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コメント
41,258	2019-05-21 03:31:57	/road/komuro/main4.html	10
特集ありがとうございます。北環状線沿線に住んでいる者です。記憶にあるのは三十年と強ですが、この道路もずいぶん様変わりしました。かつては木下街道との交点から谷田清戸方面は、片側二車線分の道路が作られているのにしばらく片側しか供用されずに交互通行で（そのため市役所入口の前にもかかわらず片側が未完成感のある感じ）、神崎川をパスする橋も片側が未通で、確か橋脚だけが存在していただけだったと記憶しています。最近になって、未成だった国道464との交点までの区間の工事が開始されており、近いうちに北環状線が464とぶつかる日が来ると思われます。小室駅前の謎の橋は気になっていたので、ここまで詳細を調べていただいたことに感謝いたします。
41,289	2019-05-24 09:01:00	/road/komuro/main4.html	10
昨日、外観～国道16号までの概略が発表されました。図を見ると神崎川より小室側すぐの位置に成田方面とのハーフICが設置されるように見えますが、このランプウェイの扱いはどうなんでしょうかね。https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/documents/tyouseikaigi09-setsumeishiryou.pdf
41,304	2019-05-30 07:49:04	/road/komuro/main4.html	10
小室で生まれ大学卒業まで住んでました。今も実家があるのでよく行きます。9歳の時に北総線が開通しましたが、線路や駅舎の工事を見ていました。あの道路をチャリで駆け回ってました。
41,307	2019-05-30 22:25:10	/road/komuro/main4.html	10
地元民ですが、ここまで調べて頂いた方がいらっしゃるとは知りませんでした。私毎日この464を利用して不思議に思っていました。電車で小室駅から464号の歩道に出るのは非常に難しく、先日も白井で降りる所を小室で下りて歩いたのですが随分遠回りして464号へ出て白井に向かいました。
41,371	2019-06-06 06:36:09	/road/komuro/main4.html	10
464を通る時いつも気になっていた場所がこんな風になっていたのかと知れてとても面白かったです！
41,424	2019-06-12 17:34:10	/road/komuro/main4.html	9
現在市川市に住んでますが千葉NTに買い物に行くときこの場所を必ず通ります。ただ速度が出ているのでじっくり見たことがなかった。これは北総線でいかないと全体が見えないですね、こんど行ってみますね。
41,453	2019-06-15 22:27:22	/road/komuro/main4.html	6
北千葉道路は、現場から東方向に1.5キロ行った谷田付近も買収が上手くいかなかったと聞いたことがあります。新設道路なのだから現状のように変化くびれにする必要もないのに東から来ると下り坂でのカーブという危険な状態になっています。その直前には専用部からの合流（現状は出口）があるので専用部が西に延びるときに直されるかも知れません。ここは成田新幹線も通る予定だったんですけどね。
41,488	2019-06-20 06:06:10	/road/komuro/main4.html	10
昭和54年生まれ、千葉市に住んでいる者です。まさに私が生まれた時代と同時並行で進む北千葉道路の歴史に、ワクワクしながら拝見させていただきました。北千葉道路の存在を認識したのは、社会人になって車で通ってからと比較的最近ですが、現在進行形でランプウェイが整備されている現状（ランプウェイの土台に新たな鉄骨が補強されていたり、雨どいが新しくされていたり、専用部へ至るブッシュが刈られて整備されていたり…）に、さらに興奮しているところです。今後の整備に、同じ千葉県民として非常に興味があります。
41,690	2019-07-19 19:33:29	/road/komuro/main4.html	10
詳細なレポートありがとうございます！464はよく通る道ですが、このランプウェイの意義を知らなかったのでとても参考になりました。謎の道といえば、近くの白井駅の南北側両方にに円弧のような入れない道があります。駅ロータリーかと思いましたが、道路以外舗装は無く、また階段跡も見受けられません。暇がありましたら覗いてみてください
41,717	2019-07-22 20:44:49	/road/komuro/main4.html	10
読んでいて何故か涙が出ました。実地調査と机上の調査、集まってきた情報から見えてきた本来の姿、上質の推理小説を読み終えた気分です！
41,747	2019-07-28 12:56:47	/road/komuro/main4.html	5
