公開中コメント一覧

1,752ページ中 23ページ目を表示(合計52,546件)

1752

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
57,929	2025-11-23 21:27:44	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
初めまして、いつも楽しく読ませていただいております。本日は久々に国道229号線を通り、木々も枯れる季節であったためか、瀬棚側からのアーチ覆道が綺麗に写真に映りました。この記事は何度も読ませていただいているのですが、ふと、今日撮った崖の写真と記事を見比べたときに、アーチ覆道近くの薄い覆道が全て崩れてしまっていることに気づきました。時の流れの非情さというものを実感し、この記事の写真で余生を送る覆道たちを何度も見ることができ、私は非常に幸せ者だと勝手ながら思い、コメントを書かせていただきました。時代の流れとともに道が変わっていく中、誰かが作り、誰かが歩んだ道がこのような形で後世に伝わり続けられることにとても感謝しております。
57,928	2025-11-23 19:34:08	/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした、一緒に踏破した気分ですᕦ(ò_óˇ)ᕤ
57,926	2025-11-23 09:24:07	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
アクアライン建設にも活用されたのですね。以前だったら、山を削り取って更地にして土砂で海を埋め立てる、なんて環境破壊だ！などと思ってましたが、湾岸道路を通ったりアクアラインを通って木更津方面へ行ってみたら、こんな大工事を計画しやり遂げる人がすごいというようにも思えます。
57,925	2025-11-23 07:28:56	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
滋賀県では私鉄の停車場線として近江鉄道沿線に多くあります。朝日野停車場線、八日市停車場線、五箇荘停車場線、愛知川停車場線、豊郷停車場線、高宮停車場線で、多賀停車場線もありましたが多賀町から町に移管するように県に要望があり今年の3月末に廃止されました。
57,924	2025-11-22 13:30:51	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
他の方も言及してますがポツンと一軒家でこの「山の相川」が取り上げられてましたね。もう少し道が通じてれば廃村になることもなかったんだろうか
57,923	2025-11-22 08:55:25	/road/oomori/main3.html [コメント一覧]	10
昭和35年が実際の開通年、36年は当初の完成予定、39年は隧道が改修された年ですね。
57,922	2025-11-21 22:37:56	/mini/298/ [コメント一覧]	10
90年代後半くらいまではあったような気がします。内房線に乗っていたときに非常に目立つ沿線風景だったので。今は逆に、川崎で出るリニアトンネル工事の発生土を扇町（扇島の京浜運河を挟んだ対岸）の三井埠頭から積み出して君津（木更津？）港まで船で運び、そこからダンプで同じ富津市内の砂取場跡地（もう少し奥地のようですが）に持って行って埋めているようです。残していれば活用できたかもしれません。
57,921	2025-11-21 21:13:48	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
環境破壊と港湾開発は紙一重なんですね… 過疎化が進行している地方自治体の財政から思えば、〝山〟も「金の生る木」ですから。
57,920	2025-11-21 12:42:16	/mini/297/main.html [コメント一覧]	10
日本国土開発の動画に出ていた「バケットホイールエクスカベーター」なんて、海外の露天鉱山でしか使われていないもんだと思っていたら、まさかの昭和時代の日本で使われていたとは。オイルショック直前の日本の勢いを感じました。
57,919	2025-11-21 12:27:47	/mini/296/main.html [コメント一覧]	10
恰度滝発電所や滝ダムを調べてて水力発電所と水害対策など(個人的に水発目線で)考えてたとこでした～♪こんな川幅を拡げる工事もしてたのか！
57,918	2025-11-21 08:27:49	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
東京湾アクアライン（と海ほたる）の建設構想は1971年頃から存在していたようなので、「また使われそう」な見込みがあったから、扇島の事業が終わってすぐに撤去されなかったんでは？と思いました。
57,917	2025-11-20 15:31:58	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
海ほたる！
57,916	2025-11-20 12:54:10	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
弊社の名前が久しぶりに出てきて、なんだか嬉しいです。当時の事を知っているシニア世代はほとんど引退してますね。
57,915	2025-11-20 12:24:08	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
重要追記がまさに重要情報ですね！
57,914	2025-11-20 10:59:00	/road/dd665/main4.html [コメント一覧]	10
どの風景の写真も綺麗でした　好
57,913	2025-11-20 07:02:09	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
机上調査を興味深く拝読させて頂きました。最近は熊の被害が多く報道されていますので、探索には充分気を付けて下さい。
57,912	2025-11-20 02:29:03	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
レポ中の https://yamaiga.com/mini/298/map_1.jpg の地図には見られませんが、 https://yamaiga.com/mini/298/map_2.jpg の地図には、山を削った跡の土地に降った雨水を集めて捨てるためであろう調整池からの排水を海へと逃がすトンネルらしき物が描かれていますね。古い方の地図は池は描かれているのに排水路が無いですが、描画されなかっただけで当時から排水トンネルも有ったのか、それとも後の時代に追加で掘られたのか。いずれにせよ、これも一連の事業に関連して掘られたトンネルである可能性がありそうですね。現在では消えてしまったコンベアトンネル3本よりはもちろん、前レポのコルゲートトンネルよりもよほど役に立っていそうですが、誰にも顧みられない、悲しいトンネルとしてそこにあるのでしょうか。
