(平均点 9.47点　／　投票回数 1228人)

4ページ中 1ページ目を表示(合計108件)

番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
7,493	2011-07-07 19:14:25	/tunnel/honzongan/main2.html	10
1990年（平成2年2月）には、岩石崩壊によりＪＲ線が被災し、国道へは破損した擁壁の一部が落下。乗用車前部が破損。 ttp://roadweb.web.fc2.com/report_n/n049_honzon/n049_honzon.htm 結構大事じゃないっすか・・・
7,496	2011-07-07 21:28:59	/tunnel/honzongan/main2.html	10
いやぁ、TVにも関わってみるものですね。オフィシャルな立場な人の話はなかなか聴けませんし。そうですか、あの橋は松葉杖みたいなものだったのですね。
7,498	2011-07-07 22:36:35	/tunnel/honzongan/main2.html	10
最後の文章が最高です
7,500	2011-07-08 01:15:48	/tunnel/honzongan/main2.html	10
エンディング、かっこいい。しばらく更新無くて、twitterも無くて、安否心配してたけど、こんなニクい演出。やっぱり好きだ、このサイト。これからもたまにこういうの頼みます。
7,501	2011-07-08 01:58:53	/tunnel/honzongan/main2.html	10
他メディアの取材の裏話も絡まって、ヨッキれんさん自身の動向も気になってしまう山いがファン（でも某所で揶揄されるような信者ではありませんw）にとっては"読ませる"レポートでした。時間を置いて、うっすらと残った不調和が整合する、という二つのレポートの流れもなかなか面白いと思います。
7,504	2011-07-08 20:00:00	/tunnel/honzongan/main2.html	10
一番ですね。
7,507	2011-07-09 05:41:55	/tunnel/honzongan/main2.html	10
おじゃまします。約20年前に福島県寄りの新潟県に住んでいました　当時は道というものに興味がなかったので残念ながらレポートの件は記憶にありません。当方現在、日本とは道で繋がっていない場所に住んでいますが、ヨッキれん様の卓越された文章と道（廃、現）に対する情熱と思いやりが溢れるレポートにいつも感動しております。
7,509	2011-07-09 15:53:07	/tunnel/honzongan/main2.html	10
いつもすばらしいレポだけど、今回のは特にすばらしいです。いつもいつも応援してます。ヨッキがんばれ！！
7,514	2011-07-10 00:48:25	/tunnel/honzongan/main2.html	10
つい最近まで会津に住んでいた私ですがこの道（隧道）は幾度となく通りました。いつも楽しいレポートありがとうございます＼(^o^)／
7,515	2011-07-10 10:57:16	/tunnel/honzongan/main2.html	10
この道いいよね。　個人的にはR113とR47も、同じように好きだすな
7,529	2011-07-12 22:14:38	/tunnel/honzongan/main2.html	10
なかなか憎いレポートですね。どんどんクオリティーが上がっているような。トンネルの工事ですが、条件は違いますが、阪神三宮駅（地下駅）は現在、電車を通しながら、駅を拡張中です。外側に一回り大きい空間を掘り、やがて旧トンネルの壁を取り払うと、真新しいトンネルが姿を現すという手法です。ただ、電車の場合は、夜中は走らないこと、オープンカット工法を使えるなど、山岳トンネルとは違いますがね。これからも、楽しみにしています。また、関西へも来て下さい。
7,533	2011-07-13 12:16:09	/tunnel/honzongan/main2.html	10
『美しい旧道も廃道も棄てがたいが、頑張り抜いている現道が、一番だ。』名言です＾ｗ＾
7,575	2011-07-18 20:49:49	/tunnel/honzongan/main2.html	10
すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。
7,708	2011-08-05 18:56:46	/tunnel/honzongan/main2.html	10
本尊岩トンネルの拡幅工事、思い出されます。時期ははっきりとは覚えていないのですが、おそらく15年くらい前ではないかと。ずっと片側交互通行をやっていて、いつ工事が終わるんだろうと思っていました。
8,701	2011-11-23 11:08:58	/tunnel/honzongan/main2.html	10
レポート大変興味深く、また楽しく拝見させて頂きました。本尊岩トンネルの新潟側工事ですが私が昭和６１年９月１６日に新潟の自宅から喜多方市まで出掛けた際に一時工事が行われており、その工事のため片側交互通行となっており止められた車が手前の揚川トンネル近くまでつながり３０分程待たされた覚えが有ります。その２、３年後に二時工事が行われ、今の位置まで坑口まで延長されたと記憶してます。参考になるかは分かりませんが・・・
9,187	2012-02-11 00:18:50	/tunnel/honzongan/main.html	10
探索　大変お疲れ様でした。もし新たに情報発見いたしましたら、ご報告差し上げます。「三陸海岸」の「真木沢隧道群」続編はいかがでしょう…。
10,656	2012-09-16 01:19:03	/tunnel/honzongan/main2.html	10
最後の写真、道が目に見えて生き生きしているようで素晴らしいです。
12,019	2013-03-07 23:14:18	/tunnel/honzongan/main2.html	10
