http://yamaiga.com/road/wpr213/ の公開中コメント一覧

えっ!? 続き物ですか!　“ここ”で続きですか!!　是非進めて下さいませ。期待しております。

24,602

2017-01-07 09:07:30

おぉっ、良い出だしですな～。

24,609

2017-01-07 18:04:12

第２回に期待します

24,610

2017-01-07 21:24:11

やっぱアンタはプロや。こっちに廻って来たついでにこんなとこまで掘り起こしてとは。廃道界のトロール網やぁ～　（ぜ

24,611

2017-01-07 22:37:35

google先生すらも引き返す通告看板か！
この先が楽しみです

24,612

2017-01-07 22:48:55

(´・ω・｀)死んだ親父の実家写ってるw

24,617

2017-01-08 11:14:24

関係者…一体何者なんだ…

24,618

2017-01-08 12:45:56

輪行袋と聞くだけで、ゾクゾクしてきました。
続きが楽しみです。

24,621

2017-01-08 18:27:09

偶然にも、ほぼ同時に、別のサイトさんで逆側からの探索レポートの公開が開始されています。実際の探索時期はヨッキさんの方が２年あとのようですが。どちらのレポートも期待してます！

24,622

2017-01-09 01:01:38

明けましておめでとうございます。楽しく拝見させていただいております。いつもいつもご苦労様です。

　情報って程ではないのですが、地元が　日置川・久木の隣の集落なので、今年も帰省で帰ったのですが、どうやら久木方面から工事を再開している様子でした。

　どうやら全線開通目指して工事が始まったそうです。（実家　父親談）

　地元民の自分でさえ　廃土処理の道か、出来損ないの林道程度にしか思っていなかった道をリサーチとは「流石　ヨッキさんだ！」と一人リポートを読みながら唸っております。

リポートの続きも楽しみにしております。今年も無理せず頑張ってください。

24,626

2017-01-10 06:26:25

いい感じ！＞通告。それにしても何故そんな朝っぱらに紀伊富田に！？あと郷地谷もまあ守備範囲外なんでしょうけど深追いして欲しかった所っす。

24,627

2017-01-10 17:50:49

脅しみたいな通告ですが、よくよく読むとレポの文末でまとめるような道路の履歴が丁寧に書かれてますね

24,631

2017-01-10 23:21:56

＞某“酷道”にある有名な障害物を彷彿とさせる光景
“コンクリートブロック様”ですね分かります。
もう数年前から旧道落ちされておりますが（今も通行可能なのだろうか？）

＞こ、この規模の路面欠壊は……
下手したら轍が空中に在る様に思えるのですが、ホント度胸が有るな……。
行き着く先は“あの隧道”なので、そのうち四輪は引き返すと思うのですが。

24,632

2017-01-11 00:34:40

多分，紀州豪雨の爪痕でしょうねぇ。

この道のポールがそうであるかは知りませんが，紀伊半島では材木泥棒が少なくないので，ゲートを付けている林道が多いですが，特にバーが背丈位の位置にあるものは，事故防止の為に一般車両の侵入を防ぐというよりは，盗難の為のトラックのような作業車の侵入を防ぐのが目的のようです。（ぜ

24,634

2017-01-11 07:58:30

わくわく!

24,635

2017-01-11 09:00:01

関係者様に管理を強いる酷な道ですな。

24,637

2017-01-11 18:55:32

未舗装の旧道時代に牛をこんな所まで連れてきて、首をズバッと・・・怖すぎる！

24,638

2017-01-11 20:19:26

＞これは私の想像だが、時系列的には始めに県道の認定があり、次に県による砂防ダム工事の計画と、それに伴う（未整備だった）県道の付け替えが公表されたのであろう。

それはどうかな？おそらくは机上調査で解明してくれるであろうからそれを待とう。

紀伊半島南部な柱状節理が多いからこれも横柱状かもしれないですな。それに猟師も多いからこういう道は今でも軽トラが犬を乗せてよく走るよ。小匠の奥も同じ。

八百万の神って言うくらいだから，本当にあちこちにあるね。でも雨乞いって，昔っからの豪雨地帯なのににわかには信じられない。

こんな廃隧道や廃橋もない小規模な探検レポなのにワクワクするのは何故だ！ヨッキの文章力と構成力が上がったせいか！？いや，そんなハズはない！ヤツにはそんな才能や文章力は無いはずだ！タダの廃道探検バカだから！悔しければ後半でそれを証明してみろ！！続きとっても楽しみにしてますぅ～ｗ（ぜ

24,639

2017-01-11 21:02:31

地方の圧力で矢鱈と(＝安易に)道路が出来ちゃう昨今の道路行政には腹立たしい気持ちでいっぱいだったが，此処にはその素朴な，本来の姿の，道路がありますね。本来田舎の道路はこの位苦労して維持されるべきだ。嫌いな二階(幹事長)の言動も，ちゃんと地元にこういう状況があるとなるとまあ理解出来るかも。。

24,641

2017-01-11 22:32:11

2m20cmという事は石榑峠より10cm広いね。とは言え…酷いな…。

24,645

2017-01-12 09:05:19

牛の生首を捧げるとは・・オソロシイ？神様だなぁ。

24,647

2017-01-12 11:59:18

個人的には、久々のヒット作と云っても過言ではないレポート！
やっぱり、「山行が」はこうでなきゃ！！

続編を早く…！！！！

24,650

2017-01-12 19:44:18

すさまじい道ですね。山いがを読む時は、よっきれんで検索しますが、入力の途中で、変換候補が、欲求不満と必ず表示されます。無事故をお祈り致します。

24,656

2017-01-14 09:26:14

こういう半決壊の道は崩れる前に突っ切るが基本。ゆっくり走ると重さが加わる時間が長くなり本当に崩れる。

24,658

2017-01-15 02:52:48

(*｀・∀・´*)この和歌山県道213号白浜久木線では道路の常識に囚われてはいけないのですね！

24,660

2017-01-15 21:09:30

「関係者」に会いたい!

24,662

2017-01-16 00:04:26

ここまでして道を維持するってなると相当の気概だなぁ‥
かつての山チャリ記事を彷彿とさせます（そこまでキツくない？）

にしても「絶巓」なんてまた凄い言葉をよく探してきますね（笑）知識が増えますw

24,664

2017-01-16 09:20:59

この巨大切り通しも“関係者”の施工なのでしょうか？
峠までの道を、重機が通れるギリギリのスペックまで切り詰めて予算を浮かし、温存したその全てを注ぎ込んだかのような感じがします。
一体この峠の先に、それほどまでの執念を掛けるべき存在が有るのでしょうか？（反対側は全国最短クラスのアレだし）

24,665

2017-01-16 09:44:19

よっきれんの登攀（！）に併せて息をつめました。

24,668

2017-01-16 17:34:15