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コメント
60,117	2026-05-31 10:14:15	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
こんど、素麵買いに行くときによってみます。リポートありがとうございます。久しぶりやまさいがねか来ました。折しもモンドTVでよっきさんの番組始まったようです。
60,120	2026-05-31 22:33:01	/tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧]	10
レポートから20年以上経つのに今検索してみてもその後の公的な新しい調査資料とか発見とか取り立ててないんですかね…精々名前だけが紅葉の名所として知られてるくらいでなんか勿体無いというか惜しい心持ちがします…言い伝え以上のことは調べようもないのかもしれませんけど
60,121	2026-06-01 03:08:30	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
「読売新聞昭和52年11月8日朝刊号・地域面」に記載の竣工年は親柱の記載が根拠で、上が昭和8年だから下はそれ以前とした気がするなあ。下の親柱を上に移設したとする説の方が信憑性は高く感じる。
60,122	2026-06-01 07:01:20	/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]	10
郷土誌『ほうそ』の記述 >この頃に白谷橋が流失したため、答滝に小型自動車が通れる程度の隧道を掘り抜いて、 >永久橋（昭和40年7月に高梁川で初めてのPC橋を架設した）が完成するまでこれを通って井倉橋のたもとへ通じた。というのは、そのまま読むと新規に隧道を掘ったように受け取れますが、実際は既存の小断面隧道を拡張して道路化する計画が未完のまま終わったものが誤って伝えられたのかも。入洞からしばらくの間だけ断面が広かった所がその拡張工事の跡で、白谷橋の永久橋化が具体化したために中断されたのではないかと。本として残された資料も人が書いている以上は勘違いや思い込みによる間違いが含まれ得るというごく当たり前のことが起きているように思います。
60,123	2026-06-01 11:48:59	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
よきよきのレポでした
60,124	2026-06-01 12:45:05	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
このレポートを観光課へ送ってみるのもありか観光資源として残せないものだろうか。
60,125	2026-06-01 17:02:39	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
ご懸念通り、強度に問題あるんでしょうけど残念ですよね・・
60,126	2026-06-01 21:47:18	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
大期待
60,127	2026-06-01 22:05:46	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
芦峅寺～松倉間ってr67じゃないんですか！？ googlemapとかは何を基に県道番号確定させてるのか…
60,128	2026-06-01 22:27:27	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
「壮大に下らない」と銘打つ(謙遜する)レポが、少なくとももう1つあったのを思い出しました。 https://yamaiga.com/koneta/koneta_120.html こちらの続きもよろしく…(原発事故前の貴重な記録としての意味でも)。
60,129	2026-06-01 22:55:17	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
これはもう本編見る前の導入の時点で大当たりです
60,130	2026-06-02 03:48:02	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
どういう完成形にしたいのかさっぱりわからぬ。
60,131	2026-06-02 05:35:31	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
かつての壮大なるミニレポ（未完）みたいな内容ですね（笑）。供用区間⑬は、地滑りかなにか、土砂災害で線形変更された区間が認定されているようですね（地理院地図とスーパーマップルの微妙な線形違いがヒントでした(^^) ）。将来的に前後の市道も県道化する予定で、県が主導で工事をしたのでしょうか。この区間の、詳細な現地調査と机上調査に特に期待します（供用区間③も）！
60,132	2026-06-02 07:33:03	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
地味だけど面白そう。興味はわきます。
60,133	2026-06-02 08:37:34	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
うわぁ、実延長62km・・・。計画が壮大すぎてなかなか進展せず、時代に取り残された感じがするこのグネグネ具合。深〜い事情がありそうな道路、興味があります。ワクワク。
60,134	2026-06-02 09:05:17	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
これは(途切れ途切れで投稿される)超大作の予感壮大なる道路整備計画(倒れ)のバックグラウンド本編が待ちきれませんなぁ
60,135	2026-06-02 09:57:10	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
コレは期待しかない!!!!
60,136	2026-06-02 10:20:31	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
愛本橋のすぐ近くから始まるんですね
60,137	2026-06-02 17:21:00	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
橋のある風景の＜下方にある初代の千石橋は、昭和の初めに、コンクリート橋にかけ替えられたが、貯水池建設話が持ち上がった同8年に、橋の上にさらに高さ10mほどの橋脚が架けられ、二代目の千石橋となった＞ですが、この記事を書いた記者が千石二重橋の上の橋の親柱を見て、かさ上げ工事が完了したのが昭和8年と早合点したのか、あるいは【国土交通省「全国道路施設点検データベース～損傷マップ～」】から引用しただけの可能性があるかと思っています自分としては、よっき説に賛成です F生
60,138	2026-06-02 18:20:51	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
Wikipediaのことをwikiと略さないでほしいかな… WikiとWikipediaは別物です。百科事典をWikiで実装したもの(の1つ)がWikipedia。Wikipedia以外にもWikiで実装されたメディアは多数あるので、WikipediaをWikiと略すべきではないのです。
60,139	2026-06-02 21:16:49	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
本当に歴史のあるこの橋を撤去してしまうなんてとんでもないですね。
60,140	2026-06-02 21:45:04	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
道路台帳がネットで手軽に見られるなんて便利な時代
60,141	2026-06-02 21:59:23	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
Googleだとちょいちょい市道区間も県道で塗られてるんですね指定の経緯が気になる県道です
60,142	2026-06-03 01:05:30	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
これを読んでいたら、愛知県道33号線を思い出しました。複数の川沿いの複数の県道を横断的に次々に繋ぐ分断された路線だからです。まるでアミタくじのようなんです。近隣住民には便利ですが、33号線として通しで使うには不便というのも共通しています。(規模は小さい)
60,143	2026-06-03 01:57:03	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
のっけからあまりにも難解すぎて私の頭では理解不能、まさにワケワカランので、すみませんがこのレポは脱落、辞退させていただきます。
60,144	2026-06-03 04:36:31	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
色々な香ばしいワードが出て来ましたなぁ。富山に限らず、国体開催に絡めて「これもやっちまおう」てな具合で色々造って、一時の熱が冷めてあとは放ったらかしっていうモノは我が県でも見られます。「富山県東部山麓道路構想」ですか・・・。どうしてみんな山に道路を造りたがるんだろうか・・・と、塩那スカイラインの夢の跡を思い出しながらコメントしています。
60,145	2026-06-03 06:59:45	/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]	10
読みました！
60,146	2026-06-03 10:37:55	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
え？どういうこと?　続編は未定…　てことッ!?
60,147	2026-06-03 11:09:34	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
今は広域農道が役目を果たしてる感じかなあ
60,148	2026-06-03 17:00:30	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
計画をゴリ押しせずにここで踏みとどまっているのは評価できると思いますよ。と、偉そうに言ってみる。いきなり国道昇格を目論む所など、脂っこい程の功名心が丸見え。きっと身内で盛り上がっちゃったんだろうなぁ。忘れちゃいけねぇのが、富山県(の山岳地域)は豪雪地帯って事。除雪を含めた管理費用がどのくらいになるのか検討したのかいな。春を迎える度に積雪でひしゃげた構造物や凍害でひび割れた路面の補修に追われて予算がいくらあっても足りないし、かけた予算分以上の経済効果なんか見込めないしねぇ。なんかネガティブな意見で申し訳ない。夢を見るのは良い事だと思うんだけど、原資が我々の税金だからなぁ。

