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コメント
17,787	2015-01-20 22:23:28	/koneta/koneta_203.html	5
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=739430&isDetail=true 一ファンとしていつも拝見させていただいておりますが、甲州街道については、考察の間違いがあるように見受けられます。　当該区間は、昭和16年及び昭和19年の陸軍航空隊撮影の航空写真でも改修済であり、既に旧道化していることが確認できます。過去に大垂水峠の西側区間（神奈川県側）についてのレポートもありましたが、峠の両側は昭和8年に改修されており、大垂水峠頂上の馬道道標から東京までの間は、時局匡救事業等で戦前に全線舗装済です（神奈川、山梨側は拡幅と線形改良のみで、市街地、橋梁前後など一部を除き未舗装）。戦前の東京近郊では東京高崎間100キロに次ぐ、舗装済みの長距離ドライブ道として有名でした。
17,819	2015-01-24 19:49:20	/koneta/koneta_203.html	5
このブログの記事によると、「大正国道」が旧道化したのは昭和10年12月10日のようです。 http://blogs.yahoo.co.jp/kasuga_3z/12032771.html
17,788	2015-01-20 22:28:37	/koneta/koneta_203.html	6
“不思議な道”は南バイパスから高尾方面に向かう車が使うものでは？ “不思議な道”のループを回って20号下り線に入ると、インター入り口交差点を右折で高尾方面に向かうことが出来ます。
24,585	2017-01-05 01:08:23	/koneta/koneta_203.html	7
この場所の山手にはかつて「ホテルタカオ」とかいうラブホが有って、しばらくの間は廃屋状態でした。この圏央道が高尾山を貫通させる際には裏高尾の人達が猛反対でしたが、結局強行貫通。圏央道ができる前は、日曜日夕方の4～5時には渋滞し始めるので、田舎(今も有ると思いますが、八王子からだと「ごん助」の一つ手前の家です)に行った時はその前に帰りました。
26,076	2017-07-12 22:30:03	/koneta/koneta_203.html	7
ややこしいゴチャゴチャした道だ。　何本もの巨コン(巨大なコンクリート）達に蹂躙されまくって哀れな旧旧道と集落…。
17,777	2015-01-20 19:12:47	/koneta/koneta_203.html	8
込縄集落との境界の門扉左側に見える、標識が、気になる！高さ制限か？進入禁止か？それとも.....
17,786	2015-01-20 22:19:37	/koneta/koneta_203.html	8
よりにもよって大正時代の鐵欄干が目立った変形・損傷無くそのまま残っているとは驚き！同じような欄干は三重県旧熊野街道沿いの旧滝谷橋にも残っています。こちらの方は木の根っこ等でかなり変形してますが・・・。当時はこの形状の規格品が複数のサイズ用意されていたのではないでしょうか
19,078	2015-06-08 08:11:50	/koneta/koneta_203.html	8
レポートを読ませて頂きました。毎回、楽しく読ませてもらっています。１つ、気になった点が。どうでも良い事ではあるのですが、高尾山ICはトランペット型では無く変形Y型だと思いますが、如何でしょうか。
17,781	2015-01-20 20:05:16	/koneta/koneta_203.html	9
難解だ。何回読んでも難解だ(^o^;
17,789	2015-01-20 22:29:18	/koneta/koneta_203.html	9
「遥かな未来、この村の頭上に、込み入った縄のような一群の巨大な橋が現れる！」と予言した人がいたので込縄村になったんですよ！そうですよ！
17,790	2015-01-20 22:50:00	/koneta/koneta_203.html	9
＞ＩＣの工事が始まる前の風景を知っている人がいたら、教えて欲しい。 Googleマップストリートビューで確認したところ、工事途中の様子がまだ少しだけ見れました。八王子南BPのTN出口付近です。特に下り線からだと、（恐らく）更地化される前の旧旧道が見えるようです。1車線の細い道ですね。また、上り線側から上下線の間を覗くと、付替道路と並走する未舗装路が見えますが、これは単に工事用の仮道路でしょうか？以上です。
17,799	2015-01-21 23:46:45	/koneta/koneta_203.html	9
へー　へー　　へー面白い物を見せてもらった
17,808	2015-01-23 19:58:28	/koneta/koneta_203.html	9
先々週そこのICを使用し時間つぶしに新トンネルと現旧道をグルグルしました。火縄の弾込めの意味ですかね？
