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57,631	2025-09-20 21:48:44	/mini/294/main.html [コメント一覧]	10
こうした転回路は複雑な交差点を改良した際に作られることが近年は多いようですが、恐らくそうしたものとは若干成り立ちが異なるであろう転回路が、東京都東村山市の野口橋交差点のすぐ北西にあります。本記事のような綺麗な円形ではなく、昔のプルタブのような形をしているのがなんとも可愛らしいです。
57,630	2025-09-20 18:59:13	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
きになる
57,629	2025-09-20 16:27:53	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
第1-2回 > しかし風景は全く違う。反対は【これ】だった。 > https://yamaiga.com/road/oomori/4_1.jpg ストリートビューのほうがのどかな雰囲気が掴みやすいかもですね。 https://maps.app.goo.gl/H1zuULn5ozdFtzz66
57,628	2025-09-20 13:13:19	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
国道の旧道でも仙岩や主寝坂、秋田並の旧道を期待してます！
57,627	2025-09-20 10:35:23	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
当時の駅員、住民、関係者の想いに感動
57,626	2025-09-20 10:06:57	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
平面ループは、ハンドル操作が苦手の人のためではないでしょうか。ヘアピンだと、左に切って、次に右に思いきり切る、そして最後にもう一度左に切ることになります。平面ループなら、クロスした後で左に切れば、そのまま一周して、あとはハンドルを戻すだけ。楽ちんです。
57,625	2025-09-20 09:33:02	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
おお、四国ですね。しかしトップページの全レポート地図、そろそろ統計的な何かが見えてきそうな数に。すごくざっくり、困難な地形のある場所をヨッキさんが教えてくれているかもとw 個人的には、一つの要素として断層帯の分布との関連性を推測しておりますが...
57,624	2025-09-20 08:40:43	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
高知県出身なのでとても楽しみです！
57,623	2025-09-20 07:36:00	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
https://youtu.be/hY5NIuXxmNU?si=ZxQbNj2XEV4_vraO その昔、この道は木材運搬トラックが頻繁に行き交っていたようですね。
57,622	2025-09-20 06:03:10	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
国道333号線は、並行する石北本線の信号場に格下げされた廃駅巡りにも有効で、上川側より列挙すると中越、上越、奥白滝、下白滝には旧駅舎も残存しています。下白滝以外は人家が無い無人地帯なので、訪問するにもヒグマ対策必須ですが。
57,621	2025-09-20 01:35:06	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
冒頭で「寒風山トンネルが昭和39(1964)年に開通した」とありますが、寒風山トンネルが開通したのは1999年ですね。 1964年に開通したのは、寒風山トンネルの旧道「寒風山隧道」です。
57,620	2025-09-19 23:00:44	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
毎度興味深いレポートをありがとうございます。北見峠からチトカニウシ山に登る際、肩への取り付きの所に掘削したような細く切れ込んだ谷があり、そこを旧道が通っていたんだと思っておりましたが、峠のすぐ近くを通っていたのですね。やたらと現行の峠から離れているので不思議な道形だと、当時は疑問に思っておりました。ところで、先日道内の山に登り下山を終えると、登山口と車の間に羆の親子が転がっており、大変驚きました。どうしようもない状況でしたが、幸いにも羆のほうが逃げてくれたため、問題ございませんでした。音を出していても直前まで気づかれないことがあるようです。また、人慣れしているためか、舗装の上や人工物の近くへ堂々と現れる個体も増えているようです。ご承知のこととは存じますが、何卒お気をつけてください。また面白いレポートをお待ちしております。
57,619	2025-09-19 22:18:02	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
少し前に地図上で吉野川を遡った際に「さめうら湖（大川村）より更に上流にも集落・大型ダムがあるんだ」と驚いた記憶があるのですが、特に調べずに放置してしまっていたところ、この導入であっという間に正体が判ってしまって笑いました。こんなピンポイントで引くとはｗこのレポートで旧本川村について（文字通り入口部分だけですが）今から触れられるのが楽しみです。
57,618	2025-09-19 19:35:48	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
20年以上前からROM専だった高知県民ですが、初めてコメントします。遂に高知に来ましたか… 今回のレポート、非常に期待しております！
57,617	2025-09-19 12:54:03	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
