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コメント
45,541	2020-09-22 21:33:24	/tunnel/koiji/main.html	10
すいません。残念なお知らせです。私、先日35035で、珠洲市に、能登線の踏切り跡が残っている旨、記載しましたが、先日、ギロチンで、埋められました。線路を撤去せずに、アスファルトの上塗り舗装です。残念です。
47,248	2021-03-13 09:19:57	/tunnel/koiji/main.html	10
文章のセンスがいいですね。楽しく読めました。
51,145	2022-12-10 20:17:15	/tunnel/koiji/main.html	10
(゜д\|チラッ ↑みんな考えたでしょ(笑)
52,446	2023-09-04 00:38:05	/tunnel/koiji/main.html	10
凄く勉強になりました。
52,608	2023-09-28 20:13:05	/tunnel/koiji/main.html	10
みぞい(短い)トンネルにも、確たる歴史あり。ですなあ。トンネル近くの廃屋は親戚同士で、今も少し離れた便利なところに住んでるかもねえ。
53,303	2024-01-10 23:42:47	/tunnel/koiji/main.html	10
いつもお疲れ様です。隧道の上に、何か小道があるようですが… この小道の行き先の住民が、切通しで小道に階段状の上り下りが発生することに強行に反対したんじゃないですかね？切通しで敷地（耕地？）面積も減るでしょうし、「やりたきゃそれなりの（莫大な）補償を出せ！」とか言って、それで結局隧道になったとか… ストーリーとしては、どうでしょうか？(笑)
53,314	2024-01-12 19:03:13	/tunnel/koiji/main.html	10
ヨッキに「禁断の芋目地隧道」と言われ構造的に弱いはずだが明治２５年竣工で１３０年も生き延びてきたこの隧道　今回の震度７の大地震にも耐えて残ってるんでしょうか？
54,881	2024-08-28 23:12:20	/tunnel/koiji/main.html	10
今日を逃すと何年も行けなさそうだったので、１年ぶりに見に行ってきました。ほとんど被害が無い様で（１か所はがれた石みたいのが落ちてただけ）、去年の震度６の後とほとんど変わりなかったです。
55,028	2024-09-14 03:34:26	/tunnel/koiji/main.html	10
小木石を使った恋路隧道、健在との能登町広報2024年5月号が有りました。24ページ https://www.town.noto.lg.jp/prnoto/24/2405.pdf
34,373	2020-03-15 12:28:40	/tunnel/koiji/main.html	9
鳥取市在住の北村と申します。昨年石川県能登半島に友人とツーリングにいった際、恋路海岸のこのトンネルの側を通りました。まだこのサイトの存在を知る前でしたので、こんなトンネルがあり、かつての往来の記憶をひっそりと留めていたとは...と思っています。自分は特に旧道や廃道など精力的に訪ねたりはしていませんが、旅先で見かけたりするとかつてはどんな風に使われていたのだろう？と調べてみることはあります。少しでも知っている場所だと、やはり興味を引かれます。これからも、身体にお気をつけて調査、執筆にご活躍ください。
34,865	2020-05-12 13:11:02	/tunnel/koiji/main.html	9
石川県にまだまだ取りこぼし物件が～久々に胸が熱くなりました。こそばゆい
37,488	2021-01-28 16:34:58	/tunnel/koiji/main.html	9
これを言ったら元も子もないのですが、建造年が古すぎるためコンクリートなど調達できず、最も手近な石材で間に合わせ、それこそブロック塀を積むような感覚であまり深くは考えずにサクッと施工してしまったような気もします。また、建造の発想も単純で、上部の通路を寸断したくなくて、深い切通にして通路を架橋し直す方がはるかにめんどくさいとか、案外実に単純な思想で「地盤も良いし、なら穴を掘ろう」とか、開削工法ではないにしてもカルバート的な考えだったかもしれません。話をもりあげてくださるのはもちろん楽しいですが、様々な隧道建造譚を見るにつけ、近代の隧道建造の発想は、そんなに複雑怪奇な思慮はしていないのではと思ったりします。それこそ猫車で持ってこれるような至近で安価な石材が入手出来たわけですし。長々とすみません。また楽しみにしています。
39,798	2018-11-17 13:56:12	/tunnel/koiji/main.html	9
廃屋の間を抜ける自然に飲まれかけたアスファルト路、逆から入っていたら印象がまた違ったでしょうね。調査編まってます。
39,802	2018-11-17 19:52:57	/tunnel/koiji/main.html	9
面白かったです！
39,804	2018-11-18 00:29:24	/tunnel/koiji/main.html	9
いいね～こういうこじんまりとした隧道すきです。
39,813	2018-11-18 17:43:24	/tunnel/koiji/main.html	9