60,117

2026-05-31 10:14:15

/mini/281/main2.html [コメント一覧]

こんど、素麵買いに行くときによってみます。
リポートありがとうございます。
久しぶりやまさいがねか
来ました。折しもモンドTVでよっきさんの
番組始まったようです。

60,120

2026-05-31 22:33:01

/tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧]

レポートから20年以上経つのに今検索してみてもその後の公的な新しい調査資料とか発見とか取り立ててないんですかね…精々名前だけが紅葉の名所として知られてるくらいで
なんか勿体無いというか惜しい心持ちがします…言い伝え以上のことは調べようもないのかもしれませんけど

60,121

2026-06-01 03:08:30

/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]

「読売新聞昭和52年11月8日朝刊号・地域面」に記載の竣工年は親柱の記載が根拠で、上が昭和8年だから下はそれ以前とした気がするなあ。
下の親柱を上に移設したとする説の方が信憑性は高く感じる。

60,122

2026-06-01 07:01:20

/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]

郷土誌『ほうそ』の記述
>この頃に白谷橋が流失したため、答滝に小型自動車が通れる程度の隧道を掘り抜いて、
>永久橋（昭和40年7月に高梁川で初めてのPC橋を架設した）が完成するまでこれを通って井倉橋のたもとへ通じた。
というのは、そのまま読むと新規に隧道を掘ったように受け取れますが、
実際は既存の小断面隧道を拡張して道路化する計画が未完のまま終わったものが誤って伝えられたのかも。
入洞からしばらくの間だけ断面が広かった所がその拡張工事の跡で、
白谷橋の永久橋化が具体化したために中断されたのではないかと。
本として残された資料も人が書いている以上は勘違いや思い込みによる間違いが含まれ得るという
ごく当たり前のことが起きているように思います。

60,123

2026-06-01 11:48:59

/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]

よきよきのレポでした

60,124

2026-06-01 12:45:05

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このレポートを観光課へ送ってみるのもありか
観光資源として残せないものだろうか。

60,125

2026-06-01 17:02:39

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ご懸念通り、強度に問題あるんでしょうけど残念ですよね・・

60,126

2026-06-01 21:47:18

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