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コメント
686	2009-12-15 06:38:49	/road/morimo/main.html	10
多忙な中の更新お疲れ様です。何か結果がよくないような予感を感じささせますが、それでも成功を期待しています。それと更新がんばってください。ところでこの２本のルートって、走破できてもベースキャンプ（エスクード号）の場所（また道の駅？）までの移動のほうがきつくないですか？かなりの標高の峠道をひた走るわけですよね。そこも心配です。
694	2009-12-15 14:27:47	/road/morimo/main.html	6
>>あらかじめ書いてしまうと、今回のリベンジは部分的に成功し、そして敗退する。「ヨッキれんと行く岩瀬秋町線ウォーキングと秋町隧道排水工事の旅」こんな企画が思い浮かんでしまった読者が金払って労働しに来てくれますぜ、ダンナ
699	2009-12-15 21:55:37	/road/morimo/main.html	7
>目指すは、遙かなる六厩川橋への到達と、出来るならば渡橋！　そして生還だ。あー、これをよっき氏がどんな気持ちで書いたのかは、全てが分かった後、再び最初から読み直したときに分かるのですね・・・。
704	2009-12-16 22:40:34	/road/morimo/main1.html	8
朝の霧に包まれた林道かー。すがすがしいですね。昔MYSTというPCゲームがでたとき、山道を歩いていると一人で「おーリアルMYSTじゃん」と感動していました。。。どうでもいい独り言で済みません。
705	2009-12-16 23:17:34	/road/morimo/main1.html	10
距離だけでなく時間までカウントダウンしているということは…。非常にギリギリな状況に追い込まれてしまう伏線なんでしょうか。続編を楽しみにしております。
709	2009-12-17 00:03:03	/road/morimo/main1.html	10
自分は知らない土地の自転車野郎冒険記が楽しくてこのサイトをチェックするようになったので続きが楽しみです。こういう所を自転車で登っていくのもいいですよね。
710	2009-12-17 01:27:01	/road/morimo/main1.html	9
30キロを10.5時間以内で攻略。朝早く出てもかなりぎりぎりですね。
711	2009-12-17 10:13:01	/road/morimo/main1.html	10
パスハントもチャリの醍醐味!　坂嫌いだった私も最近ではすっかり虜になっている始末です(^_^;)
714	2009-12-17 13:03:43	/road/morimo/main1.html	5
このままこのまま１５ＫＭが終わってしまいそう。
715	2009-12-17 14:06:35	/road/morimo/main1.html	9
忘れ物の一つって輪行袋ですかねぇ？
717	2009-12-17 20:25:04	/road/morimo/main1.html	8
～市～町という違和感は大分県でもバリバリ感じます・・・今は～市が付かないのは玖珠町と姫島村ぐらいでしょう・・・玖珠町が唯一、郡という単位で残ったのは驚いてます
1,008	2010-01-01 00:57:03	/road/morimo/main10.html	9
安全帯はフックが駄目でも、ロープ部分で欄干などに巻くようにしてロープにフックを掛ければ使えるよ。
1,010	2010-01-01 01:24:22	/road/morimo/main10.html	10
思いのほか渡り易かったんですかね。意外とサクッと渡っちゃったのは、鳥坂での練習の賜物？なんでしょうか。床版も面白い敷き方してますね。下張りは桁に直交なのに仕上げ張りは斜めに４５度くらいで斜に張ってるんですね。だから案外床板が残ってたのかもしれません。でも、橋上からの風景はやっぱ凄いわ。それとSS-14ですが「一般構造用圧延鋼材」の略記号で14は引っ張り強度を示しているはずなんですが、今の材料はもっと強度が高くなっていますね。なおSS材は溶接用ではありませんので、リベット接合やボルト接合での使用になります。
1,011	2010-01-01 01:34:36	/road/morimo/main10.html	10
SS材：鉄骨材で調べました。wikiに参考になる情報が載せられていました。以下転載です。一般構造用圧延鋼材（JIS G3101 SS材） - 建築に限らず広く用いられる鋼材で、一般に溶接をせず、応力レベルでは弾性範囲で用いる。いつも楽しく読ませていただいています。お気をつけて！！
1,014	2010-01-01 02:09:14	/road/morimo/main10.html	10
材質のSS-14ですが、SS-41の間違いじゃないですかね？ SS-41であれば、現在SS400と呼ばれているごく普通の鉄骨の材料です。 SS・・・・・一般構造用圧延鋼材 41・・・・・材料の引張強さ（この場合は41kgf/mm2） JISの改訂で強度の単位が変更になったので現在と呼び方が変わっています。SS41→SS400
1,015	2010-01-01 02:34:10	/road/morimo/main10.html	9
どうも、BAZU です毎度ワクワクしながら読んでます「主塔の基部がヒンジになっている」件ですが、ある程度大きな鉄骨主塔だと基部がヒンジになってるようです神奈川県／宮ヶ瀬湖／水の郷大つり橋 http://blogs.yahoo.co.jp/bazu55555/21634513.html ↑ちょいと判り辛いけど、基部はヒンジです写真は無いけど、神奈川県／山北町／谷峨の片吊橋も同様にヒンジです材質の「SS-14」ですが、SSは一般構造用圧延鋼の事かと思います。ふつーの鉄って事ですね現代表記だと、その後の数字で引張強度を示すのですが、 14というのはいくらなんでも小さすぎ「SS41」の誤記ではないかと思いますそいでは、続きを楽しみにしてます
