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コメント
28,971	2018-05-19 23:03:21	/road/dd740/main6.html	10
おつかれした (^^) むかし北海道に12年ほどTDYしていて、道内隅々まで回ったつもりでしたが、こんな未成道があったとは！プロのオブローダーさんは、すごいですね。今回は、北海道あちこち探索されたそうで、その成果もいずれ紹介いただけるのでしょうが、個人的には、R274日勝峠の放棄された覆道や、巨大未成道の中でもとりわけ大規模な、静内中札内線とかの探索も希望したいですね。特に後者は、それなりのレポもありますが、山行がの探索は、深さとコク（笑）がダントツなので☆
28,970	2018-05-19 22:55:24	/road/dd740/main6.html	10
机上調査編益益、充実しています。すばらしー！よっきさんありがとう。
28,969	2018-05-19 22:05:33	/road/dd740/main6.html	8
安全は何より大事ですよね。でも元々ＩＣでしか出入りできない高速道路ならともかく、一般道が長大トンネルになってしまうと沿道の開発利用がし辛くなるという問題もありますね。探索中に見た滝なんかも元の計画ならささやかな観光資源になれたかも知れないけど、もはや車窓からは遠く隔った存在になってしまった。まあ地形的に険しい場所は無難に通過してしまった方が道路管理上は間違いなくリーズナブルで正義なのは確か。ドライブして楽しい道では無くなりますけど。
28,968	2018-05-19 18:55:00	/road/dd740/main6.html	10
＞北成トンネルという名前～北檜山町と大成町を繋ぐトンネル～太田トンネルに改称された経緯は不明～そりゃぁ、大成町も北檜山町も２００５年（平成１７年）には市町村合併して消滅してるからね。
28,967	2018-05-19 18:31:59	/road/dd740/main6.html	10
よっきさん、いよいよ北海道に進出ですね。今後も楽しみにしています。でも、オブロードだと思ったら「熊の孤道？」だったなんてことのないように、充分、お気を付けください。
28,966	2018-05-19 17:43:19	/road/dd740/main6.html	10
いつも楽しみに新作レポを待ってます。明日放送の、ヨッキ氏が出られる番組を楽しみにしています。
28,965	2018-05-19 17:05:36	/road/dd740/main6.html	10
平成18年台風18号は、国道229号の神恵内村内で大森大橋が崩壊し、道の駅が被災した結果、手前のトンネルから山側に分岐して被災部分を迂回するトンネルが開かれました（大森トンネル）。原因は高波なので、太田覆道手前の明かり区間は危険と判断されたのかもしれません。余談ですが、神恵内村のトンネル分岐は完全に埋め戻されてなく、車で走っても明らかに分岐がわかります。
28,963	2018-05-19 12:50:29	/road/dd740/main6.html	10
開発道路の例のR236の峠は幌塚峠ではなくて野塚峠ですね最近まで道内で一番長いトンネルでした
28,962	2018-05-19 12:18:26	/road/dd740/main6.html	10
豊浜以降、最初にこの建設中の区間で危険と判断されたのはヨッキさんが決死の思いで到達した北側坑口～仮称尾花岬トンネルの明かり区間なんでしょうね白糸の滝があるように水の流れがある断崖絶壁という危険地帯ですし、逃げ場がない結果として仮称尾花岬トンネルは建設されずルートを見直してより内側に寄せてから天狗トンネルと接続するルートへこれが北成トンネルで天狗トンネル北口は放棄されたところがその間に今度は天狗トンネル南側も危険と判断された（太田覆道にずっしりと乗っかる岩を見ればまぁ妥当な判断）で、洞内分岐からさらなる延長を行ったと
28,961	2018-05-19 09:39:40	/road/dd740/main6.html	10
感動した
28,960	2018-05-19 09:35:56	/road/dd740/main6.html	10
北海道の開発って鉱物や海産物を追って道路も開発されて、道路も函館～苫小牧～襟裳（岬）～釧路～網走～稚内～札幌～小樽と、反時計回りに（ほぼ海岸線を通り）繋がっていったと博物館の展示に書いてあった気がします（その後、石炭の積み出しのため札幌～苫小牧間の短絡路が建設され、積丹半島～函館の道の開発は鈍化しました）その影響が今にも残っているのですね。。実質（計画）廃止された道道が多い中、費用対効果が薄いと思われる道が完成に至ったのは僥倖ですね
28,959	2018-05-19 09:30:12	/road/dd740/main6.html	10
北海道日本海側のルート変更は多いですからね。一般社団法人北海道地質調査業協会のサイト http://www.do-geo.com/adviser/survey/index.php ここのトンネル調査というPDF資料の195ページ「トンネルの施工状況」の説明の一番下に書いてあるように、豊浜トンネル事故以降、土砂崩壊によるトンネル破壊の発生は、その後のルート選定に影響を与えているのは確実でしょう。工事会社のサイトから http://www.iwata-gr.co.jp/result/detail/165.html あと、既存のトンネルの一部を再利用したのは、工期の短縮と費用対効果（開通後の交通量を含めて）を考慮した結果だと思いますよ。この道道の起終点は国道229号ですでに結ばれていますから、海岸沿いの集落行く（海岸沿いを走りたい）目的がなければ、距離短絡などのメリットがないこの道道を、国道から分岐してわざわざ通る人は少ないですから。開発局や道の資料でも、この道を作る意義に「国道通行止め時の交通手段確保」って書かれていますから、安全性、コスト等を考えたことの結果でしょう。
28,958	2018-05-19 08:36:35	/road/dd740/main6.html	10
父方の実家が大成町なので、楽しく読ませていただきました。太田の集落は南西沖地震の津波で大きな被害を受けてもいたので、それも関係あるのかなぁと思ったり。
28,957	2018-05-19 08:01:16	/road/dd740/main6.html	10
