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コメント
55,6642024-12-15 15:15:48/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
いつか、大千代トンネルが実現して、大千代港が復活することを祈ります...
55,6652024-12-15 16:17:50/road/momonoki2/main6.html [コメント一覧]10
野岩羽線ルート絡みの探索を拝見するといつも、野岩羽線が鉄道敷設法に規定されたとおり、茨城県古河駅と山形県米沢駅を結ぶルートでフルに国鉄線として開業していたら…という妄想にかられます。
戦前に開業していたら、当時単線非電化の東北本線を大いに助けたでしょうし、戦後に鉄建公団新線として野岩鉄道の如き高規格で開業していたら、狭軌200km/hの高速運転で史実の山形新幹線に取って代わっていた可能性すらあるでしょう(実際、国鉄は末期に狭軌新幹線の検討を行っていました)。
でも時期が時期だとまさに阿武隈急行のような運命を辿っていた可能性もあり。

近隣の台湾や韓国や中国では今も鉄道への積極投資が続いている中、なんとも言えない気持ちになります
55,6662024-12-15 19:15:47/rail/kido2/main3.html [コメント一覧]10
「慰霊碑を発見して喜ぶとは、文章にするとサイコパスじみているが・・・」とありますが、私はそうは受け取りませんよ。
ヨッキさんのレポでは、先人達に対する敬意がこもっていると常々感じております。
ここでの殉職者の方々以外も、例えば塩那道路での殉職碑の隊員にも、千頭林鉄跡での殉難碑の若き先生方にも。
そしてこのサイトで取り上げる事で、先人達が確かにその時代を生きていた事を我々が再認識するきっかけになるのではないかと。
55,6672024-12-16 11:59:05/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
ヨッキさんのブログいつも拝見させていただいております小6男子です‼︎私の母の実家が伊豆の土肥というところにあるのですが、土肥中浜の信号から入ることのできる国道136号線には地図に書かれていない旧道が山ほどあります。それこそ1キロメートル走ったら5個ぐらい出てくるほど多いので、ヨッキさんのお目にかなうか分からないのですが、調査していただけるとありがたいです。
55,6682024-12-18 16:23:16/road/niu/main3.html [コメント一覧]10
GoogleMapの航空写真を見ますと、塩谷トンネルを出て橋を渡ったあたりの東側に、何やら廃道らしきものが見えるのですが、気付きませんでしたか?https://www.google.co.jp/maps/@35.600672,136.217794,476m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4?hl=ja&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTIxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

このあたりから洞寿院に降りる道もありそうで、同寺院が結構有名な寺院であることから、この道を観光目的に使うなんて利用法もありそうな気がいたしました。

せっかく作った道ですから、何かに利用できるとよいのですが。
55,6692024-12-18 16:56:11/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
血沸き肉躍る(古い!)冒険でした。覆道の破壊ぶりはSF映画そのままで、ちょっと引いてしまうほどでした。かなり危ない探索でしたね。ご苦労様でした。
55,6702024-12-19 02:35:59/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]10
こちらも拝読しました。面白かった、ありがとうございます。
以前日向林道を通った時には不覚にも3号隧道に気が付きませんでした。そして、5号隧道、4号隧道をロープを使わずに探索されたことがすごいです。
現在の無想吊橋がどうなっているか気になるので、いつか私も探索してみます!
55,6712024-12-20 06:59:43/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
ニシンの魅力はあらゆる危険をも超越するほどのレベルだったのでしょうね。
でなきゃ進んであんなとこ住もうとは思わなかったでしょう。
ご先祖さまの逞しさは想像を絶します。
55,6722024-12-21 12:14:44/road/momonoki2/main7.html [コメント一覧]10
最近ちょうど300(スリーハンドレット)を改めて観たばかりなので、「スパルタ」のワードで脳筋モードになって困る(笑)。
スパルタ人ならばこの局面を乗り越えられる!・・・なんつって。
まあ、結局全滅するんだけども。
55,6732024-12-21 16:16:38/road/momonoki2/main7.html [コメント一覧]10
スパルタフサ、発疹ダニ!