詳細な机上調査も含めいつも楽しみにしております。北見峠（現道）は事実上高規格道路に取って変わられていますが、危険物積載車が北大雪トンネルを通行不能なことと、大雪の場合高規格道路は早めに通行止め処置が行われるので、冬季でも北見峠経由の国道は除雪されており、特に高規格道路通行止めの際に活用されており、生活のためにはなくてはならない道路です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
57,616	2025-09-19 12:42:06	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
今年の3月に後回しにされた四国の旧国道ネタというのはこれだったんですか。だいぶ後に回りましたね。 https://x.com/yokkiren/status/1896552390477955401 ヨッキれん／平沼義之 @yokkiren 3月上中旬のレポート執筆予定は今のところ、紀伊半島より軌道ネタ→四国より旧国道ネタの順で進めるつもりです。
57,615	2025-09-19 09:36:01	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
新　旧　旧旧隧道揃い踏みの地とは　過酷な地形なのですね吾北村日比原から　本川村大森に越す「程ヶ峠」　こちらも気になりますね
57,614	2025-09-19 09:33:00	/road/oomori/main.html [コメント一覧]	10
ことし8月に伊予西条から国道194号寒風山トンネルをぬけてUFOラインから石鎚山スカイライン経由で松山までクルマで走りました。隘路急カーブ連続で嫁サンは二度と行きたくないとゆうていました(笑)。
57,613	2025-09-18 21:05:52	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
魂を鎮める慰霊碑が旧道路の延長上に建てられていた、というくだりに心揺さぶられました。苦難の道の一部を踏破して確かな写真をもって現状を伝えてくださったヨッキさんに感謝です。
57,612	2025-09-18 13:10:15	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
この旧道がgoogleマップでは道として描かれていますよ!!
57,611	2025-09-18 12:54:20	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
探索、お疲れ様でした。 YouTubeにあげたのですが、私はあの２ｍ近い藪が盛夏の時はきつくて断念したんです。また、時期をずらして行ってこようと思います。
57,610	2025-09-18 10:34:33	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
大変勉強になりました。
57,609	2025-09-18 10:24:59	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
9/17追記が入る前に自前で調べていて初めて知りましたが、山いが北海道編初期の層雲峡隧道のレポで出てきた洞爺丸台風による風倒木を急いで搬出する必要性がこの道路から国道３９号の称号が奪い取られる一因になっていたというのは、なかなか面白いというかせつないというか。明治時代に、国をひとつに繋ぐ手段として道が必要になったとき、多額の資金が必要で、債務の罠に陥る恐れのあった鉄道を避け、人海戦術で拓かれた近代車道の、ここもまたありていに言えば失敗の跡だったというわけですが、この失敗を礎として現在の１２２万キロの道路網が築かれたのであれば、無駄な事などではなかったのでしょう。だから（以下略
57,608	2025-09-18 06:32:07	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
読みました！
57,607	2025-09-18 05:32:52	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
明治時代の、周りに何も無い北海道の山奥。その過酷な環境で沢山の犠牲者を出して拓いた道が、たった7年ほどしか活躍しなかったというのが・・・悲しい歴史ですね
57,606	2025-09-18 02:10:50	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
10日ですって？
57,605	2025-09-18 01:19:42	/rail/shirasuna/main10.html [コメント一覧]	10
久々に、「山行が」を覗きに来ました～。本当に御無沙汰だったんですが、何やら、自分が山行がを一時離脱した頃に公開されていた「白砂川林鉄」についてのレポートが、重要追記含めて見事に完結した直後にバッチリ当たるとは。・・・呼ばれたのか自分？(ΦωΦ) 相変わらずの濃厚な読み応え、堪能させて頂きました。林鉄台帳、スゲェ・・・。漫画「はいどう！」全３巻、揃えました。千葉県民的に、３巻の内容は嬉しい限り。今レポートの探索最奥部、白砂川大橋付近で林鉄軌道跡から抜け出し万沢林道へ合流した正にその場所が、何故かレポ完結時の２０２５年８月のストリートビューとして見られるようになってるのは、まさか誰かが合わせたのか？www
57,604	2025-09-17 19:20:56	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
まさに。かつて道路を建設するために苦しみ斃れた、地に眠れるままの霊たちは、おそらく実際にその道を歩む誰かの足音によって、何よりも慰め鎮められると思います。
57,603	2025-09-17 19:18:25	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
東映の昔の映画、網走番外地や大脱獄を彷彿とさせる道ですねえ。安部徹が湿地で溺れたり、室田日出男や郷鍈治が雪上で狂い、フルチンで凍死するシーンが目に浮かびました。
57,602	2025-09-17 18:01:42	/road/kitami/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしい名文です。今までで一番かも。涙なしには読めなかったです（すみません、嘘言いました）。

