この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに関わるもの】
この掲示板にはバグがあり、承認以前に同一IDから複数回書き込みをされた場合、最新以外の書き込みが消滅してしまいますので、公開前に連続して書き込みをなされませんようお願いします。
なお書き込み非承認の際の個別連絡はしておりませんのでご了承ください。
というわけで、研究所近くでの度重なるインターの建設によって、長くない期間のうちに3つも橋が出来たり消えたりしてしまったわけですね。
ところで地図を見てふと思ったのですが... 新保土ヶ谷インターはもっと西南側で良かったような。その方が保土ヶ谷バイパスは狩場まで真っ直ぐになるし、現地の地形や当時の土地利用からは可能だった/特に曲げる必要はなかったのではないかと。そうすれば研究所の出入り口はそのままで済んだわけです。
もしかして、むしろあえてソニー研の近くを通した、みたいなことはありうるんでしょうか。
そして藤塚インターですが、建造の理由としてもしかして「ソニーだけ出入り口を持っててずるい」みたいな意見があったりしたとか? 実際これによってソニー研のアクセスも藤塚インターからの一般道経由に変更されています。
ほぼ妄想ですが(汗 もし地元の方等でここら辺の情報がありましたら。