http://yamaiga.com/road/wpr213/ の公開中コメント一覧

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コメント
27,3362017-12-11 07:23:51/road/wpr213/main8.html10
面白かった〜!  一歩違えば“廃道化”して遥か昔に歴史の闇に消えていたかも知れない。そんな1本の細い道が、地域住民の尽力の継承を糧に永き影の時代を耐え忍び、今此処に、眩い陽の光を浴びるべき機会を漸く迎える! 道の年代記だコレは。www ”廃”探索を主旨とする「山行が」のスタンスとは真逆の結末とも言えますが、“道”を辿る者であればこそ、とても心に響く感慨深いお話だと思います。 う〜ん、浪曼だ。 最後のヨッキ氏の要望がまた、廃道ロマン満載で思わず笑いを誘う! 予想通りのトンネル設置が実現し、破壊を免れ廃道となるであろう旧道区間が発生したならば、出来るだけそのままで残して欲しいと、自分も思いました。未来のオブローダー達が、そんな場所に改めて踏跡を刻む事もあるでしょうから。 いやぁ、“道”って面白いなぁ。 読み応えタップリの調査報告公開に、感謝です。☆
27,2252017-11-25 09:40:22/road/wpr213/main8.html10
いつも楽しく拝読しています。在住で地元の歴史系研究会に所属しております。
庄川越えの起源は、史料上はっきりしませんが、中世の室町時代〜戦国時代にかけて、久木は紀南地域に勢力を持った「久木・小山氏」の本拠地として史料に名前が残ります(秀吉の紀州攻め関係)。
久木小山氏には、現上富田町域の有力な所領が確認されていますが、日置川河口域には「安宅(あたぎ)氏」が勢力を有していました。友好関係にはあったようですが、他領主の領域を通過するには関銭が発生している可能性が高く、
久木小山氏が、本居地と所領を結ぶ陸路「庄川越え」を利用(周囲の街道の状況から開拓の可能性も)していた可能性は低くないと思われます。
近年、「海の領主」としての紀南の領主が注目され、久木小山氏の史料の整理が進んでいるようです。民俗学の分野では紀南の陸路での交流をうかがわせる伝承が残っていますので、その辺りのパズルが解ければ、庄川越えの起源がみえてくるかもしれません。
長々と失礼いたしました。今後のご活躍を期待しております。
26,9952017-10-23 14:03:01/road/wpr213/main8.html10
昨日の台風21号で崩落などが発生してないといいですね...
26,9332017-10-17 22:25:17/road/wpr213/main8.html10
平和な道行のレポートは安心して見れるのでいいです
26,6082017-09-11 07:48:06/road/wpr213/main8.html9
近畿ネタなので楽しく読めました。
住んでおられるところの都合上仕方ないのでしょうが、ここまで著名になって来られたら、今後は西日本の調査もドンドンしていただけることを期待しています。
26,5192017-09-01 18:10:31/road/wpr213/main8.html10
初めて読みましたが、とてもワクワクしてあっという間に読んでしまいました。

工事開始前に入れたことは僥倖でしたね。
また、庄川側からスタートしたことも、不穏な看板から始まり、隧道とそこからの景色に至るまでの展開がが素晴らしくなり、幸運だと思われたんじゃないでしょうか(私も数々の発見と幸運に興奮しました!)

これからも楽しい探検レポを期待してます。
26,1532017-07-28 14:34:13/road/wpr213/main8.html10
どんな道か知らずに通ったら、感動で震える自信有り。
後世に残って欲しい道です。
25,9252017-06-26 13:07:27/road/wpr213/main8.html10
謎の「関係者」看板からの最終回までのレポート、すごく面白かったのと同時に、
道路と生活とのつながり、政治的側面、開削への執念、
いろんなものが1本に詰まってた感じで良かったです。
25,6122017-05-08 00:06:22/road/wpr213/main8.html9
奈良と和歌山の山奥は言うならばトンネルに近いと思う。道を走っていても山が迫ってくる谷に飲み込まれるというのが普通の光景だから。
25,5552017-04-28 03:33:06/road/wpr213/main8.html10
これ程に濃密で面白いレポートを読めたことに感謝します。
他のレポートも随時読んでいきたいと思います。
25,4442017-04-10 10:03:17/road/wpr213/main8.html9
机上調査編、あの切り通しや隧道がどうなってしまうのかドキドキしながら読みましたが、とりあえずは良かった。
25,4052017-04-06 20:04:22/road/wpr213/main8.html10
オブローディングの冒険的側面と、道に関わる歴史的および政治的な背景が絶妙に交差して、一つのエンターテイメントとも言える作品ですね。現地の状態も通告を含め最高です。素晴らしい体験をされましたね。そして、これを追体験させてもらいありがとうございました。この道を題材にして、浅田次郎氏に小説を書いてもらいたい!
25,4042017-04-06 19:36:56/road/wpr213/main8.html10
庄川久木地区のみなさん、おめでとうございます!
25,2892017-03-26 18:41:11/road/wpr213/main8.html10
とても面白かったし、勉強になりました!
道路は利用する人と地域の歴史、人の思いと一緒にあると改めて感じました。
ヨッキさんの締めの一文、いいですね〜。
25,0792017-03-01 18:57:05/road/wpr213/main8.html10
去年の夏に和歌山に行きました。
勿論『小匠ダム』が目当てでした。
また和歌山に行きたくなってます。
25,0442017-02-23 18:30:32/road/wpr213/main8.html10
「道に歴史あり」とは言いますが、そういう場合は江戸時代などからの古来の道を取り上げることが多いですが、現在進行形での「歴史」を感じることができるとても素晴らしいレポートだと思いました。
土地の人のこの道に対する執念がすごすぎる。
25,0322017-02-22 17:25:21/road/wpr213/main8.html10
繭街道を、二階議員と歩く会・・
素晴らしい。

