(平均点 9.00点　／　投票回数 928人)

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番号	書き込み日時	▼書き込みＵＲＬ	点数
コメント
13,550	2013-08-15 18:41:08	/rail/kubo/main.html	10
おおお
14,302	2013-10-27 23:25:36	/rail/kubo/main.html	8
今気付いたのですが、Zenrin地図の縮尺をあげるとこのトンネルの坑口…しっかりと表記されているのですね。以前は表記されてなかった…いや最大縮尺まで上げていなかったので気付かなかっただけかもしれませんが。
14,526	2013-11-18 10:55:22	/rail/kubo/main.html	10
隧道を目指して、「線路をゴニョゴニョ」してしまったのですか。危ない危ない…。でも楽しい！
14,596	2013-11-30 02:43:56	/rail/kubo/main.html	9
御宿町火葬場は怖くなかったですか？
15,983	2014-06-14 19:25:43	/rail/kubo/main.html	10
父親の生家が興津だったので、子供の頃（昭和５３年生まれなので、もの心ついたときは１８３系ばかり気にしてました…）は外房線に揺られゆられで『上総興津駅』までコトコト向っていたのを思い出しています。変に思われるかもしれませんが、すこし懐かしくて、なんだか涙が出てきてます…。どちらのトンネルか…判らないのが本音です…。あの頃の１１３系…トイレが…。懐かしいです。探索道中、お怪我なさらぬよう、お気をつけください。
16,692	2014-08-30 21:20:38	/rail/kubo/main.html	10
御宿勝浦間にこのようなトンネルは御座いました。当方まだ小学生でしたがはっきりと覚えております。
19,023	2015-05-29 21:31:21	/rail/kubo/main.html	10
はよう新久保隧道に209系2000番台・2100番台房総色(座席めっちゃ固い) 走らせろーーー。
20,300	2015-10-12 00:09:47	/rail/kubo/main.html	10
こういう書きこみをどんどん出して欲しいです。
23,027	2016-06-22 05:08:53	/rail/kubo/main.html	10
おもしろいけど危ない
24,866	2017-02-08 14:51:52	/rail/kubo/main.html	10
6231です。御宿町のHPに、古い公報がありました。複線化事業中止の文面は探し得ていません。がっ、 http://www.town.onjuku.chiba.jp/sub5/6/6/1.html のNO.199,まさに新久保トンネルが表紙になっていますね。
25,572	2017-04-30 21:22:55	/rail/kubo/main.html	10
実に面白かったです　byふくい敏雄
25,642	2017-05-12 15:03:04	/rail/kubo/main.html	10
勝浦市在住の50代です。改修の為切り替えたとあるのは御宿～勝浦間の複線化所のトンネルの事と思われます。昭和５５年から平成５年頃まで勝浦～茂原間を通勤にて利用しておりましたが、御宿～浪花間で切り替えなどがあった記憶はありません。
26,120	2017-07-22 06:43:34	/rail/kubo/main.html	8
このトンネルは元々外房線を勝浦まで複線化する予定されていて御宿から勝浦までは複線化しました。しかし過疎により乗客減少で回収見込みが無いと判断された為、長者町から御宿までの複線化は廃案となりました。以前大原まで快速が来ていたがこれも大原から上総一の宮区間が廃止となりました。そのため浪花から御宿間のトンネルは未使用のまま現在に至っています。(貫通して一度の使用されていません。もったいない)
26,146	2017-07-26 22:52:36	/rail/kubo/main.html	9
日本海縦貫貨物の大動脈が単複入り乱れたままなのを何故かと考えてみれば解ると思いますが… ヨッキさんも割と早い時期に幾つかレポしてるはずですし。
26,648	2017-09-15 19:04:31	/rail/kubo/main.html	8
外房の地理と絡めた考察が面白かったです
27,084	2017-11-03 05:49:38	/rail/kubo/main.html	10
完成した新トンネル使用しない理由ですが、国鉄時代だと線路引き受けと同時に建設負債が鉄建公団から国鉄に転移するっていうのがありましたね。引き受けしない場合は負債は鉄建公団がもったまんまです。(多くの未成線など) それで国鉄が赤字ローカル線の引き受け拒否した事もありました。こういう複線化事業でもそのスキームになっていたかは不明ですが。
28,384	2018-04-02 07:22:02	/rail/kubo/main.html	9
房総東線時代に、かなり利用しました。こういう探検は、大好きです。
28,423	2018-04-04 17:48:48	/rail/kubo/main.html	8
国鉄時代の未成トンネルは、ＪＲに引き継がれず「国鉄清算事業団(既に解散)」を経由して自治体の所有になっているかもしれません。ＪＲ東日本としても、ややこしい手続きをしてまで未成トンネルを"取り戻し"、輸送力増強を図る意志があるかどうかは疑問ですね。
28,673	2018-04-25 00:41:45	/rail/kubo/main.html	10
何だかんだで単線運行でも超余裕という事なのでしょうね。いずれ現在線が老朽化でにっちもさっちも行かなくなった時に活用されるのでしょう。私は金沢在住ですが、金沢駅の新幹線駅部分も線路の敷設まで 20年くらいほったらかされていてようやく開業しました。
29,292	2018-07-02 02:26:18	/rail/kubo/main.html	9
(´Д`)ノども
42,163	2019-09-05 20:59:41	/rail/kubo/main.html	9
東海旅客鉄道(株)駿河小山変電所付近にある第一小山踏切にも怪しいトンネルあります。どうも御殿場線が複線時代に使われてたトンネルみたいで今でも使えそうな雰囲気あります
52,788	2023-10-21 19:10:55	/rail/kubo/main.html	10
トンネル内のレポートいただきありがとうございます！

