この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに関わるもの】
この掲示板にはバグがあり、承認以前に同一ＩＤから複数回書き込みをされた場合、最新以外の書き込みが消滅してしまいますので、公開前に連続して書き込みをなされませんようお願いします。
なお書き込み非承認の際の個別連絡はしておりませんのでご了承ください。
推測ですが、大黒JCTが開通した1989年時、湾岸線はベイブリッジ方面にしか開通しておらず同時にK5も開通しました。
形状から考えて開通時は羽田方面への開通予測もしくは着工前であったため単純にPAと出入口に向けた進入路とベイブリッジへのUターン路だったように思えます。あの頃、ベイブリッジに車止める人もいた時代の上、神奈川線内均一料金だった記憶があるので、流入した入口の近くの出口からも出れたはずです。