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コメント
59,362	2026-02-06 12:43:11	/rail/norogawa/main26.html	10
大作お疲れ様でした。ドローン調査編を楽しみにしつつ、最初から読み直します。
59,363	2026-02-06 13:52:47	/rail/norogawa/main26.html	10
昭和55年の夏、友人達と北岳に登るために甲府から広河原へタクシーで行きました。まだ未舗装だったと思います。峠への急坂をがりがりと登り、トンネルを出た瞬間に対岸の主連峰の迫力に圧倒され、車窓から左下を見下ろしたとたんに胸元に風穴があき全身総毛立ちました。う、運転手さん、そ、そんながりがりと走らないで！と声に出そうでした。当時からこのレポートを読むまで、広河原に向かって下っているとばかり思っていました。ろくすっぽ地図読めてねえぞというツッコミには赤面です。それまでに夜叉神峠山上から主連峰を遠望したことはあったのですが、山腹の林道から見ると相手の山腹の峻険さが目に入り、迫力が全く違うのには驚きました。その当時、どういうルート取りでこのような道になったのか、よほど考えられたのだろうというくらいにしか思ってなかったのですが、こういう歴史的経緯があったのですね。
59,364	2026-02-06 13:54:15	/rail/norogawa/main26.html	10
昭和58年夏に北側の戸台から北沢峠に着きました。南ア林道核心部は前年の大水害で寸断中です。小屋のご主人から、「夜叉神トンネルが水没した」（え、野呂川の増水で！？・・・な訳はなく、両坑口の土砂崩れです）、「林道が『スパッと』切れていた」などと伺いました。たいへんな労力で復旧されたのですが、復旧箇所は道路の線型などでわかるものなのでしょうか。広河原～北沢峠間は2019年の水害で今も人・車ともに通行不可ですね。
59,365	2026-02-06 14:05:05	/rail/norogawa/main26.html	10
山梨に実家を持つ者として、いつも以上に興味深く読ませていただきました。こんな場所に軌道を通した戦時中の狂気と、わずか数年で廃道化した儚さを同時に感じる名レポだと思いました。また、それに挑戦するよっきれんさんの探究心に心から拍手を送りたいと思います。蛇足ですが、机上調査の重要追記の日付が2025年になっています…
59,367	2026-02-06 15:23:46	/rail/norogawa/main26.html	10
広河原までの林道開設を、御料林買取交渉を担当した昭和６年頃の山梨県山林課長が構想していた……という記載がありました。書名：山梨県恩賜県有財産御下賜80周年記念誌出版：1991.12 https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%81%AB%E6%88%90%E5%8A%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E6%B5%81%E5%9F%9F%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E5%BA%83%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E8%BF%84%E6%9E%97%E9%81%93%E3%82%92%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%8C%E8%BF%82%E7%94%9F%E3%81%AE%E4%BD%BF%E5%91%BD&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E6%A2%A8%E7%9C%8C%E6%81%A9%E8%B3%9C%E7%9C%8C%E6%9C%89%E8%B2%A1%E7%94%A3%E5%BE%A1%E4%B8%8B%E8%B3%9C80%E5%91%A8%E5%B9%B4%E8%A8%98%E5%BF%B5%E8%AA%8C&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list >元来森林経営は流域を同じうする場合同一経営者で経営するのが原則でなければならない。 >恩賜林と残存御料林との経営が山梨県と帝室林野管理局とで経営するのは不合理ではないか、是等の疑問を解決するには、帝室林野管理局東京支局甲府出張所は、これを廃止し、残存御料林は山梨県が買い受け、恩賜林と共に経営すべきであると確信するに至りました。 >当時富士川最上流釜無川左岸の御料林は長野県地域であるから、長野県で払い下け運動が盛んでありましたが、同一流域である恩賜林と共に経営するのが至当である、山梨県に払下られるべきものとして林野局に交渉し遂に1,961町歩の御料林買収に成功しました。 >続いて其の他の残存御料林全部の払下交渉を継続して7年間、試験林、諏訪の森等平地の一部を除く殆ど全部の残存御料林14,555haの買収に成功しました。 >これがため帝室林野局東京支局甲府出張所は廃止された。 >いよいよ買収に成功しました以上野呂川流域の開発には、広河原迄林道を開設するが迂生の使命と考へ、予備調査、先進地の視察、隧道設計等着々と準備を整えましたが、志半ばで退官の止むなきに至り、涙を飲んで帰郷したのでありますが、天野知事の大英断、矢沢林務部長の大努力に依り、迂生の構想と畧同様、否以上な素敵な林道が完成したのを目のあたり見聞することが出来、感激は筆紙に尽くしがたいのであります。 >(昭和38年10月20日付、野村栄二元山林課長から林務部職員宛の書簡) 金峰山の林用軌道 https://yamatabi.info/rinyokido.html 山梨県恩賜県有財産御下賜四十周年記念誌 https://yamatabi.info/rinyokido1.pdf 山梨県恩賜県有財産御下賜百周年記念誌 https://yamatabi.info/rinyokido2.pdf 御料林の下賜を記念して、「周年記念誌」が結構な数作成されているようですが、国会図書館で参照できるのは80周年のみのようですね…… るくす
59,373	2026-02-06 17:17:53	/rail/norogawa/main26.html	10
ドローン調査編！？また最近行かれたのですね。途中前回来たときみたいな記述があったのでなにか追記があるのかな？とは期待していました。公開を楽しみにしております。
59,375	2026-02-07 00:03:55	/rail/norogawa/main26.html	10
大傑作でした。また最初から読み返そう。ちなみに余談ですが、早川森林軌道のレポ連載でサイトのアクセス数がここ最近ちょい増になってますねー。
59,377	2026-02-07 02:05:04	/rail/norogawa/main26.html	10
全国Q地図というサイトの「2024山梨県0.5mメッシュ【林野庁】」から、等高線、CS立体図、赤色立体図など見られるのですが、見てみると塩那や清水、津久の岐のような道と比べあまりに不鮮明、斜面と見分けがつかないルートで、なんとも言えなくなりました。 https://info.qchizu.jp/qchizu/tile/rrim/
59,379	2026-02-07 10:10:22	/rail/norogawa/main26.html	10
祝☆グランドフィナーレ！！
59,381	2026-02-07 18:10:25	/rail/norogawa/main26.html	10
基本的に山梨県内では、軌道部分を含めて「早川林道」と呼んでいて、「早川軌道」や「早川森林鉄道」といった名称で記録されていないみたいですね。なので、後年の純粋な自動車用林道建設の情報と区別しにくい状況になっているようです。「山梨県議会史第5巻」に、深沢延伸費用支出を承認した「昭和13年の臨時県議会」でのやりとりや、その前後の情報（工事遅延の質問・答弁）も記載されていて、なかなか興味深かったです。書名：山梨県議会史第5巻出版：1978.3 https://dl.ndl.go.jp/pid/9770340/1/208?keyword=%E6%97%A9%E5%B7%9D+%E6%9E%97%E9%81%93 207 コマ: 昭和十三年の県会概観昭和十三年は通常県会のほか、八月に臨時県会が開かれた。その早川入恩賜林開発計画は、野呂川入り県有林一万三千町歩の開発だけでなく、さらにその奥地に眠る民有林三万三千町歩の宝庫をも併せ開発しようというもので、三百年来の課題である野呂川開発に一歩を踏み出したものとして、今日高い評価を受けている。 208 コマ: 特別会計恩賜林早川入林道工事追加案が議題に供せられた。まず古屋が、恩賜林経営の実績が挙がらないのは遺憾である、当局はよろしく自己の独善を改め士族商法を正すべきであると、当局を論難、既定計画変更の止むなきに至った責任を追及、また未だ搬出方法が確立しないのに、既に伐採に着手したとと聞くが如何と突っ込み、木材騰貴の今日、治山治水上支障のないところは立木処分を行い一部を直営をもって行うべきであると質したのに対し、土居知事は、芦安案を変更したのは電力統制、鉄材統制等のため止むを得なかった、現在の情勢では今回の予算で完成し得る見込みであり、寄附金の六万円も用地の寄附も確実である、商機を逸しないようにとのご意見に賛成であるが、国土保全が第一の目的であるからその点も考慮したい、立木処分は今のところ適当でないと信ずるが、ご意見を聞いた上、通常県会までに方針を決定する考えであると答弁、佐藤山林課長がこれを補足した。 210 コマ: 早川入恩賜林開発計画としての林道改修費は、当初計画を変更し昭和十三年度二五三、〇九〇円、同十四年度一二九、二五六円の二ヶ年継続事業とし、南巨摩郡下山村早川橋右岸より三里村新倉茂倉川間の延長一九、七八八メートルを自動車道に改修し、新倉以奥芦安村深沢右岸尾根に至る二八、三九九メートルに軌道を新設せんとするものである。