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コメント
60,5262026-07-19 23:33:48/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
うひょーたまらん結末!!!!
60,5272026-07-20 11:12:40/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
空洞あるんかい!(机上調査待ってます)
60,5282026-07-20 11:17:07/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
工事用道路も規模によって遺構の数もバラバラなんだなあ。
そうだ、このレポ最長タイトル疑惑ありましたが、掛川大坂往還と同位タイですね(気になって数えてしまった)
60,5292026-07-20 14:46:52/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
工事用道路の建設に使えた期間は約2年半、実質的には2年で完成させているじゃねえか
現代だったら住民説明会だの外野の反対運動だので何十年掛かるだろうか
60,5302026-07-20 15:40:37/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
関門トンネルに次ぐトンネルをダム工事の為に掘っていたとは驚きです。
使い捨てのトンネルにならなくて良かったです。
60,5312026-07-20 18:52:03/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
旧4号隧道が現12号トンネルなら、旧1〜3号は現1〜11号とどのように対応していたのだろう?あまりにも短いトンネルはノーカウント?
60,5322026-07-20 21:15:11/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]10
………????
60,5332026-07-21 08:33:37/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
ちょうどよい長さでまとめて読め面白いレポートでした。
60,5342026-07-21 12:52:49/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
「日本をより良くしよう」と未来を見据えて切り拓いた剛健な道路の凄みが感じられる道だと思っております。
新潟県や福島県周辺には、戦後の高度経済成長期に築かれた多くの構造物があります。土木好きには天国のような地域ですよ。
読者の皆様も機会があればぜひお越しください。ヨッキさんもまた来てね。
60,5352026-07-21 15:09:17/tunnel/yunosawa/main2.html [コメント一覧]10
ご苦労様でした。
60,5362026-07-21 15:21:51/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]10
609mmだと約2フィートゲージですね。
60,5372026-07-22 04:37:46/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
山チャリレポ好き
60,5382026-07-22 07:54:37/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]10
われわれ傍観者(当事者ではない者の意)はいつだって身勝手です。渓流保護ネットワークの支持者も多くは傍観者であるがゆえに、反対活動をする自らに快感を覚えているのみの可能性も大いにあります。
意味なき(件数ありきの)公共事業の乱立は有権者が制さなければならない局面もありますが、抑えすぎると完全失職率にも影が及び将来の私たちの生活にも影響があると言えます。現在と未来と、人と人との均衡をどれだけ慮ることのできる人間がいるか、令和8年現在の市民団体等の乱立を鑑みるに私はその点を憂いています。
この廃道廃墟のように、人間の衝突により醜く吐き捨てられた唾のような汚れが付いてしまうものが少なくなるように、考え、振る舞っていきたいものです。
60,5392026-07-22 08:15:18/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]10
もう十年以上前の話だけど書いておきますね
何本目か忘れたけどモルタル剥がれのあとトンネル1本まるごと山削って消失してるんだよね
グーグルマップの過去の画像で特定できると思うけどここ通るたびに思い出す、今は工事のあと処理が綺麗で事前情報がないと気づかないから面白い
60,5402026-07-22 08:23:43/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
初めてこの道を認識したのは20年前くらいですけどもうその時は通れませんでしたね。この時は県境看板が有名になった毛無峠近くの林道湯沢線を走った記憶があります。あっちももう通れないみたいですけど。
ともかく入口(出口?)しか見られなかったあの道の今が見られるのはとても楽しみです!
60,5412026-07-22 09:31:52/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
ワル道アタック記 大好きです
60,5422026-07-22 16:33:54/mini/308/main.html [コメント一覧]10
興味深く拝見させていただきました。以前、この近辺に数十年居住していた者です。25号終点で接続する「24号線(主要地方道)」も分断や謎の多い道です。この辺りは県境が入り組んでいて、複数の自治体と接しており、飛び地もある面白いところです。
山いが様の都市部物件のレポートは珍しいですが、これからも期待しています。
60,5432026-07-22 17:55:19/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
山チャリストヨッキが帰ってきた!
60,5442026-07-22 19:07:56/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
おお!久しぶりの王道かつ原点回帰でいかにも山行がな山チャリ!万座峠の付近はξ道でも良さそうですね。(そして途中から白根沢方面へ向かうつづら折れの道も気になる!)
60,5452026-07-23 10:06:52/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
車なら気にならないけど、これから結構な高さまで登らなきゃならないのにいきなり下りから始まるのは、下った分また登り返しが待っているのが確実だからとってもイヤな感じ。「ああ、下るのか」って思っちゃう。
獲得標高稼ぎ以外では御免被りたいですな。ロードでもMTBでも一緒ですよね?(自分がへなちょこなだけかも)
60,5462026-07-23 10:44:50/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした!
この辺りは三十数年前、悪い事とは知りつつ原付バイクで奥まで入り渓流釣りをしていました。
森林組合(営林署)の方々も仕事で入っていて林道も綺麗でしたね。
思い出すのは釣りを終えて軌道跡を歩いていた際に少し大袈裟に言えば山蛭で道が揺れていました。
左右の足には数十匹の蛭が這い上がって来て持っていた塩で撃退し暫くの間、鉄橋に非難しました。
その頃は魚影も濃かったと記憶しています。
60,5472026-07-23 11:00:09/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
林道◯◯線、ってだけのレポートが久々に来て感動してます。
ヘアピンがめっちゃ気になります続き待ってます!!
60,5482026-07-23 12:38:17/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
ツーリングマップル、、、ずいぶんお世話になったなぁ
ちょいワルだったんだw
60,5492026-07-23 12:41:01/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
万座街道時代の紀行文や案内、林道整備状況の記載がありました。
スキーや温泉が目的の為か、冬期の描写や注意(樹氷や雪崩)が目につきますが……見るからに結構な難路ですよねこの道……