57,911	2025-11-20 01:06:37	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
>航空写真を見る限り、遅くとも平成7年までこれらのベルコンラインは写っていた（休眠施設であったと思う）。扇島の埋め立ての後、アクアラインの木更津人工島（海ほたる）建設のために利用されていた時期があるみたいですね。書名：建設の機械化 (471) 出版：1989-05 https://dl.ndl.go.jp/pid/3311451/1/39 >鬼泪山山砂採取場は、既存の浅間山採取場跡地に隣接 >ここから採取される山砂は東京湾横断道路人工島埋立の他、 >山砂の搬出にはベルトコンベヤが予定されている。 >浅間山採取時のベルトコンベヤ設備を流用し、書名：新・地理のとびら : 授業の役にたつ話 3 出版：1993.7 https://dl.ndl.go.jp/pid/13302253/1/80 >鬼泪山北端は国有林が一部解除され、横断道の人工島建設用土砂に利用することとなった。 >かつて扇島に山砂を運んだ長さ４kmの２本のパイプライン（ベルトコンベヤの誤認？）は、また新たな山砂を吐き続けている。具体的な稼働期間はわかりませんが、木更津人工島完成直前の90年代中期（まさに平成７年前後）までは稼働していたのではないかと思います。るくす
57,910	2025-11-20 00:32:36	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
引用したついでに完結させてください。
57,909	2025-11-20 00:19:44	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
首都高から降りられない「島」はこうやってできたのですね。前から気になっていたのでありがたいです。
57,908	2025-11-20 00:07:09	/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]	10
崩落部を無理に横断しなくても両側から入って引き返せば橋梁2本と隧道は見ることができるようですが、いかんせん今年の羆関連の被害の多発と被害はないレベルの出没情報の多さを思うと藪の中に足を踏み入れること自体が命にかかわる事態に直結しかねないですね。かと言って羆が冬眠する時期は雪に埋もれてそうなのでこちらのサイトで拝見するに留めておきます。
57,907	2025-11-19 23:27:15	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
山を削るというと角栄先生が喜びそう。谷川岳を削って越後に雪が降らないようにしたがってましたからね
57,906	2025-11-19 22:30:38	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
https://maps.app.goo.gl/4zrQVEuJ2CgvAYzb8 五洋建設さんは呉発祥の会社です。創業時は水野組と申しました。創業地が現在、呉市に寄付され公園になっています。呉湾一望の見晴らしの良い丘にあります。土地柄、車で資材を運ぶよりは船が有利。海軍で操船や船舶管理、船上作業の技術を身につけた人材も多数地域にいたと思われます。海洋土木に強い理由はそのあたりかと。
57,905	2025-11-19 18:04:56	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
廃トンネルの物証にたどり着いたのは凄い!!!!
57,904	2025-11-19 17:28:56	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
命知らずのレポート恐れ入ります(^^;)
57,903	2025-11-19 12:37:27	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
残念。1号隧道　洞入ならず。
57,902	2025-11-19 10:21:38	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
扇島の埋め立てと浅間山関連の記事は多いですが、流石にコンベヤトンネルの記述は少ないですねぇ…… 写真でもないものかと調べていたら、1972年の「土木施工」の表紙説明に「Ｂ系統ベルトコンベヤ」「トンネル」の文字が。表紙を見て見ると……むむむ……コレは「写っている」と言えるのか……？書名：土木施工 : 構想・計画調査設計・施工・維持補修・管理の総合土木技術誌 13(10) 出版：1972-09 https://dl.ndl.go.jp/pid/3308290/1/1 表紙 https://dl.ndl.go.jp/pid/3308290/1/20 表紙説明あと、トンネル長に言及している資料もありました。書名：建設の機械化 (265) 出版：1972-03 https://dl.ndl.go.jp/pid/12597731/1/13 図-3　山採土地区およびベルトコンベヤ位置図図-4　ベルトコンベヤライン縦断面図 https://dl.ndl.go.jp/pid/3311245/1/27 B工区の各トンネル延長は50m、100m、145mで地盤が良好のため順調な作業であった。るくす
57,901	2025-11-18 23:26:48	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
こんな得体の知れない穴にも迷わず突入、さすがです。
57,900	2025-11-18 19:40:23	/mini/298/main.html [コメント一覧]	10
房総は砂が堆積した土地なんですねえ。それゆえの山砂の採取場そしてそれが「隧道王国」の成立にもつながると思われ浅間山という名は富士信仰か? 対岸にその総本「山」が見えるというのはなんとももし山に命があったなら（さだまさしの歌かよ）、毎日自分の身が削られるのを総本山と対比しながらどう思ったことやら一方で個人的にはこういう大規模工事を面白がる方なんですが
57,899	2025-11-18 19:17:39	/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]	10
57,853を記載した「1970年代北海道鉄道写真」管理人のニゴチュウです。当該画像データについて、高品質のものがパブリックドメインとして公開されていましたので、参考までにURLをお知らせします。 https://www.lib.hokudai.ac.jp/hoppodb/iiif/viewer.html?id=b/0B020020000000000 北海道大学の北方資料データベースです。タイトルは「十勝線空知川沿岸の隧道」となります。

