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コメント
55,8142025-01-11 01:13:30/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
>通常の青看ではない水色の(おそらく自治体が設置したオリジナル)案内標識

昔は青かったんです。。。
55,8152025-01-11 02:38:02/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
同じ三島が企画した工事でも、陸羽街道の工事の際には、新ルート区間をめぐっての陳情合戦や地元の献納金があったそうで、そういった動きと比べると塩原新道はやはり当時から無理筋だったように思えます。
https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht000830

第一次レポの年表にはありませんが、明治14年に日本鉄道設立、明治16年には上野-熊谷が開業、東北方面への鉄道建設も早くから計画されており、宇都宮駅は明治18年7月16日に開業しています。
また、同じく高根沢町史によると、明治14年からの松方デフレによる不況で、明治16年〜20年にかけて県内では借金の形に土地を失う農民が続出し、栃木県の田畑の価格は70%下落したとか。栃木県議会が明治16年に塩原新道建設を否決し、また明治18年以降の維持予算を凍結したのもうなずける話ではありませんか。
https://adeac.jp/takanezawa-lib/text-list/d100020/ht001350
55,8162025-01-11 08:40:51/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
廃道の規模的にミニレポかそもそも行かれてすらいないかと思っていました!岡山県道のレポとても嬉しいです!
55,8172025-01-11 09:51:07/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
…させる気、まったく感じさせない意気込みを感じます!
55,8182025-01-11 10:49:52/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見しています。
自分も一緒に冒険しているような臨場感があります!
55,8192025-01-11 10:54:07/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
文中に出てくる大嵐佐久間線へのリンクが間違っているかと思われます。
55,8202025-01-11 11:15:46/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
またまた面白そうな道の予感。
ダム際の道で通行止めというだけで「あっ・・」と察する方々も多いんじゃないかな?地元のダムでもこうなってます。
ゲートにもダメ押しの看板が設置されていますが、ヨッキさんは〈落石のため通行できません〉の文言の後に「お前が通れんのか?」や「通れるモンなら通ってみろ」って見える様だ(笑)。
55,8212025-01-11 17:19:16/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]10
安住さんの日天からきました。
広尾の道道についての調査をすべて読みました。
札幌近郊に住んでいますが開拓の事とか興味があるのでとても面白いです。
北海道に調査来ることがあるなら同行したいと思ったぐらいです(笑)
これからもがんばってくださいね
55,8222025-01-11 18:40:54/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
昨年末にダムを見に行った際に気になっていた道なので嬉しいです!続編も楽しみにしています。
55,8232025-01-11 22:46:06/road/r127/main9.html [コメント一覧]10
鋸山登山自動車道路が日本一(世界一)とありますが、
単純な日本一なら「宇部伊佐専用道路」がありますし

「登山道」とか「有料道路」とか「個人の私有地」とか、なにか「このジャンルで」という条件が必要かもしれません。

それにしても
かなり体力を消耗しそうなレポートですね。
もう若くない身としては、こういうことができる体力がじつにうらやましい。
55,8242025-01-11 23:38:33/road/opr437/main.html [コメント一覧]10
神龍湖畔から2年後に、新成羽ダム付近に着目されていたなんて流石です。
55,8252025-01-13 00:03:29/road/yamazaki/main4.html [コメント一覧]10
2025.1.13現在も白石側の明かりは見えますが、木製覆工はかなりひしゃげてます。
55,8262025-01-13 11:20:38/road/opr437/main2.html [コメント一覧]10
対岸の県道で永遠に続くかと思われるぐらいフラットで長い道を自転車で辿ったことがあります。