57,631

2025-09-20 21:48:44

こうした転回路は複雑な交差点を改良した際に作られることが近年は多いようですが、恐らくそうしたものとは若干成り立ちが異なるであろう転回路が、東京都東村山市の野口橋交差点のすぐ北西にあります。本記事のような綺麗な円形ではなく、昔のプルタブのような形をしているのがなんとも可愛らしいです。

57,630

2025-09-20 18:59:13

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きになる

57,629

2025-09-20 16:27:53

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第1-2回
> しかし風景は全く違う。反対は【これ】だった。
> https://yamaiga.com/road/oomori/4_1.jpg

ストリートビューのほうがのどかな雰囲気が掴みやすいかもですね。
https://maps.app.goo.gl/H1zuULn5ozdFtzz66

57,628

2025-09-20 13:13:19

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国道の旧道でも仙岩や主寝坂、秋田並の旧道を期待してます！

57,627

2025-09-20 10:35:23

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当時の駅員、住民、関係者の想いに感動

57,626

2025-09-20 10:06:57

/mini/217/main.html [コメント一覧]

平面ループは、ハンドル操作が苦手の人のためではないでしょうか。
ヘアピンだと、左に切って、次に右に思いきり切る、そして最後にもう一度左に切ることになります。
平面ループなら、クロスした後で左に切れば、そのまま一周して、あとはハンドルを戻すだけ。楽ちんです。

57,625

2025-09-20 09:33:02

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おお、四国ですね。
しかしトップページの全レポート地図、そろそろ統計的な何かが見えてきそうな数に。
すごくざっくり、困難な地形のある場所をヨッキさんが教えてくれているかもとw
個人的には、一つの要素として断層帯の分布との関連性を推測しておりますが...

57,624

2025-09-20 08:40:43

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高知県出身なのでとても楽しみです！

57,623

2025-09-20 07:36:00

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https://youtu.be/hY5NIuXxmNU?si=ZxQbNj2XEV4_vraO

その昔、この道は木材運搬トラックが頻繁に行き交っていたようですね。

57,622

2025-09-20 06:03:10

/road/kitami/main4.html [コメント一覧]

国道333号線は、並行する石北本線の信号場に格下げされた廃駅巡りにも有効で、上川側より列挙すると中越、上越、奥白滝、下白滝には旧駅舎も残存しています。下白滝以外は人家が無い無人地帯なので、訪問するにもヒグマ対策必須ですが。

57,621

2025-09-20 01:35:06

/road/oomori/main.html [コメント一覧]

冒頭で「寒風山トンネルが昭和39(1964)年に開通した」とありますが、寒風山トンネルが開通したのは1999年ですね。
1964年に開通したのは、寒風山トンネルの旧道「寒風山隧道」です。

57,620

2025-09-19 23:00:44

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毎度興味深いレポートをありがとうございます。
北見峠からチトカニウシ山に登る際、肩への取り付きの所に掘削したような細く切れ込んだ谷があり、そこを旧道が通っていたんだと思っておりましたが、峠のすぐ近くを通っていたのですね。やたらと現行の峠から離れているので不思議な道形だと、当時は疑問に思っておりました。

ところで、先日道内の山に登り下山を終えると、登山口と車の間に羆の親子が転がっており、大変驚きました。どうしようもない状況でしたが、幸いにも羆のほうが逃げてくれたため、問題ございませんでした。
音を出していても直前まで気づかれないことがあるようです。また、人慣れしているためか、舗装の上や人工物の近くへ堂々と現れる個体も増えているようです。ご承知のこととは存じますが、何卒お気をつけてください。また面白いレポートをお待ちしております。

57,619

2025-09-19 22:18:02

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少し前に地図上で吉野川を遡った際に「さめうら湖（大川村）より更に上流にも集落・大型ダムがあるんだ」と驚いた記憶があるのですが、特に調べずに放置してしまっていたところ、この導入であっという間に正体が判ってしまって笑いました。こんなピンポイントで引くとはｗ
このレポートで旧本川村について（文字通り入口部分だけですが）今から触れられるのが楽しみです。

57,618

2025-09-19 19:35:48

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20年以上前からROM専だった高知県民ですが、初めてコメントします。
遂に高知に来ましたか…
今回のレポート、非常に期待しております！

57,617

2025-09-19 12:54:03

/road/kitami/main4.html [コメント一覧]