1,016	2010-01-01 03:07:12	/road/morimo/main10.html	9
いい場所ですねぇ（笑w この三叉路はフルコンプリートと言える程の情報の墓場ですね。特に「落石」がいい。福島の雄国沼にある林道にも、同様の通行料金徴収を明記する看板がありましたね。現在の基幹林道に相当する生命線を司る様な林道だったのでしょうか？
1,017	2010-01-01 03:29:43	/road/morimo/main10.html	10
SS-14ですが、専門外なので外しているかもしれませんけど一般構造用圧延鋼材の一種ではないかと思われます。現在は恐らく規格が変わって呼び方が異なるのではないでしょうか。現在のＪＩＳ規格関係はこちらのサイトで見ることが出来ます http://jp.misumi-ec.com/tech/mech/index.html （真ん中辺の「材料」をご覧ください）
1,019	2010-01-01 06:29:28	/road/morimo/main10.html	10
これだけの橋を架けたのだから重要な林道だったのだろが、それをあっさり放棄してしまうのでは日本の山が荒れる訳である。山は木を切るだけでなく維持もして行かなくてはならない。これはダムが埋まっていく事を防ぐ事にもなるのだが、これらは裏方仕事だから予算が付きにくいのだ。伐採したら後は野となれ山となれ、正にそれを見せつけられたレポートです。
1,022	2010-01-01 10:44:46	/road/morimo/main10.html	10
その安全帯、落ち方悪いと腰の骨折るんじゃ…
1,024	2010-01-01 11:02:03	/road/morimo/main10.html	10
六厩川橋は御母衣湖対岸の国道156号の現役橋梁群と同時期の竣工なんですね。（当然といえば当然か・・・）国道の橋の方もまとめて電源開発がダムと同時に造ったものです。 SS-14はよく分かりませんがSS41のことかな？（SS41であれば現在のSS400という規格と同じです）
1,027	2010-01-01 11:34:41	/road/morimo/main10.html	10
SS-14の件ですが・・・。SSとは、一般構造用圧延鋼を指します。加工屋さんの言うところのナマですね。熱処理しても硬化することが出来ないので、こう呼ばれてるみたいです。JISによる成分上の規制は、強度上の物のみ（燐、硫黄）。ハイフンのあとの数字は強度を示します。因みに14は、引張り強度が14kgf/平方ミリメートルを示します。以上、旧JISによる・・・。　何時も見るだけですが、御母衣湖の対岸にあるあの路へ往かれましたか・・・。一度行ってみたいと思っていましたが、思った以上に逝ってますね！　今後もご無事で・・・。
1,033	2010-01-01 15:53:30	/road/morimo/main10.html	10
宮地鉄工所は長野県波田町に今も存在します。（国道158号線沿）そこから御母衣だったら運べたのだと思いますね。不思議だなぁ～。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
1,034	2010-01-01 18:43:51	/road/morimo/main10.html	10
廃道のジャンクションに巨大廃橋とはなんと濃密なポイントでしょう。甘露ですね・・
1,038	2010-01-01 22:48:45	/road/morimo/main10.html	9
どくせん‐じょう【独擅場】　‥ヂヤウその人だけが思うままに活躍できる所。ひとり舞台。誤って「独壇場（どくだんじょう）」ともいう。「彼の―に終わる」広辞苑第六版　(C)2008 株式会社岩波書店
1,040	2010-01-02 01:20:25	/road/morimo/main10.html	9
こんな山奥の人を寄せ付けない所にひっそりと佇む六厩川橋すごい。すごすぎる！そして美しい！現役当時の姿も見たかったなあ。それにしても、帰路の林道もガチで怪しいじゃないか！！帰れるのか？ヨッキ！
1,044	2010-01-02 06:42:58	/road/morimo/main10.html	10
橋梁銘板が違っているとは思いたくありませんが・・・ＳＳ－１４の材質というのは理解不能。過去に一般圧延構造用鋼材（ＳＳ材）で一番下の強度が、ＳＳ－３３というのがあった記憶がありますが、それ以下というのは見たことがありませんし、弱くて使い物にならないのでは？と、思います。ＳＳ－４１なら、一般に普及した材質なのですがね。もっと、何か謎があるのかもしれません。ダイレクトに宮地鉄鋼さんに聞いてみたい気がします。
1,063	2010-01-03 12:06:17	/road/morimo/main10.html	10
SS-14ってスウェーデンの鉄鋼規格じゃないでしょうか。何らかの理由でスウェーデン製の鋼材を使用したものの、相当するJIS材記号が無かった等の事情で、「スウェーデン規格の材料記号書いてもしょうがねぇから、規格番号でも書いとくか」とか(^_^;A 昭和30年代ならば「良質な鉄鋼材料はスウェーデン製に限る」だったはずです。だからこそ、未だに大して朽ちずに残っているとか...?
1,107	2010-01-06 17:37:25	/road/morimo/main10.html	10
昔、六厩から歩いて真っ暗で長いトンネルを抜けて、森茂まで行きました。また森茂峠から車で下ったこともあります。昔は営林署の小屋があってそこで寝ました。今回、谷や山が大きく崩れていて驚きました。それにしてもよく森茂林道入り口からマウンテンバイクで橋まで行きましたね～。感心しました。雪が解けたらモンキーでいってみたいと思いました。ありがとうございます。
1,139	2010-01-08 21:14:48	/road/morimo/main10.html	10
地元に住んでいるものです。以前に三方向から単車でアタックしてみましたがだめでした。そんなに荒れているとはしりませんでした。体を張ったレポートありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おとへい