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf 平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。 (中略) なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。
12,342	2013-03-31 16:33:48	/tunnel/honzongan/main2.html	10
揚川バイパス開通と同時にこの区間が封鎖されてしまうということなので、開通当日に走りに行って来ました。道端に車を停めて写真撮影をされている方も何人か見かけました。開通時間になっても福島側の道が開いていたのでバイパスとの交差点に結構な数の車が残っていました。開通前に車払いをするわけではないのですね。取り残された人たちをちょっと羨ましく思いました。このレポートを見返しながら電子国土を覗いたのですが、開通翌日だというのにすでにバイパスが描かれていて、封鎖区間は道路もトンネルも綺麗サッパリ消えていました。印象的な道が元から存在していなかったかのように消されてしまうのは悲しいです。
14,339	2013-11-03 06:00:44	/tunnel/honzongan/main.html	10
２０１３．１１．２　新潟市を磐越道で出発して安田ＩＣを出て国道４９号、４５９号を通って奥阿賀ふるさと館付近までドライブに行って参りました。途中いきなり通った事の無い立派なトンネルに入ってしまい気が付いたら川の対岸へ。どう言う事かと引き返し揚川隧道を目指すも揚川隧道は通行止めになって居り、迂回路も通行止めに、その先の国道４９号へ行くにはどうすれば良いかと探りウロウロしてしまいました。ナビは地図が古くて新国道４９号が表示されて居らず、現地へ行くまで知りませんでした。去年は旧国道４９号は普通に通られたので今年も同じつもりでした。道路工事関係者の人から落石が有った事を聞きました。家に帰って道路を調べている内にあなた様の旧国道４９号線の本尊岩隧道の探検記事を読んでかなり危険な道だった事が判り、今日の出来事が理解出来ました。更に津川駅から鹿瀬駅の県道１７４号線も通行止めに成って居り、阿賀野川沿いを走れる道が少なくなり、紅葉目的の場合は少々残念な気もしますが、落石は困りますのそこは仕方有りませんね。ひたすら阿賀野川を右に見ながら行くつもりで居たのですが、紅葉見物が目的なので出来るだけ阿賀野川沿いを走りたかったのですが
21,455	2016-01-17 13:01:44	/tunnel/honzongan/main2.html	10
あきたのＳＨです。　「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。
23,601	2016-09-03 11:48:37	/tunnel/honzongan/main2.html	10
隧道レポートマップから入ってきました。見つからない？見つけ難いレポートが多い様ですね。これも良質なレポートでした。
24,096	2016-10-21 13:47:24	/tunnel/honzongan/main2.html	10
北海道と違い、長い歴史のある道は素晴らしいと思います。この要素だけで本州に移住したいくらいです（笑）
28,304	2018-03-23 12:38:59	/tunnel/honzongan/main.html	10
地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。
29,053	2018-06-03 21:23:45	/tunnel/honzongan/main2.html	10
現状どうなっているか知りませんが、芦田橋のトラス鉄橋はどこかに転用出来そうですね。幹線道路には無理でも元々1.5車線の地方道とか。
29,221	2018-06-24 21:59:22	/tunnel/honzongan/main.html	10
YouTubeに国道49号線の廃道区間を、並走する列車の中から撮影したという動画がうpされておりまして、これもしやヨッキさんが探索をしているのではと思いサイトを覗いてみたらやはり、探索されていたのですね。隧道レポとして。しかも現役の頃に。笑動画内ではトンネルは封鎖されているように見えましたが、あとの道は道路設備標識がほぼそのままにされていました。また機会があれば、行ってみてはいかがでしょうか。なんて。これからもご安全に！
44,058	2020-05-02 00:20:52	/tunnel/honzongan/main2.html	10
元地元民です。本尊岩の平成2年頃は常に片側交互通行で工事をしていました。おそらくそれで新潟側の工事を通行止めをせずにしたのだと思います。懐かしい風景の写真を拝見できて、良かったです。現在はりっぱに（？）廃道になっていたので、いずれ見に行きたいですね。
47,808	2021-06-06 13:35:59	/tunnel/honzongan/main2.html	10
地元民として今まで分からなかった道の歴史を知ることができてとても興味深かったです！
48,090	2021-08-11 22:21:07	/tunnel/honzongan/main.html	10
素敵で貴重なレポートを公開いただき、ありがとうございます。個人的には大変思い入れのある構造物です。母方の祖母が、生前津川町に住んでおり、当時は磐越道もバイパスもなく、物心ついた頃から何度も本尊岩隧道を抜けて帰省していました。逆に愛知の自宅へ帰るときは、本尊岩隧道とその手前の橋が、「ここを通ったら、また日常に帰るんだ」と、まるで田舎と日常とを隔てる "結界" のように、子ども心に感じていました。
50,646	2022-09-09 09:50:42	/tunnel/honzongan/main3.html	10
事前に某ストリートビューで確認したフェンスの存在。それをよりリアルに感じさせてくれるのは流石のヨッキれん氏によるお膳立て説明と写真…特に虹の架かった神々しい本尊岩の存在からに違いありません。