「同道道上(どーどーどーじょー)」耳で聞いたらなんのことか分からんですね。それはそうと、廃隧道に足跡を残していたヌコたちは何のために廃隧道に入っていったのでしょう。。。
28,956	2018-05-19 04:37:08	/road/dd740/main6.html	10
「未成道探索者冥利に尽きる瞬間が！なんという、道路世界の末端風景！！」シビれました！
28,955	2018-05-19 02:25:46	/road/dd740/main6.html	10
久喜トンネルの件といい、豊浜トンネルは少なからざる道路の歴史の分岐点になってる気がする…
28,954	2018-05-19 01:46:28	/road/dd740/main6.html	10
通常の方法ではたどり着けなくなってしまった未成トンネルはなんとなく切ないですね。トンネルは長くなったのにトンネルの名前は小規模？な感じになったのは何故なんでしょうか？未成トンネルと同じ名前にはしないほうがいいというゲン担ぎのようなものなんでしょうかね。
28,953	2018-05-19 01:29:28	/road/dd740/main6.html	10
最後の一文に感動してしまいました。道路への愛情を感じました。
28,952	2018-05-19 01:12:07	/road/dd740/main6.html	10
太田トンネルという地味な名前には「太田山道」や霊場の意味もあったのですね。
28,950	2018-05-18 17:12:07	/road/dd740/main6.html	9
第5回で紹介された行き止まりの狭い通路ですが、やはり、現行トンネルへの出口がある可能性が高そうです。大きな出口ではなく、電気設備か消火設備のような人が身をかがめてやっと通れる程度の小さな出口があるのではないでしょうか。それがないとすると、ここに通路を残しておく理由がよくわかりません。どうでしょうか？
28,949	2018-05-18 11:25:02	/road/dd740/main6.html	10
いつも楽しく拝見させていただいております。最終回の日本海に沈む夕日と、未成に終わったトンネルたちの海岸線に佇む姿が「寂しく」でもどこか「力強くて美しく」とても感動いたしました。机上調査編も楽しみにしております。今後も怪我などにお気を付けて頑張ってください。
28,946	2018-05-17 21:48:05	/road/dd740/main6.html	10
TPは今はT.P.S.L.といいます。数字は同じですが。
28,945	2018-05-17 20:14:46	/road/dd740/main6.html	9
「ナトリウムネオンの幻」は素晴らしい。ゾクッとします。願わくば写真を水平合わせのうえトリミングして大きくして欲しいです。
28,944	2018-05-17 18:17:22	/road/dd740/main6.html	10
土嚢を戻した証拠写真が有るほうがいいかも。
28,943	2018-05-17 16:56:49	/road/dd740/main6.html	10
5/13 「車あるんですけど」への登場の仕方がかっこよかったです。こんなオチがあったなんて。このすばらしい探索ともリンクしてたんですね。二重に楽しめて最高です。
28,942	2018-05-17 16:00:38	/road/dd740/main6.html	10
海食崖との斗い。故くは、乙部町の「豊浜トンネル」の崩落。豊浜山津波で、函館パスが巻き込まれましたが、車体は未発見。後年、違う「豊浜トンネル」でもありました。どちらも、現・２２９号で、しかも営業中の路線バスが犠牲になりました。積丹の古平美国のほうは、なんとかバスを掘り起こすことができましたけども、ね。ＮＨＫアーカイブで、べったんこになった新車導入したばかりの中央バスの状況映像を公開していますね。 http://www2.nhk.or.jp/archives/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009030277_00000 日本海側は、比較的多いですね。２３１号雄冬も、開通半年も持ちませんでした。トンネルとトンネルを繋ぐ工事が続いているようですし。海食じゃあない、単なる崖の崩落ですと、３９号大函の件もありました。殊に、北海道の場合というか、積雪地の場合、浸透水の凍結と解氷の繰り返しがある関係上、風化が発生すると、もうダメですよね。
28,941	2018-05-17 14:43:33	/road/dd740/main6.html	10
国道の豊浜とＪＲの礼文浜の影響でしょうか。
28,940	2018-05-17 14:34:26	/road/dd740/main6.html	10
写真と表現が巧すぎる…
28,939	2018-05-17 12:14:40	/road/dd740/main6.html	8
>夢見がちな私は、自分が道を喜ばせた結果がこれなのだろうと、自惚れた。ヨッキ、天狗トンネル内で天狗になるの図ｗ冗談ですｗ　日の目を見なかったトンネルからのご褒美でしょうね　夕日のナトリウム灯はすごい感慨深いですね
28,938	2018-05-17 10:32:53	/road/dd740/main6.html	10
四国にもラッパ型坑口があります。ラッパと言うよりスピーカーのホーンみたいな感じでしょうか。何故そうなっているのかと言うと、トンネルがダム湖の畔に出るようになっていて、ダム湖の畔の道との接続が三叉路になっていてかつ交差点に余裕が無いのでそんな形になっています。変なトンネルと言うのはダム周辺に多かったりします。

28,971

2018-05-19 23:03:21

おつかれした (^^)
むかし北海道に12年ほどTDYしていて、
道内隅々まで回ったつもりでしたが、
こんな未成道があったとは！
プロのオブローダーさんは、すごいですね。

今回は、北海道あちこち探索されたそうで、
その成果もいずれ紹介いただけるのでしょうが、
個人的には、R274日勝峠の放棄された覆道や、
巨大未成道の中でもとりわけ大規模な、
静内中札内線とかの探索も希望したいですね。
特に後者は、それなりのレポもありますが、
山行がの探索は、深さとコク（笑）がダントツなので☆

28,970

2018-05-19 22:55:24

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