事業費は既定計画予算に受益者の東電四万円、王土製糸(王子製紙)二万円計六万円の寄附金及び岳麓恩賜林売二五八第十款却代積立金中から四万円を流用し充当しようというのである。なお事業は恩賜林特別会計として実施されるもので、右に伴う事業計画案は来る通常県会に提案、改めて審議される筈である。 236コマ (1) 恩賜県有財産歳入歳出予算笠井議員：(一)早川入林道工事の施行は喜ばしいが、工事中輸送機関の停止が心配されるから、期日内の完成を望む、竣工期限はいつか佐藤課長：(一)請負人の話しでは、軌道はできるだけ最後まで存置して物資運搬の便を図るとのことであり、また人馬の通行も条件つきであるが、支障のないよう取計って行きたい、竣工期限は、本年度は十四年三月末日、来年度分はなるべく早く竣工させたい 325コマ特別会計 (1) 恩賜県有財産歳入歳出予算 326コマ希望条件早川入林道工事契約ハ第一回ノ解約ハ資材暴騰ノ析柄己ムヲ得ザルモノトスルモ爾後ノ解約ハ其恩賜林収入ニ及ボス影響大ニシテ其処置甚ダ遺憾ナリトス、今後直営ヲ以テ施行セントスルモ現ニ残工区ハ極メテ難工事ナリト思量ス、仍テ現場監督員ヲ督励シ、少クトモ昭和十六年九月末日マデニハ完成シ、直チニ全林道ノ使用開始ヲ期セラレルヤウ万遺憾ナキ措置ヲ講ゼラレンコトヲ望ム 393コマ (1) 恩賜県有財産歳入歳出予算質疑は、丸茂から恩賜林の予算は県予算総額の十五分の一であるが、思い切った増額をして、運材、集材を機械化し、森林軌道、森林鉄道を敷設すれば収益率を大幅に向上できるのではないか、この点は高名な高知県の森林行政を見習って欲しいとの発言があり、これに対して自身高知県での林政に携った経験を持つ伊藤技師から、山梨県の特殊性を考慮に入れつつ努力する、との答弁が為されたるくす
59,391	2026-02-09 05:31:57	/rail/norogawa/main26.html	10
超大作お疲れでした。余韻が収まったら何度でも読み返させていただきます！
59,399	2026-02-09 12:29:11	/rail/norogawa/main26.html	10
ドローン調査編ワロタ探索も文献調査もたいへん読み応えがありました！
59,402	2026-02-09 21:08:38	/rail/norogawa/main26.html	10
完結おめでとうございます。慰霊碑に涙するヨッキさんの温かい人間くささが好きです。「山いが」に出会えてよかった。
59,440	2026-02-14 01:00:58	/rail/norogawa/main26.html	10
「山行が」は、単なる探索記ではなくて、心を揺さぶるから良いんだよなあ。山行が開設50周年までついていきます。
59,448	2026-02-15 00:02:50	/rail/norogawa/main26.html	10
第13回の更新が待ちきれず全国Q地図で林野庁が2024年に公開した0.5mメッシュによるMPI赤色立体地図で眺めていたクチです。第10回の隧道陥没窪地からのつづら折りの路盤が手に取るように分かることに感動し、尾根Fから先の路盤らしき物があるようなないような地形（特にアザミ沢左岸）がどうなっているのかが楽しみでした。実際に行った者にしか分からない感動のお裾分け、ありがとうございます。地図に描かれていないからと言って実際に存在しないとは限らないのだ・・・ https://maps.qchizu.jp/#18/35.628785/138.317270/&base=std&ls=std%2C0.64%7Cgsj_kanagawa_dem2mpirrim%2C0.6%7Cforestgeo_19_yamanashi_dem_2024_dem2mpirrim%2C0.6%7Cgsj_shizuoka_dem2rrim%2C0.67%7Cgsj_kanagawa_dem2contour%2C0.32%7Cforestgeo_19_yamanashi_dem_2024_dem2contour%2C0.32&blend=000&disp=111101&lcd=gsj_shizuoka_dem2rrim&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0&d=m
59,472	2026-02-17 11:38:36	/rail/norogawa/main26.html	10
プレミアムアトラスという地図帳には、ここの渓谷に「白鳳渓谷」という注記がありました。
59,626	2026-02-27 20:39:36	/rail/norogawa/main26.html	10
公務中の31歳職員が遭難死恩賜林の水源調査で入山山梨・早川町 https://news.yahoo.co.jp/articles/ab0af727a886bdb5419fc78d13bea6d9d8595cf6 公務中の町職員が死亡するなんて、基本的に危険な山なんでしょう。やっぱり、趣味で探索するのは否定しないけど、命に関わるということであれば、基本的な登山技術は、習得すべきだと思う。靴のせいで足が痛い、とかいう記述があったと思いますが、登山靴は最も重要で、非常に慎重に選択しなければならない… とか。技術や装備の不手際で危ない事態に陥るのであるなら、軽装で富士山に登って、安易に救助要請をする外国人と大差ないお考えで探索してるのかと想像してしまいます。
