http://yamaiga.com/tunnel/takahama/ の公開中コメント一覧

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コメント
19,4582015-07-22 08:45:48/tunnel/takahama/main.html10
ホント紀伊半島ってつい最近まで陸の孤島,東京から時間的に最も遠い地域(白浜以外空路もない)でしたからね。私が生まれた時にはまだ国鉄紀勢本線も全線開通してなかったしw R168・169・R371(現在も未成部有)など3桁国道はもとより,大動脈たるR42も,改修を2度3度と繰り返してようやく今の状態になり,今年来年(件の最南部はまだ数年後)でようやく無料高速が並走するようになります。半島西側の旧道にはあまりトンネルはないですが,件の「孔」は海を見ながら走っていると目に入りますね。...想像の斜め下...ww(ぜ)
19,4612015-07-22 13:25:16/tunnel/takahama/main.html10
Googleマップなどに旧隧道が載ってないことがよるあるので、こんなところに旧隧道があるとは知りませんでした。
19,4642015-07-22 14:07:53/tunnel/takahama/main.html10
>それは皆さまの想像の斜め… 下に?!
旧旧道が隧道の外側に有るのかと思ったら、もしかして海面レベルに旧旧隧道!?
19,4652015-07-22 14:12:45/tunnel/takahama/main.html10
右斜め下にもう一個のトンネル???
19,4772015-07-23 11:00:11/tunnel/takahama/main.html10
台風の時とか命掛け。
19,4782015-07-23 15:24:29/tunnel/takahama/main.html10
かつての42号線は難所だったと複数の方から聞いたことがありますが。これを見るとはっきりわかります
19,4822015-07-24 07:23:27/tunnel/takahama/main2.html10
面白くなってまいりましたッ!!(お)
19,4832015-07-24 08:42:00/tunnel/takahama/main2.html10
ダイナマイトが使える時代であったなら,わざわざ孔状に開けるより海側の壁も一緒に吹き飛ばした方が早かったのではないんでしょうかねぇ。当時ならズリも海にそのまま落としてしまっても問題なかっただろうし。わざわざ孔にしたのは爆薬がない時代に作られたってことでしょうか。日本で道路工事に一般的に爆薬が使われるようになったのはいつ頃なんでしょう。

紀伊半島南部一帯は古座川弧状岩脈と言われる地帯で,鬼ヶ城・橋杭岩・虫食い岩などの海蝕を伴う奇岩や,古座一枚岩を代表する巨岩が沢山あります。凝灰岩の一種で比較的柔らかいそうですが,それにしても,道具のない昔では孔を開けるのは大変だったでしょうね。現代の那智道路などは,巨岩の土手っ腹に何百メートルもの長さの大穴を何本も平気で抜いてしまっていますが。(ぜ)
19,4842015-07-24 08:47:15/tunnel/takahama/main2.html10
新宮が大雨の被害にあったばっかりなのに、よくぞ敢行されたと思いきや(直接被害にあった場所ではないけれど紀伊半島という特殊性を考えればアクセスが非常に困難)去年だったのね・・・・・海蝕洞加工に賛成!!すんばらしい!!
19,4902015-07-24 20:06:26/tunnel/takahama/main2.html10
近畿最南端のトンネルは潮岬の出雲隧道かなー
19,4912015-07-24 20:42:50/tunnel/takahama/main2.html10
Excellent!!
到達難易度が高ければ良いわけではない。こういったふとしたところのひょんな発見
そして、”底”におまけ付き
19,5992015-08-10 11:09:58/tunnel/takahama/main2.html10
地殻変動(隆起)まで言及されての検証報告。
素晴らしい。
まいりました。
ご安全に!
21,4282016-01-14 17:07:45/tunnel/takahama/main3.html10
いつの間にww やらせでいいので,穴からニョロニョロっと上半身が出ている写真を撮って欲しかったゾ!(ぜ
21,4302016-01-14 19:50:48/tunnel/takahama/main3.html10
崩れる前の写真は、将来貴重な写真になるのかもしれませんね
21,4332016-01-14 21:27:22/tunnel/takahama/main3.html10
ガーーン
by丸山 熙人
21,4342016-01-14 22:40:18/tunnel/takahama/main3.html10
この現国道を救ったヌリカベ様、以前の写真ではなぜこの角度…?どうせなら現道の防波堤やトンネルの壁と一体化させておけばスッキリするのに…と思っていましたが、今の仕事している角度を見ると、崩落箇所やその土砂量も計算に入っていたんでしょうね。素晴らしい仕事だと思います。なんせこの地域はR42が命綱…
21,4352016-01-14 22:49:34/tunnel/takahama/main3.html10
山いがのレポ後に寿命を迎えたり、災害で打撃を受けた物(人為的な撤去、破壊、封鎖、埋没は除く)ってけっこう多いよね・・・

