http://yamaiga.com/rail/senzu2/ の公開中コメント一覧

ありがとうございます。
読んでいて危険そうな場面にはハラハラしたり、景色の写真が綺麗だったり。
解説にも感謝です。
解説があることでただの草むらなどでなくかつて道だったということにも感心させられます。
大きな怪我だけはしないように気をつけてください。

49,951

2022-06-11 21:21:02

静岡県西部に住んでいます。いつかは地元県の南アルプスを登ってみたいと思っていましたが、こちらの過酷さを見て、再度装備と日程の余裕をもって計画しないとつくづく危険な山域だと理解させられました。鉄道に対する愛も伝わってきたりして、大変読みごたえと疑似体験をさせていただいたと思います。ありがとうございました。

50,137

2022-07-07 21:44:53

とうとう、満を持して、奥地攻略作戦一ヶ月程かけて読み終わりました。見られない景色を見て、行けない所に行けて、自分が体験した気持ちになってしまう、山行がが大好きです。(まだ三年未満の駆け出し読者ですが)本当に素晴らしい感動をありがとうございました。ここで申し上げることではないかもしれませんが、広告の改善策で、とても読み安くなりました。助かります。

50,599

2022-08-31 20:57:57

大河ドラマより面白い！！！

50,600

2022-08-31 22:24:21

凄い。ただただ凄い内容でした。
ご無事で何よりです、これが読めて良かったです。

51,289

2023-01-09 15:39:49

もう13年が経とうかとしていますね。ヨッキさん、そしてはじめさんも、本当にお疲れ様でした。この記事を読みながら、当該の左岸林道をちょろっと調べていたのですが、ヨッキさんが机上調査編だったかな、あの記事を書かれた2019年6月の翌月の情報で、更に崩壊が進んでいて、日向林道もより酷くなっている、と.....。
ともかく、自然には勝てずに風化が進んでいく中で、ヨッキさんのような方が現状を維持したまま適切に記録して下さるのは本当にありがたい事です。鉄道好き、廃墟好きとして尊敬の念が絶えません。どうぞお体にはくれぐれもお気をつけて、これからも探索をよろしくお願いいたします。面白い記事をありがとうございました。

52,204

2023-07-31 14:45:51

す、すごい…つーかコメント数もっレポートの数とほぼ同じだぞ…

52,547

2023-09-17 21:49:01

最高でした。

52,600

2023-09-26 20:20:23

/rail/senzu2/main15.html

今がどうなっているか気になって来ました(笑)
誰か再訪してくださる方いませんかね．．．

52,823

2023-10-26 14:44:29

子供のころに千頭や大井川上流を地図で見て、この川と山しか無い、人の息吹が全く感じられない場所はどうなっているのだろうと思ったことがありましたが、その一端を垣間見られたような感じがしてとても嬉しいです。
同時に、アルプスの地下で中央道に代わって中央リニアが建設されたとしてもこの林道＆林鉄は廃れていくままなのかと思うと、寂しさも覚えます。
千頭は、能力以上に色々な意味で運が無ければ探索できない場所だと感じました。これからも怪我には気を付けて探索を続けてほしいです。

52,882

2023-11-11 02:34:52

いつもお疲れ様です。「かつての人の息遣い」…なるほどですね。言語化したことはなかったですが、私が旧道や峠越えに分け入っていくのも、それを感じたいからですね。四国には、とてつもないところに民家（跡も多い）があったり、もはや誰が通るのかね？という峠道があちらこちらにあったりしますので、退屈しません。(笑) 昔は人の活動があったから、峠名や小字名があるんでしょうけど、存在も名前も忘れ去られることは、自分にはまったく関係ないはずなのですが、さみしくてなりません。とりあえず、私が生きている間は、完全に忘れ去られてはいないということで…(^^)

53,622

2024-03-07 08:29:35

何回このレポートを読んだのか、既に定かではないが…最終話のこの回は必ず感動をする。ヨッキれんの死闘は言わずもがなだが、ラストを補足するはじめ氏の寄稿によって、その全てがボロボロになったヨッキれんの姿を凄まじく表現している。とにかく凄いレポートである。

