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57,990	2025-12-02 14:13:18	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
if(now()
57,989	2025-12-02 14:12:40	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
Hl05V1UF
57,988	2025-12-02 13:12:01	/bridge/akimoku/ [コメント一覧]	10
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57,987	2025-12-02 13:11:59	/bridge/akimoku/ [コメント一覧]	10
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57,986	2025-12-02 13:11:57	/bridge/akimoku/ [コメント一覧]	10
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57,984	2025-12-02 13:07:47	/bridge/akimoku/ [コメント一覧]	10
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57,983	2025-12-02 13:07:14	/bridge/akimoku/ [コメント一覧]	10
oBsYcMfg
57,982	2025-12-02 10:42:41	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
あぶない！松の木峠よりも恐怖を感じました。だけど行ってみたい。
57,981	2025-12-02 02:00:02	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
地理院地図の標高メッシュデータが5m四方から1m四方になったことで、清水国道の隧道ルートもかなりはっきりわかるようになったようですね https://x.com/atrasfile/status/1993758298718523450/photo/2
57,980	2025-12-02 01:54:45	/mini/297/main.html [コメント一覧]	10
个面在地助路。分享! [url=https://iqvel.com/zh-Hans/a/%E8%A5%BF%E7%8F%AD%E7%89%99/%E5%A4%9A%E5%B0%BC%E4%BA%9E%E7%B4%8D%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E5%85%AC%E5%9C%92]濕地鳥類[/url] 的目真地人心。展目!
57,979	2025-12-01 19:24:12	/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]	10
もちろん大手を振って人に見せれる探索でないのはそうなんですが、実際に公開できなくなるものなんですね。オブローダーの宿命ですか...
57,978	2025-12-01 18:54:27	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	10
データも無事ではすまなかったのかな……
57,977	2025-12-01 18:29:13	/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]	10
読了！もはやこのレポート自体が歴史的資料の域ですね
57,976	2025-12-01 17:43:45	/mini/300/main.html [コメント一覧]	10
✕第300回目 ◯第300回、300回目
57,975	2025-12-01 16:45:25	/mini/300/main.html [コメント一覧]	10
「最北」と書いてあるだけでワクワク感が違いますね．元最北のトンネルと現最北のトンネル・・・
57,974	2025-12-01 05:24:28	/mini/300/main.html [コメント一覧]	10
読みました
57,973	2025-12-01 00:30:10	/road/oobiso/main7.html [コメント一覧]	10
地元民です。以前メールした気がします。昭和17年生まれの父が山の中に崩れたトンネルがあると話していたのが40年近く前です。そして母の話では、その当時存命だった近所のお婆さん（明治生まれ）が嫁入りに山を越えてきたと話していたそうで、恐らくは天津新道がそれなのだろうと思います。このレポートを拝読し、やっぱり在ったのだな。と感慨深くなりました。
57,972	2025-11-30 15:25:38	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
読了、美しい軌道後の写真と記録！散策お疲れさまでした！
57,971	2025-11-30 01:06:48	/road/oomori/main3.html [コメント一覧]	10
また完結を放り投げた未完成レポの出来上がりか
57,970	2025-11-29 21:54:47	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
町道の最奥の風景を見たかったな、、と思うのは私だけ？ｗ
57,969	2025-11-29 16:27:44	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
道路の名前が砥石ですが、昔砥石が採れたんでしょうか？滑走路を転用した町道の区間、おそらく島内の道路で一番豪華？頑丈？な道路でしょうね。
57,968	2025-11-29 12:07:21	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
> 広くて、平坦で、鋪装まで済んでいるこの旧滑走路上であれば、そもそも町道の道幅をもっと広く取ることが出来ただろうに、旧滑走路の外の部分と道幅を完全に一致させていることが、丁寧というか、律儀というか、杓子定規というか、いかにも行政がした仕事っぽいお役所仕事として、道幅の届出が必要ということもあるでしょうが、実利的にも冬季の除雪幅確保の意味もあって道路の境界はペイント以外でもはっきりさせて置きたかったのではないかと思われます F生
57,967	2025-11-29 00:15:22	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
初めてコメントいたします。廃滑走路に興味がおありでしたら、南紀白浜空港の旧滑走路（現在の滑走路のすぐ横にあります）も立ち入り可能ですよ！しかもこちらは全体がそのまま残されています。また、（ご存じかもしれませんが）旧秋田空港の滑走路も路面がそのまま残っており、あかしあロードと交差しております。ご参考までに、、、
57,966	2025-11-28 23:19:16	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
いかにも土砂が飛んで来そうな立地なのに　側溝が埋まっていないあたり　ちゃんとメンテナンスされてる道路なんですね
57,965	2025-11-28 22:11:04	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
群来岬近くの九十九折り下の市道末端が廃道なのではないかと、少し気になります
57,964	2025-11-28 22:08:59	/mini/299/main.html [コメント一覧]	10
現在の滑走路の先端付近、ワルそうな地形してますね。特に空港敷地のすぐそこまでお椀状に抉れてるところ、なんの補強もされてなさそうですし…
57,963	2025-11-28 20:53:02	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
今、入山トンネルのうち、カーブして奈川渡ダムに接続している部分が通行止めとなり、直線の普段一方通行の部分が交互通行となっています。木祖村・奈川からの県道も接続しているため、厳密には158上下と県道の3方向を一方通行で順番に通している感じです。ニュースでは、カーブ側を新入山トンネル、直線側を入山トンネルと表現しています。新道として拡幅するからでしょうが。奈川渡改良の入山トンネル部分をどう接続するかですね。
57,962	2025-11-28 20:42:52	/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]	10
素晴らしい記事をありがとうございます。 2024年10月に、飛山ダムの所在地の近くである、糸魚川市大字能生にある「株式会社　笠原建設」により、老朽化したダムの主ゲートを撤去する工事と、それに付随する道路整備が行われたとの事でした。 https://www.kasacon.co.jp/blog/detail.php?id=582　また、2025年5月19日（月）に現地に行かれた方のレポによると、崩落個所は土嚢が積まれ、通りやすくはなっているとの事でした。そして、主ゲートや機械室は撤去され、天端部には通信アンテナが設置されたとの事でした。 https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-8185721.html
57,961	2025-11-28 20:34:50	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
ダム湖に沈んだ道。少なくないですよね。きっとここにも深い歴史があるのでしょうね。