57,929

2025-11-23 21:27:44

初めまして、いつも楽しく読ませていただいております。
本日は久々に国道229号線を通り、木々も枯れる季節であったためか、瀬棚側からのアーチ覆道が綺麗に写真に映りました。この記事は何度も読ませていただいているのですが、ふと、今日撮った崖の写真と記事を見比べたときに、アーチ覆道近くの薄い覆道が全て崩れてしまっていることに気づきました。
時の流れの非情さというものを実感し、この記事の写真で余生を送る覆道たちを何度も見ることができ、私は非常に幸せ者だと勝手ながら思い、コメントを書かせていただきました。
時代の流れとともに道が変わっていく中、誰かが作り、誰かが歩んだ道がこのような形で後世に伝わり続けられることにとても感謝しております。

57,928

2025-11-23 19:34:08

/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]

お疲れ様でした、一緒に踏破した気分ですᕦ(ò_óˇ)ᕤ

57,926

2025-11-23 09:24:07

/mini/298/main.html [コメント一覧]

アクアライン建設にも活用されたのですね。以前だったら、山を削り取って更地にして土砂で海を埋め立てる、なんて環境破壊だ！などと思ってましたが、湾岸道路を通ったりアクアラインを通って木更津方面へ行ってみたら、こんな大工事を計画しやり遂げる人がすごいというようにも思えます。

57,925

2025-11-23 07:28:56

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

滋賀県では私鉄の停車場線として近江鉄道沿線に多くあります。
朝日野停車場線、八日市停車場線、五箇荘停車場線、愛知川停車場線、豊郷停車場線、高宮停車場線で、多賀停車場線もありましたが多賀町から町に移管するように県に要望があり今年の3月末に廃止されました。

57,924

2025-11-22 13:30:51

/road/npr178/main2.html [コメント一覧]

他の方も言及してますがポツンと一軒家でこの「山の相川」が取り上げられてましたね。
もう少し道が通じてれば廃村になることもなかったんだろうか

57,923

2025-11-22 08:55:25

/road/oomori/main3.html [コメント一覧]

昭和35年が実際の開通年、36年は当初の完成予定、39年は隧道が改修された年ですね。

57,922

2025-11-21 22:37:56

/mini/298/ [コメント一覧]

90年代後半くらいまではあったような気がします。
内房線に乗っていたときに非常に目立つ沿線風景だったので。

今は逆に、川崎で出るリニアトンネル工事の発生土を扇町（扇島の京浜運河を挟んだ対岸）の三井埠頭から積み出して君津（木更津？）港まで船で運び、そこからダンプで同じ富津市内の砂取場跡地（もう少し奥地のようですが）に持って行って埋めているようです。
残していれば活用できたかもしれません。