25,340

2017-03-30 16:22:05

/rail/senzu2/main.html

>>だが、途中で私に寿命が来てしまえば元も子もないと思ったので、撤回する。
さてはヨッキ
白髪が気になってきたな

25,346

2017-03-31 19:44:07

/rail/senzu2/main.html

グーグルマップで見るだけでも震えるような怖さを感じる地帯ですね。
…しかし、よく見ると橋らしきものが川を跨いでいたりして、かつて木々
を求めて分け入り、切り出して運搬した人々がいた痕跡がまだ見える
のは意外でした。

25,352

2017-04-01 22:17:26

/rail/senzu2/main1.html

せっかくこんな場所に整備したインフラを自然に還るに任せて封鎖しておくのはもったいなく見えるが
解放したら街を歩く感覚で入り込んで遭難する人が出たり
犯罪に使われたり面倒なのだろうか

25,357

2017-04-02 01:26:10

/rail/senzu2/main1.html

蛇足ですが、1枚目の写真の車のナンバーにボカシが入ってませんね

25,376

2017-04-04 20:59:30

廃車はギャランのバンと
見ましたが、どうかな

25,377

2017-04-04 21:40:54

廃車体は1970年代中盤に売られていたセドリック/グロリアのバンのように見えますね。

25,387

2017-04-05 01:38:00

自給自足で暮らせるというのは、他人に依存しなくてもモノに恵まれているという意味で本質的に豊かなのでしょう。対照的に今の我々の殆どは、食糧も衣料も要はカネで解決、資源も労働力も国外に依存しパラサイトしているわけですから。

東側集落が林業のために形成されたとしても、その山奥に誰を従事させるのかということを鑑みれば、属人的に深い事情があったのだろうと、私は推察します。
他方で、明治時代には、他人と関わらずに閉じこもって生活することが許されず、国家権力は徹底的に全土を把握し全国民を掌握するようになったわけですから。（「普通教育」を受けさせて全国民の社会的クオリティを均質化したのも、全国民が同じく皇国民として使えねばならないということなのでしょう。）
そして戦後は、少なくとも建前では完璧に、個人主義、差別禁止、移動や職業選択の自由が保障されましたし、社会は破壊的創造になりました（「更地」化しました）から、都会に引っ越して、職を見つけ、大手を振って歩いてよくなったわけでしょう。
それは、お上が今までの身分を保障してくれなくなった、という見かたも正しいです。林鉄の登場でも当地が様変わりしたと思われますし、特定の身分以外が林業関係者になれる時代になれば、いわば一種のカースト制は、崩壊してしまいます。

25,389

2017-04-05 09:09:51

わくわくしますっ！！

25,394

2017-04-05 14:23:14

今KINDLEで書籍も読んでいますが、書籍よりも？いや書籍並みに密度の濃いレポートとなっており、読み応えがありますね。今回は時間を空けながらゆっくり読んでおります。。

25,399

2017-04-06 12:33:08

最近のレポートは、難しい漢字の表現にルビも振られず、読みにくくなっている。
平易な表現を使うか、難しい漢字を使用するならばルビを振ってほしい。

25,413

2017-04-07 22:45:31

正しい判断ができる時間帯での
正しい判断と思いました。
はじめさん乙

25,417

2017-04-08 01:19:38

幽谷の奥へ奥へと伸びる細く長い糸のような林鉄跡。
これからの血湧き肉踊る一大探索レポ。期待してます。
ハクビシンかわゆいｗ

25,422

2017-04-08 10:06:53

ドラマチックな展開ですね、それにしてもレールの落ちそうな廃橋は素敵です。

25,425

2017-04-08 15:20:51

歩きに入ってもペースが上がっていないような描写のはじめ氏
どうなるのかと心配したがまさかのリタイヤとは
そうかその手があったが

25,434

2017-04-09 02:21:51