本人(二階議員)は、
忘れてるかもしれないが・・
24,9332017-02-14 23:16:37/road/wpr213/main8.html10
始めは「ただの廃道(未成道)」だろうと思い読みはじめたのですが、ものすごい急坂や荒削りの道、とんでもない切り通しが出てきて、それだけでも道路的に面白いのに、その道の影には長きにわたる住民の方々の努力があったと知りとても驚くと同時に、並々ならぬ強い思いに感動しました。また、筆者様の詳しいレポート・考察にも感動しました。素晴らしいですね!
少し大袈裟ですが、この道と出会えて嬉しい気持ちで一杯です。本当にありがとうございました!レポート、お疲れ様でした!
24,8812017-02-11 23:11:06/road/wpr213/main8.html10
めちゃくちゃ面白い!
24,8642017-02-08 06:02:24/road/wpr213/main8.html10
道の背景まで詳細に調べていただいて非常に面白かったです。
24,831さんの前半に同意。今になってこの道に巨額を投じる必要性って。
そして「関係者」って主に庄川地区の人々みたいですが(看板の位置からしても)、山の西側に住む彼らが現在この道に何を求めているのかなという。
24,8632017-02-08 01:54:25/road/wpr213/main8.html10
現在、過去、未来。そしてオブローダーを満たす素晴らしいレポートである。
24,8622017-02-08 01:21:20/road/wpr213/main8.html10
「関係者」にこのレポを読んでみてほしい!
24,8582017-02-07 12:03:51/road/wpr213/main8.html10
感動した!!
24,8572017-02-07 11:00:52/road/wpr213/main8.html10
今回の調査編はじっくり読みました。あの難工事部分をトンネルで回避、その手があったんですね。街道の良い部分が残りそうでよかったですが、ものすごくタイムリーなニュースですよね。まさか落札発表のタイミングを計算の上でレポ―ト開始??
24,8562017-02-07 01:06:10/road/wpr213/main8.html10
ヨッキが秋田にいる頃からの読者だが、体力の限界に挑戦系の大作レポ(様粒線、十和田湖八甲田、清水国道、日原、千頭、etc.)ではない、ローカルネタレポとしてはおそらく本サイト五指に入る良作。
これほど見所が多く、地域の歴史が垣間見える道があるんだと驚きを禁じえない。道全体から一種の作品性すら感じる。
24,8522017-02-06 12:52:24/road/wpr213/main8.html10
この机上調査には驚きました。読み答え充分、流石ヨッキさん!これが他のサイトでは見られません。
24,8512017-02-06 11:31:50/road/wpr213/main8.html10
議事録を読みつつ、墜道周辺の画像を思い出しながら、
いやいやいや、あの崖っぷちを改良するなら山ごと削らなきゃ無理だろうと脳内ツッコミを入れていましたが、
なるほど、トンネルでショートカットとなりましたか。
峠周辺の急勾配区間についても、無理に勾配を緩和するより
地中に新たな道を掘った方が安全かつ妥当な気がするので、
第二のトンネルになるかも知れませんね。
24,8502017-02-06 10:26:21/road/wpr213/main8.html10
すごいですね
最近は机上調査のクオリティーの高さに感服いたします。
24,8462017-02-06 01:06:40/road/wpr213/main8.html8
20年ほど前、古座川と旧大塔村に仕事に通っていた時に、地元民に色々教えて貰った。和歌山の道路って、河野一郎の時代から色々あって、未だにあまり変わってないというのが正直な感想。
24,8452017-02-05 21:42:21/road/wpr213/main8.html10
>全天球画像、ヨッキさんの後ろの崖に、
巨大な人の顔が埋まってるように見えるのは私だけ?。


私にもヨッキ氏の頭上に埋もれる巨人の顔が見える。
この現場でヨッキ氏の後ろ髪を脱毛させたのは、おそらくこいつだ!

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