その対岸に、よっきさんが探索に来られるようなスポットがあるとは! です。

あと、あの辺、ほんと人家が無いですよね。
55,8272025-01-13 15:55:57/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
無明谷の区間を未供用ながら県道として残したということは、県は管理する意思があるということでしょうかね。
植生保護のためとか、過去コメントにある植生を持ち帰るような立ち入り者の監視とか。
55,8282025-01-13 21:07:17/mini/287/main3.html [コメント一覧]10
古座川の一雨のつくしという店で食事をしたとき、地元についての本が置いてあり、この木流し隧道について少しだけですが記述がありました。タイトルは覚えていませんが。
55,8292025-01-13 23:04:16/road/opr437/main2.html [コメント一覧]10
ここまで奥地ではありませんが、高梁川沿いの西側の道が、採石場の崩落で両側から通行止めになったままになってますね。
重機ごと下敷きになって捜索も打ち切られていたような
総社のきたの美袋になるのかな?
55,8302025-01-14 00:12:24/rail/kamiji/main2.html [コメント一覧]10
いやあ凄いですね‼︎宗谷本線に乗る度に車窓に目を凝らしていたので、感激しました。
これからも渾身のレポートを楽しみにしております。
どうぞご安全に。。。
55,8312025-01-14 03:45:59/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
追記、すばらしかったです。
55,8322025-01-14 12:01:21/road/opr437/main2.html [コメント一覧]10
ヨッキさんのレポに新成羽川ダムという言葉が出てきてうれしい成羽民です。
55,8332025-01-14 17:02:48/road/kaminoseki/main3.html [コメント一覧]10
上関と聞いて原発を連想してましたが、いやはや・・・
55,8342025-01-14 17:19:27/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
中編と後編がごっちゃごちゃになってますよー!
(中編の最後に中編の途中が繰り返しに、後編の前半は中編の後半と同じ内容になっています!)
55,8352025-01-14 18:18:34/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]10
「おげんびし洞門」...北海道かな?...
55,8362025-01-14 19:40:54/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
「一般車進入禁止」なら徒歩や軽車両はOKって事だなw
55,8372025-01-14 19:43:01/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
否,「全面通行止」だからダメだな。
55,8382025-01-14 21:04:24/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
アスワンハイダムとアスワンダムの建設で数多の遺跡が沈んだエジプトも、当時はイケイケだったのでしょうなぁ。
あちらもどうしても必要だった施設なので、全く非難する気はありませんが。
55,8392025-01-14 21:14:13/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
備中湖の廃吊橋には行かれない?のですね。多分渡れないし下手するとドボンする位に傷んでいるとは思いますが。
55,8402025-01-14 21:31:07/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
最近黄色い道路パトロールカーとよく遭遇するのは、「ヨッキ出没情報」が出回っているせいだとオレは思う(笑)。
55,8412025-01-15 01:59:13/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
コンクリートジャーナル 新成羽川ダム工事について
https://www.jstage.jst.go.jp/article/coj1963/6/4/6_18/_article/-char/ja
工事中の仮設備の配置図が載っていますけど、右岸に集中しているので右岸に工事用の道路を作ったのではないかと。
55,8422025-01-15 02:02:59/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
読んでいて、備中湖畔センターってものがあったなぁぁぁ…多分あれのことかな…と記憶が蘇りました。
あと、新成羽川ダムをたくさん紹介してくださりありがとうございます。地元民としては素晴らしいダムだとは分かっていながら、2018年の西日本豪雨においては中国電力によるダム水の事前放流等がなく、これにより多数の甚大な被害が出たものだと未だに中国電力を責める風潮がうっすらあるやに思います。やはり自治体や国が管理するダムではなくあくまで電力会社の持ち物だというのがその理由なので、あんな九十九折りの道をすぐにこしらえる中国電力はコンニャロウ…と思いました。あと、通行止め看板に記載の建設屋さんが知人の会社なのでワァァとなりました。遠く岡山までありがとうございました。またおいでくださいね!!!
55,8432025-01-15 09:46:42/road/opr437/main3.html [コメント一覧]10
新成羽川ダムに2009年6月に行ったとき既に、下郷惣田線は通行止めでした。(レポの倒れたA型バリケードの場所)
落石や崩土の起きやすい地域のようです。

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