在来線鉄道の複々線とありますが、当初の計画ではそれは間違いだと思います。西白井駅から千葉NTへ東に向かって延々と付く堀割区間、それは旧成田新幹線計画の為だったと。現在の北総線の最小曲線半径を調べてみてください。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AR6000mてな物があったような。千葉NT駅、つまり印旛日本医大駅から東は成田新高速鉄道になっていますが、そのルートはほぼ旧成田新幹線のルートになっているそうです。
41,870	2019-08-11 18:00:43	/road/komuro/main4.html	10
見切り発車的な道なんですネ～💦北総線沿いの不可思議な道のレポ、楽しく拝見しました(^O^)
42,000	2019-08-20 23:28:22	/road/komuro/main4.html	8
こんにちは。記事読ませてもらいました。面白かったです。さて記事に書かれた外環道の内回り分岐ですが、その先に何があるか？答えは外回り同様コンクリートの壁です。今のところ一般車両の出入りは想定していないので主に維持管理車両等の一時駐車スペースになっています。なので仮に突撃してもNEXCO関係者と鉢合わせ+厳重注意を受けるのでやめましょう（笑）今後も暇があれば拝読させていただきます。また、NEXCO東日本関東支社管内のことであれば疑問質問にお答えしますのでお気軽にどうぞ。以上元NEXCO関係者でした。メール　smile245358@yahoo.co.jp
42,314	2019-09-24 23:55:34	/road/komuro/main4.html	10
興味がありまして、該当のランプ部周辺をGoogleマップで確認したのですが、サイト主様が以前調査された際には雑草が生い茂っていた16号線からランプへ繋がる未舗装部が、最新のストリートビューでは舗装されていました。また、ランプの方は、安全第一のオレンジ色のバリゲードが2017年の改修工事の際に行われたのでしょうが、着実に整備を進めているようですね
42,349	2019-09-30 14:10:20	/road/komuro/main4.html	10
1990年代後半からの千葉NTの住人です。素晴らしいレポートですね。このサイトを発見して感激しました。小室あたりも車でよく通りますが、まったく気が付きませんでした。外環道との接続を心待ちにしていますが、生きているうちには間に合わないでしょうね。
42,419	2019-10-08 23:23:44	/road/komuro/main4.html	10
西白井→小室→千葉NTと、北総鉄道延伸と共に35年掛けて少しずつ奥地へ越してきた現印西市民です。件の道路の事はずっと気になっていましたが、謎が解けてすっきりしました。いつもレポを楽しみにしていますが、まさかすぐそこまで来ていたとはねｗ開拓当初の千葉NTには本当に一切何もなく、食料を得るには車で30分掛けて西白井のマルエツまで行く他ないような、そんな時期もありました。思い起こせば、当時からこの未成道はありましたね。（照明がついていた時期があったように思い出されますが記憶違いかな…464工事の時に一時的に利用できたような…でもそれにしては16号側の舗装ないですしね…ムムム）現地では北千葉道路と呼ばれることはほぼなく、ヨンロクヨンです。この規格幅であるのに、コストコが誘致された頃から渋滞がかなり酷くなりました。休日の昼に限っては、片側3車線ほしいね！と思う日々です。成田接続ついでに拡張されないかなァ。
42,544	2019-10-28 21:10:23	/road/komuro/main4.html	10
月に1，2回、西千葉道路一般部を通過する地元民です。10年くらい前からこのスロープを不思議に感じはじめ、国土地理院の過去の航空写真などで建設時期などを推測しておりましたが、このような詳細な調査を見つけて「これだ！！！」となりました。楽しかったです。有難うございます。
42,663	2019-11-06 08:57:39	/road/komuro/main4.html	9
読み応え十分です！いつも楽しみにしています
42,814	2019-11-25 18:23:08	/road/komuro/main4.html	10
非常に興味深くおもしろかったです！昔何回も付近を通っていて何で使われてない道路があるのだろうと疑問に思っていました。なぜ先に作ったのか本当に不思議ですね。最近のストリートビューを見ると草刈されているようですね。また面白い記事を期待してます！
43,562	2020-02-26 16:28:10	/road/komuro/main4.html	10
他の記事も興味深く拝見しております。特に事後考察の深さには感服です。中央に鉄路、その外に自動車専用道、外側端に生活道路という構造は、大阪万博と千里ニュータウンで整備された新御堂筋がルーツかもしれません。おそらく、この手法がその後のニュータウンの道路事情に強い影響を及ぼしているかと思います。このランプウェイが日の目をみることを期待します。
43,759	2020-03-20 23:35:08	/road/komuro/main4.html	10
私も昭和55年に白井に移住してきました。当時は小室の商店街の方が栄えており、小室に行く事が多くその際いつ作るんだろうねと思ってました。ここまで詳しくお調べするのは大変だったと思いますが、464の歴史の続編を期待しております。
