(平均点 8.94点　／　投票回数 454人)

3ページ中 1ページ目を表示(合計64件)

番号	書き込み日時	▼書き込みＵＲＬ	点数
コメント
35,537	2020-07-15 12:51:51	/mini/240/main2.html	10
いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。
37,762	2021-02-21 15:14:18	/mini/240/main2.html	10
名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。
37,792	2021-02-23 04:23:21	/mini/240/main2.html	10
1.9mの幅員制限のある「主要地方道」というのがド迫力で見て飽きないと同時に、前世紀より連綿と続いた我が国特有の土地権限、部落事情が伺えて貴重な歴史的遺産。
39,311	2018-09-12 13:59:31	/mini/240/main2.html	9
8か7かなと思ったけど机上調査編でまたも嵩上げされてしまう。
39,312	2018-09-12 14:30:10	/mini/240/main2.html	9
楽しい～～～道。地元人だけが知る抜け道とか脇道なんていいよなぁ～～～。
39,313	2018-09-12 14:32:14	/mini/240/main2.html	7
１８分の探索を、ここまで読ませるレポに仕上げられたことに拍手！知らずに通ったら単なる田舎道として見過ごしてしまいそうなこんな道に愛情を注ぎ、皆に興味を持たせるレポに仕上げてくれたのに感謝ですナビクマくん！時折書かれる続きを読んでた頃は平和だったなあ…５年も経てば、そろそろコメ欄におかしな人が涌く率も減ってきてることでしょうしそっと続きを書いていただけないでしょうか？ｗ
39,314	2018-09-12 14:35:30	/mini/240/main2.html	10
せっかく鴻巣のすぐ近くまでおいでになったのなら、名物「川幅うどん」でも召し上がればよかったのに……アレ、食べにくいけど(笑)。丸貫橋は、その気になれば拡幅なんか簡単でしょうし、川を30m分ぐらい暗渠化してその上を斜めに突っ切る形にすれば、直角カーブも解消できそう。問題はS字狭路で、県はまっすぐにして拡幅したいと思っていても、地権者が頑固で土地は譲らん、と言っているのかも。古くからの道形だけに農地部分も昔からの土地で、何十年も耕してきた「いい土の畑」でしょうし。まあ、県が本気になって土地収用とかやれば早いでしょうが、現状で大きな問題になっていない以上、県も地元と無用な摩擦は避けたい、といったところでしょうね。カーナビを信じて迷い込んだドライバーには、ご愁傷様としか言えませんが。
39,315	2018-09-12 14:40:45	/mini/240/main2.html	10
地元なのでいつも以上に楽しませて頂きました。本題とは関係ありませんが・・・「鴻巣方面信号右折」との明記や線が縮められた跡は、27号東松山鴻巣線の新道（現道）を順次建設・切り替えて行った名残であるはずです。ミニ机上調査編の地図の移り変わりに現れている通り、27号の一本北側の通りがかつての27号で新道ですが、一気に開通したわけではなく、工事が少しづつ進められたため、東松山方面と鴻巣方面で開通時期が異なっている為、表記が書き換えられたと記憶しています（その青看が最初に設置された時点で鴻巣川島線が無視されていたということになりますが・・・）
39,316	2018-09-12 15:07:33	/mini/240/main2.html	8
のどかな道路風景ですけど、向こうに自転車道の標識が見えたり、ナビくまを思い出したり、何かにたたられている道路なのではないでしょうか？ここはひとつ供養代わりに、ナビくまと青森の自転車道の続きを書かれたらどうでしょう。
39,317	2018-09-12 15:44:36	/mini/240/main2.html	9
久しぶりに書き込みます。後編の標識に関するツッコミ？ですが、あれば県道27号線の新道化が76号線を境に段階的に行われたのが理由だと思います。橋からの直線化が先だったかな？だから76号線を川越から北上してくる大型車が通れなくなった旧道への進入を防ぐ為の注意書きだと思います。
39,318	2018-09-12 16:06:56	/mini/240/main2.html	6
「某カーナビで誘導されてエライ目に遭う激狭道」つながりで都道155号線あたりも是非。(検索してない訳ないでしょ？）なおこの道、以前は面白がって良く通ってたんですが、路肩の石を踏んで盛大にバーストして以来、個人的にトラウマになって一度も入り込んでません…。
