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コメント
40,626	2019-03-02 18:04:19	/mini/243/main.html	10
昔、拡張改修前の横浜新道には、何カ所か、横の住宅地の路地みたいなところから出入りできるところがあったのを思い出しました。
40,629	2019-03-03 13:16:22	/mini/243/main.html	10
西湘バイパスの酒匂ICもなかなかですよ。国一の酒匂橋が落橋したときに一時的にオフランプがあったけど、跡は残って無いように見えますね。
40,631	2019-03-03 21:22:12	/mini/243/main.html	10
高速道路の廃標識は新鮮です！続きを早くみたい！
40,632	2019-03-04 12:40:55	/mini/243/main.html	10
コンパクトなIC・・・減速レーン・加速レーンなしの極悪Ｔ字ランプ・・・身近なところで現役なのは、小田原厚木道路の二宮ICがありますね。同道路の大磯ICは、改良されちゃったけど二宮IC以上の極悪ランプで、改良前は合流前に一時停止がありました。なお、改良時にすぐ上をまたぐ跨道橋が付け替えとなり、プチ廃道になってます。
40,633	2019-03-04 13:40:14	/mini/243/main.html	10
ヨッキさん、このレポの後、ツイッターも何も更新がないのでお体の調子でも悪いのではと気になっております。単なる骨休めでありますように…
40,634	2019-03-04 20:56:12	/mini/243/main.html	10
＞名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリア高峰SAですね。一度行ったことがあります。車の途切れ間を狙って急加速で飛び出していく感じでした。もう廃止されましたけど、もしかしてもこれも廃物件になるのか・・・？近づきようがないですが。
40,635	2019-03-04 22:16:15	/mini/243/main.html	10
日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？
40,644	2019-03-07 16:41:22	/mini/243/main2.html	10
読みごたえありました！
40,645	2019-03-07 17:03:07	/mini/243/main2.html	10
レポートの末尾を飾った「上り入口」が国会では指摘されてない…と想って読んでいたら「下り入口」のぶっとび具合に吹いたｗｗｗ
40,646	2019-03-07 17:03:28	/mini/243/main2.html	10
針テラスは破産したようですね。
40,647	2019-03-07 17:15:58	/mini/243/main2.html	10
今回の企画も着目点がいいですね。昭和50年代後半から、名阪国道は何度も走りました。ラストの写真の通り、とんでもない合流のICが何カ所もありましたが、タテマエは、“時速60kmで走っているのだから、合流できるはず、それ以上の速度で走る方が悪い”とのことで、本線にも「ここは高速道路ではない！！」「最高速度60km」という大型看板が何カ所かありました。針ICに限らず、実際にこの手の構造のICから稲わらを積んだ軽四トラックが合流して来たりしていましたから、何度もひやっとしたものですやっと現実に、道路が合わせて改良されたということでしょうか。　　　　　F生
40,648	2019-03-07 18:22:35	/mini/243/main2.html	6
あまりにも見通しの浅い設計のせいで実際に死んだり人生を破壊された人もいるだろうに悪評で済む話ではありませんよね。紙の地形図からは抹消された廃ランプが地理院地図には何故か残存しているのは犠牲者の無念の呪いだろうか。
40,649	2019-03-07 18:29:10	/mini/243/main2.html	9
針TRSとの開業順ですが、まず下りICの移設改良、次に針TRSの開業、最後に上りの移設の順です。上りの112-A標識は、早い段階でカバーをかけて設置された新規品だったと記憶しています。
40,650	2019-03-07 18:39:55	/mini/243/main2.html	10
３０年ぐらい前に２５０ｃｃバイクで頻繁に通行していたけど「ここは高速道路ではありません」と書かれた標識か？幕か？何かありませんでしたかね？スピード出すな！という事か？
40,651	2019-03-07 19:29:19	/mini/243/main2.html	10
失敗に学び、改良の糧を得る。その営みの証人といえるのかもしれませんね。
40,652	2019-03-07 20:36:55	/mini/243/main2.html	10
少し先の小倉ICも、ココまでではないですが中々に急カーブな出口になっていますね
40,655	2019-03-07 22:13:40	/mini/243/main2.html	10
>>31211大内JCT
40,656	2019-03-07 22:53:51	/mini/243/main2.html	10
楽しく拝読しました。北九州都市高速４号線（もともと規格が古い）の大谷ランプも、改良前は極悪非道だったということを思い出しました。トンネルを広げることで改善しましたが。
40,657	2019-03-07 23:00:18	/mini/243/main2.html	10
懐かしさと思い出す怖さに涙が出ます。オンランプの加速車線の短さもありますが、ブラインドカーブで合流し損ねて止まっている可能性が高かったので、ゆっくり注意して進行していました。
40,658	2019-03-07 23:05:48	/mini/243/main2.html	9
懐かしぃ！まさにこの当時の針インター、名古屋から宇陀に行くとき使ってましたよ。ハイエースで合流してたけど、本線手前で一旦停止して、途切れたところで入ってましたね。懐かしいなぁ。
40,660	2019-03-08 01:26:16	/mini/243/main2.html	6
昭和56か57年ごろまでは、下り線旧針インター手前で　県警がネズミ捕りしていた記憶があります。東名阪が名古屋高速とつながってからトラック中心に交通量が増えるまでは、そなんとかあの距離で合流できましたね。今見ると懐かしいですね。　M.Ò
40,661	2019-03-08 10:24:27	/mini/243/main2.html	9
遮断機の電池ですが、常用では無く非常用電源だと思います停電などで電源が喪失した場合に電池に切り替えるのだと思います
40,662	2019-03-08 10:45:56	/mini/243/main2.html	10
小田原厚木道路の二宮IC（上り）もこんな感じだったのを思い出しました・・・見通しも悪く加速などできず、完全にストップ＆GOで合流した覚えがあります。最近は通ってないけど、改良されたのかな？
40,663	2019-03-08 11:22:32	/mini/243/main2.html	7
［自専道の遺跡］というレアモンゲットの小規模な喜びが執筆の動機だからなのか、対象となる道路の大きさに対していまひとつ視点の広がりに欠けるレポのように感じますね。過去の中央道改良付け替え部分のレポのほうが自専道特有の遺物は少なくても読み応えが有ったと思います。だからこそミニレポという形態で予防線を張られているのでしょうけれど。探索者としてはレアなお宝発見の喜びが第一でしょうけれど、読者としては幾度も改良の手を入れてもいまだに事故の絶えない［魔のオメガカーブ］でことに有名な名阪国道で、かつてはインターチェンジも国会で問題にされるほど危険な作りだったという事実が新鮮な驚きでしたので、針インターの前後の山中にあるインターとの改良方法の違いなどまで範囲を広げて考察して欲しかった。
40,664	2019-03-08 12:11:42	/mini/243/main2.html	10
最後の写真には驚いた。確かにひでーなコレは。しかもこの頃の車はパワーないし、ほんと地獄の合流だね。
40,665	2019-03-08 12:17:31	/mini/243/main2.html	9
31,144だが感想の前に訂正>>10年以上前だが首都高速4号下り新宿入口と代々木パーキングの加速車線が×下り○上りさて>>道理で、設計図にはあった75ｍの加速車線が、読者諸兄の体験談からすっぽり抜け落ちているわけだ。>>なんと、ぶっとい白線によって合流後すぐさま本線へ入るようになってるじゃあないか！高速自動車国道の出口を出て一般道に合流する所や一般道同士の立体交差の合流でさえもっと上等な作りだ走行車線の左隣に並行する加速車線を真っ直ぐ走れる部分が存在するというか加速車線の幅が絞られること無く本線と並行する部分の存在という意味でそして一般道だと加速車線の前の方にはトラックが休憩のため駐車してしまう
40,666	2019-03-08 13:09:08	/mini/243/main2.html	10
いつも楽しく拝読しておりますが、土地勘のあるエリアの記事の楽しさは格別ですね。是非、2～3年間でいいので、関西に引っ越していただけたら幸いです！
40,667	2019-03-08 14:00:59	/mini/243/main2.html	10
最近はまとめの机上調査が濃密ですね。読み応えがあります。また、最後のまとめの一文も秀逸。こんかいも堪能致しました。他の未完の探索記も、続編を期待しています。
40,671	2019-03-08 17:01:23	/mini/243/main2.html	9
＞＞31239この二宮ICもなかなか凄いですね！こんど行ってみようかな(笑)
40,675	2019-03-09 00:13:00	/mini/243/main2.html	10
地元民だがここ以外にも奈良にはバカヤロウな道が多いよ。携わる行政にバカヤロウが多いからとの説が有力