17,881	2015-01-31 04:13:40	/koneta/koneta_203.html	9
生憎、何度読み返しても完全な理解ができない… 甲州街道自体個人的に全く馴染みのない道だからかな(´・ω・`) 何となくスゴイなという感覚でしかないこのインターチェンジは俺が走るとマジで事故る自信があります
24,702	2017-01-22 03:30:17	/koneta/koneta_203.html	9
(´Д`)ノ頭が混乱しそうな旧旧道です。馬頭観音が時の流れをいい意味で醸し出しています。今年も無事故で頑張ってください。
28,314	2018-03-26 22:52:19	/koneta/koneta_203.html	9
誤：　201← ２０２ →203 正：　202← ２０３ →204
48,774	2021-12-02 14:48:02	/koneta/koneta_203.html	9
交差点改良による遺構を見つけると楽しくなりますが、それと似た感じで楽しいですね!!
17,778	2015-01-20 19:13:40	/koneta/koneta_203.html	10
よくぞ残っていた
17,779	2015-01-20 19:52:53	/koneta/koneta_203.html	10
良い物を見せて頂けました。随分変わったなぁ。自民党の田舎の道路への投資も凄いけど，首都圏は更に凄いねぇ。道路（網）が広がり便利になると，更に渋滞するんだけどねぇｗｗ
17,780	2015-01-20 19:53:31	/koneta/koneta_203.html	10
(^^)b
17,782	2015-01-20 21:27:44	/koneta/koneta_203.html	10
味のあるレポートでした。しんみりしました…
17,783	2015-01-20 22:00:07	/koneta/koneta_203.html	10
量的にミニレポになるのは分かるけど、質的には本編？に負けないこういう身近な物件は良いね
17,784	2015-01-20 22:09:05	/koneta/koneta_203.html	10
いつもながら、よっきれんさんの道路に対する着眼点は素晴らしいです！高尾山ICはよく通るのですが、大正時代の橋が残っているとは思いませんでした。
17,785	2015-01-20 22:18:59	/koneta/koneta_203.html	10
現状あまり意味がありませんが、将来的にはBPから高尾山方面に行くのに有効な道な気がします>不思議な道
17,791	2015-01-20 22:50:55	/koneta/koneta_203.html	10
小粒ネタいいよいいよー
17,793	2015-01-21 00:35:53	/koneta/koneta_203.html	10
本筋と全く関係ない重箱の隅ですが、ICのベース形はトランペットではなくＹ型になるでしょうか。尤もここまで押し込められるとよく分からないし故にどっちでもよくはなりますね…（苦笑）
17,794	2015-01-21 09:43:51	/koneta/koneta_203.html	10
道はごちゃごちゃでも内容はスッキリ爽やか！気持ちいいレポでした。
17,795	2015-01-21 18:24:27	/koneta/koneta_203.html	10
歴史をかんぢます
17,796	2015-01-21 22:36:11	/koneta/koneta_203.html	10
新たな道の下に、こんな古き道が眠ってたとは・・・読み応えあるミニレポでした
17,797	2015-01-21 22:58:49	/koneta/koneta_203.html	10
こんなところに旧旧道が残っていますとは。なお、名前の由来は、予言説に賛同票を一票です（笑）

17,787

2015-01-20 22:23:28

http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=739430&isDetail=true
一ファンとしていつも拝見させていただいておりますが、甲州街道については、考察の間違いがあるように見受けられます。　
当該区間は、昭和16年及び昭和19年の陸軍航空隊撮影の航空写真でも改修済であり、既に旧道化していることが確認できます。
過去に大垂水峠の西側区間（神奈川県側）についてのレポートもありましたが、峠の両側は昭和8年に改修されており、大垂水峠頂上の馬道道標から東京までの間は、時局匡救事業等で戦前に全線舗装済です（神奈川、山梨側は拡幅と線形改良のみで、市街地、橋梁前後など一部を除き未舗装）。
戦前の東京近郊では東京高崎間100キロに次ぐ、舗装済みの長距離ドライブ道として有名でした。

17,819

2015-01-24 19:49:20

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