44,110	2020-05-07 18:22:21	/road/komuro/main4.html	10
15年以上前のことになりますが、都内から千葉ニュータウン中央駅まで北総線で５年以上通勤していたので、小室駅近くに突然出現する謎の構造物（今回の未成ランプウェイのことです。）はずっと気になっていました。今回、実地調査だけではなく詳細な机上調査も披露していただきありがとうございます。興味深く読ませていただきました。ここからは蛇足です。千葉ニュータウンが当初の計画通りに発展しなかった理由は色々と書いていらっしゃいますが、都心へのアクセスが北総鉄道だけしかなく、しかも運賃がメチャ高だったこともあるかと思います。また、例外はありますが、駅の周辺に商業施設を配置したため、マンションにしろ戸建にしろ駅から少し離れたところになってしまうというのも理由かなと思います。
44,180	2020-05-13 23:51:42	/road/komuro/main4.html	10
京葉ラインと申します。鎌ケ谷と印西に２０年ほど住んでいました。小室発の開業２番電車にも乗りました。当初の計画では、新鎌ケ谷付近～小室駅には、一般道、北総線、県営鉄道（～印旛松虫、現在の日本医大駅）のほかに成田新幹線と高速道路も造られる計画だった、と記憶しています。１６号から高速道路への進入路と理解していました。
44,277	2020-05-18 10:57:05	/road/komuro/main4.html	10
４０年以上も近所の住人やってますが、ここまで深い代物が存在したとは！
44,413	2020-05-29 18:15:41	/road/komuro/main4.html	10
すごい深掘りしてあって見ていて面白かった！歴史的な資料、文献も活用しながらだんだん真実がわかっていくのがドキドキしました！北千葉JCT建設を機に北千葉道路の工事も進むといいですね～！
44,677	2020-06-23 13:17:51	/road/komuro/main4.html	10
国道1号藤沢ICに、ずっと工事が完成しない道があります。
45,130	2020-08-08 06:51:51	/road/komuro/main4.html	6
行き止まりの分岐のさきが２０２０年撮影のGOOGLEMAP衛星写真では舗装されているように見えます。何か進捗があったのかもしれません。
45,430	2020-09-10 23:54:08	/road/komuro/main4.html	10
この部分ですが、工事途上で一般部のみを開通する方針に変更になった際、建設費低減のため、完工部分と工事箇所がミッシングするようになったのではないでしょうか。464を走ると、西行き東行きともにこの箇所で不自然な蛇行をして、高度を下げる形で16号をくぐります。専用部をすぐに作らないということが決まり、専用部と一般部用地の中間を、だらりと進むようになったのではないでしょうか。専用部が着工する際には、464一般部も蛇行が解消するとみています。この調査では触れられていませんが、16号の内回りにもイカの耳のような不自然な形の歩道部分が小室交差点の近くあります。
45,644	2020-09-28 18:15:11	/road/komuro/main4.html	10
未成部を通ったことがあるという証言はおそらく勘違いでしょうね。一度面合わせした道路を再び削り段差を設けるとは思えません。
47,280	2021-03-16 23:51:49	/road/komuro/main4.html	9
未成ランプウェイについては、赤電様の情報のとおり北総線開業より存在していましたが、坂を下った先の道は一度も作られておらず、公道としては一度も利用されていません。千葉NT街開きの頃は供用済の道路や鉄道への影響を防ぐためか、接続の道路が未完成で利用不可能でありながら建設をしている跨線橋等がいくつか存在していました。（アーバンエクセル白井付近の跨線橋、白井郵便局からトウズ白井駅前店へ向かう道路橋など）未成ランプウェイについても同様の理由で当初から建設されていたものと思います。

41,258

2019-05-21 03:31:57

特集ありがとうございます。北環状線沿線に住んでいる者です。記憶にあるのは三十年と強ですが、この道路もずいぶん様変わりしました。かつては木下街道との交点から谷田清戸方面は、片側二車線分の道路が作られているのにしばらく片側しか供用されずに交互通行で（そのため市役所入口の前にもかかわらず片側が未完成感のある感じ）、神崎川をパスする橋も片側が未通で、確か橋脚だけが存在していただけだったと記憶しています。最近になって、未成だった国道464との交点までの区間の工事が開始されており、近いうちに北環状線が464とぶつかる日が来ると思われます。小室駅前の謎の橋は気になっていたので、ここまで詳細を調べていただいたことに感謝いたします。

41,289

2019-05-24 09:01:00

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