60,310	2026-06-24 21:40:15	/rail/norogawa/main26.html	10
険しさが他のレポの比じゃないですね。命がいくつ合っても足りないような。詳細なレポ、ありがとうございます！ドローン調査編も再訪も楽しみにしています。
60,637	2026-08-05 18:17:18	/rail/norogawa/main26.html	10
早川はよく釣りに行くので読み始めたのですが、読むのに４日ほどかかりましたが、すごい内容で感動しました！これだけの調査をする気力、体力と内容を書く才能は素晴らしいですね。
50,556	2022-08-23 20:39:14	/rail/norogawa/main3.html	10
片洞門と、背後の山と、右側の木がうまく繋がって、卵型の「線」をなしているのは狙った構図でしょうか？またはプチ奇跡でしょうか？ところで夕撃旅団というサイトで今西表島の旅行記を連載していますが、強烈な廃道？がありそうです。現役歩道かもしれませんが。しかしマラリアが怖い。マジで死ぬ。今は予防できるから良いですが、戦前はたくさん死んだでしょう。早川は祖先の地なので、「先祖すげぇ」と感嘆しております。続きが楽しみです。
50,557	2022-08-23 20:45:35	/rail/norogawa/main3.html	10
自分は家でパソコンからレポを読んでいるだけなのだけど、なんかレポを読んでると自分も冒険してる気分になりますね！
50,558	2022-08-23 22:01:13	/rail/norogawa/main3.html	10
とても面白い。できれば本探索の開始の写真を1枚見たいです
50,560	2022-08-24 09:03:19	/rail/norogawa/main3.html	10
いやぁ～流石に厳しい探索ですな。
50,561	2022-08-24 10:10:23	/rail/norogawa/main3.html	7
すごい森林鉄道跡の探訪には、そこまでして鉄道ファンとして実施には、尊敬に値すると言いたいです。しかし、記事・レポート中の文章表現には、ご自分の心境などを書き過ぎてかえって読みづらい気もします。しかし考え方をかえれば、その分、森林鉄道廃線跡探訪の大変さや、この趣味を真似て行う場合の危なさなどが、かえって伝わってくるし、逆に読んでいて読者である私自身も、いっしょに同行して山の中にある森林鉄道の廃線跡探訪をしているような気分を味わうことができました。
50,564	2022-08-24 21:32:22	/rail/norogawa/main3.html	10
桟橋が新しい目なのは、受益者が居たとして、誰なのかとすると。利益で考えると、誰も居ないとなってしまう。文献的には組合(有力者)というのが複数あったようで、これと、県が事業の一部を民営化というのを組み合わせるとようやく、組合(の組合)が交通(林業)管理していた時期があると、こじつけられる。ただし、良くて10年も延ばせない(昭36年位から開運開通とかの)感じなので、ほとんど説明し切れてない。
50,568	2022-08-25 09:11:18	/rail/norogawa/main3.html	10
この手の道を辿られる時は荷物になって面倒ですが、万が一に備えてとにかく細めでも構いませんので最低10メートルのロープをご持参下さい。片道でも渡り終えたところでリリース出来るロープワークは案外簡単に習得出来るものです。（YouTubeでも）命綱としての安心感があるだけで大幅な時短にも繋がると思いますよ。一登山者より
50,569	2022-08-25 09:31:32	/rail/norogawa/main3.html	10
意表をつきまくる発見とは！？次回が楽しみです
50,575	2022-08-25 22:24:18	/rail/norogawa/main3.html	10
50533さん　50568さんへそう思われるかもしれませんが、ヨッキさんは過去に某所で数回ほどロープを使った探索でやらかしてしまったという苦い経験がありましてですね...
50,577	2022-08-26 11:01:23	/rail/norogawa/main3.html	10
恐怖感や迫力は文章や写真から十分に伝わると思うから、第２回での顔の大写し演出までは蛇足かと…（タオルの演出には笑いましたが、不幸なことにその元ネタの近くで最近転落事故がありました）
50,579	2022-08-26 18:12:42	/rail/norogawa/main3.html	10
開運トンネル鉄門の右下の扉は閉まってますが反対側のドアノブに手をのばして開ける事ができます、某登山者より。

