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> 五月橋インターチェンジの改良と老朽化が廃止の理由みたいですね。
> 名阪で怖いといえば凄かったのが高峰サービスエリアの上り側。天理の坂の途中にあり、
> なんと減速車線も加速車線も無い!
> 急な上り坂で本線の流れも緩いとはいえ、ここの出入りはほんとに怖かったです。(^_^;)
自動車専用道路10キロあたりの事故率全国ワースト1の準高速酷道です。完成を急いだ突貫工事だったようです。ICの合流はまるで小田厚の二宮ICのように合流車線jが短く、おまけにほとんどが登り坂になってます。積載量満載の大型トラックなど下りの渋滞停車などすぐ止まれません。追突事故に合わないようにする為にも、渋滞してたら2車線のうち空いている車線に変更します。これは「後続車に渋滞してるぞ」と早く認知させるのと、わが身を防護する為です。停車したら(渋滞認知から)ハザードはもちろん、後方4〜5台位停車するまではサイドブレーキは強く引かず、ギヤもニュートラルで。まちがってもパーキングには入れないでおきます。これは後方から追突された時、玉突きにし、衝撃を吸収させる為です。これから年末年始故郷で過ごす方、後方座席に大事な家族が乗ってます。追突されて後方座席がスクラップになる事故は悲惨なので避けたいものです。