詳細な机上調査も含めいつも楽しみにしております。

北見峠（現道）は事実上高規格道路に取って変わられていますが、危険物積載車が北大雪トンネルを通行不能なことと、大雪の場合高規格道路は早めに通行止め処置が行われるので、冬季でも北見峠経由の国道は除雪されており、特に高規格道路通行止めの際に活用されており、生活のためにはなくてはならない道路です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

57,616

2025-09-19 12:42:06

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今年の3月に後回しにされた四国の旧国道ネタというのはこれだったんですか。
だいぶ後に回りましたね。

https://x.com/yokkiren/status/1896552390477955401
ヨッキれん／平沼義之
@yokkiren
3月上中旬のレポート執筆予定は今のところ、
紀伊半島より軌道ネタ→四国より旧国道ネタ
の順で進めるつもりです。

57,615

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新　旧　旧旧隧道揃い踏みの地とは　過酷な地形なのですね
吾北村日比原から　本川村大森に越す「程ヶ峠」　こちらも気になりますね

57,614

2025-09-19 09:33:00

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ことし8月に伊予西条から国道194号寒風山トンネルをぬけてUFOラインから石鎚山スカイライン経由で松山までクルマで走りました。隘路急カーブ連続で嫁サンは二度と行きたくないとゆうていました(笑)。

57,613

2025-09-18 21:05:52

/road/kitami/main4.html [コメント一覧]

魂を鎮める慰霊碑が旧道路の延長上に建てられていた、というくだりに心揺さぶられました。
苦難の道の一部を踏破して確かな写真をもって現状を伝えてくださったヨッキさんに感謝です。

57,612

2025-09-18 13:10:15

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この旧道がgoogleマップでは道として描かれていますよ!!

57,611

2025-09-18 12:54:20

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探索、お疲れ様でした。
YouTubeにあげたのですが、私はあの２ｍ近い藪が盛夏の時はきつくて断念したんです。
また、時期をずらして行ってこようと思います。

57,610

2025-09-18 10:34:33

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大変勉強になりました。

57,609

2025-09-18 10:24:59

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9/17追記が入る前に自前で調べていて初めて知りましたが、
山いが北海道編初期の層雲峡隧道のレポで出てきた
洞爺丸台風による風倒木を急いで搬出する必要性が
この道路から国道３９号の称号が奪い取られる一因になっていたというのは、
なかなか面白いというかせつないというか。

明治時代に、国をひとつに繋ぐ手段として道が必要になったとき、
多額の資金が必要で、債務の罠に陥る恐れのあった鉄道を避け、
人海戦術で拓かれた近代車道の、ここもまたありていに言えば
失敗の跡だったというわけですが、この失敗を礎として現在の
１２２万キロの道路網が築かれたのであれば、
無駄な事などではなかったのでしょう。
だから（以下略

57,608

2025-09-18 06:32:07

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読みました！

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明治時代の、周りに何も無い北海道の山奥。その過酷な環境で沢山の犠牲者を出して拓いた道が、たった7年ほどしか活躍しなかったというのが・・・悲しい歴史ですね

57,606

2025-09-18 02:10:50

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10日ですって？

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久々に、「山行が」を覗きに来ました～。

本当に御無沙汰だったんですが、何やら、
自分が山行がを一時離脱した頃に公開されていた「白砂川林鉄」についてのレポートが、
重要追記含めて見事に完結した直後にバッチリ当たるとは。・・・呼ばれたのか自分？(ΦωΦ)

相変わらずの濃厚な読み応え、堪能させて頂きました。
林鉄台帳、スゲェ・・・。

漫画「はいどう！」全３巻、揃えました。千葉県民的に、３巻の内容は嬉しい限り。

今レポートの探索最奥部、白砂川大橋付近で林鉄軌道跡から抜け出し万沢林道へ合流した正にその場所が、
何故かレポ完結時の２０２５年８月のストリートビューとして見られるようになってるのは、
まさか誰かが合わせたのか？www

57,604

2025-09-17 19:20:56

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まさに。かつて道路を建設するために苦しみ斃れた、地に眠れるままの霊たちは、おそらく実際にその道を歩む誰かの足音によって、何よりも慰め鎮められると思います。

57,603

2025-09-17 19:18:25

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東映の昔の映画、網走番外地や大脱獄を彷彿とさせる道ですねえ。安部徹が湿地で溺れたり、室田日出男や郷鍈治が雪上で狂い、フルチンで凍死するシーンが目に浮かびました。

57,602

2025-09-17 18:01:42

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素晴らしい名文です。今までで一番かも。涙なしには読めなかったです（すみません、嘘言いました）。

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