http://yamaiga.com/road/suyama/ の公開中コメント一覧

この道はこれで味があっていい感じ、私のレベルでは気付きにくいところをレポートで面白く読ましていただきました。もちろんこの先、読みたいです。

41,448

2019-06-15 10:31:09

6：56 の《現在地》の画像https://yamaiga.com/road/suyama/map_.gifになってて番号を振り忘れてるので Not Found ですよ。

41,447

2019-06-15 04:07:21

おわかりいただけただろうか、のズーム前の最初の写真、車輪とケーブルみたいなの写ってるように見えますが、気のせいでしょうか。よっきさんが見逃すわけないので、たまたまそう見えるだけですよね。

41,445

2019-06-15 00:22:33

盛りだくさん！味もある。最近厳しめに点つけてたけど今日は10。

41,444

2019-06-14 23:43:24

満点！！！すぱらちぃ！！登場した道達の行方が気になるです。

41,443

2019-06-14 22:52:34

楽しんで読んでます。ヨッキさんの好きな明治馬車道、、仙岩峠、清水峠等々、全部好きですよ☺️

41,442

2019-06-14 22:43:58

千頭林鉄に比べるととても整備された道だと思う

41,441

2019-06-14 19:24:52

いつも鋭いレポートを見せていただき、ありがとうございます。「仮設幅員増設木橋」ですが、ズバリ木材切り出しのために、トラックを通すためのものではないでしょうか。奥三河は杉の植林も盛んで、旧道になってしばらく後に、行われたのではないかと思います　　F生

41,440

2019-06-14 19:16:46

滝おやじ　石仏は、八手なので庚申塔の青面金剛の可能性もありますが、頭上に馬顔が掘られているみたいですので、馬頭観音みたいですね。肝心の所がぼけ気味で見にくいんで、拡大画像で確認してください

41,439

2019-06-14 17:17:15

八昇峠旧道（巣山坂）　第３回に出てきた「石仏」は“馬頭観音”だと思います。馬が移動や荷運びの手段として使われることが多くなった近世以降、馬を守ることから、交通安全の意味でも信仰されていた仏さんです。馬が急死した路傍やその難所を無事に越えられるようにと祀られたものと思います。この画像では見えないのですが頭上に馬の頭(顔)があるとすれば確定です。

41,438

2019-06-14 13:47:56

あれー巨大な橋台が今回最大の驚きということはやっぱりなかったのか……？（誘惑に負けてyahoo mapを見た者）

41,432

2019-06-13 09:59:10

【2-2】＞こんな急坂で、未舗装の山道を、古い映画に出てくるようなガタついたボンネットバスやボンネットトラックが、＞けたたましいエンジン音を轟かせながら、黒煙とともに爆走する光景を想像すると、私には滾（たぎ）るものがあった。世界のどこかでは、今現在もそういう日常があるんでしょうけどね。ただ、山さ行かねがが世界に羽ばたく日は来ないのかもしれない・・・

41,431

2019-06-13 03:02:08

とりあえず、市道として管理しているのですね。

41,429

2019-06-13 01:57:11

意外と大正くらいまでの資料は見つかりますが、おそらく昭和であろう自動車道への切り替え時期はよくわかりませんね……八名郡誌【秋葉街道】http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1020197/117>巣山と細川との間には名を聞いただけでもおぢ気のたつ四十四曲坂がある、馬もろくろく通えぬ難道>此道が今の県道大野二俣線の前身である愛知縣八名郡全圖http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1087631/2引き続き探してみますか……るくす

41,427

2019-06-12 22:48:55

危険な香りも奇抜な発見もなく進むレポも楽しげな雰囲気が伝わってきて、また味があります愛知は雪の降らない年も多いぐらい冬が厳しくないので廃道の痛みも少ないのかもしれませんね

41,425

2019-06-12 18:47:48

国会図書館にある「地質調査所月報. 5(12)」という文書に、この道のコトが書いてありますね。http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/9615137＞巣山は国鉄飯田線の三河大野駅の東方数kmにあり，（第1図参照）この問に2っの自動車道があるが，常設の交通機関はない。道路のうち，細川を経由するものは巣山の西に急坂があつてやや不良であるので，貨物自動車の通行には阿寺を迂回する道路の方がよい。国鉄バス資料室西天竜線時刻表（遠江二俣－三河大野）http://cortina.hakuba.ne.jp/~tsubame/jnrbus/jikoku/nisitnry85c.pdf後年（？）、三河大野と遠江二俣を結ぶ国鉄バスの三遠線が開設され、細川と巣山にも止まっていたようですが、やっぱり阿寺経由だったんでしょうねぇ……しかし……当時の感覚では「やや不良」なんですな……るくす

41,423

2019-06-12 10:19:57

新城市が用意したA型バリケードになってるってことは少なくとも2000年代後半位までは現役だったのかな？

41,422

2019-06-12 10:04:00

なんかこの道、生きてますね。。。

41,421

2019-06-12 07:07:28

最新版のゼンリンweb地図によると、旧道が出口・入口に通行止めマークがあるものの、全区間はっきりと表示されています。そして、次回区間には隧道の表示が(^^)/

41,419

2019-06-11 19:21:38

青ヶ島よりはマシな坂か。雨天通行不可能ぽい（ラリー車を除く）。

41,414

2019-06-11 00:26:18

軽トラでも四駆でなければ空回りしそうな雰囲気の写真が続きますが坂の勾配がハッキリわかる真横からの写真は撮っていないのですか？つづら折れなら撮れそうな気がしますが距離が取れなかった？

41,413

2019-06-10 23:00:16

ぐるぐるマークがついているのでNTT柱ですね。

41,409

2019-06-10 10:10:58

このレポート、つかみの部分で本題のすごさが掴めないやつかな。高低差がこんなにあるとは。。

41,405

2019-06-09 11:32:19

期待できそうな進展。

41,402

2019-06-09 00:02:28

秋葉街道の巣山～細川間の道は曲がりくねった難所だったようですが、資料によって微妙に数が違うのが興味深いですねぇ……新城ふるさと倶楽部古道を巡る　秋葉街道鳳来寺道参詣道～江戸時代道中記～http://www.hourai-f.com/%E5%8F%A4%E9%81%93%E3%82%92%E5%B7%A1%E3%82%8B%E3%80%80%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%B1%B1%E9%B3%B3%E6%9D%A5%E5%AF%BA/＞三　巣山宿（すやまじゅく）＞三州（三河）巣山宿は、山越えで汗を絞った旅人がホッと息をつける平地にひらけている。＞秋葉道の中では門谷と巣山は旅籠の完備した観光地である。＞四　大野宿＞巣山宿を出ると四十四曲り大難所と語り継がれた急坂が待っている。シルバー気ままの日記秋葉街道、引佐川宇蓮から寺野回りで巣山https://s.webry.info/sp/chs.at.webry.info/201302/article_1.html＞巣山から細川に下る難所の４４曲がりメタボンのブログ清野旅日記　東海道４－１https://ameblo.jp/1480sn/entry-11534306232.html＞「巣山まで１里半。四十七曲がりといい山坂凄まじく秋風帖巣山越えhttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1464985/34＞四十八曲りの険補修を繰り返すたびにカーブの数が変わった……とかですかねぇ……？

41,401

2019-06-08 23:42:31

goo mapでもyahoo mapでも線が描かれてますな～。怪しげな箇所もｗ　googleには線なし。これはゼンリン切ったせいなのかな・・・

41,398

2019-06-08 19:30:18

小粒だけど正統派な感じの良物件っぽそう。期待

41,397

2019-06-08 18:08:25