思っていたより古いですね！これって明治車道のセオリーで、古道の「観音坂」の起伏を避けるために「恋路隧道」→「海側の(仮定)県道」と変遷してきたってことでしょうか？徒歩道そのままの激坂が残る主要地方道があったりする中(笑)、明治の段階で車馬の通過が必須だった地域の幹線道路らしい歴史を持ってますね！隧道が残りつつ半ば放置されているのは、やはり自治体(教育委員会)の台所事情でしょうか…歴史的価値はわかっていて残してるんだけど、予算もないし、当面は崩れそうにないから整備は後回しで。手入れしていないから積極的な情報発信にもちょっと及び腰…という、わりとありがちな構図のように思いました。史料の収集はしているんだけど、郷土史博物館や史料館を作る予算や専門人員が獲得できなくて薄暗い史料庫に埋もれてるといったケースは、比較的大きな街でもあったりします。やはり隧道周辺にお住まいの方か、教育委員会で話をうかがうと地元での認知度やその辺の事情がわかったりするのかもしれませんが、それだと大掛かりな調査になっちゃいますものね(汗)
39,914	2018-11-27 22:48:38	/tunnel/koiji/main.html	9
面白かったです。山いがの昔のレポートに出てきた明鐘隧道も写真からだと芋目地に見えますね。
43,678	2020-03-15 12:28:40	/tunnel/koiji/main.html	9
鳥取市在住の北村と申します。昨年石川県能登半島に友人とツーリングにいった際、恋路海岸のこのトンネルの側を通りました。まだこのサイトの存在を知る前でしたので、こんなトンネルがあり、かつての往来の記憶をひっそりと留めていたとは...と思っています。自分は特に旧道や廃道など精力的に訪ねたりはしていませんが、旅先で見かけたりするとかつてはどんな風に使われていたのだろう？と調べてみることはあります。少しでも知っている場所だと、やはり興味を引かれます。これからも、身体にお気をつけて調査、執筆にご活躍ください。
44,170	2020-05-12 13:11:02	/tunnel/koiji/main.html	9
石川県にまだまだ取りこぼし物件が～久々に胸が熱くなりました。こそばゆい
46,793	2021-01-28 16:34:58	/tunnel/koiji/main.html	9
これを言ったら元も子もないのですが、建造年が古すぎるためコンクリートなど調達できず、最も手近な石材で間に合わせ、それこそブロック塀を積むような感覚であまり深くは考えずにサクッと施工してしまったような気もします。また、建造の発想も単純で、上部の通路を寸断したくなくて、深い切通にして通路を架橋し直す方がはるかにめんどくさいとか、案外実に単純な思想で「地盤も良いし、なら穴を掘ろう」とか、開削工法ではないにしてもカルバート的な考えだったかもしれません。話をもりあげてくださるのはもちろん楽しいですが、様々な隧道建造譚を見るにつけ、近代の隧道建造の発想は、そんなに複雑怪奇な思慮はしていないのではと思ったりします。それこそ猫車で持ってこれるような至近で安価な石材が入手出来たわけですし。長々とすみません。また楽しみにしています。
39,793	2018-11-17 00:53:17	/tunnel/koiji/main.html	8
>私の中では、石造隧道ということ以上に、目地に興奮を憶えてしまった感はあるが、いずれにしても楽しめた。こういう視点はいかにも山いがらしくていいですな
39,799	2018-11-17 18:09:19	/tunnel/koiji/main.html	8
興味深かった！のと鉄道の廃止区間が生きててくれたら車を持たぬ私でも簡単に訪れられたろうに…（穴水までは行ったことがあります）あと、軽口めいた文体が心地よかったですｗ本をいくつも執筆されてた辺りから山いがのレポも硬い文体の物が多くなったように感じてましたがこういう気さくな感じのものも好きです
39,876	2018-11-23 22:55:30	/tunnel/koiji/main.html	8
東京国分寺の恋ヶ窪にも鎌倉時代頃の悲しい恋の物語が伝わっている胸糞悪い内容であることが共通しているそして恋ヶ窪にはJR武蔵野線のトンネルが通っている
49,495	2022-04-01 00:22:42	/tunnel/koiji/main.html	8
横恋慕男の謀殺手口が広まったのはなぜなんだろう?黙ってればただの事故死だったろうに。
53,829	2024-03-24 23:39:59	/tunnel/koiji/main.html	8
よかった
39,790	2018-11-16 21:16:07	/tunnel/koiji/main.html	7
こんなの見せられたら脇道すべて探索したくなってくるな…。未だ見ぬ何かが在るかも知れない,意外な発見もあるだろう。
39,818	2018-11-19 10:55:08	/tunnel/koiji/main.html	7
現地レポにて隧道を通らない尾根超えルートとの比較が乏しいのが残念ですね。すぐ近くで高低差もわずかなのに。机上調査で隧道ルートが作られた理由を突き止められなかったのも残念。隧道による荷車などの峠超え労力軽減効果はもちろん有ったでしょうが、石造隧道を築く費用と労力に見合う効果があったのかどうか？尾根上に古くから集落があったようなのでその生活道路に通過交通が入り込むことを嫌ったバイパス道路だったのか？色々と想像はできますが想像はあくまで想像に過ぎませんし。
39,796	2018-11-17 12:46:54	/tunnel/koiji/main.html	6
おぉ…素晴らしい隧道ですね。しかしどうしてこんな崩れやすそうな構造にしたのか謎ですね。