57,921

2025-11-21 21:13:48

/mini/298/main.html [コメント一覧]

環境破壊と港湾開発は紙一重なんですね…
過疎化が進行している地方自治体の財政から思えば、〝山〟も「金の生る木」ですから。

57,920

2025-11-21 12:42:16

/mini/297/main.html [コメント一覧]

日本国土開発の動画に出ていた「バケットホイールエクスカベーター」なんて、海外の露天鉱山でしか使われていないもんだと思っていたら、まさかの昭和時代の日本で使われていたとは。
オイルショック直前の日本の勢いを感じました。

57,919

2025-11-21 12:27:47

/mini/296/main.html [コメント一覧]

恰度滝発電所や滝ダムを調べてて水力発電所と水害対策など(個人的に水発目線で)考えてたとこでした～♪こんな川幅を拡げる工事もしてたのか！

57,918

2025-11-21 08:27:49

/mini/298/main.html [コメント一覧]

東京湾アクアライン（と海ほたる）の建設構想は1971年頃から存在していたようなので、「また使われそう」な見込みがあったから、扇島の事業が終わってすぐに撤去されなかったんでは？と思いました。

57,917

2025-11-20 15:31:58

/mini/298/main.html [コメント一覧]

海ほたる！

57,916

2025-11-20 12:54:10

/mini/298/main.html [コメント一覧]

弊社の名前が久しぶりに出てきて、なんだか嬉しいです。当時の事を知っているシニア世代はほとんど引退してますね。

57,915

2025-11-20 12:24:08

/mini/298/main.html [コメント一覧]

重要追記がまさに重要情報ですね！

57,914

2025-11-20 10:59:00

/road/dd665/main4.html [コメント一覧]

どの風景の写真も綺麗でした　好

57,913

2025-11-20 07:02:09

/mini/298/main.html [コメント一覧]

机上調査を興味深く拝読させて頂きました。
最近は熊の被害が多く報道されていますので、探索には充分気を付けて下さい。

57,912

2025-11-20 02:29:03

/mini/298/main.html [コメント一覧]

レポ中の
https://yamaiga.com/mini/298/map_1.jpg
の地図には見られませんが、
https://yamaiga.com/mini/298/map_2.jpg
の地図には、
山を削った跡の土地に降った雨水を集めて捨てるためであろう
調整池からの排水を海へと逃がすトンネルらしき物が描かれていますね。
古い方の地図は池は描かれているのに排水路が無いですが、
描画されなかっただけで当時から排水トンネルも有ったのか、
それとも後の時代に追加で掘られたのか。
いずれにせよ、これも一連の事業に関連して掘られたトンネルである可能性がありそうですね。
現在では消えてしまったコンベアトンネル3本よりはもちろん、
前レポのコルゲートトンネルよりもよほど役に立っていそうですが、
誰にも顧みられない、悲しいトンネルとしてそこにあるのでしょうか。

57,911

2025-11-20 01:06:37

/mini/298/main.html [コメント一覧]

>航空写真を見る限り、遅くとも平成7年までこれらのベルコンラインは写っていた（休眠施設であったと思う）。

扇島の埋め立ての後、アクアラインの木更津人工島（海ほたる）建設のために利用されていた時期があるみたいですね。

書名：建設の機械化 (471)
出版：1989-05
https://dl.ndl.go.jp/pid/3311451/1/39
>鬼泪山山砂採取場は、既存の浅間山採取場跡地に隣接
>ここから採取される山砂は東京湾横断道路人工島埋立の他、
>山砂の搬出にはベルトコンベヤが予定されている。
>浅間山採取時のベルトコンベヤ設備を流用し、

書名：新・地理のとびら : 授業の役にたつ話 3
出版：1993.7
https://dl.ndl.go.jp/pid/13302253/1/80
>鬼泪山北端は国有林が一部解除され、横断道の人工島建設用土砂に利用することとなった。
>かつて扇島に山砂を運んだ長さ４kmの２本のパイプライン（ベルトコンベヤの誤認？）は、また新たな山砂を吐き続けている。

具体的な稼働期間はわかりませんが、木更津人工島完成直前の90年代中期（まさに平成７年前後）までは稼働していたのではないかと思います。

るくす

57,910

2025-11-20 00:32:36

/mini/298/main.html [コメント一覧]