書名:大汝
出版:昭14
https://dl.ndl.go.jp/pid/1686348/1/217
時雨・紅葉・雪
山田温泉−五色温泉−七味温泉−萬座峠−萬座温泉


書名:東京附近雪艇の旅 (山渓選書 ; 1)
出版:昭和15
https://dl.ndl.go.jp/pid/1043668/1/133
七味温泉を過ぎて虎杖橋を渡ると三、四十分で炭燒小屋のところに出る。
途中�酖鮖海�ら西北に延び更に北に向つた小曾根の突端をトラバースするときには、雪崩の恐れがあるから注意することが肝要である。
唐松平の四阿を過ぎるころから傾斜は頓に急をつげ、道は電光形を切つてジグザッグに三百米以上も上りつゞけるが、周圍の樅の原生林は恰もクリスマスの飾りの如く美しいので、歡喜と感激の裡にいつしか上りの苦しさも忘れて、知らず知らず道が捗取ることであらう。
樹氷の間を登りきつて林を拔けると最うそこは萬座峠である。


書名:信濃 [第3次] 7(9)
出版:1955-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/6069550/1/12
昭和一八年森林組合法による奥日影森林組合を組織して両者による協同経営を行い、今日に至つている。
温泉から以東はほとんど未開発で、百年生以上のブナ・ツガ・カバの天然林が多く包蔵されていたが、温泉を起点とする林道がすでに八粁開さくされ、昭和二九年も四二七万円(補助金はうち二五〇万円)でその開さくを進めている。


書名:信毎年鑑 1957年版
出版:1956
https://dl.ndl.go.jp/pid/2980671/1/52
林道開設事業の三〇年実績はつぎのとおり。
三〇年度実施した主要幹線林道は一四郡におよび(略)【上高井】山田入線


書名:信毎年鑑 1960年版
出版:1959
https://dl.ndl.go.jp/pid/2980673/1/111
おもなできごと
奥日影林道山田入線開通(33.7)


書名:長野県上高井誌 社会編
出版:1960
https://dl.ndl.go.jp/pid/2998061/1/130
戦後の林業で注目すべきことは,未開発の奥山が林道の開設によって,資源化されたことである。
その主なものは,奥日影森林組合が行なっている山田入線(山田温泉〜万座峠13km)で,戦時中に七味温泉まで開設されていたものを完成している。


るくす
60,5502026-07-23 15:09:36/mini/306/main.html [コメント一覧]10
浅虫温泉駅も似たような歩行者のみが線路の下をくぐれる、川沿いの通路がありますが、こちらの新油川信号場の下の方が、低くてビックリです。

浅虫温泉駅の方は↓
https://www.google.co.jp/maps/place/%E6%B5%85%E8%99%AB%E6%B8%A9%E6%B3%89%E9%A7%85/@40.8925619,140.8619606,3a,75y,63.37h,87.29t/data=!3m7!1e1!3m5!1s193B9WggyMWLmRCcLyVHkg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D2.7070881749994413%26panoid%3D193B9WggyMWLmRCcLyVHkg%26yaw%3D63.36990569062437!7i16384!8i8192!4m14!1m7!3m6!1s0x5f9b834d5d3cdcb9:0x1618a78213f20237!2z5rWF6Jmr5rip5rOJ6aeF!8m2!3d40.8914457!4d140.8623713!16zL20vMDg3cjJj!3m5!1s0x5f9b834d5d3cdcb9:0x1618a78213f20237!8m2!3d40.8914457!4d140.8623713!16zL20vMDg3cjJj?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcxOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
60,5512026-07-23 21:19:57/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
林道標識は森のくまさんの仕業かも
60,5522026-07-23 22:09:18/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
久々の ”のこり” 表示!
60,5532026-07-23 23:25:55/koneta/koneta_89.html [コメント一覧]10
北海道「ビ」ーエスコンクリート株式会社→北海道「ピ」ーエスコンクリート株式会社です
60,5542026-07-24 00:57:14/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
探索前に机上調査終了させてくれる石碑はありがたいw
60,5552026-07-24 01:22:29/road/yamadairi/main.html [コメント一覧]10
久々に強烈な廃道レポが来たとわかる『豪快の始まり』

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