http://yamaiga.com/tunnel/takahama/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.16点 / 投票回数 940人)

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コメント
19,4862015-07-24 16:51:31/tunnel/takahama/main2.html5
後編とうたいつつ未完結でがっかり
どうせなら中編扱いで良かったのに
19,5632015-08-05 12:04:08/tunnel/takahama/main2.html7
http://yamaiga.com/tunnel/takahama/takahama_20.jpg
かわいいと思った (小並感)
19,4662015-07-22 14:50:21/tunnel/takahama/main.html8
>>これまでの平均点 8.84点 /これまでの投票回数 63人
クッソ一番乗り逃した
>>これが昭和42年までの国道42号である。
そんな書き方されると
その場を訪ねたくなるではないか
19,4752015-07-22 23:12:27/tunnel/takahama/main.html8
え〜なになに…?
19,4812015-07-24 03:09:34/tunnel/takahama/main2.html8
この旧隧道は現道からのアクセス容易なうえに個性的なブツなので
存在自体はネット上にもいろんな人が上げてますが、
これだけねちっこく睨め廻したうえで来歴まで掘り下げてくれるのは
山いがなればこそですねええ(藁。

アクセス容易で個性的な旧隧道といえば、
同県新宮市市街から国道168号に入ってすぐの所にある
越路トンネル旧々道の災害復旧(治山)工事が終わって
通り抜けできるようになってるようですね。
(4輪は通れないと思いますが、小型バイクやチャリなら走破できるはず)。
あそこは列車で新宮まで行って歩きで見に行く事もできそうな立地でありながら
廃道歩きの面白さも感じられるオブローディング入門にも適した感じのブツなので、
プロオブローダーの視点からサクッとレポして欲しいなああ(藁。
21,4322016-01-14 21:10:57/tunnel/takahama/main3.html8
良い話だけど
危険過ぎるので気を付けて
老兵と一緒にヨッキさんが道連れになりそうな
そんな出来事が起これば
風当たりがきつくなりますからね
21,4462016-01-15 22:37:46/tunnel/takahama/main3.html8
旧道・旧旧道は役目を終えて人間側から自然側に返したんで後はどうなろうが現道に被害が無ければそれで良しと云う事でしょうね。
19,4592015-07-22 11:07:30/tunnel/takahama/main.html9
さらなる古さを秘めた影..........もしかして旧旧道の事!?
19,4622015-07-22 13:28:42/tunnel/takahama/main.html9
岬の突端の窪地が旧旧道?
19,4762015-07-23 01:24:49/tunnel/takahama/main.html9
なんとなく冒頭から幌満隧道と同じ空気を感じた私の直感は間違っていないはず!
19,4872015-07-24 17:40:38/tunnel/takahama/main2.html9
今となっては、なぞの多い隧道。
通るは10分、調べるのは・・・・
頭が下がります。
山口にある林鉄跡
全線踏破したレポートは見当たらず
この秋挑戦しようと準備しています。
19,4882015-07-24 18:25:47/tunnel/takahama/main2.html9
アズマメ!おぬし中々やりおるなぁ
19,4892015-07-24 19:00:42/tunnel/takahama/main2.html9
前編の写真でああやっぱり浸蝕されてたって感じですが、
海蝕洞の上の平場も旧道跡?
19,5122015-07-27 07:59:02/tunnel/takahama/main2.html9
ここは1946年の南海地震で地盤が隆起しており、海蝕洞は本来更に低い位置にあったはず。天然の物だという裏づけでした。
19,5142015-07-27 20:00:45/tunnel/takahama/main2.html9
知らなかった(^o^)素晴らしい\(^o^)/
19,5172015-07-28 21:23:38/tunnel/takahama/main2.html9
おまけ付き最高だー。
そして明明後日から部活大会だー。
by丸山 熙人
21,4312016-01-14 20:43:44/tunnel/takahama/main3.html9
なんて恐ろしい!
とはいえ丸ごと圧壊してもおかしくない崩壊の直撃を免れたのは不幸中の幸いでしょうか