59,362

2026-02-06 12:43:11

大作お疲れ様でした。ドローン調査編を楽しみにしつつ、最初から読み直します。

59,363

2026-02-06 13:52:47

昭和55年の夏、友人達と北岳に登るために甲府から広河原へタクシーで行きました。まだ未舗装だったと思います。峠への急坂をがりがりと登り、トンネルを出た瞬間に対岸の主連峰の迫力に圧倒され、車窓から左下を見下ろしたとたんに胸元に風穴があき全身総毛立ちました。う、運転手さん、そ、そんながりがりと走らないで！と声に出そうでした。当時からこのレポートを読むまで、広河原に向かって下っているとばかり思っていました。ろくすっぽ地図読めてねえぞというツッコミには赤面です。それまでに夜叉神峠山上から主連峰を遠望したことはあったのですが、山腹の林道から見ると相手の山腹の峻険さが目に入り、迫力が全く違うのには驚きました。その当時、どういうルート取りでこのような道になったのか、よほど考えられたのだろうというくらいにしか思ってなかったのですが、こういう歴史的経緯があったのですね。

59,364

2026-02-06 13:54:15

/rail/norogawa/main26.html

昭和58年夏に北側の戸台から北沢峠に着きました。南ア林道核心部は前年の大水害で寸断中です。小屋のご主人から、「夜叉神トンネルが水没した」（え、野呂川の増水で！？・・・な訳はなく、両坑口の土砂崩れです）、「林道が『スパッと』切れていた」などと伺いました。たいへんな労力で復旧されたのですが、復旧箇所は道路の線型などでわかるものなのでしょうか。広河原～北沢峠間は2019年の水害で今も人・車ともに通行不可ですね。

59,365

2026-02-06 14:05:05

/rail/norogawa/main26.html

山梨に実家を持つ者として、いつも以上に興味深く読ませていただきました。
こんな場所に軌道を通した戦時中の狂気と、
わずか数年で廃道化した儚さを同時に感じる名レポだと思いました。

また、それに挑戦するよっきれんさんの探究心に心から拍手を送りたいと思います。
蛇足ですが、机上調査の重要追記の日付が2025年になっています…

59,367

2026-02-06 15:23:46

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広河原までの林道開設を、御料林買取交渉を担当した昭和６年頃の山梨県山林課長が構想していた……という記載がありました。

書名：山梨県恩賜県有財産御下賜80周年記念誌
出版：1991.12
https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%81%AB%E6%88%90%E5%8A%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E6%B5%81%E5%9F%9F%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E5%BA%83%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E8%BF%84%E6%9E%97%E9%81%93%E3%82%92%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%8C%E8%BF%82%E7%94%9F%E3%81%AE%E4%BD%BF%E5%91%BD&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E6%A2%A8%E7%9C%8C%E6%81%A9%E8%B3%9C%E7%9C%8C%E6%9C%89%E8%B2%A1%E7%94%A3%E5%BE%A1%E4%B8%8B%E8%B3%9C80%E5%91%A8%E5%B9%B4%E8%A8%98%E5%BF%B5%E8%AA%8C&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list
>元来森林経営は流域を同じうする場合同一経営者で経営するのが原則でなければならない。
>恩賜林と残存御料林との経営が山梨県と帝室林野管理局とで経営するのは不合理ではないか、是等の疑問を解決するには、帝室林野管理局東京支局甲府出張所は、これを廃止し、残存御料林は山梨県が買い受け、恩賜林と共に経営すべきであると確信するに至りました。
>当時富士川最上流釜無川左岸の御料林は長野県地域であるから、長野県で払い下け運動が盛んでありましたが、同一流域である恩賜林と共に経営するのが至当である、山梨県に払下られるべきものとして林野局に交渉し遂に1,961町歩の御料林買収に成功しました。
>続いて其の他の残存御料林全部の払下交渉を継続して7年間、試験林、諏訪の森等平地の一部を除く殆ど全部の残存御料林14,555haの買収に成功しました。
>これがため帝室林野局東京支局甲府出張所は廃止された。
>いよいよ買収に成功しました以上野呂川流域の開発には、広河原迄林道を開設するが迂生の使命と考へ、予備調査、先進地の視察、隧道設計等着々と準備を整えましたが、志半ばで退官の止むなきに至り、涙を飲んで帰郷したのでありますが、天野知事の大英断、矢沢林務部長の大努力に依り、迂生の構想と畧同様、否以上な素敵な林道が完成したのを目のあたり見聞することが出来、感激は筆紙に尽くしがたいのであります。
>(昭和38年10月20日付、野村栄二元山林課長から林務部職員宛の書簡)