686

2009-12-15 06:38:49

多忙な中の更新お疲れ様です。
何か結果がよくないような予感を感じささせますが、それでも成功を期待しています。それと更新がんばってください。

ところでこの２本のルートって、走破できてもベースキャンプ（エスクード号）の場所（また道の駅？）までの移動のほうがきつくないですか？かなりの標高の峠道をひた走るわけですよね。そこも心配です。

694

2009-12-15 14:27:47

/road/morimo/main.html

>>あらかじめ書いてしまうと、今回のリベンジは部分的に成功し、そして敗退する。
「ヨッキれんと行く岩瀬秋町線ウォーキングと秋町隧道排水工事の旅」
こんな企画が思い浮かんでしまった
読者が金払って労働しに来てくれますぜ、ダンナ

699

2009-12-15 21:55:37

/road/morimo/main.html

>目指すは、遙かなる六厩川橋への到達と、出来るならば渡橋！　そして生還だ。

あー、これをよっき氏がどんな気持ちで書いたのかは、全てが分かった後、再び最初から読み直したときに分かるのですね・・・。

704

2009-12-16 22:40:34

/road/morimo/main1.html

朝の霧に包まれた林道かー。すがすがしいですね。昔MYSTというPCゲームがでたとき、山道を歩いていると一人で「おーリアルMYSTじゃん」と感動していました。。。どうでもいい独り言で済みません。