7,493

2011-07-07 19:14:25

1990年（平成2年2月）には、岩石崩壊によりＪＲ線が被災し、国道へは破損した擁壁の一部が落下。乗用車前部が破損。
ttp://roadweb.web.fc2.com/report_n/n049_honzon/n049_honzon.htm

結構大事じゃないっすか・・・

7,496

2011-07-07 21:28:59

/tunnel/honzongan/main2.html

いやぁ、TVにも関わってみるものですね。
オフィシャルな立場な人の話はなかなか聴けませんし。
そうですか、あの橋は松葉杖みたいなものだったのですね。

7,498

2011-07-07 22:36:35

/tunnel/honzongan/main2.html

最後の文章が最高です

7,500

2011-07-08 01:15:48

/tunnel/honzongan/main2.html

エンディング、かっこいい。
しばらく更新無くて、twitterも無くて、
安否心配してたけど、こんなニクい演出。
やっぱり好きだ、このサイト。
これからもたまにこういうの頼みます。

7,501

2011-07-08 01:58:53

/tunnel/honzongan/main2.html

他メディアの取材の裏話も絡まって、ヨッキれんさん自身の動向も気になってしまう山いがファン（でも某所で揶揄されるような信者ではありませんw）にとっては"読ませる"レポートでした。
時間を置いて、うっすらと残った不調和が整合する、という二つのレポートの流れもなかなか面白いと思います。

7,504

2011-07-08 20:00:00

/tunnel/honzongan/main2.html

一番ですね。

7,507

2011-07-09 05:41:55

/tunnel/honzongan/main2.html

おじゃまします。約20年前に福島県寄りの新潟県に住んでいました　当時は道というものに興味がなかったので残念ながらレポートの件は記憶にありません。当方現在、日本とは道で繋がっていない場所に住んでいますが、ヨッキれん様の卓越された文章と道（廃、現）に対する情熱と思いやりが溢れるレポートにいつも感動しております。