遥々関東から見に行かずにはおれない程ショッキングな事件でしたね
短期間のうちに本州北端の青森から関東を経由して
本州南端の南紀へと移動したわけですが
気候の違いはどんなもんなんでしょうね

21,4382016-01-15 08:06:22/tunnel/takahama/main3.html9
「また、外へ出ると足元に…」
いやそっちが内側だから!
21,4392016-01-15 09:11:28/tunnel/takahama/main3.html9
老兵はただ消え去るのみ。・・なんですね。

ちょっと(かなり)危険なレポートだったので−1です。
気をつけてね!
26,1482017-07-27 20:02:00/tunnel/takahama/main3.html9
(´Д`)ノ ほとんど一か所から動かないので地図と比較しながら読む手間が無くて、その点だけは楽勝でした。歴史の道もこうやって消えていく事を繰り返しているんでしょうね。
26,6172017-09-12 02:15:56/tunnel/takahama/main3.html9
歴史ある道もこうして…それはとても残念なことだけど何よりよっきさんや他の探索好きな人や一般人など誰一人として崩落に巻き込まれなくてよかった。
19,4582015-07-22 08:45:48/tunnel/takahama/main.html10
ホント紀伊半島ってつい最近まで陸の孤島,東京から時間的に最も遠い地域(白浜以外空路もない)でしたからね。私が生まれた時にはまだ国鉄紀勢本線も全線開通してなかったしw R168・169・R371(現在も未成部有)など3桁国道はもとより,大動脈たるR42も,改修を2度3度と繰り返してようやく今の状態になり,今年来年(件の最南部はまだ数年後)でようやく無料高速が並走するようになります。半島西側の旧道にはあまりトンネルはないですが,件の「孔」は海を見ながら走っていると目に入りますね。...想像の斜め下...ww(ぜ)
19,4612015-07-22 13:25:16/tunnel/takahama/main.html10
Googleマップなどに旧隧道が載ってないことがよるあるので、こんなところに旧隧道があるとは知りませんでした。
19,4642015-07-22 14:07:53/tunnel/takahama/main.html10
>それは皆さまの想像の斜め… 下に?!
旧旧道が隧道の外側に有るのかと思ったら、もしかして海面レベルに旧旧隧道!?
19,4652015-07-22 14:12:45/tunnel/takahama/main.html10
右斜め下にもう一個のトンネル???
19,4772015-07-23 11:00:11/tunnel/takahama/main.html10
台風の時とか命掛け。
19,4782015-07-23 15:24:29/tunnel/takahama/main.html10
かつての42号線は難所だったと複数の方から聞いたことがありますが。これを見るとはっきりわかります
19,4822015-07-24 07:23:27/tunnel/takahama/main2.html10
面白くなってまいりましたッ!!(お)
19,4832015-07-24 08:42:00/tunnel/takahama/main2.html10
ダイナマイトが使える時代であったなら,わざわざ孔状に開けるより海側の壁も一緒に吹き飛ばした方が早かったのではないんでしょうかねぇ。当時ならズリも海にそのまま落としてしまっても問題なかっただろうし。わざわざ孔にしたのは爆薬がない時代に作られたってことでしょうか。日本で道路工事に一般的に爆薬が使われるようになったのはいつ頃なんでしょう。

紀伊半島南部一帯は古座川弧状岩脈と言われる地帯で,鬼ヶ城・橋杭岩・虫食い岩などの海蝕を伴う奇岩や,古座一枚岩を代表する巨岩が沢山あります。凝灰岩の一種で比較的柔らかいそうですが,それにしても,道具のない昔では孔を開けるのは大変だったでしょうね。現代の那智道路などは,巨岩の土手っ腹に何百メートルもの長さの大穴を何本も平気で抜いてしまっていますが。(ぜ)
19,4842015-07-24 08:47:15/tunnel/takahama/main2.html10
新宮が大雨の被害にあったばっかりなのに、よくぞ敢行されたと思いきや(直接被害にあった場所ではないけれど紀伊半島という特殊性を考えればアクセスが非常に困難)去年だったのね・・・・・海蝕洞加工に賛成!!すんばらしい!!

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