引用したついでに完結させてください。

57,909

2025-11-20 00:19:44

/mini/298/main.html [コメント一覧]

首都高から降りられない「島」はこうやってできたのですね。前から気になっていたのでありがたいです。

57,908

2025-11-20 00:07:09

/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]

崩落部を無理に横断しなくても両側から入って引き返せば橋梁2本と隧道は見ることができるようですが、いかんせん今年の羆関連の被害の多発と被害はないレベルの出没情報の多さを思うと藪の中に足を踏み入れること自体が命にかかわる事態に直結しかねないですね。かと言って羆が冬眠する時期は雪に埋もれてそうなのでこちらのサイトで拝見するに留めておきます。

57,907

2025-11-19 23:27:15

/mini/298/main.html [コメント一覧]

山を削るというと角栄先生が喜びそう。谷川岳を削って越後に雪が降らないようにしたがってましたからね

57,906

2025-11-19 22:30:38

/mini/298/main.html [コメント一覧]

https://maps.app.goo.gl/4zrQVEuJ2CgvAYzb8

五洋建設さんは呉発祥の会社です。創業時は水野組と申しました。
創業地が現在、呉市に寄付され公園になっています。
呉湾一望の見晴らしの良い丘にあります。
土地柄、車で資材を運ぶよりは船が有利。海軍で操船や船舶管理、船上作業の技術を身につけた人材も多数地域にいたと思われます。
海洋土木に強い理由はそのあたりかと。

57,905

2025-11-19 18:04:56

/mini/298/main.html [コメント一覧]

廃トンネルの物証にたどり着いたのは凄い!!!!

57,904

2025-11-19 17:28:56

/mini/298/main.html [コメント一覧]

命知らずのレポート恐れ入ります(^^;)

57,903

2025-11-19 12:37:27

/mini/298/main.html [コメント一覧]

残念。1号隧道　洞入ならず。

57,902

2025-11-19 10:21:38

/mini/298/main.html [コメント一覧]

扇島の埋め立てと浅間山関連の記事は多いですが、流石にコンベヤトンネルの記述は少ないですねぇ……
写真でもないものかと調べていたら、1972年の「土木施工」の表紙説明に「Ｂ系統ベルトコンベヤ」「トンネル」の文字が。
表紙を見て見ると……むむむ……コレは「写っている」と言えるのか……？

書名：土木施工 : 構想・計画調査設計・施工・維持補修・管理の総合土木技術誌 13(10)
出版：1972-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/3308290/1/1
表紙

https://dl.ndl.go.jp/pid/3308290/1/20
表紙説明

あと、トンネル長に言及している資料もありました。

書名：建設の機械化 (265)
出版：1972-03
https://dl.ndl.go.jp/pid/12597731/1/13
図-3　山採土地区およびベルトコンベヤ位置図
図-4　ベルトコンベヤライン縦断面図

https://dl.ndl.go.jp/pid/3311245/1/27
B工区の各トンネル延長は50m、100m、145mで地盤が良好のため順調な作業であった。

るくす

57,901

2025-11-18 23:26:48

/mini/298/main.html [コメント一覧]

こんな得体の知れない穴にも迷わず突入、さすがです。

57,900

2025-11-18 19:40:23

/mini/298/main.html [コメント一覧]

房総は砂が堆積した土地なんですねえ。それゆえの山砂の採取場
そしてそれが「隧道王国」の成立にもつながると思われ

浅間山という名は富士信仰か? 対岸にその総本「山」が見えるというのはなんとも
もし山に命があったなら（さだまさしの歌かよ）、毎日自分の身が削られるのを
総本山と対比しながらどう思ったことやら

一方で個人的にはこういう大規模工事を面白がる方なんですが

57,899

2025-11-18 19:17:39

/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]

57,853を記載した「1970年代北海道鉄道写真」管理人のニゴチュウです。
当該画像データについて、高品質のものがパブリックドメインとして公開されていましたので、参考までにURLをお知らせします。
https://www.lib.hokudai.ac.jp/hoppodb/iiif/viewer.html?id=b/0B020020000000000

北海道大学の北方資料データベースです。タイトルは「十勝線空知川沿岸の隧道」となります。

1,752ページ中 23ページ目を表示(合計52,546件) 　　 1 ... 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 ... 1752 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】