7,509

2011-07-09 15:53:07

/tunnel/honzongan/main2.html

いつもすばらしいレポだけど、今回のは特にすばらしいです。
いつもいつも応援してます。ヨッキがんばれ！！

7,514

2011-07-10 00:48:25

/tunnel/honzongan/main2.html

つい最近まで会津に住んでいた私ですが
この道（隧道）は幾度となく通りました。

いつも楽しいレポートありがとうございます＼(^o^)／

7,515

2011-07-10 10:57:16

/tunnel/honzongan/main2.html

この道いいよね。　個人的にはR113とR47も、同じように好きだすな

7,529

2011-07-12 22:14:38

/tunnel/honzongan/main2.html

なかなか憎いレポートですね。
どんどんクオリティーが上がっているような。
トンネルの工事ですが、条件は違いますが、阪神三宮駅
（地下駅）は現在、電車を通しながら、駅を拡張中です。
外側に一回り大きい空間を掘り、やがて旧トンネルの壁を
取り払うと、真新しいトンネルが姿を現すという手法です。
ただ、電車の場合は、夜中は走らないこと、オープンカット
工法を使えるなど、山岳トンネルとは違いますがね。
これからも、楽しみにしています。
また、関西へも来て下さい。

7,533

2011-07-13 12:16:09

/tunnel/honzongan/main2.html

『美しい旧道も廃道も棄てがたいが、頑張り抜いている現道が、一番だ。』名言です＾ｗ＾

7,575

2011-07-18 20:49:49

/tunnel/honzongan/main2.html

すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。

7,708

2011-08-05 18:56:46

/tunnel/honzongan/main2.html

本尊岩トンネルの拡幅工事、思い出されます。時期ははっきりとは覚えていないのですが、おそらく15年くらい前ではないかと。ずっと片側交互通行をやっていて、いつ工事が終わるんだろうと思っていました。

8,701

2011-11-23 11:08:58

/tunnel/honzongan/main2.html

レポート大変興味深く、また楽しく拝見させて頂きました。
本尊岩トンネルの新潟側工事ですが私が昭和６１年９月１６日に
新潟の自宅から喜多方市まで出掛けた際に一時工事が行われており、
その工事のため片側交互通行となっており止められた車が手前の
揚川トンネル近くまでつながり３０分程待たされた覚えが有ります。
その２、３年後に二時工事が行われ、今の位置まで坑口まで
延長されたと記憶してます。参考になるかは分かりませんが・・・

9,187

2012-02-11 00:18:50

/tunnel/honzongan/main.html

探索　大変お疲れ様でした。
もし新たに情報発見いたしましたら、ご報告差し上げます。
「三陸海岸」の「真木沢隧道群」続編はいかがでしょう…。

10,656

2012-09-16 01:19:03

/tunnel/honzongan/main2.html

最後の写真、道が目に見えて生き生きしているようで素晴らしいです。

12,019

2013-03-07 23:14:18

/tunnel/honzongan/main2.html

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf
平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。
(中略)
なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。

12,342

2013-03-31 16:33:48

/tunnel/honzongan/main2.html

揚川バイパス開通と同時にこの区間が封鎖されてしまうということなので、開通当日に走りに行って来ました。道端に車を停めて写真撮影をされている方も何人か見かけました。開通時間になっても福島側の道が開いていたのでバイパスとの交差点に結構な数の車が残っていました。開通前に車払いをするわけではないのですね。取り残された人たちをちょっと羨ましく思いました。
このレポートを見返しながら電子国土を覗いたのですが、開通翌日だというのにすでにバイパスが描かれていて、封鎖区間は道路もトンネルも綺麗サッパリ消えていました。印象的な道が元から存在していなかったかのように消されてしまうのは悲しいです。