39,321	2018-09-12 20:14:30	/mini/240/main2.html	9
工業用地を計画したのにS字狭路の改良計画は無いのか！
39,322	2018-09-12 21:22:02	/mini/240/main2.html	5
期待はずれに広い。狭くない。石仏といえば瀬谷区の住宅地の道路の交差点の中心に石仏がクワッと集ってる所ありんすが何かの旧道なのか………。
39,323	2018-09-12 22:55:27	/mini/240/main2.html	9
県道27号現道ができる前は76号と27号旧道の交差点の南側に青看があって、それには県道番号が表記されていましたよ。行き先が書かれていないヘキサの付いた細い矢印が、交差点から微妙に外れたところから出るように書かれていて、なかなかシュールな青看でした。
39,324	2018-09-12 22:56:13	/mini/240/main2.html	9
小ネタでも卓上調査があるのは良いですね。迅速測図見てると近所でもミニ探索(オブというよりはブラタモリごっこ？）が無限にできて楽しい
39,325	2018-09-12 23:35:26	/mini/240/main2.html	10
この道は同じ埼玉県民ながら知りませんでした地元熊谷には県道75号というのがありこちらもなかなかの狭さでした現在は地図の山村硝子付近をそのまま直進ですがここを右折しすぐ左折する狭い道が75号で少し前まではナビも県道色に塗られていました今は県道かどうかはわかりませんが行かれてみてはどうでしょうか当然看板もないため所見ではわかりにくいと思います
39,326	2018-09-12 23:53:58	/mini/240/main2.html	8
都会的なエキストラを使うなんてなんと腑抜けた！と一瞬思ったのですが軽トラだと道幅が広く見えてしまう可能性もあるのでこれでよかったのかも知れません
39,327	2018-09-13 04:50:54	/mini/240/main2.html	8
ナビクマとか懐かしすぎて涙が出てきた
39,328	2018-09-13 05:27:59	/mini/240/main2.html	10
堤防道路ですか... 一自転車乗りとして、荒サイつながりでそのあたりの扱いが気になってます。緊急用河川敷道路とか。これより下流域で自転車と歩行者の共存が問題となってるんですよね。個人的には川幅日本一なら堤防も天端幅日本一にして両者を分離できないのかな、とか。おっと山行がにあまり関係なかった。しかし、もしかして昨今道路擬人化の流れが来てますか? ならば廃道これくしょん略して「廃これ」とか? （どっかで聞いた気がw）
39,332	2018-09-13 19:43:29	/mini/240/main2.html	10
待ってました埼玉ネタ！
39,333	2018-09-13 20:21:21	/mini/240/main2.html	10
地元ですが・・・県道とは知らなかった…
39,334	2018-09-13 20:52:45	/mini/240/main2.html	8
すでに複数の指摘がありますが、補足を。１，この道路は路線番号を通しての使われ方ではなく、主に使いやすい部分を抜粋して現在のR254寄りの道が開通するまでの間、R17とR254の渋滞迂回路として県南北を有料道を使わずに最短の通過時分で行ける道として、ある時期まではかなりの利用者がいた。私は仕事でこの道を覚えさせられましたが（平成５年頃）、時速４０キロを超えて走れれば、当時は確かにR17経由よりも明らかに到達時分の短縮が可能でした。しかし高速さいたま線の開通、圏央道の開通、R16上江橋改良、R17新大宮バイパス延伸でR254へ接続などの効果もあり、現在は平日日中に関しては単なる生活道路状態でしょう。しかし雨天平日の午後４時半から５時ころとかに走ると、今でも相応の車が橋で右折待ちでいることがあり、現在なおまだ使われている道の一つではあると思います。この痕跡は、今回の行程の逆走をすると、多分まだいくらか「コンクリートの削れ」などで証拠として残っていると思います。（次に続く）２，実質４トン規制というのは、ダンプを締め出す流れだろうと考えていいと思います。昔は普通免許で４トンまで乗れたわけで、ベテランが急がせてこの道を新人に使わせた、どうなりますこれ？まぁ、昔は気の荒いドライバーが多くてこの道でチャリを土手から突き落としたりする事故があったりで、危険性が高すぎるので新道開通後はそちらへ行け、ということでしょう。３，地図をつぶさに観察してもらうとわかいますが、荒川土手は使っていた世代には俗称「土手」　「荒川高速」などと呼ばれていまして、ちゃんと繋ぐと高島平周辺から和光を経由して川島を通り、吉見から熊谷、行く人はさらに深谷まで到達できる、埼玉中央部の隠れバイパス道が見えてくることになります。