金峰山の林用軌道
https://yamatabi.info/rinyokido.html

山梨県恩賜県有財産御下賜四十周年記念誌
https://yamatabi.info/rinyokido1.pdf

山梨県恩賜県有財産御下賜百周年記念誌
https://yamatabi.info/rinyokido2.pdf

御料林の下賜を記念して、「周年記念誌」が結構な数作成されているようですが、国会図書館で参照できるのは80周年のみのようですね……

るくす

59,373

2026-02-06 17:17:53

/rail/norogawa/main26.html

ドローン調査編！？
また最近行かれたのですね。途中前回来たときみたいな記述があったのでなにか追記があるのかな？とは期待していました。
公開を楽しみにしております。

59,375

2026-02-07 00:03:55

/rail/norogawa/main26.html

大傑作でした。また最初から読み返そう。
ちなみに余談ですが、早川森林軌道のレポ連載でサイトのアクセス数がここ最近ちょい増になってますねー。

59,377

2026-02-07 02:05:04

/rail/norogawa/main26.html

全国Q地図というサイトの「2024山梨県0.5mメッシュ【林野庁】」から、等高線、CS立体図、赤色立体図など見られるのですが、見てみると塩那や清水、津久の岐のような道と比べあまりに不鮮明、斜面と見分けがつかないルートで、なんとも言えなくなりました。
https://info.qchizu.jp/qchizu/tile/rrim/

59,379

2026-02-07 10:10:22

/rail/norogawa/main26.html

祝☆グランドフィナーレ！！

59,381

2026-02-07 18:10:25

/rail/norogawa/main26.html

基本的に山梨県内では、軌道部分を含めて「早川林道」と呼んでいて、「早川軌道」や「早川森林鉄道」といった名称で記録されていないみたいですね。
なので、後年の純粋な自動車用林道建設の情報と区別しにくい状況になっているようです。
「山梨県議会史第5巻」に、深沢延伸費用支出を承認した「昭和13年の臨時県議会」でのやりとりや、その前後の情報（工事遅延の質問・答弁）も記載されていて、なかなか興味深かったです。

書名：山梨県議会史第5巻
出版：1978.3
https://dl.ndl.go.jp/pid/9770340/1/208?keyword=%E6%97%A9%E5%B7%9D+%E6%9E%97%E9%81%93

207 コマ:
昭和十三年の県会
概観
昭和十三年は通常県会のほか、八月に臨時県会が開かれた。
その早川入恩賜林開発計画は、野呂川入り県有林一万三千町歩の開発だけでなく、さらにその奥地に眠る民有林三万三千町歩の宝庫をも併せ開発しようというもので、三百年来の課題である野呂川開発に一歩を踏み出したものとして、今日高い評価を受けている。

208 コマ:
特別会計恩賜林早川入林道工事追加案が議題に供せられた。まず古屋が、恩賜林経営の実績が挙がらないのは遺憾である、当局はよろしく自己の独善を改め士族商法を正すべきであると、当局を論難、既定計画変更の止むなきに至った責任を追及、また未だ搬出方法が確立しないのに、既に伐採に着手したとと聞くが如何と突っ込み、木材騰貴の今日、治山治水上支障のないところは立木処分を行い一部を直営をもって行うべきであると質したのに対し、土居知事は、芦安案を変更したのは電力統制、鉄材統制等のため止むを得なかった、現在の情勢では今回の予算で完成し得る見込みであり、寄附金の六万円も用地の寄附も確実である、商機を逸しないようにとのご意見に賛成であるが、国土保全が第一の目的であるからその点も考慮したい、立木処分は今のところ適当でないと信ずるが、ご意見を聞いた上、通常県会までに方針を決定する考えであると答弁、佐藤山林課長がこれを補足した。

210 コマ:
早川入恩賜林開発計画としての林道改修費は、当初計画を変更し昭和十三年度二五三、〇九〇円、同十四年度一二九、二五六円の二ヶ年継続事業とし、南巨摩郡下山村早川橋右岸より三里村新倉茂倉川間の延長一九、七八八メートルを自動車道に改修し、新倉以奥芦安村深沢右岸尾根に至る二八、三九九メートルに軌道を新設せんとするものである。事業費は既定計画予算に受益者の東電四万円、王土製糸(王子製紙)二万円計六万円の寄附金及び岳麓恩賜林売二五八第十款却代積立金中から四万円を流用し充当しようというのである。なお事業は恩賜林特別会計として実施されるもので、右に伴う事業計画案は来る通常県会に提案、改めて審議される筈である。

