| 番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | ▲点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 60,374 | 2026-07-02 02:09:06 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| これまでとはまた違ったパターンのレポートで楽しませていただいています。 ボディカムの動画、普段の探索の様子がわかってよかったです! 危険な場所でもカメラを持ち替えて撮影したりと、器用にこなしているのですね。 ふくらはぎの痛みは、怪我の影響もあるかもですが単純に脚の疲れではないでしょうか。 | |||
| 60,375 | 2026-07-02 06:27:30 | /road/tpr67/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 60,376 | 2026-07-02 06:33:42 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ここ以外でたった1本でも隧道がある工事用道路 ...梓川上流エリアは... | |||
| 60,377 | 2026-07-02 09:08:54 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 膝のほう現地で大事が無くて良かったです。 膝のお皿の内側にある関節包という部分が強い衝撃や外傷で傷つくか破れるかで内容液が漏出すると、漏れた液が筋肉(ふくらはぎ)を刺激して引き攣りを起こすことがあるという解説を読んだことがあります。 漏出が続いてしまうと膝関節の潤滑液が保持できず変形性膝関節症にも繋がる恐れもありますので、違和感が残っていたり何かの拍子に違和感が出る場合は、念のため一度整形外科等で検査を受けられると良いかもしれません。 | |||
| 60,378 | 2026-07-02 13:33:51 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| >だが、その後になって(令和)、やっぱりを道を延伸しようという心変わりが起きたのだ。 その道の延伸は、いま作っているダム工事のためなんでしょうけど、 ダムが落成して土砂が溜まれば、 地下の水路を脅かしている川床の洗堀が埋もれて浸食が止まるといった 将来を見据えた効果を狙ったものなのかもしれませんね。 巨大すぎる自然の脅威に対抗するためには、一度や二度の工事では足らず、 過去の結果を足場として一歩ずつ進んでいくしかないのでしょう。 未来のこの谷がどう変化して行くのか、気になるところですね。 | |||
| 60,379 | 2026-07-02 22:33:32 | /road/pr279/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| https://news.yahoo.co.jp/articles/a89075dccbac6fed0d19eb33cd26dff7a4211b40 岩城橋撤去されちゃうみたいですね。。 | |||
| 60,380 | 2026-07-03 23:05:58 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| パチスロですか… | |||
| 60,381 | 2026-07-04 06:15:15 | /rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 普段から自然にあまり触れない都会の人から見れば、沢や滝を見ながら森林軌道(森林鉄道)跡をたどり、その遺構に触れるというのは結構面白そうではあります。 今年に入ってからアーバンベアなんて言葉も聞かれるくらいには熊の数が増えてしまったようなので、今ここに行ったらエサになるだけでしょう。何かしらの”効果的な対策”によって安全性が高められれば、「およそ百年前にはここにレールが敷かれていて、伐採した木材を運び出していた」という歴史を肌で感じられるスポットになり得るかもしれませんね。 | |||
| 60,382 | 2026-07-04 07:59:15 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| すげ〜 | |||
| 60,383 | 2026-07-04 08:56:22 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧道はさらにヤバいけど、現道のトンネルも今やかなり狭いですよね。新三国トンネルができたので、ここから少しずつトンネルを新しくしてくれれば、また旧道ができますね。 | |||
| 60,384 | 2026-07-04 10:27:20 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! この先隧道があるのか気になりますね。 | |||
| 60,385 | 2026-07-04 15:35:23 | /rail/minawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 2014年のストリートビューに軌道跡っぽいものが写ってますねー https://maps.app.goo.gl/LG3HCC61xdMWvxY27 | |||
| 60,386 | 2026-07-04 19:02:01 | /road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| とても貴重な記事をありがとうございます。 | |||
| 60,387 | 2026-07-05 13:47:52 | /road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読了! | |||
| 60,388 | 2026-07-05 14:55:23 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 帰りはすべり台という考え、広島市にあるおりづるタワーに似ていますね こちらも12階まで階段でのぼり、帰りはすべり台です。 こちらのすべり台はらせん状なので速度オーバーからの転落、折り鶴を折られる側に...なんてことは無さそうです | |||