長野県トヤ。
55,6742024-12-22 10:14:00/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]10
懐かしく拝見しました。このヒゲ道についてはわかりませんが、私が中学生(1953年)のころ夏には薮神ダムにボート乗りに行きました。その時通ったのが三淵沢橋で、当時は吊り橋でした。ダムには大倉橋などなく対岸にはボート客が休む休憩所がありました。(魚沼市今泉出身・薮神発電所近く )
55,6752024-12-22 11:00:14/road/momonoki2/main7.html [コメント一覧]10
やっぱり、『日本の廃道』時代のレポは良いですね。
毎月、「凄い」!と思いつつ熱心に読んでいたのを思い出します。
最近のレポートがダメという意味ではないですよ。
55,6762024-12-22 12:39:20/road/momonoki2/main7.html [コメント一覧]10
おいおいこの状況で寄り道とか大丈夫か…と思ったら
これは二重の意味でありがたい収穫でしたね。
工事中の重要施設跡であった上に、シームレスに本道に戻れたとは。

これがどこへとも知れない山中にひたすら分け入っていく道だったら、どんな選択を取っていたやら。
いやさすがに、これは宣言通り3分で戻りますよね? よね…?
55,6772024-12-22 14:12:43/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
R18 碓氷バイパスなんかも自転車も有料で通行可
料金は路肩の料金箱に だったような
ただ歩道や自転車レーンなど無く
実際に通行するのはかなり危険だろうけど…
道路公団系の有料道路では
プリペイド式のハイウェイカードが使えるようになって
併存期間の後にまず回数券が廃止され
ETCの登場によってハイカも廃止
なんていう流れでしたかね
55,6782024-12-22 17:25:19/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
続きはいつ?
55,6792024-12-23 12:37:38/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
いまさらですが、沢の水にはお気おつけくださいませ。
例えば日本脳炎は絶滅したと言われてますが、わずかでも生き残っている可能性が無いわけではないので。
55,6802024-12-23 12:54:38/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
「桃の木峠、再着」
•••と思ったら、現在地はまだ若見薙の手前じゃないですかw

55,6812024-12-23 14:25:42/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
みしまぁぁaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!
55,6822024-12-23 17:24:56/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
あくまで地形(等高線)に従順なクネクネ道。横から伸びてくる尾根があれば突端まで付き合い、登ってくる脇沢があれば同じ高さに来るまで待ってひょいと越える…。
トンネルや橋梁が贅沢に奢られた現代の山道が抱える“三日月状のプチ廃道”が全て本筋であった原初の風景を見る思いです。
…あぁ、道の先行きがすぐそこに見えてるのにめんどくせぇ!(笑)
55,6832024-12-23 20:50:48/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
いやぁ、あの飯場で寝たら、三島への怨嗟を抱えた怨霊たちに「お前たちは死し、道も死したが、三島の志が本邦発展の先駆となったのだ」と説き続けて朝を迎えそうですな。それはそれでよし。
55,6842024-12-24 16:26:12/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]10
管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。
55,6852024-12-24 16:26:21/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]10
管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。
55,6862024-12-24 16:26:28/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]10
管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。
55,6872024-12-24 17:31:03/road/momonoki2/main8.html [コメント一覧]10
脱出が心配になるレベルの疲労・・
55,6882024-12-25 00:30:22/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
大団円でございますな。

ところで、「第3回」の終盤の追記
https://yamaiga.com/road/momonoki2/main3.html#tuiki_1
で予告していた
「最近見ることができるようになった、次回紹介する“ある資料”」って、
「第4回」のどこの事なんでしょうか?
55,6892024-12-25 00:58:23/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした。ヨッキれんさんの集大成的なレポートだと思います。ここ最近のレポートの中で一番ワクワクさせて貰いました。
あと、レポート最後の車窓の写真に車内の様子が映り込んでいますが、今はなき東武の快速列車ですね。登山目的でよく乗っていました、懐かしいです。15年以上の時の流れをこんなところで感じてしまいました。
55,6902024-12-25 08:37:52/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
「現代の日本の世界に誇るべき交通網を、お供えして見せてあげたい相手が、私にはたくさんいる」
最後の一行が痺れますね.
ヨッキさん有難う.
55,6912024-12-25 10:23:26/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
みしま〜!!そして、よっきれ〜ん!!
55,6922024-12-25 11:17:34/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
見ていておしりがムズムズしてしまいました。
55,6932024-12-25 13:06:35/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
ずいぶん前の探索ではありますがお疲れ様でした。
現代からするとずいぶん無理して道を作ってるな と思いますが、当時は真剣に道を必要として どうにかしなくては!と工事にのぞんでいたんでしょうね。
そんな失敗のおかげで今の私たちの生活があるのだと改めて感じました。

記事の写真を見ていて、最近やっと「ここ道だったんじゃない?」と自分でも気づけるようになってきました。

また新たな記事を楽しみにしています。楽しみにしていると書いておいてなんですが、ご無理なさらないようお気をつけて!

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