14,339

2013-11-03 06:00:44

/tunnel/honzongan/main.html

２０１３．１１．２　新潟市を磐越道で出発して安田ＩＣを出て国道４９号、４５９号を通って奥阿賀ふるさと館付近までドライブに行って参りました。
途中いきなり通った事の無い立派なトンネルに入ってしまい気が付いたら川の対岸へ。どう言う事かと引き返し揚川隧道を目指すも揚川隧道は通行止めになって居り、迂回路も通行止めに、その先の国道４９号へ行くにはどうすれば良いかと探りウロウロしてしまいました。ナビは地図が古くて新国道４９号が表示されて居らず、現地へ行くまで知りませんでした。去年は旧国道４９号は普通に通られたので今年も同じつもりでした。道路工事関係者の人から落石が有った事を聞きました。
家に帰って道路を調べている内にあなた様の旧国道４９号線の本尊岩隧道の探検記事を読んでかなり危険な道だった事が判り、今日の出来事が理解出来ました。更に津川駅から鹿瀬駅の県道１７４号線も通行止めに成って居り、阿賀野川沿いを走れる道が少なくなり、紅葉目的の場合は少々残念な気もしますが、落石は困りますのそこは仕方有りませんね。

ひたすら阿賀野川を右に見ながら行くつもりで居たのですが、紅葉見物が目的なので出来るだけ阿賀野川沿いを走りたかったのですが

21,455

2016-01-17 13:01:44

/tunnel/honzongan/main2.html

あきたのＳＨです。　
「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。

23,601

2016-09-03 11:48:37

/tunnel/honzongan/main2.html

隧道レポートマップから入ってきました。見つからない？見つけ難いレポートが多い様ですね。これも良質なレポートでした。

24,096

2016-10-21 13:47:24

/tunnel/honzongan/main2.html

北海道と違い、長い歴史のある道は素晴らしいと思います。この要素だけで本州に移住したいくらいです（笑）

28,304

2018-03-23 12:38:59

/tunnel/honzongan/main.html

地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。

29,053

2018-06-03 21:23:45

/tunnel/honzongan/main2.html

現状どうなっているか知りませんが、芦田橋のトラス鉄橋はどこかに転用出来そうですね。
幹線道路には無理でも元々1.5車線の地方道とか。

29,221

2018-06-24 21:59:22

/tunnel/honzongan/main.html

YouTubeに国道49号線の廃道区間を、並走する列車の中から撮影したという動画がうpされておりまして、これもしやヨッキさんが探索をしているのではと思いサイトを覗いてみたらやはり、探索されていたのですね。隧道レポとして。しかも現役の頃に。笑
動画内ではトンネルは封鎖されているように見えましたが、あとの道は道路設備標識がほぼそのままにされていました。また機会があれば、行ってみてはいかがでしょうか。なんて。これからもご安全に！

44,058

2020-05-02 00:20:52

/tunnel/honzongan/main2.html

元地元民です。本尊岩の平成2年頃は常に片側交互通行で工事をしていました。おそらくそれで新潟側の工事を通行止めをせずにしたのだと思います。懐かしい風景の写真を拝見できて、良かったです。現在はりっぱに（？）廃道になっていたので、いずれ見に行きたいですね。

47,808

2021-06-06 13:35:59

/tunnel/honzongan/main2.html

地元民として今まで分からなかった道の歴史を知ることができてとても興味深かったです！

48,090

2021-08-11 22:21:07

/tunnel/honzongan/main.html

素敵で貴重なレポートを公開いただき、ありがとうございます。個人的には大変思い入れのある構造物です。母方の祖母が、生前津川町に住んでおり、当時は磐越道もバイパスもなく、物心ついた頃から何度も本尊岩隧道を抜けて帰省していました。逆に愛知の自宅へ帰るときは、本尊岩隧道とその手前の橋が、「ここを通ったら、また日常に帰るんだ」と、まるで田舎と日常とを隔てる "結界" のように、子ども心に感じていました。

50,646

2022-09-09 09:50:42

/tunnel/honzongan/main3.html

事前に某ストリートビューで確認したフェンスの存在。
それをよりリアルに感じさせてくれるのは流石のヨッキれん氏によるお膳立て説明と写真…特に虹の架かった神々しい本尊岩の存在からに違いありません。

4ページ中 1ページ目を表示(合計108件) 　　 1 | 2 | 3 | 4 　　 [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】

http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.47点 ／ 投票回数 1228人)

この画面の説明

(平均点 9.47点　／　投票回数 1228人)