パッと思い付くだけで、
二ツ井隧道 口野切り通し 林鉄木造橋多数 祭畤大橋 原田橋 福島県道391号 等々。


21,4362016-01-14 23:13:19/tunnel/takahama/main3.html10
拝啓 平沼義之さん

私は日常的に、家から街へ出るために古い隧道を通っています。
絶対に探索しに来ないで下さい。その隧道が崩落すると困ります。

敬具
21,4402016-01-15 13:07:19/tunnel/takahama/main3.html10
もしも、あのスキマから人が這い出てくるのを、事情を知らない人が見たらレスキュー隊を読んだと思う(汗
21,4482016-01-16 20:47:27/tunnel/takahama/main3.html10
こうなってしまうんだという教訓として大変に面白かったです。願わくば…探索中にこうならないことを祈るのみです。
21,4872016-01-19 10:18:52/tunnel/takahama/main3.html10
「店長の死神法則」
いいですねー。こういうツッコミ、大好きです。この発言者も大好きです。よっきさんとご友人、大阪出身?もしくは大阪に長期滞在してた?、と思うことが時々があります。
よっきさんは古道・廃道を探索されるわけですから、死神法則の発動確率が高くなる、これは必然でしょう。
阪神の地震、スマトラ島沖地震、新潟中越地震、それぞれ数週間〜数ヶ月前に訪れてました。必然性のない法則を指摘されてしばらく旅行を控えるべきか、真剣に悩んだことありました。
てんぱっぱ
21,9532016-02-20 12:24:25/tunnel/takahama/main3.html10
岩がデカすぎ(;´Д`A
寄付金を集めて観光地化できれば
( ̄▽ ̄)
26,2722017-08-13 06:30:52/tunnel/takahama/main3.html10
R42の海岸側には旧日本軍が建設した対艦対空の設備あとが残されており、いくつかの隧道には碍子が残置されています。
26,9432017-10-18 12:05:09/tunnel/takahama/main3.html10
文庫3冊が先で、最近このブログを読み始めました。
とんでもなく膨大な量がありそうで、ほとんどが未読なのでこれから先が楽しみです。
29,1272018-06-10 01:11:14/tunnel/takahama/main3.html10
南海地震が近いなあ
19,4592015-07-22 11:07:30/tunnel/takahama/main.html9
さらなる古さを秘めた影..........もしかして旧旧道の事!?
19,4622015-07-22 13:28:42/tunnel/takahama/main.html9
岬の突端の窪地が旧旧道?
19,4762015-07-23 01:24:49/tunnel/takahama/main.html9
なんとなく冒頭から幌満隧道と同じ空気を感じた私の直感は間違っていないはず!
19,4872015-07-24 17:40:38/tunnel/takahama/main2.html9
今となっては、なぞの多い隧道。
通るは10分、調べるのは・・・・
頭が下がります。
山口にある林鉄跡
全線踏破したレポートは見当たらず
この秋挑戦しようと準備しています。
19,4882015-07-24 18:25:47/tunnel/takahama/main2.html9
アズマメ!おぬし中々やりおるなぁ

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