| 60,389 | 2026-07-05 17:47:09 | /mini/306/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 勝手踏切廃止による代替措置が強く疑われますなぁ♪こちらも首や腰が痛くなりそうで正視出来ない低さだw | |||
| 60,390 | 2026-07-05 23:49:04 | /tunnel/zakkoku/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 称名滝は何度か観に行ったことがあり、近辺で大規模な砂防工事が行われていることも知ってはいましたが、こんなに魅力的な隧道があったとは! 最終回も楽しみです | |||
| 60,391 | 2026-07-06 01:12:45 | /road/oomori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 山カフェ聞いて知りました。大森トンネルは通っていて旧道があるなと興味がありましたが、このレポートはエグすぎですね。凄い。 | |||
| 60,392 | 2026-07-06 10:16:35 | /rail/minawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分の知らないだけで廃線ってたくさんあるんだな | |||
| 60,393 | 2026-07-06 10:58:01 | /koneta/koneta_156.html [コメント一覧] | 10 |
| 今は道路が広がって、水も出ていませんが、グーグルマップで2012年まで戻ると見ることができます | |||
| 60,394 | 2026-07-06 22:26:31 | /road/r485_goka/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読了! | |||
| 60,395 | 2026-07-07 09:14:59 | /rail/waga/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 人から見える位置に難所があって、攻略している様を遠くから見ることができる場所というと、アイガー北壁を連想します。廃(軌)道探索も、ここまで荒廃が進んでくるとほぼ山登りに見えるので、登山装備を持っていた方が当時の読者も安心したと思います(20年前の記事に注文付けるのもアレですが)。とはいえ、冒険の二文字を冠するにふさわしい、初期の名作だと思います。文字と写真だけという形式も、動画が主体の現代から見ると新鮮です。 | |||
| 60,396 | 2026-07-07 15:20:03 | /road/oomori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 明日に1票 | |||
| 60,397 | 2026-07-08 00:39:13 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 景色ヤバいなこれ! 隧道からの橋からのこれは面白い。 何はともあれ最終回待ってました! | |||
| 60,398 | 2026-07-08 00:49:01 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 「あくしろよ」ってここから来ていたんですね(来ていない) | |||
| 60,399 | 2026-07-08 07:31:25 | /road/tpr254/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 読了! | |||
| 60,400 | 2026-07-08 10:22:35 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 今行ったら虫がすごいだろうね。 | |||
| 60,401 | 2026-07-08 11:20:02 | /tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 今までのレポをまとめると・・・まず昭和25年頃白谷鉱山の従業員及び法曽地区からの住民の伊倉駅へのアクセス重視の為人道隧道として着工・27年頃開通・35年渡しが無くなり、住民も本格的に使われるように?・37年二代目の白谷橋が車道化(二代目は35年完成も現在より南側にあったのでその時点では従業員頻度は下がらず?)、一旦は使用頻度は下がった?が・翌38年7月水害で再び使われるようになり、この際拡幅工事も行われ、・45年に切羽運営をするようになり、恒久橋を要望?、・49年に完成、その後北側に伊倉大橋〜トンネルバイパスを通す際、北口封鎖となり、今に至る感じなのでしょうか?なのでおよそ20年前後は使われたかと思います。ラストの写真集ですが、踏切はある(ただの渡り道感覚・当時はまだSL時代?)、北口が拡幅しており、ズリ山が映ってる、白谷橋が無い(あるいは写ってない)、以上から昭和38-40年頃の写真と考えるのが良いのでしょうか?で、落書きですが、現在は伯備線全線電化しているというアピールなのでしょう?(57年7月)・懸念点は43年の地図で踏切がすでに無くなっている事(この頃から気動車が本格運用に入りスピードアップするようになり危険だから?)。辻褄合わせるにはまだ3-5年は早いかと思うんですがね・・・ | |||
| 60,402 | 2026-07-08 20:12:41 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| デ・レイケの言と伝えられていた「これは川ではない、滝である」ですが近年の調査で、同じオランダ人技師であるローウェンホルスト・ムルデルが早月川を指して発言したものと裏付けが取れていますね。 | |||
| 60,403 | 2026-07-08 20:19:23 | /tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 航空写真だと、ヨッキさんが脱出した先のカーブ左の山中、ほぼ軌道跡と思われるあたりに何か構造物が見えますが、砂防ダム?橋? | |||
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