このため、モータリゼーションが激化して来て以降、R17系は新大宮バイパス、R254系は富士見川越有料道路を作りましたが、それでも全く足りていなかった。これらの後、圏央道などが開通してきてようやく表面上は使えるレベルに落ち着きましたが、この沿道の渋滞たるや悲惨なものでしたからね。R17大宮の三橋近辺とか、R254亀久保交差点とかは、間が悪いと通過に交差点一個だけで４５分とかでしたから。それでこの道は一定の利用者がいるし、沿線に既存住宅が多くてバブル期には予算不足で改良できず、沿線の住宅数が少ない上に線形がまだマシに作れるR254 寄りのあちらを改良してようやく落ち着いた、そういう流れが多分正しいように思います。いかんせん、R17には貫通済みの高速道がない。４，埼玉県の場合、道路行政に非常に消極的だった以前の知事の影響もあるかと思います。現実の話、R140バイパスとそこからつながる雁坂トンネルって、計画始動からすごい長い期間を要した（軽く３０年は工事中だった）し、渋滞で悲惨だった長瀞バイパス道（皆野寄居有料道路）も完成はすごく遅かった。これらのような県の目玉的道路ですらこの有様。したがって、現在２本の国道ががある区間に予算を振り向けるというのもなかなかできなかったと思います。
39,335	2018-09-13 22:33:02	/mini/240/main2.html	10
今度の土曜日にこの道を確認してきます。
39,337	2018-09-14 15:22:07	/mini/240/main2.html	10
ナビクマちゃんのレポートも完結させてほしいです。
39,338	2018-09-14 17:59:36	/mini/240/main2.html	10
みんな大好き京成パンダbod
39,340	2018-09-14 20:37:40	/mini/240/main2.html	9
群馬県太田市在住です。90年代初頭の学生時代に鶴ヶ島に住んでいたので、当該地域には馴染みがあります。荒川は何度渡ったって行き来したか。河を渡ると天気が突然変わることがあるんですよね(余談)。週末にでも(主)76号に行ってみたいです。近いので。ヨッキさん、いつもワクワクさせてくれてありがとう御座います。
39,376	2018-09-18 23:30:32	/mini/240/main2.html	9
さいたま市在住なので、この付近も車で走ったことがありますが、この県道76号鴻巣川島線の狭隘区間は知りませんでした。明治に遡る歴史がある道だとは、なかなか侮れませんね。近いうちに走ってきます。
39,377	2018-09-19 02:37:59	/mini/240/main2.html	8
付近はたまに通りますがこんな県道があったとは。。。ｗ今回レポ周辺に在る荒川堤防上道路の制限は、河川パトロールに使う国交省パジェロがギリギリ通れる位の制限です。他の方が指摘されている埼玉県道75号も熊谷の旧道区間は迷ですが、旧道に関する埼玉県の迷な県道は86号(花園IC近く)、47号(旧東松山有料道路区間)、現道ではr61号、r73号(共にミッシングリンク)、ｒ356号の小山川北側、群馬・埼玉県道275号の埼玉側の利根川直前も迷です。迷標識としては全方向r66号の榛名陸橋(北)交差点案内標識(鴻巣市吹上地区、本店タカハシ吹上店付近)があります。市道では、道路管理者が熊谷市ですが、土地所有が東武鉄道になっている道路(旧東武妻沼線跡)があります。
39,379	2018-09-19 04:14:54	/mini/240/main2.html	9
面白いと思いましたが評価が低いので驚きました。
39,400	2018-09-22 20:54:50	/mini/240/main2.html	6
さきほど、逆ルートでの検証をスイフトスポーツで実施しました。普通に走れました。堤防道路も途中にすれ違いスペースが有り、バックすることなく通過出来ました。この道は通勤時の抜け道になっているかと(^-^)。でも近くに広い道が有り、大してショートカットにはなっていない気がしました。

35,537

2020-07-15 12:51:51

いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。

37,762

2021-02-21 15:14:18

名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。

37,792

2021-02-23 04:23:21

http://yamaiga.com/mini/240/ の公開中コメント一覧

(平均点 8.94点 ／ 投票回数 454人)

この画面の説明

(平均点 8.94点　／　投票回数 454人)