45,541

2020-09-22 21:33:24

/tunnel/koiji/main.html

すいません。残念なお知らせです。私、先日35035で、珠洲市に、能登線の踏切り跡が残っている旨、記載しましたが、先日、ギロチンで、埋められました。線路を撤去せずに、アスファルトの上塗り舗装です。残念です。

47,248

2021-03-13 09:19:57

/tunnel/koiji/main.html

文章のセンスがいいですね。楽しく読めました。

51,145

2022-12-10 20:17:15

/tunnel/koiji/main.html

(゜д|チラッ
↑みんな考えたでしょ(笑)

52,446

2023-09-04 00:38:05

/tunnel/koiji/main.html

凄く勉強になりました。

52,608

2023-09-28 20:13:05

/tunnel/koiji/main.html

みぞい(短い)トンネルにも、確たる歴史あり。ですなあ。トンネル近くの廃屋は親戚同士で、今も少し離れた便利なところに住んでるかもねえ。

53,303

2024-01-10 23:42:47

/tunnel/koiji/main.html

いつもお疲れ様です。隧道の上に、何か小道があるようですが… この小道の行き先の住民が、切通しで小道に階段状の上り下りが発生することに強行に反対したんじゃないですかね？切通しで敷地（耕地？）面積も減るでしょうし、「やりたきゃそれなりの（莫大な）補償を出せ！」とか言って、それで結局隧道になったとか… ストーリーとしては、どうでしょうか？(笑)

53,314

2024-01-12 19:03:13

/tunnel/koiji/main.html

ヨッキに「禁断の芋目地隧道」と言われ構造的に弱いはずだが明治２５年竣工で１３０年も生き延びてきたこの隧道　
今回の震度７の大地震にも耐えて残ってるんでしょうか？

54,881

2024-08-28 23:12:20

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今日を逃すと何年も行けなさそうだったので、１年ぶりに見に行ってきました。
ほとんど被害が無い様で（１か所はがれた石みたいのが落ちてただけ）、去年の震度６の後とほとんど変わりなかったです。

55,028

2024-09-14 03:34:26

/tunnel/koiji/main.html

小木石を使った恋路隧道、健在との能登町広報2024年5月号が有りました。24ページ

https://www.town.noto.lg.jp/prnoto/24/2405.pdf

34,373

2020-03-15 12:28:40

/tunnel/koiji/main.html

鳥取市在住の北村と申します。昨年石川県能登半島に友人とツーリングにいった際、恋路海岸のこのトンネルの側を通りました。まだこのサイトの存在を知る前でしたので、こんなトンネルがあり、かつての往来の記憶をひっそりと留めていたとは...と思っています。自分は特に旧道や廃道など精力的に訪ねたりはしていませんが、旅先で見かけたりするとかつてはどんな風に使われていたのだろう？と調べてみることはあります。少しでも知っている場所だと、やはり興味を引かれます。これからも、身体にお気をつけて調査、執筆にご活躍ください。

34,865

2020-05-12 13:11:02

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石川県にまだまだ取りこぼし物件が～久々に胸が熱くなりました。こそばゆい

37,488

2021-01-28 16:34:58

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これを言ったら元も子もないのですが、建造年が古すぎるためコンクリートなど調達できず、最も手近な石材で間に合わせ、それこそブロック塀を積むような感覚であまり深くは考えずにサクッと施工してしまったような気もします。また、建造の発想も単純で、上部の通路を寸断したくなくて、深い切通にして通路を架橋し直す方がはるかにめんどくさいとか、案外実に単純な思想で「地盤も良いし、なら穴を掘ろう」とか、開削工法ではないにしてもカルバート的な考えだったかもしれません。話をもりあげてくださるのはもちろん楽しいですが、様々な隧道建造譚を見るにつけ、近代の隧道建造の発想は、そんなに複雑怪奇な思慮はしていないのではと思ったりします。それこそ猫車で持ってこれるような至近で安価な石材が入手出来たわけですし。長々とすみません。また楽しみにしています。