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あぶない！松の木峠よりも恐怖を感じました。だけど行ってみたい。

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地理院地図の標高メッシュデータが5m四方から1m四方になったことで、清水国道の隧道ルートもかなりはっきりわかるようになったようですね
https://x.com/atrasfile/status/1993758298718523450/photo/2

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もちろん大手を振って人に見せれる探索でないのはそうなんですが、実際に公開できなくなるものなんですね。オブローダーの宿命ですか...

57,978

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データも無事ではすまなかったのかな……

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読了！もはやこのレポート自体が歴史的資料の域ですね

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✕第300回目
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「最北」と書いてあるだけでワクワク感が違いますね．元最北のトンネルと現最北のトンネル・・・

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地元民です。以前メールした気がします。
昭和17年生まれの父が山の中に崩れたトンネルがあると話していたのが40年近く前です。
そして母の話では、その当時存命だった近所のお婆さん（明治生まれ）が嫁入りに山を越えてきたと話していたそうで、恐らくは天津新道がそれなのだろうと思います。
このレポートを拝読し、やっぱり在ったのだな。と感慨深くなりました。

57,972

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読了、美しい軌道後の写真と記録！散策お疲れさまでした！

57,971

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また完結を放り投げた未完成レポの出来上がりか

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町道の最奥の風景を見たかったな、、と思うのは私だけ？ｗ

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道路の名前が砥石ですが、昔砥石が採れたんでしょうか？
滑走路を転用した町道の区間、おそらく島内の道路で一番豪華？頑丈？な道路でしょうね。

57,968

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> 広くて、平坦で、鋪装まで済んでいるこの旧滑走路上であれば、そもそも町道の道幅をもっと広く取ることが出来ただろうに、旧滑走路の外の部分と道幅を完全に一致させていることが、丁寧というか、律儀というか、杓子定規というか、いかにも行政がした仕事っぽい

お役所仕事として、道幅の届出が必要ということもあるでしょうが、実利的にも冬季の除雪幅確保の意味もあって道路の境界はペイント以外でもはっきりさせて置きたかったのではないかと思われます

F生

57,967

2025-11-29 00:15:22

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初めてコメントいたします。

廃滑走路に興味がおありでしたら、南紀白浜空港の旧滑走路（現在の滑走路のすぐ横にあります）も立ち入り可能ですよ！
しかもこちらは全体がそのまま残されています。

また、（ご存じかもしれませんが）旧秋田空港の滑走路も路面がそのまま残っており、あかしあロードと交差しております。

ご参考までに、、、

57,966

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いかにも土砂が飛んで来そうな立地なのに　
側溝が埋まっていないあたり　
ちゃんとメンテナンスされてる道路なんですね

57,965

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群来岬近くの九十九折り下の市道末端が廃道なのではないかと、少し気になります

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現在の滑走路の先端付近、ワルそうな地形してますね。特に空港敷地のすぐそこまでお椀状に抉れてるところ、なんの補強もされてなさそうですし…

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今、入山トンネルのうち、カーブして奈川渡ダムに接続している部分が通行止めとなり、直線の普段一方通行の部分が交互通行となっています。
木祖村・奈川からの県道も接続しているため、厳密には158上下と県道の3方向を一方通行で順番に通している感じです。

ニュースでは、カーブ側を新入山トンネル、直線側を入山トンネルと表現しています。
新道として拡幅するからでしょうが。
奈川渡改良の入山トンネル部分をどう接続するかですね。

57,962

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素晴らしい記事をありがとうございます。

2024年10月に、飛山ダムの所在地の近くである、糸魚川市大字能生にある
「株式会社　笠原建設」
により、老朽化したダムの主ゲートを撤去する工事と、それに付随する道路整備が行われたとの事でした。
https://www.kasacon.co.jp/blog/detail.php?id=582　

また、2025年5月19日（月）に現地に行かれた方のレポによると、崩落個所は土嚢が積まれ、通りやすくはなっているとの事でした。
そして、主ゲートや機械室は撤去され、天端部には通信アンテナが設置されたとの事でした。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-8185721.html

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ダム湖に沈んだ道。少なくないですよね。きっとここにも深い歴史があるのでしょうね。

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