236コマ
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算
笠井議員：(一)早川入林道工事の施行は喜ばしいが、工事中輸送機関の停止が心配されるから、期日内の完成を望む、竣工期限はいつか
佐藤課長：(一)請負人の話しでは、軌道はできるだけ最後まで存置して物資運搬の便を図るとのことであり、また人馬の通行も条件つきであるが、支障のないよう取計って行きたい、竣工期限は、本年度は十四年三月末日、来年度分はなるべく早く竣工させたい

325コマ
特別会計
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算

326コマ
希望条件
早川入林道工事契約ハ第一回ノ解約ハ資材暴騰ノ析柄己ムヲ得ザルモノトスルモ爾後ノ解約ハ其恩賜林収入ニ及ボス影響大ニシテ其処置甚ダ遺憾ナリトス、今後直営ヲ以テ施行セントスルモ現ニ残工区ハ極メテ難工事ナリト思量ス、仍テ現場監督員ヲ督励シ、少クトモ昭和十六年九月末日マデニハ完成シ、直チニ全林道ノ使用開始ヲ期セラレルヤウ万遺憾ナキ措置ヲ講ゼラレンコトヲ望ム

393コマ
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算
質疑は、丸茂から恩賜林の予算は県予算総額の十五分の一であるが、思い切った増額をして、運材、集材を機械化し、森林軌道、森林鉄道を敷設すれば収益率を大幅に向上できるのではないか、この点は高名な高知県の森林行政を見習って欲しいとの発言があり、これに対して自身高知県での林政に携った経験を持つ伊藤技師から、山梨県の特殊性を考慮に入れつつ努力する、との答弁が為された

るくす

59,391

2026-02-09 05:31:57

/rail/norogawa/main26.html

超大作お疲れでした。
余韻が収まったら何度でも読み返させていただきます！

59,399

2026-02-09 12:29:11

/rail/norogawa/main26.html

ドローン調査編ワロタ
探索も文献調査もたいへん読み応えがありました！

59,402

2026-02-09 21:08:38

/rail/norogawa/main26.html

完結おめでとうございます。
慰霊碑に涙するヨッキさんの温かい人間くささが好きです。
「山いが」に出会えてよかった。

59,440

2026-02-14 01:00:58

/rail/norogawa/main26.html

「山行が」は、単なる探索記ではなくて、心を揺さぶるから良いんだよなあ。
山行が開設50周年までついていきます。

59,448

2026-02-15 00:02:50

/rail/norogawa/main26.html

第13回の更新が待ちきれず全国Q地図で林野庁が2024年に公開した0.5mメッシュによるMPI赤色立体地図で眺めていたクチです。第10回の隧道陥没窪地からのつづら折りの路盤が手に取るように分かることに感動し、尾根Fから先の路盤らしき物があるようなないような地形（特にアザミ沢左岸）がどうなっているのかが楽しみでした。実際に行った者にしか分からない感動のお裾分け、ありがとうございます。地図に描かれていないからと言って実際に存在しないとは限らないのだ・・・ https://maps.qchizu.jp/#18/35.628785/138.317270/&base=std&ls=std%2C0.64%7Cgsj_kanagawa_dem2mpirrim%2C0.6%7Cforestgeo_19_yamanashi_dem_2024_dem2mpirrim%2C0.6%7Cgsj_shizuoka_dem2rrim%2C0.67%7Cgsj_kanagawa_dem2contour%2C0.32%7Cforestgeo_19_yamanashi_dem_2024_dem2contour%2C0.32&blend=000&disp=111101&lcd=gsj_shizuoka_dem2rrim&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0&d=m

59,472

2026-02-17 11:38:36

/rail/norogawa/main26.html

プレミアムアトラスという地図帳には、ここの渓谷に「白鳳渓谷」という注記がありました。

59,626

2026-02-27 20:39:36

/rail/norogawa/main26.html

公務中の31歳職員が遭難死恩賜林の水源調査で入山山梨・早川町
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab0af727a886bdb5419fc78d13bea6d9d8595cf6