40,626

2019-03-02 18:04:19

/mini/243/main.html

昔、拡張改修前の横浜新道には、何カ所か、横の住宅地の路地みたいなところから出入りできるところがあったのを思い出しました。

40,629

2019-03-03 13:16:22

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西湘バイパスの酒匂ICもなかなかですよ。国一の酒匂橋が落橋したときに一時的にオフランプがあったけど、跡は残って無いように見えますね。

40,631

2019-03-03 21:22:12

/mini/243/main.html

高速道路の廃標識は新鮮です！続きを早くみたい！

40,632

2019-03-04 12:40:55

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コンパクトなIC・・・減速レーン・加速レーンなしの極悪Ｔ字ランプ・・・身近なところで現役なのは、小田原厚木道路の二宮ICがありますね。同道路の大磯ICは、改良されちゃったけど二宮IC以上の極悪ランプで、改良前は合流前に一時停止がありました。なお、改良時にすぐ上をまたぐ跨道橋が付け替えとなり、プチ廃道になってます。

40,633

2019-03-04 13:40:14

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ヨッキさん、このレポの後、ツイッターも何も更新がないのでお体の調子でも悪いのではと気になっております。単なる骨休めでありますように…

40,634

2019-03-04 20:56:12

/mini/243/main.html

＞名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリア高峰SAですね。一度行ったことがあります。車の途切れ間を狙って急加速で飛び出していく感じでした。もう廃止されましたけど、もしかしてもこれも廃物件になるのか・・・？近づきようがないですが。

40,635

2019-03-04 22:16:15

/mini/243/main.html

日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？

40,644

2019-03-07 16:41:22

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