13,550

2013-08-15 18:41:08

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おおお

14,302

2013-10-27 23:25:36

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今気付いたのですが、Zenrin地図の縮尺をあげるとこのトンネルの坑口…しっかりと表記されているのですね。以前は表記されてなかった…いや最大縮尺まで上げていなかったので気付かなかっただけかもしれませんが。

14,526

2013-11-18 10:55:22

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隧道を目指して、「線路をゴニョゴニョ」してしまったのですか。危ない危ない…。でも楽しい！

14,596

2013-11-30 02:43:56

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御宿町火葬場は怖くなかったですか？

15,983

2014-06-14 19:25:43

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父親の生家が興津だったので、子供の頃（昭和５３年生まれなので、もの心ついたときは１８３系ばかり気にしてました…）は外房線に揺られゆられで『上総興津駅』までコトコト向っていたのを思い出しています。変に思われるかもしれませんが、すこし懐かしくて、なんだか涙が出てきてます…。どちらのトンネルか…判らないのが本音です…。あの頃の１１３系…トイレが…。懐かしいです。探索道中、お怪我なさらぬよう、お気をつけください。

16,692

2014-08-30 21:20:38

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御宿勝浦間にこのようなトンネルは御座いました。当方まだ小学生でしたがはっきりと覚えております。

19,023

2015-05-29 21:31:21

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はよう新久保隧道に209系2000番台・2100番台房総色(座席めっちゃ固い)
走らせろーーー。

20,300

2015-10-12 00:09:47

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こういう書きこみをどんどん出して欲しいです。

23,027

2016-06-22 05:08:53

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おもしろいけど危ない

24,866

2017-02-08 14:51:52

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6231です。
御宿町のHPに、古い公報がありました。
複線化事業中止の文面は探し得ていません。がっ、
http://www.town.onjuku.chiba.jp/sub5/6/6/1.html
のNO.199,まさに新久保トンネルが表紙になっていますね。

25,572

2017-04-30 21:22:55

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実に面白かったです　byふくい敏雄

25,642

2017-05-12 15:03:04

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勝浦市在住の50代です。改修の為切り替えたとあるのは御宿～勝浦間の複線化所のトンネルの事と思われます。昭和５５年から平成５年頃まで勝浦～茂原間を通勤にて利用しておりましたが、御宿～浪花間で切り替えなどがあった記憶はありません。

26,120

2017-07-22 06:43:34

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このトンネルは元々外房線を勝浦まで複線化する予定されていて御宿から勝浦までは複線化しました。しかし過疎により乗客減少で回収見込みが無いと判断された為、長者町から御宿までの複線化は廃案となりました。以前大原まで快速が来ていたがこれも大原から上総一の宮区間が廃止となりました。
そのため浪花から御宿間のトンネルは未使用のまま現在に至っています。(貫通して一度の使用されていません。もったいない)

26,146

2017-07-26 22:52:36

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日本海縦貫貨物の大動脈が単複入り乱れたままなのを何故かと考えてみれば解ると思いますが…
ヨッキさんも割と早い時期に幾つかレポしてるはずですし。

26,648

2017-09-15 19:04:31

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外房の地理と絡めた考察が面白かったです

27,084

2017-11-03 05:49:38

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完成した新トンネル使用しない理由ですが、国鉄時代だと線路引き受けと同時に建設負債が鉄建公団から国鉄に転移するっていうのがありましたね。
引き受けしない場合は負債は鉄建公団がもったまんまです。(多くの未成線など)
それで国鉄が赤字ローカル線の引き受け拒否した事もありました。
こういう複線化事業でもそのスキームになっていたかは不明ですが。

28,384

2018-04-02 07:22:02

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房総東線時代に、かなり利用しました。
こういう探検は、大好きです。

28,423

2018-04-04 17:48:48

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国鉄時代の未成トンネルは、ＪＲに引き継がれず「国鉄清算事業団(既に解散)」を経由して自治体の所有になっているかもしれません。
ＪＲ東日本としても、ややこしい手続きをしてまで
未成トンネルを"取り戻し"、輸送力増強を図る意志があるかどうかは疑問ですね。

28,673

2018-04-25 00:41:45

/rail/kubo/main.html

何だかんだで単線運行でも超余裕という事なのでしょうね。
いずれ現在線が老朽化でにっちもさっちも行かなくなった時に活用されるのでしょう。
私は金沢在住ですが、金沢駅の新幹線駅部分も線路の敷設まで
20年くらいほったらかされていてようやく開業しました。

29,292

2018-07-02 02:26:18

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(´Д`)ノども

42,163

2019-09-05 20:59:41

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東海旅客鉄道(株)駿河小山変電所付近にある第一小山踏切にも怪しいトンネルあります。どうも御殿場線が複線時代に使われてたトンネルみたいで今でも使えそうな雰囲気あります

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2023-10-21 19:10:55

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トンネル内のレポートいただきありがとうございます！

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