39,798

2018-11-17 13:56:12

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廃屋の間を抜ける自然に飲まれかけたアスファルト路、逆から入っていたら印象がまた違ったでしょうね。調査編まってます。

39,802

2018-11-17 19:52:57

/tunnel/koiji/main.html

面白かったです！

39,804

2018-11-18 00:29:24

/tunnel/koiji/main.html

いいね～こういうこじんまりとした隧道すきです。

39,813

2018-11-18 17:43:24

/tunnel/koiji/main.html

思っていたより古いですね！これって明治車道のセオリーで、古道の「観音坂」の起伏を避けるために「恋路隧道」→「海側の(仮定)県道」と変遷してきたってことでしょうか？徒歩道そのままの激坂が残る主要地方道があったりする中(笑)、明治の段階で車馬の通過が必須だった地域の幹線道路らしい歴史を持ってますね！隧道が残りつつ半ば放置されているのは、やはり自治体(教育委員会)の台所事情でしょうか…歴史的価値はわかっていて残してるんだけど、予算もないし、当面は崩れそうにないから整備は後回しで。手入れしていないから積極的な情報発信にもちょっと及び腰…という、わりとありがちな構図のように思いました。史料の収集はしているんだけど、郷土史博物館や史料館を作る予算や専門人員が獲得できなくて薄暗い史料庫に埋もれてるといったケースは、比較的大きな街でもあったりします。やはり隧道周辺にお住まいの方か、教育委員会で話をうかがうと地元での認知度やその辺の事情がわかったりするのかもしれませんが、それだと大掛かりな調査になっちゃいますものね(汗)

39,914

2018-11-27 22:48:38

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面白かったです。山いがの昔のレポートに出てきた明鐘隧道も写真からだと芋目地に見えますね。

43,678

2020-03-15 12:28:40

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44,170

2020-05-12 13:11:02

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石川県にまだまだ取りこぼし物件が～久々に胸が熱くなりました。こそばゆい

46,793

2021-01-28 16:34:58

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39,793

2018-11-17 00:53:17

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>私の中では、石造隧道ということ以上に、目地に興奮を憶えてしまった感はあるが、いずれにしても楽しめた。こういう視点はいかにも山いがらしくていいですな

39,799

2018-11-17 18:09:19

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興味深かった！のと鉄道の廃止区間が生きててくれたら車を持たぬ私でも簡単に訪れられたろうに…（穴水までは行ったことがあります）あと、軽口めいた文体が心地よかったですｗ本をいくつも執筆されてた辺りから山いがのレポも硬い文体の物が多くなったように感じてましたがこういう気さくな感じのものも好きです

39,876

2018-11-23 22:55:30

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東京国分寺の恋ヶ窪にも鎌倉時代頃の悲しい恋の物語が伝わっている胸糞悪い内容であることが共通しているそして恋ヶ窪にはJR武蔵野線のトンネルが通っている

49,495

2022-04-01 00:22:42

/tunnel/koiji/main.html

横恋慕男の謀殺手口が広まったのはなぜなんだろう?黙ってればただの事故死だったろうに。

53,829

2024-03-24 23:39:59

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よかった

39,790

2018-11-16 21:16:07

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こんなの見せられたら脇道すべて探索したくなってくるな…。未だ見ぬ何かが在るかも知れない,意外な発見もあるだろう。

39,818

2018-11-19 10:55:08

/tunnel/koiji/main.html

現地レポにて隧道を通らない尾根超えルートとの比較が乏しいのが残念ですね。すぐ近くで高低差もわずかなのに。机上調査で隧道ルートが作られた理由を突き止められなかったのも残念。隧道による荷車などの峠超え労力軽減効果はもちろん有ったでしょうが、石造隧道を築く費用と労力に見合う効果があったのかどうか？尾根上に古くから集落があったようなのでその生活道路に通過交通が入り込むことを嫌ったバイパス道路だったのか？色々と想像はできますが想像はあくまで想像に過ぎませんし。

39,796

2018-11-17 12:46:54

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おぉ…素晴らしい隧道ですね。しかしどうしてこんな崩れやすそうな構造にしたのか謎ですね。

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