公務中の町職員が死亡するなんて、基本的に危険な山なんでしょう。
やっぱり、趣味で探索するのは否定しないけど、
命に関わるということであれば、
基本的な登山技術は、習得すべきだと思う。
靴のせいで足が痛い、とかいう記述があったと思いますが、
登山靴は最も重要で、非常に慎重に選択しなければならない…
とか。

技術や装備の不手際で危ない事態に陥るのであるなら、
軽装で富士山に登って、安易に救助要請をする外国人と
大差ないお考えで探索してるのかと想像してしまいます。

60,310

2026-06-24 21:40:15

/rail/norogawa/main26.html

険しさが他のレポの比じゃないですね。命がいくつ合っても足りないような。
詳細なレポ、ありがとうございます！ドローン調査編も再訪も楽しみにしています。

60,637

2026-08-05 18:17:18

/rail/norogawa/main26.html

早川はよく釣りに行くので読み始めたのですが、読むのに４日ほどかかりましたが、すごい内容で感動しました！
これだけの調査をする気力、体力と内容を書く才能は素晴らしいですね。

50,556

2022-08-23 20:39:14

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片洞門と、背後の山と、右側の木がうまく繋がって、卵型の「線」をなしているのは狙った構図でしょうか？
またはプチ奇跡でしょうか？
ところで夕撃旅団というサイトで今西表島の旅行記を連載していますが、強烈な廃道？がありそうです。現役歩道かもしれませんが。
しかしマラリアが怖い。マジで死ぬ。今は予防できるから良いですが、戦前はたくさん死んだでしょう。
早川は祖先の地なので、「先祖すげぇ」と感嘆しております。続きが楽しみです。

50,557

2022-08-23 20:45:35

/rail/norogawa/main3.html

自分は家でパソコンからレポを読んでいるだけなのだけど、なんかレポを読んでると自分も冒険してる気分になりますね！

50,558

2022-08-23 22:01:13

/rail/norogawa/main3.html

とても面白い。できれば本探索の開始の写真を1枚見たいです

50,560

2022-08-24 09:03:19

/rail/norogawa/main3.html

いやぁ～
流石に厳しい探索ですな。

50,561

2022-08-24 10:10:23

/rail/norogawa/main3.html

すごい森林鉄道跡の探訪には、そこまでして鉄道ファンとして実施には、尊敬に値すると言いたいです。しかし、記事・レポート中の文章表現には、ご自分の心境などを書き過ぎてかえって読みづらい気もします。しかし考え方をかえれば、その分、森林鉄道廃線跡探訪の大変さや、この趣味を真似て行う場合の危なさなどが、かえって伝わってくるし、逆に読んでいて読者である私自身も、いっしょに同行して山の中にある森林鉄道の廃線跡探訪をしているような気分を味わうことができました。

50,564

2022-08-24 21:32:22

/rail/norogawa/main3.html

桟橋が新しい目なのは、受益者が居たとして、誰なのかとすると。
利益で考えると、誰も居ないとなってしまう。
文献的には組合(有力者)というのが複数あったようで、
これと、県が事業の一部を民営化というのを組み合わせると
ようやく、組合(の組合)が交通(林業)管理していた時期があると、こじつけられる。
ただし、良くて10年も延ばせない(昭36年位から開運開通とかの)感じなので、ほとんど説明し切れてない。

50,568

2022-08-25 09:11:18

/rail/norogawa/main3.html

この手の道を辿られる時は荷物になって面倒ですが、万が一に備えてとにかく細めでも構いませんので最低10メートルのロープをご持参下さい。
片道でも渡り終えたところでリリース出来るロープワークは案外簡単に習得出来るものです。（YouTubeでも）
命綱としての安心感があるだけで大幅な時短にも繋がると思いますよ。
一登山者より

50,569

2022-08-25 09:31:32

/rail/norogawa/main3.html

意表をつきまくる発見とは！？
次回が楽しみです

50,575

2022-08-25 22:24:18

/rail/norogawa/main3.html

50533さん　50568さんへ
そう思われるかもしれませんが、ヨッキさんは過去に某所で数回ほどロープを使った探索でやらかしてしまったという苦い経験がありましてですね...

50,577

2022-08-26 11:01:23

/rail/norogawa/main3.html

恐怖感や迫力は文章や写真から十分に伝わると思うから、第２回での顔の大写し演出までは蛇足かと…（タオルの演出には笑いましたが、不幸なことにその元ネタの近くで最近転落事故がありました）

50,579

2022-08-26 18:12:42

/rail/norogawa/main3.html

開運トンネル鉄門の右下の扉は閉まってますが反対側のドアノブに手をのばして開ける事ができます、某登山者より。

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