沢の写真は大変参考になります。
31,6582019-05-05 09:34:26/rail/senzu2/main20.html10
ついに来た林道下!怖すぎる、ただ面白い!いつ連載が終了するかビクビクしながら次も期待しています!しかし、千頭林鉄だけ全部まとめて書籍化していただけたらいくら積んでも買うんですが笑 フルカラー希望
31,6572019-05-05 05:58:17/rail/senzu2/main20.html10
この崩落は林道工事の影響でしょうか?どこまで遡ることができるのか、楽しみにしております。
31,6552019-05-04 23:30:40/rail/senzu2/main20.html10
趣味も、ここまで逝くと仕事以上の義務感ですね。(T^T)
31,6532019-05-04 16:54:30/rail/senzu2/main20.html10
すごい!林鉄跡…ですと?
早く早く、続きが読めますように!!  (お)
31,6512019-05-04 14:41:29/rail/senzu2/main20.html10
崩壊地を横切る林鉄軌道跡、熱すぎる!
31,6502019-05-04 14:11:34/rail/senzu2/main20.html9
>>ここからカメラを、左(上流方向)へ向けると――
その手前に落橋したクレバスを配置してヨッキレンを谷底へ誘導したのが
”この凶悪な峡谷”のせめてもの良心ではないだろうか
しかし川へ降りたらこの先で帰り道の左岸林道へ上がれる確証があったのか
または今回降りた所を登り直すか第17回で谷底へ迂回した所まで川を歩ける確証があったのか(→第17回の植林地から左岸林道へ攀じ登って帰る)
それと1154m標高点から南東へ伸びる小尾根がいかにも隧道で抜けていそうな形だが
この辺までに軌道跡へ復帰して隧道を探したのか次回に期待
31,6492019-05-04 10:03:02/rail/senzu2/main20.html10
順調に進めない所に見どころが出てきますね。大桟橋の跡かも。。
31,6452019-05-03 21:29:40/rail/senzu2/main20.html10
…今とは比べ物にならぬほど機械力はアテにならぬのに、昔の林業
関係者は貪欲に遡り続けた痕跡が幽かに残る。絶句のみです。
重ね重ねですが、どうか御安全で…。

先行偵察のドローンや一週間は山籠もりできそうな装備やチームを
結成しないと、今では痕跡を辿りつくすことはできない地になりつつ
ありますね。日本本土内で容易に人々が行き来できる土地は意外に
少ないのかもしれませんね。
31,6442019-05-03 17:56:10/rail/senzu2/main20.html10
寸又川源流域は、この世の終わりみたいな所だらけ… あっ、寸又川左岸林道跡を航空写真で見て思った。
31,6432019-05-03 11:20:29/rail/senzu2/main20.html10
待ってました
31,6422019-05-03 10:51:13/rail/senzu2/main20.html8
[千頭森林鉄道 奥地攻略作戦]も終盤が近付いて来ましたね。
林鉄跡を痛め付けた林道のほうも
今では地形図から抹消されるほど廃れてしまっているようですが、
それを使う予定の帰路の様子もしっかりレポートされる事を期待しますよ。
31,6402019-05-03 08:58:37/rail/senzu2/main20.html10
ヒリヒリした展開ですね

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